TWM504045U - 車袋組及其側袋與車袋 - Google Patents

Description

車袋組及其側袋與車袋

本發明係與車袋有關，特別是有關於一種車袋組及其側袋與車袋。

為了讓車袋可放置更多物品，前人發明了一種車袋組，該車袋組包括一儲物袋、二囊袋及二置物袋，該二囊袋係分別設於儲物袋之二側，當囊袋被打開時，設於囊袋內部之可擴展置物袋即可展開來，供使用者放置物品。如TW299743所揭露之車袋組即屬此類。

然而，若是使用者僅有小體積之物品需放置時，依然須完全將置物袋展開，此時置物袋的其他空間就會顯得十分浪費，存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之車袋組及其側袋與車袋，以解決上述之問題。

本創作之主要目的在於提供一種車袋組及其側袋與車袋，相較於先前技術，可依實際需求調整使用空間。舉例來說，若是僅需利用較小的空間來收納物品時，第二部分可收合於第一部分內，只要打開第一部分之收納端即可將物品收納於第一部分內之其餘空間；若是有較大體積或數量之物品需放置時，可再將延伸端打開而使第二部分凸伸至外部，使相 互連通的第一及第二部分共同提供較大的容置空間使用。

為達成上述目的，本創作提供一種側袋，該側袋供設於一車袋之一側，該車袋之內部與該側袋之內部相間隔，該車袋之外表面設有一可與一自行車相組接的組接機構，該側袋包括：一第一部分，設於該車袋之一側，且具有一收納端與一可封閉的延伸端；一第二部分，延伸於該第一部分，可控制地相對於該第一部分展開並凸伸於該延伸端或收合於該第一部分之內部，該第一部分之內部與該第二部分之內部相連通。

為達成上述目的，本創作另提供一種車袋組，包括至少一如前所述的側袋，另包括一車袋，該至少一側袋設於該車袋之一側，該車袋之內部與該側袋之內部相間隔，該車袋之外表面設有至少一可與一自行車之部件組設的組接機構。

為達成上述目的，本創作另提供一種車袋，包括：一第一部分，具有一收納端與一可封閉的延伸端；一第二部分，延伸於該第一部分，可控制地相對於該第一部分展開並凸伸於該延伸端或收合於該第一部分之內部，該第一部分之內部與該第二部分之內部相連通；一組接機構，設於該第一部分之外表面，供與一自行車相組接。

1‧‧‧側袋

10‧‧‧第一部分

100‧‧‧本體

11‧‧‧收納端

12‧‧‧延伸端

120‧‧‧拉鏈結構

13‧‧‧翼片

20‧‧‧第二部分

21‧‧‧固定件

3‧‧‧組接機構

30‧‧‧夾持元件

31‧‧‧凸塊

4‧‧‧車袋組

5‧‧‧自行車

50‧‧‧貨架

51‧‧‧後叉

2a‧‧‧車袋

10a‧‧‧第一部分

2‧‧‧車袋

20a‧‧‧第二部分

圖1為本創作一較佳實施例之立體圖。

圖2為本創作一較佳實施例之使用狀態圖。

圖3為本創作一較佳實施例之另一視角立體圖。

圖4為本創作一較佳實施例之另一視角使用狀態圖。

圖5為本創作一較佳實施例之應用圖。

圖6為本創作另一較佳實施例之使用狀態圖。

以下將藉由較佳實施例說明本創作之結構特徵及其預期達成之功效，惟非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至5，其顯示本創作之一較佳實施例，本創作之車袋組4包括至少一側袋1及一車袋2。

各該側袋1包括一第一部分10及一第二部分20，且各該側袋1設於該車袋2之一側，該車袋2之內部與各該側袋1之內部相間隔，該車袋2之外表面設有一可與一自行車5相組接的組接機構3。更明確地說，該組接機構3包括至少一夾持元件30及至少一凸塊31，該至少一夾持元件30夾設於該自行車5之貨架50，該至少一凸塊31卡設於該自行車5之貨架50，而將該車袋組4固定於該自行車5之貨架50上；當然該組接機構3亦可為其它相對應之形式，而將該車袋2與其它自行車部件(座墊、上管…等部件)相組接。

該第一部分10設於該車袋2之一側，且具有一收納端11與一可封閉的延伸端12；更詳細地說，該收納端11係以拉鏈結構而可選擇地封閉或開啟，當然該收納端亦可為卡扣式或其它開閉結構；抑或是，該收納端可保持常開而便於收納物品。

