TWM507356U - 胎壓偵測裝置 - Google Patents

Description

胎壓偵測裝置

本新型係有關於一種偵測裝置，尤指一種胎壓偵測裝置。

車輛胎壓的適當與否，一直是行車安全關鍵的一環。當胎壓過低時，輪胎滾動阻力增加，造成操控性降低，高速過彎時輪胎還可能脫出車圈而釀成嚴重車禍，同時輪胎的變形量增大，造成油耗上升、增加環境汙染；當胎壓過高時，輪胎與地面的接觸面積減小，抓地力減弱，行駛間可能造成打滑失控，又行駛間的高溫使得胎壓已過高的輪胎容易爆胎，另一方面輪胎的變形量減少，行經不平路面時將增加車輛懸吊系統的負荷，進而增加車輛維修保養的費用。

據統計，近年來各國高速公路事故的主因與輪胎的爆胎或脫出高度相關。時至今日，胎壓偵測裝置已非高級車款的選配產品，而是政府管制的車輛標準配備。在美國及歐盟分別於2008年及2012年開始實施安裝胎壓偵測裝置的法規後，亞洲各國也開始陸續導入相關法規，希望藉此保障車主和乘客的安全。

胎壓偵測裝置安裝於高速震動及難免潮濕的嚴酷環境中，為保有正常功能運作並維持其可靠度，市面上的胎壓偵測裝置外殼上一般具有複雜之嵌合機構並配合膠圈密封的設計，其中特別是在傳輸埠的位置，通常必須在外殼製作開口及模內射出間接導電元件，以確保胎壓偵測裝置的氣密效果。此類胎壓偵測裝置的製程繁複、所費不貲，在法規實施下的削價競爭市場中面臨生存瓶頸。

再者，為維持胎壓偵測裝置的量測精確度及最佳工作狀態，胎壓偵測裝置需要不定期由輪胎拆卸下來連接診斷器進行診斷，或連接燒錄器進行韌體軟體更新，而此方式常耗費胎壓偵測裝置內的電池大量電力。如前所述，非胎壓偵測裝置正常工作時所耗費的電力，將使得電池電力提早耗盡，以致增加消費者的維修成本及不便。

因此，在胎壓偵測裝置由高級選配到法規配備的時空條件轉變下，如何在維持原本的功能、持續力及可靠度之外，有效降低胎壓偵測裝置的成本及產品複雜度，甚至是可程式服務模式的便利性，皆為相關業者們亟欲解決的問題。

本新型提供一種胎壓偵測裝置，其透過封膠體與外殼氣密地連接並露出傳輸埠，可降低胎壓偵測裝置外殼設計及組裝的複雜度及成本，且能維持胎壓偵測裝置的可程式功能，及在道路車輛環境中的可靠度。再者，本新型之胎 壓偵測裝置的傳輸埠包含電源端子，可在連接外部電子裝置進行診斷或燒錄等工作時，由外部電子裝置提供胎壓偵測裝置電力，以節省胎壓偵測裝置在執行非胎壓偵測工作中的電力損耗，有助延長胎壓偵測裝置電池的使用壽命，並降低頻繁進廠拆卸胎壓偵測裝置的不便及成本。

本新型之一實施方式為一種胎壓偵測裝置，包含電路基板、外殼以及封膠體。電路基板係用以提供胎壓偵測電路，包含封膠面及傳輸埠。封膠面為電路基板之一面。傳輸埠位於封膠面。電路基板固設於外殼之內，外殼具有開口，開口相對於傳輸埠設置，且開口具有開口周緣。封膠體氣密地覆蓋封膠面而露出傳輸埠，封膠體並氣密地圍繞傳輸埠，且封膠體亦氣密地連接開口周緣。

藉由前述實施方式，本新型透過封膠體與外殼氣密地連接並露出傳輸埠，可降低胎壓偵測裝置外殼設計及組裝的複雜度及成本，除能維持胎壓偵測裝置的可程式功能，以確保量測的精確度及最佳工作狀態，並能符合道路車輛環境中所要求的可靠度。

