TWM501496U

TWM501496U - 鉤具防撞結構

Info

Publication number: TWM501496U
Application number: TW104200988U
Authority: TW
Inventors: Qin-Shun Huang
Original assignee: Qin-Shun Huang
Priority date: 2015-01-21
Filing date: 2015-01-21
Publication date: 2015-05-21

Description

鉤具防撞結構

本創作涉及鉤具的保護領域，特別是指一種適用於鉤具的防撞結構。

鉤具常見於高空懸掛的場合，如攀岩、建築工地或逃生設備等。

現今社會災難頻傳，對於消防設備或逃生裝置有嚴格的規範。在高樓大廈林立的當下，難免會發生某些災難，寄望消防設備減輕災情，用逃生裝置增加存活機會，不僅有利於疏困且降低傷亡率。

又如攀岩現場，以人力克服萬難攀登至高處，除了保護手足等肢體部位外，還需要繫上救生用途的繩索，避免危險發生。

無論是逃生裝置或救生索，都會用到鉤具。譬如臺灣公告第M244098號新型專利案提供一種緩降機，緩降機上面有一鉤具，鉤具由一本體與一圓筒組成，本體大致呈C形鉤扣狀設計而形成一開口，本體一端有一第一缺槽，另端樞設一可擺動的封閉桿，封閉桿上面有一外螺紋及一第二缺槽，以第二缺槽扣合本體的第一缺槽。圓筒有一內螺紋，有助於圓筒螺接於封閉桿的外螺紋且在二位置之間位移。

在圓筒移至解除位置時，封閉桿相對本體擺動而使二缺槽分開。當圓筒移至阻擋位置，封閉桿結合本體不得擺動，以致二缺口保持扣合為常態。然而，圓筒旋轉移動非常不便。

在第1圖中，傳統的彈簧鉤100有一本體10，本體10 樞接一閘30與一鎖40，鎖40形成一軌道46，軌道46與閘30局部重疊而被一限制件29通過，以致鎖40對閘30的擺動擁有控制作用。

但是，鎖40露在本體10外面，易受外力撞擊而偏擺。就彈簧鉤100的安全而言，這樣的保護措施，顯然不能滿足眾人的需要。

因此，如何改善鉤具的結構，就成為本創作亟待解決的課題。

有鑑於此，本創作提供一種鉤具，其創作目的在於提供一種防撞結構，避免鎖遭受外力或撞擊，取得優於先前技術的保護效果。

緣於上述目的之達成，本創作的鉤具包括一本體、一閘、一鎖與一防撞結構，閘和鎖樞接於本體。所述的防撞結構包括一連接本體且位於鎖下方的基段，以及一連接基段且位於鎖下段之後的彎曲段。

因此，防撞結構圍住鎖局部輪廓，免受外力撞擊，不影響閘及本體的安全性。

另外，防撞結構還有一頂面與一肋。所述的頂面形成於基段和彎曲段面對鎖處，且不影響鎖相對本體擺動。所述的肋隆起於頂面，可凹凸配合一形成於鎖的凹部，避免鎖過度偏擺。

100‧‧‧彈簧鉤

10‧‧‧本體

11‧‧‧中間部

12‧‧‧鰭片

13‧‧‧第一端

14‧‧‧第二端

16‧‧‧內側

17‧‧‧外側

19‧‧‧開口

27‧‧‧鎖銷

28‧‧‧閘樞軸

29‧‧‧限制件

30‧‧‧閘

31‧‧‧面板

32‧‧‧缺口

34‧‧‧側片

40‧‧‧鎖

41‧‧‧背板

42‧‧‧翼片

43‧‧‧凹部

46‧‧‧軌道

47‧‧‧橫向通道

48‧‧‧弧形通道

50‧‧‧保險機構

60‧‧‧防撞結構

61‧‧‧肋

62‧‧‧基段

64‧‧‧彎曲段

66‧‧‧頂面

第1圖是傳統式鉤具的示意圖。

第2圖是本創作鉤具第一實施例的組合圖。

第3圖是鎖的立體圖。

第4圖是本創作鉤具的局部示意圖。

第5圖是沿第4圖A-A線剖開的平面圖。

第6圖是本創作鉤具第二實施例的組合圖。

請參閱第2、3圖，闡明彈簧鉤100的第一實施例的具體構造。該彈簧鉤100有一本體10、一閘30、一鎖40與一防撞結構60，閘30與鎖40樞接於本體10，防撞結構60安裝於鎖40而可避免外力誤觸或撞擊。

圖中，本體10有一第一端13與一第二端14，在二端13、14之間延伸一中間部11，自第一端13到中間部11彎曲形成一開口19，以致本體10擁有大致呈鉤狀的輪廓。中間部11有二邊，界定面對開口19的邊為內側16，背對開口19的邊視為外側17。

閘30有一面板31與一對側片34，面板31頂端形成一缺口32。這些側片34形狀大致對稱，同向彎折於面板31兩旁。一閘樞軸28穿過併排的二側片34與中間部11，以閘樞軸28為軸心，讓閘30朝向第一端13擺動，直到面板31的缺口32被一形成於第一端13的鰭片12卡住為止，封閉本體10的開口19為常態。一限制件29穿過二側片34遠離閘樞軸28處，限制件29隨閘30同步作動卻不接觸中間部11的外側17。

所述的鎖40有一背板41與二翼片42，背板41底部中央形成一凹部43。這些翼片42形狀大致對稱，同向彎折於背板41兩旁，每片翼片42有一軌道46，軌道46由一橫向通道47和一弧形通道48銜接而成。一鎖銷27穿過併排的二翼片42與中間部11，以鎖銷27為支點，允許鎖40相對本體10擺動。

另外，所述的限制件29穿過二翼片42的軌道46，使鎖40與閘30具備活動式聯結關係。換句話說，限制件29搭配軌道46，使鎖40對閘30擺動與否擁有控制權。

如第3~5圖所示，防撞結構60包括一基段62、一彎曲段64及一肋61。其中，基段62與本體10設計為一體且位於鎖40下方，彎曲段64連接於基段62且位於鎖40下段之後，使防撞結構60對鎖40產生防撞擊的保護作用。界定基段62和彎曲段64共同面對鎖40處為一頂面66，頂面66具備一定的形狀，不致影響鎖40相對本體10擺動。所述的肋61隆起於頂面66中央，凹凸配合背板41的凹部43，防止鎖40往左、右過度偏擺。

如此，背板41與翼片42下段之後均被防撞結構60保護，避免外力撞擊鎖40，以致閘30封閉本體10開口19，無使用安全之疑慮。

第6圖是彈簧鉤100第二實施例，不同於第一實施例之處在於：多了一保險機構50。保險機構50安裝在鎖40，對閘30封閉本體10開口19產生兩道安全措施。