TWM515511U - 斜躺協力車 - Google Patents

Description

斜躺協力車

本創作是有關於一種斜躺車，特別是有關於一種可供協力騎乘之斜躺協力車。

斜躺車基本驅動原理與腳踏車相同，有別於傳統腳踏車的特點在於，斜躺車之車架結構上為了應坐位改為斜躺式，前輪之驅動輪軸位置自兩輪中間改至前輪之前。當使用者改以躺姿騎乘時具有下列優點，斜躺姿勢於騎乘時相較輕鬆，對手腕、腰部造成的壓迫較小且車身低、風阻小，可以比較省力踩踏，若使用者熟悉騎乘斜躺車，於平路上也比一般公路腳踏車快，亦有少部分以斜躺車參與自行車隊的騎乘者。

由於斜躺車於結構上改變使用者習慣，使騎乘時較為舒適方便且省力，雖然價格不斐亦有不少商機，除了做為代步工具外，平衡性較佳的三輪斜躺車，亦為休閒活動或購買給年邁家人之代步工具之選擇。然而，斜躺車車架構型仍有先天上的不利因素，傾斜式座位會造成視野太低，亦為騎乘者騎乘於公路上的顧慮因素。因此，需要一種可以克服視野較低之斜躺車。

有鑑於上述習知技藝之問題，本創作之目的就是在提供一種斜躺協力車，前座可供第一使用者斜躺式騎乘，後座則設有一般腳踏車坐墊供第二使用者騎乘，由於第二使用者騎乘時視野較高，可提高使用時安全性，此斜躺式協力車亦可作為休閒式協力車，可供親子出外一起騎乘，增進彼此和諧。

基於上述目的，本創作係提供一種斜躺協力車，包含斜躺車架組、車架組以及連接部。斜躺車架組包含斜躺車架結構、第一驅動組件及方向控制組件，斜躺車架結構係提供第一使用者乘坐，第一驅動組件係架設於斜躺車架結構上，以供第一使用者操作第一驅動組件提供斜躺協力車之第一驅動力，方向控制組件係控制斜躺協力車之行走方向。車架組包含車架結構以及第二驅動組件，車架結構係提供第二使用者乘坐，第二驅動組件係架設於車架結構上，以供第二使用者操作第二驅動組件提供斜躺協力車之第二驅動力。連接部可將斜躺車架組與車架組相連接。

較佳地，本創作之斜躺協力車更包含輔助輪，輔助輪係設置於第二驅動組件之一車輪之至少一側，以輔助提供斜躺協力車之平衡。

較佳地，本創作之斜躺協力車更包含連動模組，可連接第一驅動組件和第二驅動組件，用於同動驅動第一驅動組件和第二驅動組件，連動模組包含鏈條。

較佳地，本創作之斜躺協力車更包含輔助煞車器，係由第二使用者控制，而方向控制組件之一煞車器是由第一使用 者控制。

較佳地，本創作之斜躺協力車更包含警示模組，警示模組包含車燈、一顯示模組、一聲音輸出模組或其組合。

較佳地，本創作之斜躺協力車更包含傾斜偵測裝置以偵測斜躺協力車之傾斜程度，並產生一偵測結果提醒第一使用者或第二使用者。

較佳地，本創作之斜躺協力車更包含一電動驅動裝置，可連接第一驅動組件或第二驅動組件，以驅動第一驅動組件或第二驅動組件。

較佳地，連接部可包含收折結構或樞接結構。

100‧‧‧斜躺協力車

10‧‧‧斜躺車架組

11‧‧‧斜躺車架結構

12‧‧‧第一驅動組件

13‧‧‧方向控制組件

20‧‧‧車架組

21‧‧‧車架結構

22‧‧‧第二驅動組件

30‧‧‧連接部

31‧‧‧樞接結構

33‧‧‧連動模組

50‧‧‧輔助輪

51‧‧‧輔助煞車器

52‧‧‧傾斜偵測裝置

53‧‧‧電動驅動裝置

54‧‧‧路徑紀錄裝置

55‧‧‧警示模組

第1圖係為本創作之斜躺協力車之方塊圖。

第2圖係為本創作之斜躺協力車之實施例示意圖。

為利貴審查員瞭解本創作之技術特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係侷限本創作於實際實施上的專利範圍，合先敘明。

請參閱第1圖及第2圖，其係為本創作之斜躺協力車 之方塊圖及斜躺協力車之實施例示意圖。圖中，連接部30可將斜躺車架組10與車架組20相連接。其中斜躺車架組10，包含斜躺車架結構11、第一驅動組件12及方向控制組件13，斜躺車架結構11為斜躺車架骨架結構，可包含座墊供第一使用者乘坐，第一驅動組件12架設於斜躺車架結構11上，以供第一使用者操作第一驅動組件12提供斜躺協力車100之第一驅動力，且斜躺車架組10設有方向控制組件13用於控制斜躺協力車100之行走方向。

