TWM496430U - 窗簾之捲收行程限位器結構 - Google Patents

Description

窗簾之捲收行程限位器結構

本創作係有關於一種窗簾結構，尤指一種窗簾之捲收行程限位器結構。

按，一般習用之窗簾，其包括有一窗簾桿、一升降單元、一與窗簾桿底部連結之窗簾布、及一設於窗簾桿中且與窗簾布連接之自動捲收機構所構成；藉此，可於捲收窗簾布時達到自動化之功效。但是由於該自動捲收機構並不具有任何之阻力，進而使得該自動捲收機構於捲收窗簾布時，會產生較強大之瞬間捲收力，造成窗簾因過度之撞擊而有損壞之虞；而為防止前述之缺失，故，便有相關業者研發出各式防止瞬間向上捲收之減速機構，藉以改善習用窗簾之缺失，但綜觀市面上之各式減速機構，皆必須與自動捲收機構進行裝配連接，導致原本無減速機構之窗簾無法進行共用，使得使用者必須拆換整組窗簾，才能改善瞬間捲收之缺失，而造成通用性差以及資源之浪費。

有鑑於此，本創作人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

按，習知窗簾結構之自動捲收機構並不具有任何之阻力，進而使得該自動捲收機構於捲收窗簾布時，會產生較強大之瞬間捲收力，造成窗簾因過度之撞擊而有損壞之虞，不具實用性者。

因此，本創作提供一種窗簾之捲收行程限位器結構，其包含：一外殼、一齒輪定位座、一減速齒輪組、一轉盤以及一固定座，一外殼係中空具有一容置空間，並於一側形成一開口，且容置空間相對開口之內壁中央處則設有一帶動齒柱，又該外殼外周緣係設有若干定位部，一齒輪定位座中心處係具有一貫穿孔，並於貫穿孔一側至少設有二限位軸桿，另於外邊壁凹設有定位嵌槽，一減速齒輪組係具有一被動齒輪，以及至少二連動齒輪，該被動齒輪具有一非圓柱狀軸桿，配合穿過齒輪定位座之貫穿孔，而二連動齒輪則對應組設於齒輪定位座之限位軸桿上，使得二連動齒輪與被動齒輪係相互齒合，並透過一連動齒輪與外殼之帶動齒柱齒合連動，一轉盤具有一非圓孔狀之穿孔，配合穿套於通過齒輪定位座之被動齒輪的非圓柱狀軸桿形成連動，並於外側面設有一容槽，並容設一滾珠，一固定座具有一開放式容室，並於內壁設有定位凸肋與齒輪定位座之定位嵌槽卡合固定，且該容室內壁凹設有一軌道，且該軌道非連通具有一起始端及停止端，藉由上述結構，俾能構成一種窗簾之捲收行程限位器結構。

對照先前技術之功效：本創作係於窗簾單元內部設有一捲收行程限位器，透過外殼與軸管同步旋轉的作動以及減速齒輪組的帶動，讓轉盤的滾珠於軌道之起始端及停止端間位移的路徑等於軸管旋轉過程，進而利用滾珠抵靠軌道之起始端或停止端達到外殼旋動的限制，令窗簾簾面展開或捲收時均能受到限制，增添結構使用之安全性，另一方面防止捲收 彈簧瞬間釋放力道過大而使簾面底端於捲收過程中直接敲擊窗簾單元，避免噪音的產生，降低窗簾單元被破壞、損傷之疑慮，以具有較佳之使用壽命者。

