TWM523621U - 汽車迎賓踏板結構 - Google Patents

Description

汽車迎賓踏板結構

本創作係有關於一種踏板，尤指一種汽車迎賓踏板結構。

按，在汽車產業激烈競爭之下，為了提升汽車內裝質感或表彰自家品牌，一般利用汽車門檻部位來裝設具有商標圖案或車款字樣之迎賓踏板已是相當普遍，且為了更進一步吸引消費者的目光，更有業者利用設置LED、冷光板等發光構件，以使迎賓踏板的特定部位(如商標圖案或車款字樣)能夠在開關車門時自動點亮發光，以產生裝飾性的發光效果；然而，以往迎賓踏板多數是透過紅外線開關或超音波開關進行控制發光單元(如照明燈或發光二極體等)的開啟及關閉，但以利用紅外線開關或超音波開關進行控制之結構而言，不僅相當耗電，更使其產品使用壽命亦不長，是故必須透過電源線連接到車輛內的供電系統，接取迎賓踏板所需電力，但由於接電作業具有其專業性，不易於安裝，故存在有一定的困難度。

有鑑於此，本創作人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述 缺失，提供一種汽車迎賓踏板結構。

一種汽車迎賓踏板結構，其包含：一踏板本體以及一電路板，其中，一踏板本體係依序疊設有一反射片、一導光片、一擴散片以及一字板，且該導光片係呈透光狀，並於一側端具有一嵌槽，而該字板則於表面刻設有簍空字體，最後再提供一外殼體予以罩覆限制，一電路板具有一正、負電極與一電池單元連接，該正電極一端係先與LED發光單元連接，而負電極則連接至一電晶體，且電路板更分別由該正、負電極延伸有一正極支流及負極支流，再將正、負極支流與一霍爾感應開關連接，並透過霍爾感應開關之正極端電性連接至電晶體，最後由電晶體之負極端連接至LED發光單元，藉由上述結構，俾以構成一種汽車迎賓踏板結構。

對照先前技術之功效：(一)、該迎賓踏板係由電路板內建連接有電池單元，讓踏板本體安裝時，不需電性連接至車輛之供電系統，另結構安裝較為簡易、快速，大幅提升迎賓踏板安裝、以及維修保養之便捷性，兼具實用性者。

(二)、又，本創作係透過霍爾感應開關與磁石單元的配合，達到控制LED發光單元的啟用、關閉，令結構使用上較為節能、省電，提升電池單元的耐用度，進而降低電池更換、購買之成本，兼具經濟效益者。

10‧‧‧踏板本體

11‧‧‧反射片

12‧‧‧導光片

121‧‧‧嵌槽

13‧‧‧擴散片

14‧‧‧字板

141‧‧‧簍空字體

15‧‧‧底板

16‧‧‧蓋板

17‧‧‧外殼體

20‧‧‧電路板

21‧‧‧正電極

211‧‧‧正極支流

22‧‧‧負電極

221‧‧‧負極支流

23‧‧‧LED發光單元

24‧‧‧電晶體

25‧‧‧霍爾感應開關

26‧‧‧限流電阻

27‧‧‧磁石單元

30‧‧‧電池單元

第1圖：係為本創作之立體圖。

第2圖：係為本創作之分解圖。

第3圖：係為本創作之電路板配置示意圖。

第4圖：係為本創作之實際安裝狀態示意圖。

第5圖：係為本創作之開啟車門達到迎賓踏板發光之示意圖。

第6圖：係為本創作之關閉車門達到迎賓踏板熄滅之示意圖。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：首先，先請參閱第1、2、3圖所示，一種汽車迎賓踏板結構，其包含：一踏板本體10以及一電路板20，其中，一踏板本體10係依序疊設有一反射片11、一導光片12、一擴散片13以及一字板14，該導光片12係呈透光狀，並於一側端具有一嵌槽121，而該字板14則於表面刻設有簍空字體141，又該反射片11下方設有一底板15，而字板14上方則設有一蓋板16，藉以透過底板15及蓋板16將反射片11、導光片12、擴散片13以及字板14予以夾合固定，最後再提供一外殼體17予以罩覆限制，一電路板20具有一正、負電極21、22與一電池單元30連接，該電池單元30係嵌設連接於電路板20上，亦可由電路板20外接有一電池盒，該正電極21一端係先與LED發光單元23電性連接，而負電極22則連接至一電晶體24，且電路板20更分別由該正、負電極21、22延伸有一正極支流211及負極支流221，再將正、負極支流211、221與一霍爾感應開關25連接，並透過霍爾感應開關25之正極端電性連接至電晶體24，又電路板20之霍爾感應開關25及電晶體24間更設有一限流電阻26，最後由電晶體24之負極端連接至LED發光單元23。