前述傳輸埠可包含至少一個電源端子，當傳輸埠連接電子裝置時，電子裝置由傳輸埠的電源端子提供電源予胎壓偵測裝置，且電子裝置可為一燒錄器或一診斷器。前述胎壓偵測裝置可更包含抵靠輔助機構，用於以傳輸埠連接電子裝置時，使胎壓偵測裝置抵靠電子裝置。前述傳輸埠可包含封膠面上之金屬墊，或複數貫孔，或前述二者之組合。

本新型之另一實施方式為一種胎壓偵測裝置，包含電路基板、外殼以及封膠體。電路基板係用以提供胎壓偵測電路，且電路基板包含傳輸埠，傳輸埠包含電源端子。電路基板固設於外殼之內，外殼具有開口，開口相對於傳輸埠設置，且開口具有開口周緣。封膠體氣密地覆蓋電路基板，封膠體並氣密地連接開口周緣，封膠體亦露出傳輸埠並氣密地圍繞傳輸埠。當傳輸埠連接電子裝置時，電子裝置由傳輸埠的電源端子提供電源予胎壓偵測裝置。

藉由前述實施方式，本新型之胎壓偵測裝置透過傳輸埠中的電源端子，可在連接外部電子裝置進行診斷或燒錄等工作時，由外部電子裝置提供胎壓偵測裝置電力，以節省胎壓偵測裝置在執行非胎壓偵測工作中的電力損耗，有助延長胎壓偵測裝置電池的使用壽命，並降低頻繁進廠拆卸胎壓偵測裝置的不便及成本。

在一實施例中，前述電子裝置可為燒錄器或診斷器。前述胎壓偵測裝置可更包含電池，其用以提供胎壓偵測裝置於輪胎上運作時的電源，且電池受電路基板、或外殼、或封膠體、或前述三者之組合定位於胎壓偵測裝置中。前述電池可受封膠體覆蓋。

100‧‧‧胎壓偵測裝置

110‧‧‧電路基板

111‧‧‧封膠面

121‧‧‧傳輸埠

122‧‧‧端子

130‧‧‧外殼

131‧‧‧開口

132‧‧‧開口周緣

140‧‧‧封膠體

150‧‧‧電池

190‧‧‧電子裝置

191‧‧‧電子裝置傳輸埠

200‧‧‧胎壓偵測裝置

210‧‧‧電路基板

211‧‧‧封膠面

221‧‧‧傳輸埠

222‧‧‧端子

230‧‧‧外殼

231‧‧‧開口

232‧‧‧開口周緣

240‧‧‧封膠體

250‧‧‧電池

290‧‧‧電子裝置

291‧‧‧電子裝置傳輸埠

192‧‧‧電子裝置傳輸埠端子

292‧‧‧電子裝置傳輸埠端子

第1圖係繪示本新型第一實施例的胎壓偵測裝置示意圖；第2圖係繪示本新型第一實施例的胎壓偵測裝置爆炸圖； 第3圖係繪示本新型第一實施例的胎壓偵測裝置使用狀態圖；第4圖係繪示本新型第二實施例的胎壓偵測裝置示意圖；第5圖係繪示本新型第二實施例的胎壓偵測裝置爆炸圖；以及第6圖係繪示本新型第二實施例的胎壓偵測裝置使用狀態圖。

請分別參照第1圖及第2圖，第1圖係繪示本新型第一實施例的胎壓偵測裝置100示意圖，第2圖係繪示本新型第一實施例的胎壓偵測裝置100爆炸圖。於第一實施例中，本新型之胎壓偵測裝置100包含電路基板110、外殼130以及封膠體140。

電路基板110為基板本身及基板上之零件，用以提供胎壓偵測電路，且電路基板110包含封膠面111及傳輸埠121。封膠面111為電路基板110之一面，傳輸埠121設於封膠面111上。

