TWM496705U

TWM496705U - 具有壓力調節閥之油箱蓋及其壓力調節閥

Info

Publication number: TWM496705U
Application number: TW103220964U
Authority: TW
Inventors: Sen-Nan Kuo
Original assignee: Lun Pin Entpr Co Ltd
Priority date: 2014-11-26
Filing date: 2014-11-26
Publication date: 2015-03-01

Description

具有壓力調節閥之油箱蓋及其壓力調節閥

本創作關於一種具有壓力調節閥之油箱蓋及其壓力調節閥，尤指針對壓力調節閥改良，以增進氣密效果者。

由於油箱內部的壓力會隨著環境溫度或油耗狀況而改變，具體來說，在燃油因為環境溫度較高而揮發時，內部壓力將增加，而燃油在消耗時，油箱會因為燃油減少而產生負壓。

為使油箱內部的壓力與外界壓力平衡，目前有業者研發有中華民國專利公告編號I451987之「油箱用之鎖蓋裝置」、中華民國專利公開編號200840738之「油箱蓋之油氣揮發控制器」及中華民國專利公告編號300521之「油箱蓋」等。主要是在油箱蓋設置有通氣孔及壓力調節閥，以在內部壓力過大時，可藉由該壓力調節閥自該通氣孔釋放部份油氣，或在內部壓力為負壓時，可藉由該壓力調節閥自該通氣孔補充外界氣體，以達到平衡油箱內部的壓力與外界壓力的目的。

但目前的油箱蓋雖具備調節油箱內部壓力的功能，但並未針對氣密效果進一步改良，若氣密效果不佳，一方面將使油箱揮發過多油氣至環境中而造成空氣污染，另一方面，無形中也將增加燃油的消耗量。

爰此，為使油箱蓋的氣密效果更佳，本創作人遂提供一種壓力調節閥，包含：一第一閥件，有一第一塞部、一擋件，及一軸桿連接該第一塞部與擋件；一第二閥件，有一貫穿孔，該貫穿孔套於該第一閥件的軸桿，以相對該第一閥件在該第一塞部與該擋部之間位移，該第二閥件有一第二塞部，該第二塞部與該第一塞部皆設有用於彼此接觸的一傾斜面，該第二塞部與該擋件之間有一彈性件，使該第一塞部的傾斜面與該第二塞部的傾斜面彼此貼合。最好是，前述傾斜面皆為一錐面。

進一步，該第一閥件的軸桿於一端設有一抵部，該擋件係活動地連接該軸桿，以在該第一塞部與該抵部之間有限度的活動位移。

進一步，該第一閥件的抵部有一導引面，該擋件有一穿孔對應該導引面，使該第一閥件的抵部受該導引面導引而穿過該穿孔。

進一步，該第一抵接部與該第二抵接部之間設有一分隔部，以隔開前述彈性件與前述另一彈性件。

本創作亦為一種油箱蓋，係使用前述之壓力調節閥，該油箱蓋包含：一蓋體，有一第一側及一第二側相對該第一側，該第二側設有一閥室，該蓋體並於該閥室設有一第一透氣孔，該第一側上設有一第二透氣孔連通該第一透氣孔；前述壓力調節閥，係裝入該蓋體的閥室，該第一閥件係用以封閉該第二透氣孔，前述另一彈性件係分別位於該第二閥件與該蓋體的第二側之間。

進一步，該蓋體的第一側界定有一槽室，該蓋體於槽室處設有一第一通孔，該第一通孔連通該閥室；更包括一閥球及一蓋板，該閥球裝入該槽室，該蓋板結合於該蓋體，用以遮蓋該槽室，該蓋板上有一第二通孔，該第二通孔偏離該第一通孔。

