TWM522269U - 車輛節氣門診斷裝置 - Google Patents

Description

車輛節氣門診斷裝置

本創作係有關汽車技術領域，特別是關於汽氣節氣門診斷技術。

按，汽車節氣門早期開啟方式，主要是透過油門與節氣門間設置之拉線達到踩踏油門同步啟動節氣門，現代汽車對於油耗要求度較高，故發展於油門處增設一感應器，藉由感應器回饋給行車電腦之偵測訊號後，令節氣門可精準的開啟適當之角度。

現今的汽車因應環保需求及節能減碳之因素，所以設計了EGR(廢氣再循環)系統，及PVC(曲軸箱吹漏氣)系統EGR會在引擎怠速低速、負荷較低的時候把排氣管中的排廢氣導回進氣系統再做一次燃燒，所以節氣門與進氣歧管中會有積碳產生，另外還有PVC(曲軸箱吹漏氣)會把曲軸箱內的汽油油氣與機油油氣導回引擎再做燃燒，也是造成積碳的原因之一，因此每當汽車行駛約一萬公里時則需進行節氣門積碳清除作業，其中如M497706即為目前常見之節氣門清洗裝置，透過該清洗裝置將清洗液注入節氣門內洗淨積碳。

上述專利所揭之節氣門清洗裝置，係於汽車診斷後得知節氣門作動異常後，使用者再將該清洗裝置組設於節氣門，待清洗完成後再將 清洗裝置卸下，進而再啟動汽車怠速十分鍾即完成，這其中並未對節氣門清洗後之引擎內之加壓泵浦進行測試，故無法得知節氣門清洗後是否恢復汽車出廠之正確值，因此，如何讓駕駛得知其節氣門清洗後已回復原始設定值，讓汽車發揮最佳省油狀態，遂為本創作主要訴求。

本創目的之一係提供一種可透過進氣量檢測及油氣混合後之廢氣排量檢測以精準獲知節氣門是否完全清洗乾淨之車輛節氣門診斷裝置。

本創作目的之二係提供一種無需與行車電腦連結即可獲得節氣門檢測之簡易型車輛節氣門診斷裝置。

為達上述預期目的，本創作之車輛節氣門診斷裝置，係連接一節氣門清洗裝置之輸出埠用，其中，該車輛節氣門診斷裝置主要包括：一本體，該本體係由二殼體相互組接而成，該本體內部並圍構出一空間以容置一IC電路板；該本體表面並開設一顯示幕，該顯示幕用來顯示節氣門訊號資料，該本體另設有一功能選擇鍵供使用者選擇之用，該本體另設有一連接埠及一插孔，一車輛行車電腦卡匣，係插入該插孔內並與該IC電路板電性連接；一連接線組，該連接線組一端係插設於本體之連接埠，另一端與一外部電源及該節氣門輸出埠相互插接電性連接，藉此，當車輛節氣門診斷裝置透過該連接線組讀取到節氣門異常訊號時，則可顯現於該本體之顯示幕告知使用者可利用該節氣門清洗裝置進行節氣門清洗者。

1‧‧‧車輛節氣門診斷裝置

3022‧‧‧輸出埠

2‧‧‧車輛行車電腦卡匣

304‧‧‧清洗瓶

3‧‧‧節氣門清洗裝置

30‧‧‧第一連接線組

4‧‧‧外部電源

32‧‧‧第一插接端

10‧‧‧本體

34‧‧‧第二插接端

12‧‧‧顯示幕

36‧‧‧夾持端

13‧‧‧功能選擇鍵

40‧‧‧第二連接線組

14‧‧‧連接埠

42‧‧‧第三插接端

15‧‧‧插孔

44‧‧‧第四插接端

302‧‧‧連接座

第一圖係本創作車輛節氣門診斷裝置外觀圖。

第二圖係第一圖之上視圖。

第三圖係第一圖之仰視圖。

第四圖係本創作車輛節氣門診斷裝置使用狀態安裝示意圖。

第五圖係車輛節氣門診斷裝置之作動流程示意圖。

本創作係有關一種車輛節氣門診斷裝置，如第四圖所示，本創作之車輛節氣門診斷裝置1，係透過插入一車輛行車電腦卡匣2預先寫入對應車廠、車款之節氣門預設參數，以及透過一連接線組將節氣門之回饋訊回回傳並與車輛行車電腦卡匣之節氣門參數比對，藉此獲的快速判斷節氣門是否需進行清洗作業。