10‧‧‧外殼

11‧‧‧容置空間

12‧‧‧開口

121‧‧‧卡扣部

122‧‧‧擋止凸垣

13‧‧‧帶動齒柱

14‧‧‧定位部

20‧‧‧齒輪定位座

21‧‧‧貫穿孔

22‧‧‧限位軸桿

23‧‧‧卡嵌環槽

24‧‧‧定位嵌槽

30‧‧‧減速齒輪組

31‧‧‧被動齒輪

311‧‧‧軸桿

32‧‧‧連動齒輪

40‧‧‧轉盤

41‧‧‧穿孔

42‧‧‧容槽

43‧‧‧滾珠

50‧‧‧固定座

51‧‧‧容室

52‧‧‧定位凸肋

53‧‧‧軌道

531‧‧‧起始端

532‧‧‧停止端

54‧‧‧卡合凸部

55‧‧‧軸套孔

551‧‧‧透孔

552‧‧‧銷栓

60‧‧‧窗簾單元

61‧‧‧軸管

611‧‧‧限制凸肋

62‧‧‧支架

63‧‧‧捲收機構

631‧‧‧中心軸桿

64‧‧‧連結座

第1圖：係為本創作之立體圖。

第2圖：係為本創作之分解圖。

第3圖：係為本創作之組合剖視圖。

第4圖：係為本創作之局部放大示意圖暨展開作動示意圖。

第5圖：係為本創作之另一組裝狀態之分解圖。

第6圖：係為本創作之另一組裝狀態之組合示意圖。

第7圖：係為本創作之對應第4圖之另一視角剖視圖。

第8圖：係為本創作之捲收作動示意圖。

第9圖：係為本創作之對應第8圖之另一視角剖視圖。

第10圖：係為本創作之轉盤及固定座之另一實施例。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如后：首先，先請參閱第1、2圖所示，一種窗簾之捲收行程限位器結構，其包含：一外殼10、一齒輪定位座20、一減速齒輪組30、一轉盤40以及一固定座50，一外殼10係中空具有一容置空間11，並於一側形成一開口12，該開口12端內壁係具有倒鉤狀之卡扣部121，且容置空間11相對開口12之內壁中央 處則設有一帶動齒柱13，又該外殼10外周緣係設有若干定位部14，該定位部14係以凸肋所呈現，一齒輪定位座20中心處係具有一貫穿孔21，並於貫穿孔21一側至少設有二限位軸桿22，且齒輪定位座20外周緣則對應外殼10之卡扣部121凹設有卡嵌環槽23，另於外邊壁凹設有定位嵌槽24，一減速齒輪組30係具有一被動齒輪31，以及至少二連動齒輪32，該被動齒輪31具有一非圓柱狀軸桿311，配合穿過齒輪定位座20之貫穿孔21，而二連動齒輪32則對應組設於齒輪定位座20之限位軸桿22上，使得二連動齒輪32與被動齒輪31係相互齒合，並透過一連動齒輪32與外殼10之帶動齒柱13齒合連動，一轉盤40具有一非圓孔狀之穿孔41，配合穿套於通過齒輪定位座20之被動齒輪31的非圓柱狀軸桿311形成連動，並於外側面設有一容槽42，並容設一滾珠43，一固定座50具有一開放式容室51，並於內壁設有定位凸肋52與齒輪定位座20之定位嵌槽24卡合固定，且該容室51內壁凹設有一軌道53，且該軌道53非連通具有一起始端531及停止端532。

其結構之組成，再請參閱第1、2圖所示，該減速齒輪組30係依序組設於齒輪定位座20上，並隨著齒輪定位座20與外殼10組合時組入容置空間11內，另使一連動齒輪32與外殼10內部之帶動齒柱13齒合連動，使得減速齒輪組30與外殼10形成同步連動之狀態，而該齒輪定位座20係以外周緣之卡嵌環槽23與外殼10開口12內壁之卡扣部121扣合組裝，並讓齒輪定位座20及外殼10間形成自由旋轉狀態，該轉盤40係以中央處之非圓孔狀之穿孔41穿套於通過齒輪定位座20之被動齒輪31的軸桿311，令轉盤40能隨著減速齒輪組30連動旋轉，該固定座50係罩設於齒輪定位座20及轉盤40外，並以內壁之定位凸肋52與齒輪定位座20之定位嵌槽24卡嵌固定，使得固定座50與齒輪 定位座20形成相互牽涉限制之連結關係，並使轉盤40上的滾珠43限制於固定座50之軌道53內，讓轉盤40的旋轉受限於滾珠43於軌道53內之位移路徑，藉由上述結構，俾能完成一種窗簾之捲收行程限位器結構。