進一步，該蓋體有一第一卡扣部，該蓋體樞接於一固定座，該固定座有一第二卡扣部，用以對應扣合該第一卡扣部。

本創作的功效在於：

1.本創作壓力調節閥的第一閥件及第二閥件在油箱內部壓力太高或太低時，將受油氣壓力影響而作動，使內部油氣排出油箱，或將外界氣體引入油箱，以達到平衡油箱內部的壓力與外界壓力的目的。

2.本創作壓力調節閥的第一閥件與第二閥件是以傾斜面彼此接觸，藉此增加接觸面積，以增進貼合氣密的效果。

3.本創作的油箱蓋，進一步設有槽室及閥球，以在油箱傾倒時藉由閥球堵住通往閥室的通道，避免燃油外洩。

綜合上述技術特徵，本創作具有壓力調節閥之油箱蓋的主要功效將可於下述實施例清楚呈現。

先請參閱第一圖及第二圖，係揭露本創作具有壓力調節閥之油箱蓋，主要包含：一蓋體（１）及一壓力調節閥（２），其中：

該蓋體（１）用以樞接於一固定座（１０）。該蓋體（１）有一第一側（１１）及一第二側（１２）相對該第一側（１１），該第二側（１２）凹設有一閥室（１３），該蓋體（１）於該閥室（１３）設有一第一透氣孔（１１１），該第一側（１１）上設有一第二透氣孔（１２１），該第二透氣孔（１２１）連通該第一透氣孔（１１１）。另該蓋體（１）並藉由若干固定件（１３１）結合一限位蓋（１３２），以遮蓋該閥室（１３）。

該蓋體（１）的第一側（１１）界定有一槽室（１１２），該蓋體（１）於槽室（１１２）處設有一第一通孔（１１３），該第一通孔（１１３）連通該閥室（１３）。

併閱第三圖，該蓋體（１）更包括一閥球（１４）、一蓋板（１５）及一飾蓋（１６），該閥球（１４）裝入該槽室（１１２），該蓋板（１５）藉由若干結合件（１５０）結合於該蓋體（１），用以遮蓋該槽室（１１２），該蓋板（１５）上有一第二通孔（１５１），該第二通孔（１５１）偏離該第一通孔（１１３），該飾蓋（１６）蓋設於該蓋體（１）的第二側（１２）。

續請參閱第四圖及第五圖，進一步揭示該壓力調節閥（２）之立體分解圖，及該壓力調節閥（２）組裝於該蓋體（１）之剖視示意圖，該壓力調節閥（２）裝入該蓋體（１）的閥室（１３），該壓力調節閥（２）包含：一第一閥件（２１）、一第二閥件（２２）、一襯件（２３）、一第一彈性件（２４）及一第二彈性件（２５），其中：

該第一閥件（２１）有一第一塞部（２１１）、一擋件（２１２），及一軸桿（２１３）連接該第一塞部（２１１）與該擋件（２１２）。

該第一閥件（２１）的軸桿（２１３）於一端設有一抵部（２１３１），該擋件（２１２）係活動地連接該軸桿（２１３），以在該第一塞部（２１１）與該抵部（２１３１）之間有限度的活動位移。

該第二閥件（２２）有一貫穿孔（２２０），該貫穿孔（２２０）套於該第一閥件（２１）的軸桿（２１３），以相對該第一閥件（２１）在該第一塞部（２１１）與該擋部（２１２）之間位移。

詳細來說，該第一閥件（２１）的抵部（２１３１）有一導引面（２１３２），該擋件（２１２）有一穿孔（２１２１）對應該導引面（２１３２），使該第一閥件（２１）的抵部（２１３１）受該導引面（２１３２）導引而穿過該穿孔（２１２１）。

該第二閥件（２２）有一第二塞部（２２１），該第二塞部（２２１）與該第一塞部（２１１）皆設有用於彼此接觸的一傾斜面（２１４）（２２２）。最好是，前述傾斜面（２１４）（２２２）皆為一錐面。