其中，該車輛節氣門診斷裝置1主要包括(參照第一至四圖所示)：一本體10，該本體10較佳者係由對應形狀之二殼體相互組接而成，該本體10內部並因二殼體而圍構出一空間以容置可供容置一IC電路板(圖未示)，該本體10其中一殼體的表面除設有一電源開關部(圖未示)尚有一顯示幕12，該顯示幕12較佳者為LCD顯示幕，較佳者該LCD為全彩顯示幕，該顯示幕12主要係顯示車輛行車電腦卡匣2讀取到的節氣門資料之用；該本體10表面另設有一功能選擇鍵13，該功能選擇鍵13依顯示幕12呈現之訊息進行選擇，較佳者，該本體建議可增設一短路訊號指示燈，該本體10頂端側邊設有一連接埠14(15PIN)、底端側邊則設有一插孔15，該插孔15可供一車輛行車電腦卡匣2插接，令該車輛行車電腦卡匣2得 與本體內之IC電路板電性連接，該車輛行車電腦卡匣2已預先寫入對應之車輛的車廠、車款節氣門預設參數程式；一連接線組，可以是單條連接線，亦可如第四圖所示係由第一、第二連接線組所組成，其中該第一連接線組30具有一第一插接端32、一第二插接端34及一夾持端36，該第一插接端32係與該連接埠14插接電性連接，該夾持端36則與一外部電源4之正、負極電性連結，較佳者，該外部電源4係指車輛之電瓶，該本體10透過無內置電源而連接車輛之電瓶供電，一來可使車輛節氣門診斷裝置更輕薄，二來不用擔心電源無法供電狀態下一時無法取得電源而喪失車輛節氣門診斷裝置功能雙重優點；一第二連接線組40，具有一第三插接端42及一第四插接端44，該第三插接端42係插設於一節氣門連接座302之輸出埠3022(5PIN)，該第四插接端44則與該第一連接線組之第二插接端34相互插接，其中該輸出埠3022為5PIN設計，第一、第二及第四插接端則為15PIN設計，故透過一第二連接線組作為車輛節氣門診斷裝置1與節氣門清洗裝置3間之轉接設計，當然，第一插接端採15PIN而第二插接端轉換向5PIN即為單條線組之運用設計(即第一插接端與連接埠插接，第二插接端與節氣門連接座輸出埠插接電性連接)，單條組接運用模式可省略第二連接線組之使用。透過該連接線組之使用，得令節氣門清洗裝置之回饋訊號顯現於該顯示幕12；該節氣門清洗裝置3如第四圖所示，係包括一可連接車輛節氣門之連接座302及一清洗瓶304，該連接座302預設處設有一5PIN之輸出埠3022可供第二連接線組之第三插接端42插接電性連接，並藉該第一連接線組、第二連接線組以接收車輛節氣門診斷裝置1之訊號以啟、閉連接座之閥 門，令使用者可透過清洗瓶304對該連接座後端連接之節氣門進行積碳清洗功效者。

本創作車輛節氣門診斷裝置實際運作請配合參照第四、五圖所示，首先將對應要檢測之車輛車廠、車款之車輛行車電腦卡匣，接著將該第一連接線組之第一插接端與本體之連接埠相互插接，再將該第一連接線組之該夾持端與該外部電源相互夾持連接產生電力供車輛節氣門診斷裝置使用；再透過該第二插接端與第二連接線組之第四插接端電性連接與該第二連接線組之第三插接端與連接座之輸出埠電性插接結合，接著利用本體上的功能選擇鍵進行顯示幕上的檢測功能選擇，首先需選擇『檢測』此時透過第一連接線組讀取車輛節氣門診斷裝置上之車輛行車電腦卡匣內部之預設節氣門參數，並比對節氣門透過連接座輸出埠、第二連接線組、第一連接線組將回饋訊號回傳比對，並將比對後之訊號顯示於本體之顯示幕，讓使用者可藉由讀取顯示幕上比對後之正常或異常節氣門訊號，若節氣門之訊息為正常(即油門踩踏深度與節氣門開啟角度產生之進氣量相符)則呈『開路』，緊接著可進一步對引擎的加壓泵浦進行供油測試，測試方式則大力踩踏油門(讓空氣與油氣混合)以測試馬達極性及驅動力道，接著關閉節氣門數分鍾，藉此進行排氣檢知以檢測引擎之廢氣排放量是否符合標準，若廢氣排放量亦符合標準則代表該車輛節氣門正常無積碳。