電路基板110固設於外殼130之內。此外，胎壓偵測裝置100包含電池150，其作為胎壓偵測裝置100於輪胎上執行胎壓偵測工作時之電力來源，且電池150固設於外殼130之內。外殼130具有開口131，開口131相對於傳輸埠121設置，以令傳輸埠121透過開口131露出外殼130，且開口131具有開口周緣132。封膠體140氣密地覆蓋封膠面111 而露出傳輸埠121，且封膠體140亦氣密地圍繞傳輸埠121，即封膠體140與傳輸埠121氣密連接。再者，封膠體140亦氣密地連接開口周緣132，即封膠體140的周圍與外殼130氣密連接，故封膠體140及外殼130氣密包覆電路基板110而露出傳輸埠121，使得電路基板110不易受濕氣及水氣入侵，並得以透過傳輸埠121與診斷器或燒錄器進行連接。

藉此，胎壓偵測裝置100透過封膠體140與外殼130氣密地連接並露出傳輸埠121，可降低外殼130之設計及組裝的複雜度及成本，除能維持胎壓偵測裝置100的可程式功能，確保量測的精確度及最佳工作狀態，並能符合道路車輛環境中所要求的可靠度。由於本新型胎壓偵測裝置100可具有較低的售價，較能受到終端消費者或安裝廠商的青睞，故能在競爭市場中取得優勢及先機。

請參照第3圖，第3圖係繪示本新型第一實施例的胎壓偵測裝置100使用狀態圖。為了維持胎壓偵測裝置100的量測精確度及最佳工作狀態，胎壓偵測裝置100需要不定期由輪胎拆卸下來進行診斷或韌體軟體更新，此時胎壓偵測裝置100藉由傳輸埠121與電子裝置190連接，電子裝置190上包含電子裝置傳輸埠191，其包含電子裝置傳輸埠端子192。傳輸埠121的端子122與電子裝置傳輸埠端子192連接，以由電子裝置190對胎壓偵測裝置100進行各種需要的可程式工作，其中電子裝置190可為胎壓偵測裝置100的診斷器或燒錄器。

傳輸埠121上的端子122包含電源端子，在胎壓偵測裝置100連接電子裝置190進行診斷或燒錄等工作時，電子裝置190由傳輸埠121的電源端子提供電源予胎壓偵測裝置100。藉此，可節省胎壓偵測裝置100在執行非胎壓偵測工作中的電力損耗，有助延長胎壓偵測裝置100中電池150的使用壽命，並可降低頻繁進廠拆卸胎壓偵測裝置100的不便及成本。

詳細來說，電路基板110為基板本身及基板上之零件，用以提供胎壓偵測電路，電路基板110基板本身的材質不限，可為印刷電路板或陶瓷基板等。傳輸埠121為連接器形式，其以焊接但不限等方式固設於電路基板110之封膠面111上。傳輸埠121具有六個端子122，其中包含電源端子。本實例中，端子122的頂端與傳輸埠121的表面切齊。當電子裝置傳輸埠端子192尚未連接端子122時，電子裝置傳輸埠端子192皆為彈性金屬針柱並凸出於電子裝置傳輸埠191表面；當電子裝置傳輸埠端子192連接端子122時，電子裝置傳輸埠端子192便因端子122的抵靠而以彈性回復力與端子122保持緊密連接。在其他實施例中，傳輸埠的端子數目不限，端子的排列方式可依需求或設計選定，胎壓偵測裝置傳輸埠端子與電子裝置傳輸埠端子的形式亦不限，主要依減緩正常使用下之磨耗的形式而設計。

此外，由於成本規劃，傳輸埠121的形式可能較為簡易，故胎壓偵測裝置100可更包含抵靠輔助機構(未圖示)。當傳輸埠121連接電子裝置190時，除以傳輸埠121 的機構與電子裝置190的機構互相抵靠之外，更可藉由抵靠輔助機構更加牢固地抵靠或卡合電子裝置190，使胎壓偵測裝置100更穩固的連接電子裝置190。藉此，在傳輸埠121結構簡易的情況下，可使胎壓偵測裝置100在燒錄或診斷過程中與電子裝置190的連接更加密合。