該襯件（２３）設置在該第二閥件（２２）與該第一閥件（２１）的擋件（２１２）之間，該襯件（２３）有一第一抵接部（２３１）及一第二抵接部（２３２），該第一抵接部（２３１）與該擋件（２１２）之間設有前述第一彈性件（２４），使該第一塞部（２１１）的傾斜面（２１４）與該第二塞部（２２１）的傾斜面（２２２）彼此貼合。該第二抵接部（２３２）用以抵接前述第二彈性件（２５），而前述第二彈性件（２５）則抵於該限位蓋（１３２）。最好是，該第一抵接部（２３１）與該第二抵接部（２３２）之間設有一分隔部（２３３），以隔開前述第一彈性件（２４）與前述第二彈性件（２５）。

使用之情況，續請參閱第六圖，當該油箱因為燃油揮發而油箱內部壓力過大時，該燃油揮發的一油氣（Ａ）將撐推該第一閥件（２１），而克服該第二彈性件（２５）的彈力，使該第二閥件（２２）隨該第一閥件（２１）位移，而使該該第一通孔（１１３）連通該閥室（１３），使該油氣（Ａ）經由第一閥件（２１）及該第二閥件（２２）外緣通過該第一通孔（１１３），並由該壓力調節閥（２）排出該蓋體（１）。

續請參閱第七圖，當該油箱因為燃油消耗，而使油箱內部產生負壓時，將使該第一閥件（２１）受該負壓影響而被吸往該油箱，當該負壓的吸力克服該第一彈性件（２４）的彈力時，使該第一閥件（２１）將脫離該第二閥件（２２），讓外界的空氣（Ｂ）可經由該第二閥件（２２）的貫穿孔（２２０）被吸入，以平衡該油箱的內部壓力。

續請參閱第八圖，當該油箱傾斜而使燃油（Ｃ）流向該壓力調節閥（２）時，該閥球（１４）將因為該燃油（Ｃ）流動的推力及重力而即時堵住該第一通孔（１１３），使該燃油（Ｃ）無法流向閥室（１３），藉此即可達到避免燃油（Ｃ）外洩的目的，增進安全性。

綜合上述實施例之說明，當可充分瞭解本創作之操作、使用及本創作產生之功效，惟以上所述實施例僅係為本創作之較佳實施例，當不能以此限定本創作實施之範圍，即依本創作申請專利範圍及創作說明內容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本創作涵蓋之範圍內。