反之，若檢測時節氣門之訊號異常則呈閉路，異常訊號則可透過顯示幕閃爍警示，較佳者如上所述，係透過本體表面增設一短路訊號指示燈則發出之亮燈(如紅色，亦可採二種顏色亮燈設計，正常與異常訊號分別亮不同顏色燈)以警示維修人員。此時維修人員則提起該清洗瓶， 將清洗瓶內的清洗液注入節氣門進行表面積碳清洗，待節氣門清洗完成後再透過第二連接線組、第一連接線組讀取並回饋節氣門訊號(清洗後之節氣門訊號)至車輛節氣門診斷裝置，若節氣門訊號為異常則呈斷路，接著維修人員再次將清洗瓶內的清洗液注入節氣門進行第二次清洗、再重新判讀節氣門訊號正常或異常，若顯示正常訊號(呈開路狀態)則進一步對引擎內的加壓泵浦進行馬達極性及驅動力道測試，即大力踩踏油門同時將節氣門啟開至最大角度，並維持節氣門全開狀態二分鍾後即關閉，此目的在於讓節氣門內的清洗液全數排出。完全上述步驟後亦可再選擇檢測功能，先判斷清洗後之節氣門開啟角度是否符合油門踩踏深度，同時再透過第二階段的引擎內部加壓泵浦之供油之油氣混合測試，以判斷節氣門進氣量與加壓泵浦供油混合比例是否正常，若正常則排放之廢氣自然符合環保法規，則可精確的得知節氣門表面積碳已完完全全清除，而得以恢復出廠時之新車預設標準值。

本創作透過上述車輛節氣門診斷裝置具備之功能如下：

1、本創作之車輛節氣門診斷裝置完全無需與車輛行車電腦連接，只要透過車輛節氣門診斷裝置插孔插入之車輛行車電腦卡匣，即可將節氣門之回饋訊號與車輛行車電腦卡匣內預設之出廠參數比對，以判斷節氣門是否需進行清洗作業。由於車輛行車電腦卡匣係針對各車廠、車款寫入程式，故維修廠或駕駛者只要購買對應之車輛行車電腦卡匣，即可快速且簡易達到節氣門是否積碳之清洗判斷功能。

2、本創作之車輛節氣門診斷裝置，可直接進行節氣門之進氣量檢測之餘，亦可進行後續引擎加壓泵浦之供油測試，讓車輛之進氣及廢氣排 放皆能獲得檢測功能。

3、本創作之車輛節氣門診斷裝置係透過車輛之電瓶作為電源供給來源，完全不用擔心車輛節氣門診斷裝置臨時沒電之無法檢測缺點產生，且本體無電源設計則可讓車輛節氣門診斷裝置變的更薄、更輕。

綜上所述，本創作之車輛節氣門診斷裝置，透過上述新穎之結構創新設計，令車輛節氣門是否進行清洗、清洗後是否符合標準有著更精準的判斷功能，實已符合我國專利創新、進步之規定，爰依法向鈞局提出新型專利申請，懇請 貴審查委員能肯定本創作並賜准專利，至感德便。

1‧‧‧車輛節氣門診斷裝置

304‧‧‧清洗瓶

2‧‧‧車輛行車電腦卡匣

30‧‧‧第一連接線組

3‧‧‧節氣門清洗裝置

32‧‧‧第一插接端

4‧‧‧外部電源

34‧‧‧第二插接端

10‧‧‧本體

36‧‧‧夾持端

12‧‧‧顯示幕

40‧‧‧第二連接線組

13‧‧‧功能選擇鍵

42‧‧‧第三插接端

302‧‧‧連接座

44‧‧‧第四插接端

3022‧‧‧輸出埠

Claims (4)

1. 一種車輛節氣門診斷裝置，係連接一節氣門清洗裝置之輸出埠用，其中，該車輛節氣門診斷裝置主要包括：一本體，該本體係由二殼體相互組接而成，該本體內部並圍構出一空間以容置一IC電路板；該本體表面並開設一顯示幕，該顯示幕用來顯示節氣門訊號資料，該本體另設有一功能選擇鍵供使用者選擇之用，該本體另設有一連接埠及一插孔，一車輛行車電腦卡匣，係插入該插孔內並與該IC電路板電性連接；一連接線組，該連接線組一端係插設於本體之連接埠，另一端與一外部電源及該節氣門輸出埠相互插接電性連接，藉此，當車輛節氣門診斷裝置透過該連接線組讀取到節氣門異常訊號時，則可顯現於該本體之顯示幕告知使用者可利用該節氣門清洗裝置進行節氣門清洗者。
2. 如請求項1所述之車輛節氣門診斷裝置，該連接線組包括一第一連接線組，該第一連接線組具有本體連接埠相插接之第一插接端，及自第一插接端分岐之一第二插接端與一夾持端，該夾持端則與外部電源相互夾持電性連接，該第二插接端則直接與節氣門清洗裝置之輸出埠相互插接電性連接。
3. 如請求項1所述之車輛節氣門診斷裝置，該連接線組包括一第一連接線組及一第二連接線組，該第一連接線組具有本體連接埠相插接之第一插接端，及自第一插接端分岐之一第二插接端與一夾持端，該夾持端則與外部電源相互夾持電性連接，該第一連接線組一端為一第三插接端另一端為一第四插接端，該第三插接端與節氣門清洗裝置之輸出埠相互插接，該第四插接端則與第一連接線組之第二插接端相互插接電性連接。
4. 如請求項1-3其中任一項所述之車輛節氣門診斷裝置，該外部電源為車輛之電瓶。