TWM502616U - 自行車座墊 - Google Patents

Description

自行車座墊

本新型涉及一種自行車的構造，尤其涉及一種利用編織構造作為緩衝而能提昇騎乘者舒適感的自行車座墊。

現有自行車座墊的構造，主要是窄長的殼狀構造並在後側、中間以及前側分別形成較寬的臀坐部、較窄的會陰部以及向前延伸的前端部，藉由窄長的殼狀構造提供乘坐者的臀部接觸，達到乘坐的效果。

前述現有的自行車座墊雖可供自行車騎乘者乘坐，但由於構造上缺乏透氣的設計，因此騎乘者使用時在臀部接觸座墊的位置容易積聚濕氣，會使得乘坐者感到不舒服，再者，現有自行車座墊不具有緩衝設計的構造也使得乘坐者的臀部在騎乘時，會反覆受到自行車自路面反作用力反饋的衝擊，在騎乘自行車時容易疲勞或者感到不適。

由於現有的自行車座墊的缺乏緩衝以及透氣效果的構造，因此無法在使用者騎乘時有效減緩臀部的悶熱與不適感；為此，本新型的座墊基殼設有彈性且透氣的編織構造，提昇乘坐者使用的舒適感。

為達到上述創作目的，本新型提供一種自行車座墊，包括：一座墊基殼，在該座墊基殼貫穿形成一個以上的編織鏤空 孔，在各編織鏤空孔的周緣以環繞排列的形態穿設多個穿繩孔；以及一個以上的編織構造，分別設有一彈性繩，各彈性繩以交織為網狀的方式依序穿過並固定在多個穿繩孔之間，使得各編織構造覆蓋在各編織鏤空孔。

進一步，本新型在所述各編織鏤空孔的周緣凹設形成一環狀的階級部，各階級部表面的高度較所述座墊基殼表面的高度低，所述多個穿繩孔是穿設在各階級部。

進一步，本新型在所述各穿繩孔的孔壁的相反兩側形成一對平行的相對面，各對相對面表面的延伸方向朝向或遠離所述各編織鏤空孔的方向。

進一步，本新型所述各編織構造設有兩C形扣，兩C形扣結合在各彈性繩的兩端，各C形扣是卡扣在多個穿繩孔的其中一穿繩孔的周緣底面固定。

較佳的，所述彈性繩是一PU繩。

更進一步，本新型在所述座墊基殼穿設兩個所述的編織鏤空孔，兩編織鏤空孔是以左右對稱的方式貫穿形成在所述臀坐部的左半部以及右半部。

較佳的，本新型所述各編織鏤空孔的大小至少佔所述臀坐部右半部或左半部的四分之一以上。

更進一步，本新型在所述座墊基殼穿設一個所述的編織鏤空孔，該編織鏤空孔是貫穿設於所述臀坐部11的中間以及所述會陰部12的中間。

當本新型使用時，是將座墊基殼結合在自行車的座椅支架上提供自行車騎乘者乘坐，並且在座墊基殼的編織鏤空孔設有網狀的編織構造，使本新型在使用上具有以下的功效：

1、本新型在各個編織鏤空孔以交織為網狀的方式設有彈性的編織構造，使本新型在設定的位置例如騎乘者的臀部的坐骨處，提供緩衝的效果，減緩騎乘者臀部的壓力。

2、本新型網狀編織的彈性繩具有極佳的透氣效果，因此能使自行車騎乘者的臀部保持乾爽，能有效提升騎乘舒適的效果。

3、由於本新型的彈性繩是編織在多個穿繩孔，因此編織的構造是活動可調整的，使編織構造的鬆緊程度可以隨使用者的需求改變，可依使用的狀況改變彈性的大小。

10‧‧‧座墊基殼

11‧‧‧臀坐部

12‧‧‧會陰部

13‧‧‧前端部

14‧‧‧編織鏤空孔

141‧‧‧階級部

142‧‧‧穿繩孔

143‧‧‧相對面

20‧‧‧編織構造

21‧‧‧彈性繩

22‧‧‧C形扣

14A‧‧‧編織鏤空孔

142A‧‧‧穿繩孔

20A‧‧‧編織構造

21A‧‧‧彈性繩

第一圖是本新型第一較佳實施例的立體圖。

第二圖是本新型第一較佳實施例的俯視圖。

第三圖是本新型第一較佳實施例座墊基殼的立體圖。

第四圖是本新型第一較佳實施例的部份放大剖面圖。

第五圖是本新型第一較佳實施例反置的立體圖。

第六圖是本新型第二較佳實施例的俯視圖。

本新型提供一種自行車座墊，請配合參看第一圖至第五圖所示的第一較佳實施例，構造包括： 一座墊基殼10，該座墊基殼10是塑膠射出成形的窄長殼體，在座墊基殼10的後側、中間以及前側分別形成一左、右寬度較寬的臀坐部11、一左、右寬度較窄的會陰部12以及一由會陰部12的前端朝前延伸的前端部13，在臀坐部11的左半部以及右半部以左右對稱的方式貫穿形成兩編織鏤空孔14，兩編織鏤空孔14是貫穿孔且大小至少佔臀坐部11右半部或者左半部的四分之一以上的大小，請參看第三圖以及第四圖，在各編織鏤空孔14的周緣凹設形成一環狀且表面的高度較臀坐部11表面低的階級部141，在各階級部141以環繞各編織鏤空孔14的排列方式貫穿多個穿繩孔142，在各穿繩孔142的孔壁的相反兩側形成一對平行的相對面143，各對相對面143表面的延伸方向朝向或遠離各編織鏤空孔14的方向。