（１）‧‧‧蓋體

（１０）‧‧‧固定座

（１１）‧‧‧第一側

（１１１）‧‧‧第一透氣孔

（１１２）‧‧‧槽室

（１１３）‧‧‧第一通孔

（１２）‧‧‧第二側

（１２１）‧‧‧第二透氣孔

（１３）‧‧‧閥室

（１３１）‧‧‧固定件

（１３２）‧‧‧限位蓋

（１４）‧‧‧閥球

（１５）‧‧‧蓋板

（１５０）‧‧‧結合件

（１５１）‧‧‧第二通孔

（１６）‧‧‧飾蓋

（２）‧‧‧壓力調節閥

（２１）‧‧‧第一閥件

（２１１）‧‧‧第一塞部

（２１２）‧‧‧擋件

（２１２１）‧‧‧穿孔

（２１３）‧‧‧軸桿

（２１３１）‧‧‧抵部

（２１３２）‧‧‧導引面

（２１４）‧‧‧傾斜面

（２２）‧‧‧第二閥件

（２２０）‧‧‧貫穿孔

（２２１）‧‧‧第二塞部

（２２２）‧‧‧傾斜面

（２３）‧‧‧襯件

（２３１）‧‧‧第一抵接部

（２３２）‧‧‧第二抵接部

（２３３）‧‧‧分隔部

（２４）‧‧‧第一彈性件

（２５）‧‧‧第二彈性件

（Ａ）‧‧‧油氣

（Ｂ）‧‧‧空氣

（Ｃ）‧‧‧燃油

[第一圖]係為本創作實施例之立體外觀示意圖。

[第二圖]係為本創作實施例之立體分解示意圖。

[第三圖]係為本創作實施例另一角度之立體分解示意圖。

[第四圖]係為本創作實施例壓力調節閥之立體分解示意圖。

[第五圖]係為本創作實施例之剖視示意圖。

[第六圖]係為本創作實施例中排出油氣之剖視示意圖。

[第七圖]係為本創作實施例中補充外界氣體之剖視示意圖。

[第八圖]係為本創作實施例中油箱傾倒之剖視示意圖。

(1)‧‧‧蓋體

(112)‧‧‧槽室

(113)‧‧‧第一通孔

(13)‧‧‧閥室

(132)‧‧‧限位蓋

(14)‧‧‧閥球

(15)‧‧‧蓋板

(151)‧‧‧第二通孔

(2)‧‧‧壓力調節閥

(21)‧‧‧第一閥件

(211)‧‧‧第一塞部

(212)‧‧‧擋件

(2121)‧‧‧穿孔

(213)‧‧‧軸桿

(2131)‧‧‧抵部

(2132)‧‧‧導引面

(214)‧‧‧傾斜面

(22)‧‧‧第二閥件

(221)‧‧‧第二塞部

(222)‧‧‧傾斜面

(23)‧‧‧襯件

(24)‧‧‧第一彈性件

(25)‧‧‧第二彈性件

Claims

一種壓力調節閥，包含：一第一閥件，有一第一塞部、一擋件，及一軸桿連接該第一塞部與擋件；一第二閥件，有一貫穿孔，該貫穿孔套於該第一閥件的軸桿，以相對該第一閥件在該第一塞部與該擋部之間位移，該第二閥件有一第二塞部，該第二塞部與該第一塞部皆設有用於彼此接觸的一傾斜面，該第二塞部與該擋件之間有一彈性件，使該第一塞部的傾斜面與該第二塞部的傾斜面彼此貼合。
如申請專利範圍第1項所述之壓力調節閥，其中，前述傾斜面皆為一錐面。
如申請專利範圍第1項所述之壓力調節閥，其中，該第一閥件的軸桿於一端設有一抵部，該擋件係活動地連接該軸桿，以在該第一塞部與該抵部之間有限度的活動位移。
如申請專利範圍第3項所述之壓力調節閥，其中，該第一閥件的抵部有一導引面，該擋件有一穿孔對應該導引面，使該第一閥件的抵部受該導引面導引而穿過該穿孔。
如申請專利範圍第1項所述之壓力調節閥，其中，該第二閥件與該彈性件之間設有一襯件，該襯件上設有一第一抵接部及一第二抵接部，該第一抵接部與該擋件之間設有前述彈性件，該第二抵接部用以連接另一彈性件。
如申請專利範圍第5項所述之壓力調節閥，其中，該第一抵接部與該第二抵接部之間設有一分隔部，以隔開前述彈性件與前述另一彈性件。
一種油箱蓋，係使用前述申請專利範圍第1項至第6項任一項所述之壓力調節閥，該油箱蓋包含：一蓋體，有一第一側及一第二側相對該第一側，該第二側設有一閥室，該蓋體並於該閥室設有一第一透氣孔，該第一側上設有一第二透氣孔連通該第一透氣孔；前述壓力調節閥，係裝入該蓋體的閥室，該第一閥件係用以封閉該第二透氣孔，前述另一彈性件係分別位於該第二閥件與該蓋體的第二側之間。
如申請專利範圍第7項所述之油箱蓋，其中，該蓋體的第一側界定有一槽室，該蓋體於槽室處設有一第一通孔，該第一通孔連通該閥室；更包括一閥球及一蓋板，該閥球裝入該槽室，該蓋板結合於該蓋體，用以遮蓋該槽室，該蓋板上有一第二通孔，該第二通孔偏離該第一通孔。