TWM502101U - 具傾斜入油孔之高壓泵 - Google Patents

Description

具傾斜入油孔之高壓泵

本創作係與高壓泵有關，特別是一種具傾斜入油孔之高壓泵。

如第一圖及第二圖所示為一種目前市面上通用型的內齒輪高壓泵的剖面示意結構，該內齒輪高壓泵的基本結構包含有一殼體(1)，具有一容置空間(2)，該殼體(1)的一側設有一入油孔(3)，由該殼體(1)的外部連通至該容置空間(2)。該殼體(1)的另一側設有一出油孔(4)，由該殼體(1)的外部連通至該容置空間(2)。一齒環(5)，設於該容置空間(2)內，該齒環(5)的內環緣設有齒部(6)。一轉動齒輪(7)，設於一轉軸(8)並穿設於該殼體(1)，該轉動齒輪(7)設於該容置空間(2)內並且與該齒環的齒部(6)嚙合，該轉動齒輪(7)的轉動可以帶動該齒環(5)轉動。一保壓片組(9)，設於該容置空間(2)內且位於該轉動齒輪(7)與該齒環(5)之間。該內齒輪高壓泵為一昔用產品，其裝設方式與運作方法在此不再多做說明。

其中該入油孔(3)孔徑的軸向方向與該入油孔所在位置的殼體(1)外壁面的夾角一般都是垂直的，如第二圖所示。亦即，若該殼體為一矩形體，具有六個面，該入油孔(3)設於其中一面上，為能明確說明，在此申請人以第二圖圖示的方向來說明該入油孔(3)係設於該殼體(1)的右側面，該入油孔(3)孔徑的軸向方向與該殼體(1)右側面所夾的角度都為九十度，也就是說該入油孔(3)孔徑的軸向是垂直於該殼體(1)的外壁面並且正對著轉動齒輪(7)心軸，因此當油液由外部要進入該容置空間(2)時油液的流向並不是順著該齒環(5)的轉動方向，在本說明例中該齒環(5)的轉動方向為順時針方向，所以在油液進入容置空間(2)時就 會在交接處形成擾流而影響油液進入的順暢度。

有鑒於上述之缺失，本創作之目的在於提供一種具傾斜入油孔之高壓泵，使油液由入油孔在進入容置空間時可以減少擾流與渦流的產生，使油液的流入更為順暢。

為達成上述之目的，本創作所提之具傾斜入油孔之高壓泵包含有：一殼體，該殼體內具有一容置空間，該殼體設有一入油孔與一出油孔，該入油孔及出油孔分別由該殼體的外部連通至該容置空間。一齒環，設於該容置空間內，該齒環的內環緣設有齒部。一轉動齒輪，連接於一轉軸並穿設於該殼體，該轉動齒輪設於該容置空間內並且與該齒環的齒部嚙合，該轉動齒輪可以帶動該齒環轉動。一保壓片組，設於該容置空間內且位於該轉動齒輪與該齒環之間，該保壓片組係呈新月狀。其中該殼體的入油孔順著該齒環轉動的方向傾斜。

