TWM509156U

TWM509156U - 自行車座墊豎管升降調整裝置

Info

Publication number: TWM509156U
Application number: TW104206647U
Authority: TW
Inventors: Bao-Gong Wu
Original assignee: S D Components Co Ltd
Priority date: 2015-04-30
Filing date: 2015-04-30
Publication date: 2015-09-21

Description

自行車座墊豎管升降調整裝置

本創作係有關於一種「自行車座墊豎管升降調整裝置」，尤指一種不需離開騎乘位置，直接在自行車上就能完成座墊升降調整的新式結構者。

按，目前習知的自行車座墊多以一座墊豎管插設在車架座管中，車架座管的上端開口並設有一快拆組件，透過座墊豎管與車架座管的套合，係令座墊豎管可在車架座管中升降，俾用來調整座墊高度，調整後再藉由快拆組件的迫緊，來對座墊豎管產生定位。

然，如上所述之習知結構於實際應用中仍存在有下述之問題點：(一)其調整時騎乘者需先下車，並將快拆組件鬆開才能完成，該在使用上係相當不便，且不具效率者；(二)其調整時騎乘者需先下車，調整後又需重新坐上座墊，以驗證調整後的高度是否正確，若不正確則需反覆操作，該一來一往間係會耗費過多的時間、力氣在座墊的調整上，該對於廣大的自行車騎乘者而言實難稱的上是一理想結構。

有鑑於上述一種習知自行車座墊所存在的缺失，遂有業者研發出一種自行車用高低可調座管，其結構形態係有如本國專利證書號第M484541號所揭示者(如附件所示)，而由附件之申請專利範圍及圖式中可分析得知，其尚有下述之缺失：其內管(20)要往上升起時，需利用人力進行拉動，該無法將內管(20)主動頂起的設計，係不具使用上的較佳便利性者。

是以，如何針對上述二種習知自行車座墊結構所存在之缺點進行研發改良，實為相關業界所需努力研發之目標，本創作人有鑑於此，乃思及創作的意念，遂以多年的經驗加以設計，經多方探討並試作樣品試驗，及多次修正改良，乃推出本創作。

習知自行車座墊調整時騎乘者需先下車，並將快拆組件鬆開才能完成，該在使用上係相當不便，且不具效率，此乃欲解決之技術問題點者。

本創作提供一種自行車座墊豎管升降調整裝置，其包含有：一車架座管、一支撐桿、一座墊豎管、一承座及一升降控制單元，且該升降控制單元是由一手柄、一樞軸、一中心軸桿、一彈簧、數定位珠與一限位套組合構成，其中，車架座管內部放入有一彈性件，下方開口結合有一封蓋，以該封蓋的結合係令放入的彈性件能在車架座管內獲得承載，且該封蓋中央係製設有一貫孔，下方則配合使用有一鎖螺，支撐桿外周間隔設置有一以上之定位環溝，下方擴大有一擋緣，並伸出有一螺桿，該支撐桿是在車架座管內部以螺桿往下穿出貫孔，俾藉由鎖螺與螺桿在車架座管下方外的鎖結，讓支撐桿能在車架座管內獲得固定，座墊豎管是由相異於封蓋結合的上端開口穿入車架座管內，讓座墊豎管的底端能靠抵在彈性件上，且該座墊豎管的管內下方係形成有一第一結合段，承座具有一固定套，該固定套是結合在座墊豎管頂端，俾利用固定套上方的支撐架來提供自行車座墊固設，且該支撐架的一側位置係形成有一閃避缺口，閃避缺口內穿設有一限位銷，固定套中央則以一貫穿過的通孔與閃避缺口形成對正，手柄下方形成有一凸部，凸部上設有一長孔，該手柄是利用限位銷樞組在承座的閃避缺口內，讓手柄能以限位銷為軸心，而被扳動樞轉，藉由一樞軸穿過該長孔，係令穿置在座墊豎管內，且上端由承座通孔穿出的中心軸桿也能在手柄上獲得樞組，中心軸桿下方形成有一錐狀口，錐狀口往上連接有一容伸通道，該中心軸桿是連同彈簧、定位珠與限位套一起放入座墊豎管內，並令其上端與手柄產生樞組後，再隨著座墊豎管一起從車架座管上端的開口放入其內部，讓中心軸桿能利用容伸通道提供支撐桿穿入，而順利套設在座墊豎管與支撐桿間，配合彈簧頂撐在中心軸桿與承座的固定套間，則令該中心軸桿能藉由手柄的上扳或彈簧的回推，而被帶動升降，限位套具有一中空部，外周形成有一第二結合段，並製設有多數貫入中空部內的通過孔，該限位套是利用第二結合段結合固定在座墊豎管內部的第一結合段處，讓支撐桿能經由中空部穿入中心軸桿的容伸通道，透過錐狀口對限位套的罩覆，配合彈簧在常態下的主動下推，則令定位珠能受到錐狀口的迫抵從通過孔卡入支撐桿的其中一定位環溝，該相對能讓車架座管與座墊豎管產生調整後的止動，藉此，俾以得到一種自行車座墊豎管升降調整裝置者。