本實施例中，電池150設於電路基板110之外，並與電路基板110以導體連接，封膠體140氣密地覆蓋封膠面111及電池150而露出傳輸埠121，且封膠體140可為點膠或壓模封膠之製作形式。整體視之，封膠體140及外殼130氣密地包覆電路基板110及電池150而露出傳輸埠121，使得電路基板110及電池150不易受濕氣及水氣入侵。藉此，可簡化胎壓偵測裝置100中電池150的定位機構，並節省製程成本及時間。再者，胎壓偵測裝置100因而成為一拋棄式產品，在胎壓偵測裝置100的升級更新週期與電池150壽命的配合規劃下，能提供需更換電池的消費者另一種選擇，即以升級更新的胎壓偵測裝置100新品，替代費用相近但僅有電池更新的舊品，故胎壓偵測裝置100能提昇市場競爭力，並有助維持量測的精確度及最佳工作狀態。在其他實施例中，電池可設置於封膠面上，並受封膠體氣密地覆蓋。外殼的開口可以二個以上，封膠體亦可二個以上，且封膠體可設於電路基板的二面。電池可不受封膠體覆蓋或完全覆蓋，電池可受電路基板、或外殼、或封膠體、或前述三者之組合定位於胎壓偵測裝置中。

請分別參照第4圖及第5圖，第4圖係繪示本新型第二實施例的胎壓偵測裝置200示意圖，第5圖係繪示本新型第二實施例的胎壓偵測裝置200爆炸圖。於第二實施例中，本新型之胎壓偵測裝置200包含電路基板210、外殼230以及封膠體240。

電路基板210為基板本身及基板上之零件，用以提供胎壓偵測電路，且電路基板210包含封膠面211及傳輸埠221。封膠面211為電路基板210之一面，傳輸埠221設於封膠面211上。

電路基板210固設於外殼230之內。此外，胎壓偵測裝置200包含電池250，其作為胎壓偵測裝置200於輪胎上執行胎壓偵測工作時之電力來源，且電池250固設於外殼230之內。外殼230具有開口231，開口231相對於傳輸埠221設置，以令傳輸埠221透過開口231露出外殼230，且開口231具有開口周緣232。封膠體240氣密地覆蓋封膠面211而露出傳輸埠221，且封膠體240亦氣密地圍繞傳輸埠221，即封膠體240與傳輸埠221氣密連接。再者，封膠體240亦氣密地連接開口周緣232，即封膠體240的周圍與外殼230氣密連接，故封膠體240及外殼230氣密包覆電路基板210而露出傳輸埠221，使得電路基板210不易受濕氣及水氣入侵，並得以透過傳輸埠221與診斷器或燒錄器進行連接。

請參照第6圖，第6圖係繪示本新型第二實施例的胎壓偵測裝置200使用狀態圖。當胎壓偵測裝置200需由 輪胎拆卸下來進行診斷或韌體軟體更新時，胎壓偵測裝置200藉由傳輸埠221與電子裝置290連接，電子裝置290上包含電子裝置傳輸埠291，其包含電子裝置傳輸埠端子292。傳輸埠221的端子222與電子裝置傳輸埠端子292連接，以由電子裝置290對胎壓偵測裝置200進行各種需要的可程式工作，其中電子裝置290可為胎壓偵測裝置200的診斷器或燒錄器。

傳輸埠221上的端子222包含電源端子，在胎壓偵測裝置200連接電子裝置290進行診斷或燒錄等工作時，電子裝置290由傳輸埠221的電源端子提供電源予胎壓偵測裝置200。

