TWM522164U - 抑制震動之攜車架 - Google Patents

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TWM522164U
TWM522164U TW104218796U TW104218796U TWM522164U TW M522164 U TWM522164 U TW M522164U TW 104218796 U TW104218796 U TW 104218796U TW 104218796 U TW104218796 U TW 104218796U TW M522164 U TWM522164 U TW M522164U
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Taiwan
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fixing frame
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TW104218796U
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Inventor
Hsiang-Lan Chiu
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Hsiang-Lan Chiu
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抑制震動之攜車架
本創作係為一種攜車架,尤指一種抑制震動之攜車架。
中華民國新型專利第M510882號「攜車架及其調整件」,該創作係有關於一種攜車架及其調整件,包括:一固定架,具有二端部,該固定架上有一第一墊塊;一調整架,連接在該固定架上,該調整架至少伸出於該固定架其中一端部,並藉由一調整件使該調整架可調整伸出於該固定架其中一端部的長度,該調整架上有一第二墊塊;一置放架,設置在該調整架上。藉由調整該調整架伸出於該固定架其中一端部的長度,使本創作之攜車架對於不同車身高度的車輛皆可使第二墊塊撐抵於汽車的保險桿上,以吸收汽車行進時上下震動的力量。
上述前案雖可藉由該第二墊塊撐抵在汽車之保險桿上,以吸收汽車行駛時,上下震動的力量,但該置放架仍會因汽車行駛之震動而恐有樞轉鬆脫之虞。
爰此,為解決上述前案之缺失,本創作提出一種抑制震動之攜車架,包含:
一架體,包括一固定架及一置放架,該固定架設有貫穿之複數第一透孔;二銜臂,對稱設於該架體兩側,該銜臂包括一第一端及一第二端相對該第一端,該第一端設有複數第二透孔用以對應前述複數第一透孔,該第二端連接該置放架;一固定單元,穿置於其中一第一透孔及其中一第二透孔,使該銜臂之該第一端活動地連接該固定架;一迫緊裝置,可活動地套設於該架體之固定架,並固定於該固定架上且緊鄰該銜臂之第一端,以抵止於該銜臂之第一端,藉以抑制該銜臂產生震動。
其中,該迫緊裝置係為一U型套件,該U型套件具有一套環及一迫緊件,該套環用以套合於該固定架,該迫緊件穿過並迫緊該套環。
其中,該固定單元係包含一螺桿及一螺帽,該螺桿穿置於該第一透孔及該第二透孔後與該螺帽螺接固定。
根據上述技術特徵可達成以下功效:
1.藉由該迫緊裝置抵止該銜臂之第一端,以抑制該銜臂因該汽車行駛晃動而震動產生樞轉位移,避免該置放架上的自行車鬆脫,或因擺動幅度過大而加速造成該架體斷裂的危險。
2.該迫緊裝置組裝簡便,且可應用於習用之攜車架。
綜合上述技術特徵,本創作抑制震動之攜車架的主要功效將可於下述實施例清楚呈現。
請先參閱第一圖及第二圖所示,本創作之較佳實施例,為一種抑制震動之攜車架,包含:
一架體(1),包括一固定架(11)及一置放架(12),該固定架(11)設有貫穿之複數第一透孔(111)。
二銜臂(2),對稱設於該架體(1)兩側,該銜臂(2)包括一第一端(21)及一第二端(22)相對該第一端(21),該第一端(21)設有複數第二透孔(211)用以對應前述複數第一透孔(111),該第二端(22)連接該置放架(12)。