該第二部分20延伸於該第一部分10，可控制地相對於該第一部分10展開並凸伸於該延伸端12或收合於該第一部分10之內部，該第一部分10之內部與該第二部分20之內部相連通。更詳細地說，當該第二部 分20收合於該第一部分10之內部時，該第一部分10內部之其餘空間可供較小體積或較少數量之物品放置；當該第二部分20展開時，該第一部分10及第二部分20之內部即可共同產生較大的空間，供更多數量或較大體積的物品收納。於本實施例，該第一部分10另包括一本體100與一設於該延伸端12之翼片13，當該第二部分20收合於該第一部分10之內部時，該翼片13可封閉該延伸端12，更具體地說，該本體100與該翼片13藉由一可開閉之拉鏈結構120相鍊合(當然亦可為卡扣式或其它開閉結構)；於其他實施例，亦可不設有翼片與拉鍊結構，而將固定結構設於第一部分之內部，使第二部分固定於第一部分之內部。

進一步說，該車袋組4包括該二側袋1，該二側袋1分別設於該車袋2之相對二側，當各該側袋1之第二部分20相對於各該第一部分10展開並凸伸於該延伸端12時，該車袋2與該二側袋1共構一鞍部結構(如圖5所示)，而跨設於該自行車5之後輪的相對二側，並且該二側袋1不會與輪胎相接觸。更詳細地說，各該第二部分20於一側邊另設有一固定件21，當該第二部分20展開時，該固定件21供與該自行車5之部件相組接；於本實施例，當該第二部分20展開時，該固定件21剛好與該自行車5之後叉51相組接，明確地說，該固定件21係為魔鬼氈束帶，可方便使用者拆卸與組裝。

請參考圖6，其顯示另一實施例之車袋2a，該車袋2a亦可包括一第一部分10a與一第二部分20a，該第一部分10a與該第二部分20a相連通，並且可透過該第二部分20a相對該第一部分10a展開或收合而調整該車袋2a之內部空間的大小；當然該車袋亦可如圖1至5所述的實施例設 有側袋於該車袋之二側。

綜上，本創作車袋組及其側袋與車袋可透過第二部分相對於第一部分展開或收合，進而調整側袋之空間。

並且，本創作之車袋可例如藉由組接機構而組接於自行車的後貨架、座墊或上管等部件上。

綜上所述，本創作之整體結構設計、實用性及效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構創作亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本創作可較之習知結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關新型專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。

1‧‧‧側袋

10‧‧‧第一部分

100‧‧‧本體

11‧‧‧收納端

12‧‧‧延伸端

120‧‧‧拉鏈結構

20‧‧‧第二部分

21‧‧‧固定件

2‧‧‧車袋

4‧‧‧車袋組

Claims (11)

1. 一種側袋，供設於一車袋之一側，該車袋之內部與該側袋之內部相間隔，該車袋之外表面設有一可與一自行車相組接的組接機構，該側袋包括：一第一部分，設於該車袋之一側，且具有一收納端與一可封閉的延伸端；一第二部分，延伸於該第一部分，可控制地相對於該第一部分展開並凸伸於該延伸端或收合於該第一部分之內部，該第一部分之內部與該第二部分之內部相連通。
2. 如請求項1所述的側袋，其中該第一部分另包括一設於該延伸端之翼片，當該第二部分收合於該第一部分之內部時，該翼片可封閉該延伸端。
3. 如請求項1所述的側袋，其中該第一部分另包括一本體及一設於該延伸端之翼片，該本體與該翼片藉由一可開閉之拉鏈結構相鍊合。
4. 如請求項1所述的側袋，其中該第二部分於一側邊另設有一固定件，當該第二部分展開時，該固定件供與該自行車之部件相組接。
5. 如請求項4所述的側袋，其中當該第二部分展開時，該固定件供與該自行車之後叉相組接。
6. 如請求項4所述的側袋，其中該固定件係為魔鬼氈束帶。
7. 一種車袋組，包括至少一如請求項1至6其中任一項所述的側袋，另包括一車袋，該至少一側袋設於該車袋之一側，該車袋之內部與該側袋之內部相間隔，該車袋之外表面設有至少一可與一自行車之部件組設的組接機構。
8. 如請求項7所述的車袋組，其中該組接機構包括至少一夾持元件，該至 少一夾持元件供夾設於該自行車之貨架。
9. 如請求項7所述的車袋組，其中該組接機構包括至少一凸塊，該至少一凸塊供卡設於該自行車之貨架。
10. 如請求項7所述的車袋組，其中該車袋組包括該二側袋，該二側袋分別設於該車袋之相對二側，當各該側袋之第二部分相對於各該第一部分展開並凸伸於該延伸端時，該車袋與該二側袋共構一鞍部結構。
11. 一種車袋，包括：一第一部分，具有一收納端與一可封閉的延伸端；一第二部分，延伸於該第一部分，可控制地相對於該第一部分展開並凸伸於該延伸端或收合於該第一部分之內部，該第一部分之內部與該第二部分之內部相連通；一組接機構，設於該第一部分之外表面，供與一自行車相組接。