(1)‧‧‧殼體

(2)‧‧‧容置空間

(3)‧‧‧入油孔

(4)‧‧‧出油孔

(5)‧‧‧齒環

(6)‧‧‧齒部

(7)‧‧‧轉動齒輪

(8)‧‧‧轉軸

(9)‧‧‧保壓片組

(10)‧‧‧殼體

(11)‧‧‧容置空間

(12)‧‧‧入油孔

(13)‧‧‧出油孔

(20)‧‧‧齒環

(21)‧‧‧齒部

(22)‧‧‧通孔

(30)‧‧‧轉動齒輪

(40)‧‧‧保壓片組

第一圖為昔用內齒輪泵外觀示意圖。

第二圖為昔用內齒輪泵的剖面示意圖。

第三圖為本創作之剖面示意圖。

第四圖為本創作另一實施態樣之剖面示意圖。

第五圖為本創作再一實施態樣之剖面示意圖。

第六圖為本創作之剖面示意圖，以另一種量測方式表示。

第七圖為本創作另一實施態樣之剖面示意圖，以另一種量測方式表示。

第八圖為本創作再一實施態樣之剖面示意圖，以另一種量測方式表示。

以下將舉一實施例並且配合隨附之圖式，進而詳述本創作具傾斜入油孔之高壓泵的結構及特徵。

請參閱第三圖至第五圖所示，本創作具傾斜入油孔之高壓泵，包含有：一殼體(10)，該殼體(10)內具有一容置空間(11)，該殼體的一側設有一入油孔(12)，由該殼體(10)的外部連通至該容置空間(11)。該殼體的另一側設有一出油孔(13)，由該殼體的外部連通至該容置空間(11)。

一齒環(20)，設於該容置空間(11)內，該齒環(20)的內環緣設有齒部(21)，該齒環的環面設有複數通孔(22)，該等通孔(22)由該齒環的外環面貫穿至內環面。

一轉動齒輪(30)，連接於一轉軸(圖中未示)並穿設於該殼體(10)，該轉動齒輪(30)設於該容置空間(11)內並且與該齒環的齒部(21)嚙合，該轉動齒輪(30)可以受外部動力源驅動轉動並且帶動該齒環(20)轉動。

一保壓片組(40)，設於該容置空間(11)內且位於該轉動齒輪(30)與該齒環(20)之間，該保壓片組(40)係呈新月狀。

其中，該入油孔(12)軸向的方向與該入油孔(12)所在位置之殼體外壁面之間夾設一夾角θ 1，該夾角θ 1小於等於85度，大於等於50度而且該入油孔(12)順著該齒環(20)轉動的方向傾斜。如第三圖所示為入油孔(12)軸向與殼體外壁面夾68度角的狀態，這個角度也是入油孔的最佳傾斜角度。第四圖所示為入油孔(12)軸向與殼體外壁面夾50度角的狀態。第五圖所示為入油孔(12)軸向與殼體外壁面夾85度角的狀態。以本實施例來說明，在本實施例中該殼體為一矩形體，具有六個面，在此以第三圖所示之圖示方向為說明方向，該殼體具有一頂面、一底面、一左側面以及一右側面，該入油孔(12)係設於該殼體右側 面，該出油孔(13)係設於該殼體頂面，該齒環(20)的轉動方向為順時針方向，該入油孔(12)的軸向係順著該齒環(20)的轉動方向朝該殼體(10)的底面傾斜，也就是朝該出油孔(13)所在頂面所相對的底面傾斜，而且該入油孔(12)軸向的方向與該入油孔(12)所在位置之殼體外壁面(底面)夾設一夾角θ 1，該夾角θ 1小於等於85度，大於等於50度。

藉由本創作中該入油孔傾斜的結構使該入油孔順著齒環轉動的方向傾斜的方式能夠使油液由入油孔在進入容置空間時可以順著流入，以減少入油孔中的油液與容置空間內油液衝突所形成的擾流與渦流，使油流的流入更為順暢。

由於該殼體的外形並不一定都為矩形體，因此為了避免當該殼體不是矩形時便失去量測的基準，所以本創作中該入油孔傾斜角度的量測方式可以有另一種計量方法。

在此以第六圖至第八圖為說明例，以該容置空間(11)為中心該殼體上出油孔(13)所在的位置為A側，穿過容置空間(11)與該出油孔(13)相對的另一邊為B側，該轉動齒輪(30)的中心點與該齒環(20)的中心點連成一虛擬的直線L1，該入油孔(12)的軸向方向為直線L2，該入油孔(12)朝B側傾斜，直線L1與直線L2之間夾一角度θ 2，該角度θ 2大於等於5度，小於等於40度。對應於第三圖如第六圖所示為直線L1與直線L2之間夾角為23度之狀態，這個角度也是入油孔(12)的最佳傾斜角度，對應於第四圖如第七圖所示為直線L1與直線L2之間夾角為5度之狀態，為夾角最小的狀態，對應於第五圖如第八圖所示為直線L1與直線L2之間夾角為40度之狀態，為夾角最大的狀態。