一固定單元(3),係包含一螺桿(31)及一螺帽(32)。該螺桿(31)穿置於其中一第一透孔(111)及其中一第二透孔(211)後與該螺帽(32)螺接固定,使該銜臂(2)之該第一端(21)活動地連接該固定架(11)。
續請搭配參閱第三圖所示,一迫緊裝置(4),可活動地套設於該架體(1)之固定架(11),該迫緊裝置(4)係為一U型套件,該U型套件具有一套環(41)及一迫緊件(42),該迫緊件(42)於本實施例中包括一螺桿(421)及一螺帽(422),該套環(41)套合於該固定架(11),該迫緊件(42)穿過並迫緊該套環(41)。
續請搭配參閱第四圖所示,於本實施例中,該固定架(11)之一端係固定於一汽車(A)之車頂,另一端固定於該汽車(A)之後車廂門並緊鄰保險桿,再將一自行車(B)置於該置放架(12)上,當該汽車(A)行駛途中會因路面不平而造成該汽車(A)晃動,導致該架體(1)及該二銜臂(2)產生震動,故藉由將該迫緊裝置(4)之套環(41)套合於該固定架(11)並緊鄰該銜臂(2)之第一端(21),再藉由旋轉該螺帽(422)使該迫緊件(42)迫緊該套環(41)以令該迫緊裝置(4)夾固於該架體(1),該迫緊裝置(4)分別抵止於該置放架(12)兩側之銜臂(2)的第一端(21),抑制該二銜臂(2)因該汽車(A)行駛晃動而震動產生樞轉位移,以避免該置放架(12)上的自行車(B)鬆脫,或因擺動幅度過大而加速造成該架體(1)斷裂的危險。
綜合上述實施例之說明,當可充分瞭解本創作之操作、使用及本 創作產生之功效,惟以上所述實施例僅係為本創作之較佳實施例,當不能以此限定本創作實施之範圍,即依本創作申請專利範圍及創作說明內容所作簡單的等效變化與修飾,皆屬本創作涵蓋之範圍內。
(1)‧‧‧架體
(11)‧‧‧固定架
(111)‧‧‧第一透孔
(12)‧‧‧置放架
(2)‧‧‧銜臂
(21)‧‧‧第一端
(211)‧‧‧第二透孔
(22)‧‧‧第二端
(3)‧‧‧固定單元
(31)‧‧‧螺桿
(32)‧‧‧螺帽
(4)‧‧‧迫緊裝置
(41)‧‧‧套環
(42)‧‧‧迫緊件
(421)‧‧‧螺桿
(422)‧‧‧螺帽
(A)‧‧‧汽車
(B)‧‧‧自行車
[第一圖]係為本創作實施例之立體示意圖。
[第二圖]係為本創作實施例之分解示意圖。
[第三圖]係為本創作實施例之俯視示意圖。
[第四圖]係為本創作實施例之使用示意圖。
(1)‧‧‧架體
(11)‧‧‧固定架
(111)‧‧‧第一透孔
(12)‧‧‧置放架
(2)‧‧‧銜臂
(21)‧‧‧第一端
(22)‧‧‧第二端
(3)‧‧‧固定單元
(4)‧‧‧迫緊裝置

Claims (3)

  1. 一種抑制震動之攜車架,包含: 一架體,包括一固定架及一置放架,該固定架設有貫穿之複數第一透孔; 二銜臂,對稱設於該架體兩側,該銜臂包括一第一端及一第二端相對該第一端,該第一端設有複數第二透孔用以對應前述複數第一透孔,該第二端連接該置放架; 一固定單元,穿置於其中一第一透孔及其中一第二透孔,使該銜臂之該第一端活動地連接該固定架; 一迫緊裝置,可活動地套設於該架體之固定架,並固定於該固定架上且緊鄰該銜臂之第一端,以抵止於該銜臂之第一端,藉以抑制該銜臂產生震動。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之抑制震動之攜車架,其中,該迫緊裝置係為一U型套件,該U型套件具有一套環及一迫緊件,該套環用以套合於該固定架,該迫緊件穿過並迫緊該套環。
  3. 申請專利範圍第1項所述之抑制震動之攜車架,其中,該固定單元係包含一螺桿及一螺帽,該螺桿穿置於該第一透孔及該第二透孔後與該螺帽螺接固定。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10093243B2 (en) 2016-11-17 2018-10-09 King Roof Industrial Co., Ltd Supporting structure and bike-carrying rack including the same

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