其結構之組成，再請參閱第4圖配合第5圖所示，該踏板本體10係於底板15及蓋板16間依序設有一反射片11、一導光片12、一擴散片13 以及一字板14，並由導光片12之嵌槽121提供LED發光單元23卡嵌固定，最後再提供一外殼體17予以包覆限制，藉此完成汽車迎賓踏板，並配合組設於汽車門檻上方，又該電路板20更包含一磁石單元27，該磁石單元27係安裝於汽車車門相對位置處，進而透過磁石單元27與霍爾感應開關25感知連動。

其結構實際使用之狀態，續請參閱第圖所示，該電路板20之霍爾感應開關25係為常通狀態，當車門開啟且將磁石單元27遠離踏板本體10時，其正、負極支流211、221之電流俾能通過霍爾感應開關25，並由霍爾感應開關25之正極端將電流送出經過限流電阻26的降壓限流，以確實獲得可提供LED發光單元23使用之電流，再將正極端電流與連接至電晶體24，使電晶體24接收到正、負電形成導通，即再由電晶體24之負極端電性連接至LED發光單元23，令電池單元30之正、負電供應至LED發光單元23作用發光，並將光線射入導光片12，更透過擴散片13將光線均勻化，使光線均能由字板14之簍空字體141射出，以凸顯字板14由簍空字體141欲呈現之視覺觀感，達到迎賓踏板之使用效果。

反之，當車門關閉並使磁石單元27靠近踏板本體10時，再請參閱第6圖所示，其霍爾感應開關25俾會有磁場的變化而形成關閉狀態，使得正、負極支流211、221之電流被阻斷無法通過，使LED發光單元23無法獲得供電而熄滅不作用，達到踏板本體10之光源關閉狀態。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：(一)該迎賓踏板係由電路板20內建連接有電池單元30，讓踏板本體10安裝時，不需電性連接至車輛之供電系統，另結構安裝較為簡易、快速，大幅提升迎賓踏板安裝、以及維修保養之便捷性，兼具實用性者。

(二)又，本創作係透過霍爾感應開關25與磁石單元27的配合，達到控制LED發光單元23的啟用、關閉，令結構使用上較為節能、省電，提升電池單元30的耐用度，進而降低電池更換、購買之成本，兼具經濟效益者。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之創作內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出創作專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧踏板本體

14‧‧‧字板

141‧‧‧簍空字體

17‧‧‧外殼體

30‧‧‧電池單元

Claims (6)

1. 一種汽車迎賓踏板結構，其包含：一踏板本體，係依序疊設有一反射片、一導光片、一擴散片以及一字板，且該導光片係呈透光狀，並於一側端具有一嵌槽，而該字板則於表面刻設有簍空字體，最後再提供一外殼體予以罩覆限制；一電路板，具有一正、負電極與一電池單元連接，該正電極一端係先與LED發光單元連接，而負電極則連接至一電晶體，且電路板更分別由該正、負電極延伸有一正極支流及負極支流，再將正、負極支流與一霍爾感應開關連接，並透過霍爾感應開關之正極端電性連接至電晶體，最後由電晶體之負極端連接至LED發光單元。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之汽車迎賓踏板結構，其中，踏板本體於反射片下方設有一底板，而字板上方則設有一蓋板，藉以透過底板及蓋板將反射片、擴散片以及字板予以夾合固定。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之汽車迎賓踏板結構，其中，電池單元係嵌設連接於電路板上。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之汽車迎賓踏板結構，其中，電池單元係由電路板外接有一電池盒。
5. 根據申請專利範圍第1項所述之汽車迎賓踏板結構，其中，電路板之霍爾感應開關及電晶體間更設有一限流電阻。
6. 根據申請專利範圍第1或5項所述之汽車迎賓踏板結構，其中，更包含一磁石單元，並透過磁石單元與霍爾感應開關感知連動。