兩分別設於各編織鏤空孔14的編織構造20，請參看第四圖以及第五圖，各編織鏤空孔14設有一彈性繩21以及兩扣於各彈性繩21兩端固定的C形扣22，各彈性繩21是具有彈性的PU繩並且以交織為網狀的方式依序穿過各階級部141的多個穿繩孔142，各C形扣22的大小大於各穿繩孔142的大小並且扣於其中一穿繩孔142周緣的底面固定，由於各階級部141表面與臀坐部11表面之間有高度的落差，因此各彈性繩21位於各階級部141上的部份不會過於凸出臀坐部11的表面，此外，固定彈性繩21的構造不限於C形扣22，亦可使用鋁帽或者直接在彈性繩21的兩端形成打結或者燃燒過後膨脹的構造，只要使彈性繩21的兩端處的寬度大於穿繩孔142的構造即可達到卡扣固定的效果，固定彈性繩21的手段本新型在此不加以限制。

本新型使用時是將座墊基殼10固定在自行車的座椅支架上，主要以座墊基殼10提供騎乘自行車的騎乘者乘坐。由於本新型在座墊 基殼10設有編織鏤空孔14，並在編織鏤空孔14的周緣之間設有網狀且彈性的編織構造20，因此能提供緩衝的效果，在騎乘者騎乘自行車的過程中，臀部所受的壓力能夠由彈性的編織構造20緩衝，減緩騎乘者臀部的壓力，提升自行車騎乘者臀部的舒適感，並且由於網狀編織的彈性繩21具有極佳的透氣效果，因此自行車騎乘者臀部與座墊基殼10接觸的位置不會有溼氣的積聚，能保持乾爽與降溫，提升騎乘舒適的效果而能進行長時間的自行車運動。

再者，由於本新型編織鏤空孔14周緣的階級部141表面與臀坐部11表面之間有高度的落差，因此當彈性繩21編織在多個穿繩孔142之間時，各彈性繩21位於各階級部141上的部份不會過於凸出臀坐部11的表面，如此一來，能避免使用者乘坐時在彈性繩21穿過穿繩孔142處產生異物感以及摩擦，進一步提升乘坐舒適的效果。

本新型除前述第一較佳實施例，是在臀坐部11的左右兩側設有所述的編織鏤空孔14，並在各編織鏤空孔14的周緣設有階級部141以及多個穿繩孔142，以此構造供編織構造20設置以外，前述編織鏤空孔14、階級部141以及穿繩孔142的構造亦可設於座墊基殼10的其他位置，設置的編織鏤空孔14的形狀可為概呈圓形、橢圓形或者長條形的形狀，且編織鏤空孔14的大小亦可隨緩衝部位的需求做調整，只要周圍設置的穿繩孔142數量足以供彈性繩21穿設交織為網狀的編織構造20即可，例如接下來說明的本新型第二較佳實施例。

請參看第六圖所示的本新型第二較佳實施例，相較於本新型第一較佳實施例，是在臀坐部11的中間以及會陰部12的中間貫穿設有一編織 鏤空孔14A，該編織鏤空孔14A是沿前後方向延伸的長條形孔洞，在編織鏤空孔14A的周緣以環繞的方式穿設多個穿繩孔142A，再於多個穿繩孔142A以編織為網狀的方式依序穿設一彈性繩21A，在編織鏤空孔14A處形成一網狀且具有彈性的編織構造20A。

與前述第一較佳實施例中描述的相同，前述彈性繩21A被固定在多個穿繩孔142A處的手段可為C形扣、鋁帽等扣件或膨脹的形狀，並且與第一較佳實施例相同，可在編織鏤空孔14A的周緣設有表面較座墊基殼10表面低的階級部，再於階級部穿設所述的多個穿繩孔142A，使穿過各穿繩孔142A的彈性繩21A不會過於凸出座墊基殼10的表面。

10‧‧‧座墊基殼

11‧‧‧臀坐部

12‧‧‧會陰部

13‧‧‧前端部

20‧‧‧編織構造

Claims (8)

1. 一種自行車座墊，包括：一座墊基殼，在該座墊基殼貫穿形成一個以上的編織鏤空孔，在各編織鏤空孔的周緣以環繞排列的形態穿設多個穿繩孔；以及一個以上的編織構造，分別設有一彈性繩，各彈性繩以交織為網狀的方式依序穿過並固定在多個穿繩孔之間，使得各編織構造覆蓋在各編織鏤空孔。
2. 如請求項1所述之自行車座墊，其中在所述各編織鏤空孔的周緣凹設形成一環狀的階級部，各階級部表面的高度較所述座墊基殼表面的高度低，所述多個穿繩孔是穿設在各階級部。
3. 如請求項2所述之自行車座墊，其中在所述各穿繩孔的孔壁的相反兩側形成一對平行的相對面，各對相對面表面的延伸方向朝向或遠離所述各編織鏤空孔的方向。
4. 如請求項3所述之自行車座墊，其中所述各編織構造設有兩C形扣，兩C形扣結合在各彈性繩的兩端，各C形扣是卡扣在多個穿繩孔的其中一穿繩孔的周緣底面固定。
5. 如請求項4所述之自行車座墊，其中所述彈性繩是一PU繩。
6. 如請求項1至5其中任一項所述之自行車座墊，其中在所述座墊基殼穿設兩個所述的編織鏤空孔，兩編織鏤空孔是以左右對稱的方式貫穿形成在所述臀坐部的左半部以及右半部。
7. 如請求項6所述之自行車座墊，其中各編織鏤空孔的大小至少佔所述臀坐部右半部或左半部的四分之一以上。
8. 如請求項1至5其中任一項所述之自行車座墊，其中在所述座墊基殼穿設一個所述的編織鏤空孔，該編織鏤空孔是貫穿設於所述臀坐部11的中間 以及所述會陰部12的中間。