第二實施例之胎壓偵測裝置200在前述的結構及功能上皆與第一實施例之胎壓偵測裝置100相同，在此不另加贅述。此外，傳輸埠221具有六個端子222，其中包含電源端子。傳輸埠221為電路基板210上基板本身的貫孔形式，由貫孔上之銅箔、或電鍍層、或導電膠等形成端子222。當端子222與與電子裝置傳輸埠端子292連接時，端子222成一母頭與電子裝置傳輸埠端子292連接。藉此，可在胎壓偵測裝置200於輪胎上運作時，有效保護端子222，並能節省零件成本及表面黏著(SMT)製程時間。在其他實施例中，依胎壓偵測裝置的氣密度及可靠度設計，端子可為基板本身的金屬墊，或是貫孔與金屬墊的組合，或是基板本身其他形式之導電端。

本實施例中，電池250設於電路基板210之外，並與電路基板210以導體連接，電池250不受封膠體240覆蓋，電池250受外殼230氣密地包覆，使得電池250不易受濕氣及水氣入侵。此外，外殼230在接近電池250的部位具有開啟部，以供更換電池250之用。

雖然本新型已以實施方式揭露如上，然其並非用以限定本新型，任何熟習此技藝者，在不脫離本新型之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾，因此本新型之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

100‧‧‧胎壓偵測裝置

110‧‧‧電路基板

111‧‧‧封膠面

121‧‧‧傳輸埠

130‧‧‧外殼

131‧‧‧開口

132‧‧‧開口周緣

140‧‧‧封膠體

122‧‧‧端子

150‧‧‧電池

Claims (8)

1. 一種胎壓偵測裝置，其包含：一電路基板，係用以提供一胎壓偵測電路，其包含：一封膠面，係為該電路基板之一面；及一傳輸埠，其位於該封膠面；一外殼，該電路基板固設於該外殼之內，該外殼具有一開口，該開口相對於該傳輸埠設置，且該開口具有一開口周緣；以及一封膠體，其氣密地覆蓋該封膠面而露出該傳輸埠，該封膠體氣密地圍繞該傳輸埠，且該封膠體氣密地連接該開口周緣。
2. 如申請專利範圍第1項所述的胎壓偵測裝置，其中該傳輸埠包含至少一電源端子，當該傳輸埠連接一電子裝置時，該電子裝置由該傳輸埠的該電源端子提供電源予該胎壓偵測裝置，且該電子裝置為一燒錄器或一診斷器。
3. 如申請專利範圍第1項所述的胎壓偵測裝置，更包含一抵靠輔助機構，用於該傳輸埠連接一電子裝置時，該抵靠輔助機構使該胎壓偵測裝置抵靠該電子裝置。
4. 如申請專利範圍第1項所述的胎壓偵測裝置，其中該傳輸埠包含該封膠面上之複數金屬墊，或複數貫孔，或前述二者之組合。
5. 一種胎壓偵測裝置，其包含：一電路基板，係用以提供一胎壓偵測電路，該電路基板包含一傳輸埠，該傳輸埠包含至少一電源端子；一外殼，該電路基板固設於該外殼之內，該外殼具有至少一開口，該開口之一者相對於該傳輸埠設置，且各開口各具有一開口周緣；以及至少一封膠體，其氣密地覆蓋該電路基板，且該封膠體氣密地連接該開口周緣，該封膠體之一者露出該傳輸埠並氣密地圍繞該傳輸埠；其中，當該傳輸埠連接一電子裝置時，該電子裝置由該傳輸埠的該電源端子提供電源予該胎壓偵測裝置。
6. 如申請專利範圍第5項所述的胎壓偵測裝置，其中該電子裝置為一燒錄器或一診斷器。
7. 如申請專利範圍第5項所述的胎壓偵測裝置，更包含一電池，其用以提供該胎壓偵測裝置於一輪胎上運作時的電源，該電池受該電路基板、或該外殼、或該封膠體、或前述三者之組合定位於該胎壓偵測裝置中。
8. 如申請專利範圍第7項所述的胎壓偵測裝置，其中該電池受該封膠體覆蓋。