(一)本創作提供自行車座墊豎管升降調整裝置，其調整時，騎乘者係不需離開騎乘位置，直接在座墊上就能完成，俾以達使用之絕佳便利性者。

(二)本創作提供自行車座墊豎管升降調整裝置，其調整時，騎乘者係不需離開騎乘位置，直接在座墊上就能完成，讓調整後的高度能及時反應，使用上將更省時、省力者。

(三)本創作提供自行車座墊豎管升降調整裝置，當座墊要升起時，係利用彈性件壓縮彈力的釋放，主動將座墊豎管連同座墊往上頂起，讓騎乘者不需再施力拉動座墊豎管，俾以達使用之絕佳便利性。

本創作部分：

(10)‧‧‧車架座管

(11)‧‧‧彈性件

(12)‧‧‧封蓋

(121)‧‧‧貫孔

(13)‧‧‧鎖螺

(20)‧‧‧支撐桿

(21)‧‧‧定位環溝

(22)‧‧‧擋緣

(23)‧‧‧螺桿

(30)‧‧‧座墊豎管

(31)‧‧‧第一結合段

(32)‧‧‧安裝孔

(40)‧‧‧承座

(401)‧‧‧固定套

(402)‧‧‧支撐架

(403)‧‧‧閃避缺口

(404)‧‧‧通孔

(41)‧‧‧限位銷

(50)‧‧‧升降控制單元

(51)‧‧‧手柄

(511)‧‧‧凸部

(512)‧‧‧長孔

(52)‧‧‧樞軸

(53)‧‧‧中心軸桿

(531)‧‧‧錐狀口

(532)‧‧‧容伸通道

(54)‧‧‧彈簧

(55)‧‧‧定位珠

(56)‧‧‧限位套

(561)‧‧‧中空部

(562)‧‧‧第二結合段

(563)‧‧‧通過孔

(60)‧‧‧座墊

第一圖：係本創作之立體組合圖。

第二圖：係本創作之立體分解圖。

第三圖：係本創作之細部分解圖。

第四圖：係本創作之組合剖面圖。

第五圖：係本創作手柄上扳的狀態圖。

第六圖：係本創作座墊豎管往車架座管內做潰縮的狀態圖。

第七圖：係本創作完成調整後再重新卡固的狀態圖。

為使貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】列舉實施例，詳述說明如后：首先，請由第一圖至第四圖所示觀之，其包含有：一車架座管(10)、一支撐桿(20)、一座墊豎管(30)、一承座(40)及一升降控制單元(50)，且該升降控制單元(50)是由一手柄(51)、一樞軸(52)、一中心軸桿(53)、一彈簧(54)、數定位珠(55)與一限位套(56)組合構成，其中，車架座管(10)內部放入有一彈性件(11)，下方開口結合有一封蓋(12)，以該封蓋(12)的結合係令放入的彈性件(11)能在車架座管(10)內獲得承載，且該封蓋(12)中央係製設有一貫孔(121)，下方則配合使用有一鎖螺(13)，支撐桿(20)外周間隔設置有一以上之定位環溝(21)，下方擴大有一擋緣(22)，並伸出有一螺桿(23)，該支撐桿(20)是在車架座管(10)內部以螺桿(23)往下穿出貫孔(121)，俾藉由鎖螺(13)與螺桿(23)在車架座管(10)下方外的鎖結，讓支撐桿(20)能在車架座管(10)內獲得固定，座墊豎管(30)是由相異於封蓋(12)結合的上端開口穿入車架座管(10)內，讓座墊豎管(30)的底端能靠抵在彈性件(11)上，且該座墊豎管(30)的管內下方係形成有一第一結合段(31)，承座(40)具有一固定套(401)，該固定套(401)是結合在座墊豎管(30)頂端，俾利用固定套(401)上方的支撐架(402)來提供自行車座墊(60)固設，且該支撐架(402)的一側位置係形成有一閃避缺口(403)，閃避缺口(403)內穿設有一限位銷(41)，固定套(401)中央則以一貫穿過的通孔(404)與閃避缺口(403)形成對正，手柄(51)下方形成有一凸部(511)，凸部(511)上設有一長孔(512)，該手柄(51)是利用限位銷(41)樞組在承座(40)的閃避缺口(403)內，讓手柄(51)能以限位銷(41)為軸心，而被扳動樞轉，藉