其結構與窗簾單元的組裝，續請參閱第2圖配合第3、4圖所示，該捲收行程限位器係配合組入窗簾單元60之軸管61，利用外殼10外周緣呈凸肋狀之定位部14與軸管61內壁迫緊固定，使外殼10與窗簾單元60之軸管61具有同步之旋轉狀態，且外殼10之開口12外周緣另環設有擋止凸垣122，並透過擋止凸垣122抵靠於軸管61開口端部，進而將固定座50外露於軸管61外，而固定座50外壁面另凸設有一非圓柱狀之卡合凸部54，再配合組設於窗簾單元60之支架62上，並同時將固定座50限制固定，藉此俾能完成捲收行程限位器與窗簾單元60的組裝。

其結構與窗簾單元之另一組裝狀態，另請參閱第5、6圖所示，該捲收行程限位器係配合組入窗簾單元60之軸管61內部，並由固定座50端組入與窗簾單元60內部之捲收機構63之中心軸桿631組裝定位，其中該固定座50外壁面係凸設有一軸套孔55配合穿套於中心軸桿631端部，並由軸套孔55外壁對應中心軸桿631貫穿設有一透孔551，另提供一銷栓552插掣固定，又該軸管61內壁係配合設有限制凸肋611，且外殼10外周緣之定位部14係以凹槽所配置，藉此對應卡嵌於軸管61之限制凸肋611，使外殼10與軸管61具有同步之旋轉狀態，最後再提供一連結座64配合組設於軸管61的開口，再以連結座64與支架62連接，藉此俾能完成捲收行程限位器與窗簾單元60之另一組裝狀態。

其結構實際使用之狀態，續請參閱第3、4圖配合第7圖所示， 該窗簾單元60未使用並處於收合狀態時，該窗簾單元60之簾面底端係與軸管61具有一預設距離，且該捲收行程限位器內部之滾珠43則同時限制於固定座50內部軌道53之起始端531，藉此當使用者拉動窗簾單元60之簾面並展開使用時，該外殼10俾會隨著軸管61旋轉而同步轉動，並以內部帶動齒柱13連動減速齒輪組30，再由被動齒輪31之軸桿311帶動轉盤40旋轉，讓轉盤40一側面配置之滾珠43能沿著固定座50之軌道53位移，此時俾透過減速齒輪組30所增加的齒輪比，大幅降低轉盤40的旋轉圈數，使得窗簾單元60之簾面完全展開的過程中，其軸管61旋轉圈數俾限制於固定座50之軌道53由起始端531至停止端532之路徑間，令窗簾單元60完全展開後該滾珠43亦同時受到轉盤40旋轉由軌道53的起始端531位移至停止端532，此時轉盤40無法再轉動俾連帶限制外殼10再旋轉，讓簾面無法再被拉動展開，進而限制窗簾簾面被展開使用的最大值。

反之，當使用者將窗簾簾面回捲收合並使軸管61反方向旋轉時，再同時參閱第8、9圖所示，該外殼10俾再受到軸管61反向轉動而連動旋轉，並以內部之帶動齒柱13帶動減速齒輪組30，使轉盤40隨著被動齒輪31之軸桿311旋轉作動，進而讓滾珠43沿著軌道53往起始端531方向位移，藉此，簾面的捲收亦同時帶動滾珠43於軌道53內位移，使得滾珠43位移至軌道53之起始端531後，該轉盤40即被限制無法再轉動，進而限制外殼10及軸管61作動，該簾面俾會停止再捲收，讓簾面底端與窗簾單元60具有一適當距離，俾能防止回捲彈簧的壓力施放力道太大而使簾面底端敲擊窗簾單元60，降低窗簾單元60損壞的機率，以具有較佳之使用壽命，另一方面也增添窗簾單元60使用之安全性者。

