TWM519083U - 雙帶與三帶懸吊握把 - Google Patents

Description

雙帶與三帶懸吊握把

本創作係關於一大眾運輸交通工具上之安全吊掛裝置；該裝置係以兩條(或以上)分開皮帶，共同將握把固定吊掛於交通工具頂端橫槓之上。故本創作可有效改善站立乘客搭乘交通工具時之安全、穩定與舒適。

先前試圖滿足該目的之裝置均採單點單臂吊掛設計，雖可提供站立乘客於大眾運輸交通工具行進間適度之穩定性，但單點吊拉僅能提供部分垂直方向(如下墜時)之穩定，而缺乏水平方向之有效拉撐。然而交通工具起步與行進間之速度與方向變換，其影響多屬水平方向，因此遭逢劇烈變換時，即使使勁下拉力圖穩定，仍將造成乘客大幅搖晃，不但危害乘客之安全，也增加其內心不安與身體不適，因此冀待改進。

本創作特針對此缺失，額外增加水平方向之著力點，進而有效提升其穩定性。

大眾運輸交通工具移動期間經常造成乘客身體因慣性而上下前後左右擺動或移動，一旦過於劇烈往往造成乘客安全上的疑慮，尤其是重心偏高的站姿時，因此大眾運輸交通工具內多設有扶手或握把以供乘客穩定自身。

頭頂吊帶或吊環乃普遍設於大眾運輸交通工具之安全裝置，主要提供站立乘客穩定自身之用；其單一吊臂設計固能提供拉握乘客於行進間適度之穩定性，一旦速度與方向急遽變換，如起步或加速急促、緊急煞車或急轉彎時，僅能靠額外使勁下拉以求穩定。即使如此，往往仍會造成乘客以該點為中心之劇幅搖晃，尤其是站立時，因而感到不適甚至失去重心而碰撞其他乘客或裝置，造成安全疑慮(尤其是老弱婦孺)。因此，極有必要改良其功能。

有鑑於此，本創作特將單臂懸吊擴增至雙臂及三臂，如圖式所示，亦即以固定吊掛於分開位置(如頭頂之橫槓)之多條皮帶共同吊拉一握把，憑藉額外增加之水平方向著力點，有效限制懸吊握把之水平移動範圍，進而提升其穩定性。

本創作之適用範圍頗廣，例如大小型公車、廂型車、捷運、火車、纜車、渡輪，遊艇與航空器等，幾乎涵蓋任何交通工具。最後，本創作尚具構造簡易、易於製造組裝及維修保養、方便使用等優點。

10上,20‧‧‧雙帶懸吊握把

10下,30,40‧‧‧三帶懸吊握把

11,21,31,41‧‧‧握把

12,22,32,42‧‧‧皮帶

13,23,33,43‧‧‧橫槓

14,24,34,44‧‧‧固定套環

15,25,35,45‧‧‧螺栓

第1圖係根據本創作之雙帶與三帶握把橫面圖。

第2圖係根據本創作之雙帶握把縱面(疊視)圖。

第3圖係根據本創作之三帶握把俯視圖。

第4圖係根據本創作之三帶握把縱面(疊視)圖。

通常根據本創作並參考第1上與2圖，兩條皮帶12、22分別穿過半月環型握把11、21上端將其吊起，再將各皮帶兩端分別以螺栓15、25固定於交通工具頂部橫槓13、23上之相鄰固定套環14、24下端兩側。因此站立乘客只需拉握吊把10，即可於交通工具速度驟變時有效保持自身穩定與舒適。

同樣參考第1上、2圖，相鄰握把11之側邊相鄰皮帶12上端，尚可以套疊方式(圖2右)共用其間之固定套環14，因而形成一系列連續雙臂吊把10以節省空間並供多數乘客同時使用。

同理參考第1下、3、4圖，本創作亦可升級至三帶懸吊型式。只需以第三條皮帶12、32、42介於其他二皮帶之間穿過半月環型握把11、31、41上端，再將該皮帶兩端分別以螺栓15、35、45共同固定於另一平行於原本橫槓13、33上之固定套環14、34、44下端兩側；橫槓33彼此間距與固定套環34之位置恰使所用固定套環間呈幾何正三角型關係，而所用皮帶12、32則呈幾何倒三角錐型關係。如此三臂設計限制握把水平移動範圍之效果最佳，使其能於交通工具速度與方向驟變時，充份維持使用者之穩定。

綜上所述，其實施方式與圖示僅為本創作之實施範例，其實施範圍當不受此限，亦即舉凡依本創作申請專利範圍所做之同理改造、均等變化與修飾，均應涵蓋於其內。

10‧‧‧雙帶與三帶懸吊握把

11‧‧‧握把

12‧‧‧皮帶

13‧‧‧橫槓

14‧‧‧固定套環

15‧‧‧螺栓

Claims (1)

1. 一種載人交通工具安全裝置，包括：一由吊臂與握把組裝而成之懸吊握把；頂端分別固定於交通工具廂(或艙)體上方之一條以上吊臂，共同吊掛一握把於其底端；其垂懸與多臂吊掛設計分別提供拉握者垂直與水平方向之穩定性。