由一樞軸(52)穿過該長孔(512)，係令穿置在座墊豎管(30)內，且上端由承座(40)通孔(404)穿出的中心軸桿(53)也能在手柄(51)上獲得樞組，中心軸桿(53)下方形成有一錐狀口(531)，錐狀口(531)往上連接有一容伸通道(532)，該中心軸桿(53)是連同彈簧(54)、定位珠(55)與限位套(56)一起放入座墊豎管(30)內，並令其上端與手柄(51)產生樞組後，再隨著座墊豎管(30)一起從車架座管(10)上端的開口放入其內部，讓中心軸桿(53)能利用容伸通道(532)提供支撐桿(20)穿入，而順利套設在座墊豎管(30)與支撐桿(20)間，配合彈簧(54)頂撐在中心軸桿(53)與承座(40)的固定套(401)間，則令該中心軸桿(53)能藉由手柄(51)的上扳或彈簧(54)的回推，而被帶動升降，限位套(56)具有一中空部(561)，外周形成有一第二結合段(562)，並製設有多數貫入中空部(561)內的通過孔(563)，該限位套(56)是利用第二結合段(562)結合固定在座墊豎管(30)內部的第一結合段(31)處，讓支撐桿(20)能經由中空部(561)穿入中心軸桿(53)的容伸通道(532)，透過錐狀口(531)對限位套(56)的罩覆，配合彈簧(54)在常態下的主動下推，則令定位珠(55)能受到錐狀口(531)的迫抵從通過孔(563)卡入支撐桿(20)的其中一定位環溝(21)，該相對能讓車架座管(10)與座墊豎管(30)產生調整後的止動。

本創作提供一種自行車座墊豎管升降調整裝置，其中，第一結合段(31)與第二結合段(562)是設呈內、外螺紋之配合者。

本創作提供一種自行車座墊豎管升降調整裝置，其中，座墊豎管(30)外周下方開設有數安裝孔(32)，讓定位珠(55)能順利從該安裝孔(32)放入安裝者。

其實際使用時，如欲控制座墊(60)下降，係透過手柄(51)的上扳(請同時由第五圖所示觀之)，帶動中心軸桿(53)上移，讓定位珠(55)能暫時不受到錐狀口(531)的迫抵，而能藉由騎乘者在座墊(60)上的下壓，迫使定位珠(55)脫離原本的定位環溝(21)，座墊豎管(30)相對能往車架座管(10)內做潰縮(請同時由第六圖所示觀之)，待座墊(60)下降到適當高度後，則將手柄(51)放開，讓中心軸桿(53)能經由彈簧(54)的回推復位，而再度以錐狀口(531)對定位珠(55)產生迫抵，透過定位珠(55)卡入另一定位環溝(21)，將令座墊豎管(30)能重新獲得卡固(請同時由第七圖所示觀之)，利用本創作的設計，騎乘者係不需起身離開，直接在自行車上就能完成控制座墊(60)升降的目的，俾以達使用之絕佳便利性，反之，當座墊(60)要升起時，係同樣透過手柄(51)的上扳，配合騎乘者的稍微起身，以彈性件(11)主動頂撐座墊豎管(30)連同座墊(60)向上後，再放開手柄(51)即可。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：(一)其調整時，騎乘者係不需離開騎乘位置，直接在座墊(60)上就能完成，俾以達使用之絕佳便利性者；(二)其調整時，騎乘者係不需離開騎乘位置，直接在座墊(60)上就能完成，讓調整後的高度能及時反應，使用上將更省時、省力者；(三)當座墊(60)要升起時，係利用彈性件(11)壓縮彈力的釋放，主動將座墊豎管(30)連同座墊(60)往上頂起，讓騎乘者不需再施力拉動座墊豎管(30)，俾以達使用之絕佳便利性。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之創作內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出新型專利申請，懇請鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。