本創作入油孔傾斜的結構可以使油液在進入容置空間時能夠順著齒環的轉動方向，如此可以減少油液在進入容置空間時所形成的擾流或渦旋而使油液的流入更為順暢，以改善前述昔用產品的問題。

(10)‧‧‧殼體

(11)‧‧‧容置空間

(12)‧‧‧入油孔

(13)‧‧‧出油孔

(20)‧‧‧齒環

(21)‧‧‧齒部

(22)‧‧‧通孔

(30)‧‧‧轉動齒輪

(40)‧‧‧保壓片組

Claims (9)

1. 一種具傾斜入油孔之高壓泵，包含有：一殼體，該殼體內具有一容置空間，該殼體的一側設有一入油孔，另一側設有一出油孔，該入油孔及出油孔分別由該殼體的外部連通至該容置空間；一齒環，設於該容置空間內，該齒環的內環緣設有齒部，該齒環的環面設有複數通孔；一轉動齒輪，連接於一轉軸並穿設於該殼體，該轉動齒輪設於該容置空間內並且與該齒環的齒部嚙合，該轉動齒輪可以帶動該齒環轉動；一保壓片組，設於該容置空間內且位於該轉動齒輪與該齒環之間，該保壓片組係呈新月狀；其特徵在於：該入油孔軸向的方向與該入油孔所在位置之殼體外壁面之間夾設一夾角，該夾角小於等於85度，大於等於50度。
2. 依據申請專利範圍第1項所述具傾斜入油孔之高壓泵，其中該入油孔的軸向係順著該齒環的轉動方向傾斜。
3. 依據申請專利範圍第1項所述具傾斜入油孔之高壓泵，其中殼體為一矩形體。
4. 依據申請專利範圍第3項所述具傾斜入油孔之高壓泵，其中以該容置空間為中心該殼體上出油孔所在的位置為A側，穿過容置空間與該出油孔相對的另一邊為B側，該入油孔朝B側傾斜。
5. 依據申請專利範圍第1項所述具傾斜入油孔之高壓泵，其中該夾角的最佳角度為68度。
6. 一種具傾斜入油孔之高壓泵，包含有：一殼體，該殼體內具有一容置空間，該殼體的一側設有一入油孔，另一側設 有一出油孔，該入油孔及出油孔分別由該殼體的外部連通至該容置空間；一齒環，設於該容置空間內，該齒環的內環緣設有齒部，該齒環的環面設有複數通孔；一轉動齒輪，連接於一轉軸並穿設於該殼體，該轉動齒輪設於該容置空間內並且與該齒環的齒部嚙合，該轉動齒輪可以帶動該齒環轉動；一保壓片組，設於該容置空間內且位於該轉動齒輪與該齒環之間，該保壓片組係呈新月狀；其特徵在於：該轉動齒輪的中心點與該齒環的中心點連成一虛擬的直線L1，該入油孔的軸向方向為直線L2，直線L1與直線L2之間夾一角度，該角度大於等於5度，小於等於40度。
7. 依據申請專利範圍第6項所述具傾斜入油孔之高壓泵，其中該入油孔的軸向係順著該齒環的轉動方向傾斜。
8. 依據申請專利範圍第6項所述具傾斜入油孔之高壓泵，其中以該容置空間為中心該殼體上出油孔所在的位置為A側，穿過容置空間與該出油孔相對的另一邊為B側，該入油孔朝B側傾斜。
9. 依據申請專利範圍第6項所述具傾斜入油孔之高壓泵，其中該夾角的最佳角度為23度。