再者，該固定座50內壁之軌道53另可配合簾面的長度或是減速齒輪組30的配置由外往內以渦捲式旋繞而成，請同時參閱第10圖所示，並配合設有起始端531及停止端532，而該轉盤40之容槽42則對應渦捲式軌道53形成長槽狀，讓滾珠43能透過容槽42穩定且準確地於軌道53內位移。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：本創作另於窗簾單元60內部設有一捲收行程限位器，透過外殼10與軸管61同步旋轉的作動以及減速齒輪組30的帶動，讓轉盤40的滾珠43於軌道53之起始端531及停止端532間位移的路徑等於軸管61旋轉過程，進而利用滾珠43抵靠軌道53之起始端531或停止端532達到外殼10旋動的限制，令窗簾簾面展開或捲收時均能受到限制，增添結構使用之安全性，另一方面防止捲收彈簧瞬間釋放力道過大而使簾面底端於捲收過程中直接敲擊窗簾單元60，避免噪音的產生，降低窗簾單元60被破壞、損傷之疑慮，以具有較佳之使用壽命者。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之創作內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出創作專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧外殼

11‧‧‧容置空間

12‧‧‧開口

121‧‧‧卡扣部

122‧‧‧擋止凸垣

13‧‧‧帶動齒柱

14‧‧‧定位部

20‧‧‧齒輪定位座

21‧‧‧貫穿孔

22‧‧‧限位軸桿

23‧‧‧卡嵌環槽

24‧‧‧定位嵌槽

30‧‧‧減速齒輪組

31‧‧‧被動齒輪

311‧‧‧軸桿

32‧‧‧連動齒輪

40‧‧‧轉盤

41‧‧‧穿孔

42‧‧‧容槽

43‧‧‧滾珠

50‧‧‧固定座

51‧‧‧容室

52‧‧‧定位凸肋

53‧‧‧軌道

531‧‧‧起始端

532‧‧‧停止端

54‧‧‧卡合凸部

60‧‧‧窗簾單元

61‧‧‧軸管

62‧‧‧支架

Claims (8)

1. 一種窗簾之捲收行程限位器結構，其包含：一外殼，該外殼係中空具有一容置空間，並於一側形成一開口，且容置空間相對開口之內壁中央處則設有一帶動齒柱，又該外殼外周緣係設有若干定位部；一齒輪定位座，該齒輪定位座中心處係具有一貫穿孔，並於貫穿孔一側至少設有二限位軸桿，另於外邊壁凹設有定位嵌槽；一減速齒輪組，該減速齒輪組係具有一被動齒輪，以及至少二連動齒輪，該被動齒輪具有一非圓柱狀軸桿，配合穿過齒輪定位座之貫穿孔，而二連動齒輪則對應組設於齒輪定位座之限位軸桿上，使得二連動齒輪與被動齒輪係相互齒合，並透過一連動齒輪與外殼之帶動齒柱齒合連動；一轉盤，該轉盤具有一非圓孔狀之穿孔，配合穿套於通過齒輪定位座之被動齒輪的非圓柱狀軸桿形成連動，並於外側面設有一容槽，並容設一滾珠；一固定座，該固定座具有一開放式容室，並於內壁設有定位凸肋與齒輪定位座之定位嵌槽卡合固定，且該容室內壁凹設有一軌道，且該軌道非連通具有一起始端及停止端。
2. 根據申請專利範圍第1項之所述之窗簾之捲收行程限位器結構，其中，外殼之開口端內壁係具有倒鉤狀之卡扣部，而齒輪定位座外周緣則對應外殼之卡扣部凹設有卡嵌環槽。
3. 根據申請專利範圍第1項之所述之窗簾之捲收行程限位器結構，其中，外殼外周緣之定位部係以凸肋所呈現者。
4. 根據申請專利範圍第1、2或3項之所述之窗簾之捲收行程限位器結 構，其中，外殼之開口外周緣係環設有擋止凸垣。
5. 根據申請專利範圍第1項之所述之窗簾之捲收行程限位器結構，其中，外殼外周緣之定位部係以凹槽所呈現者。
6. 根據申請專利範圍第1項之所述之窗簾之捲收行程限位器結構，其中，固定座內壁之軌道係由外往內以渦捲式旋繞而成，而該轉盤之容槽則對應渦捲式軌道形成長槽狀。
7. 根據申請專利範圍第1項之所述之窗簾之捲收行程限位器結構，其中，固定座外壁面係凸設一非圓柱狀之卡合凸部。
8. 根據申請專利範圍第1項之所述之窗簾之捲收行程限位器結構，其中，固定座外壁面係凸設有一軸套孔，並由外壁貫穿設有一透孔，另提供一銷栓。