車架組20，包含車架結構21以及第二驅動組件22，車架結構21上設有一座墊提供第二使用者乘坐，第二驅動組件22係架設於車架結構21上，以供第二使用者操作第二驅動組件22提供斜躺協力車100之第二驅動力。本創作之斜躺協力車100，主要是由第一使用控制方向，為應安全需求而設置可供第二使用者乘坐之位置，由於第二使用者騎乘時視野較高，可提高使用時安全性。

實施上，連接部30可包含收折結構或樞接結構31，使斜躺車架組10與車架組20之為可拆卸式組合，方便使用者於外出時收納或組合。

實施上，為了提高使用上的安全性，除了第一使用者可以控制方向控制組件13之煞車器外，斜躺協力車100可更包含輔助煞車器51，係由視野較高之第二使用者控制。亦可更包含傾斜偵測裝置52以偵測斜躺協力車100之傾斜程度，產生偵測結果提醒第一使用者或第二使用者。

斜躺協力車100可更包含輔助輪50，輔助輪50係設 置於第二驅動組件22之車輪的至少一側，以輔助提供斜躺協力車100之平衡。可更包含警示模組55，例如車燈、顯示模組、聲音輸出模組或其組合，輔助警示使用者或其他人。

實施上，為了騎乘及使用上的方便，斜躺協力車100可更包含一連動模組33，例如鍊條，可連接第一驅動組件12和第二驅動組件22，用於同動驅動第一驅動組件12和第二驅動組件22，增加第一使用者與第二使用者互動的趣味性。抑或，可更包含一電動驅動裝置53，可連接第一驅動組件12或第二驅動組件22，以電力驅動第一驅動組件12或第二驅動組件22，可於騎乘時較省力。抑或，可更包含一路徑紀錄裝置54，例如GPS，輔助使用者辨別行走方向和規劃路程。

在較佳實施例之詳細說明中所提出之具體實施例僅用以方便說明本創作之技術內容，而非將本創作狹義地限制於上述實施例，在不超出本創作之精神及以下申請專利範圍之情況，所做之種種變化實施，皆屬於本創作之範圍。

10‧‧‧斜躺車架組

11‧‧‧斜躺車架結構

12‧‧‧第一驅動組件

13‧‧‧方向控制組件

20‧‧‧車架組

21‧‧‧車架結構

22‧‧‧第二驅動組件

30‧‧‧連接部

31‧‧‧樞接結構

Claims (8)

1. 一種斜躺協力車，係包含：一斜躺車架組，包含一斜躺車架結構、一第一驅動組件及一方向控制組件，該斜躺車架結構係提供一第一使用者乘坐，該第一驅動組件係架設於該斜躺車架結構上，以供該第一使用者操作該第一驅動組件提供該斜躺協力車之第一驅動力，該方向控制組件係控制該斜躺協力車之行走方向；一車架組，包含一車架結構以及一第二驅動組件，該車架結構係提供一第二使用者乘坐，該第二驅動組件係架設於該車架結構上，以供該第二使用者操作該第二驅動組件提供該斜躺協力車之第二驅動力；以及一連接部，係將該斜躺車架組與該車架組相連接。
2. 如申請專利範圍第1項所述之斜躺協力車，更包含一輔助輪，該輔助輪係設置於該第二驅動組件之一車輪之至少一側，以輔助提供該斜躺協力車之平衡。
3. 如申請專利範圍第1項所述之斜躺協力車，更包含一連動模組，係連接該第一驅動組件和該第二驅動組件，用於同動驅動該第一驅動組件和該第二驅動組件，該連動模組包含鏈條。
4. 如申請專利範圍第1項所述之斜躺協力車，更包含一輔助煞車器，係由該第二使用者控制，而該方向控制組件之一煞車器是由該第一使用者控制。
5. 如申請專利範圍第1項所述之斜躺協力車，更包含一警示模組，該警示模組包含車燈、一顯示模組、一聲音輸出模組或其組合。
6. 如申請專利範圍第1項所述之斜躺協力車，更包含一傾斜偵測裝置以偵測該斜躺協力車之傾斜程度，並產生一偵測結果提醒該第一使用者或該第二使用者。
7. 如申請專利範圍第1項所述之斜躺協力車，更包含一電動驅動裝置，係連接該第一驅動組件或該第二驅動組件，以驅動該第一驅動組件或該第二驅動組件。
8. 如申請專利範圍第1項所述之斜躺協力車，其中該連接部係包含一收折結構或一樞接結構。