TWM494097U - 車燈 - Google Patents

Description

車燈

本新型是有關於一種燈具，特別是指一種可作為車輛頭燈、尾燈、煞車燈等照明燈具的車燈。

發光二極體(LED)具有省電、固態照明等優點，目前已被廣泛應用於車燈中。已知的一種LED車燈，主要包含一燈殼、一安裝在該燈殼中的安裝板、一設置在該安裝板上的電路板、數個位於該電路板上的發光二極體、一位於該等發光二極體前側的導光罩，以及一安裝在該燈殼前側並覆蓋該導光罩、該等發光二極體、該電路板等元件的透光罩。該LED車燈中的該等發光二極體為各自為獨立封裝的元件，每一發光二極體實際上是由LED晶粒、封裝材、基板等元件封裝結合成，每一發光二極體大致封裝成方形或圓形等塊狀結構，而且針對每一發光二極體都必須設置一光學透鏡來進行光線控制，造成車燈成本較高。而且在製造該LED車燈時，必須將該等發光二極體一一焊接於該電路板上，並利用螺絲鎖固發光二極體與電路板，導致製造車燈時較為耗時、費工。再者，發光二極體在使用時會產生熱，所以通常在LED車燈內必須設有散熱結構， 例如一個具有數個散熱鰭片的散熱件，但如此導致為了散熱所作的設計與成本都會增加。

因此，本新型之目的，即在提供一種結構簡單、方便組裝、散熱性佳的車燈。

於是，本新型車燈，包含：一界定出一殼內空間的燈殼，及至少一發光單元。該發光單元設置於該燈殼的該殼內空間中，並包括一電路基板、數個發光二極體晶片，以及一封裝體，該電路基板包括相反的一前表面與一後表面，該等發光二極體晶片位於該電路基板的該前表面，該等發光二極體晶片發出的光可通過該燈殼而向前射出；該封裝體位於該電路基板的該前表面並覆蓋該等發光二極體晶片。

本新型之功效：藉由該發光單元之創新結構，該等發光二極體晶片一起受到該封裝體封裝固定於該電路基板上，使本新型車燈之整體結構簡單、方便組裝、散熱性佳，並能提升產品可靠度。

1‧‧‧燈殼

11‧‧‧殼本體

110‧‧‧殼內空間

12‧‧‧結合罩

121‧‧‧出光槽

13‧‧‧透光罩

2‧‧‧安裝座

21‧‧‧橋接體

22‧‧‧安裝體

221‧‧‧架壁

222‧‧‧頂壁

223‧‧‧載壁

224‧‧‧限位壁

225‧‧‧抵接壁

3‧‧‧發光單元

31‧‧‧電路基板

311‧‧‧前表面

312‧‧‧後表面

32‧‧‧發光二極體晶片

33‧‧‧封裝體

4‧‧‧導光條

41‧‧‧入光面

42‧‧‧出光面

43‧‧‧導光微結構

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是本新型車燈的一第一實施例的立體分解圖；圖2是該第一實施例的部分元件的立體分解圖；圖3是該第一實施例的側視剖視圖；及 圖4是本新型車燈的一第二實施例之一發光單元與一導光條的俯視示意圖，圖中箭頭示意光線射出方向。

在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖1、2、3，本新型車燈之第一實施例，可作為煞車燈、晝行燈等等的車燈，並包含：一燈殼1、一安裝座2，以及二發光單元3。

該燈殼1包括一界定出一殼內空間110的殼本體11、一安裝在該殼本體11前側的結合罩12，以及一安裝在該殼本體11與該結合罩12前側的透光罩13。該結合罩12的外型大致與該殼本體11的外型相符，並可與該殼本體11對接結合。該結合罩12包括一個貫穿設置且左右向長向延伸的出光槽121。該透光罩13罩覆該結合罩12與該殼內空間110，該透光罩13可以為無色的可透光罩體，也可以為有色的可透光罩體。例如，將本實施例應用於第三煞車燈時，該透光罩13可以為紅色的可透光罩體，使該車燈發光時產生紅色燈光之效果。該燈殼1非本新型改良重點，實施上也不須限定其結構及組成的元件數量。

該車燈實際上還包括一設置在該燈殼1內並用於驅動該等發光單元3發光的驅動器(圖未示)，以及一些用於連接該驅動器及該等發光單元3的連接線路，但由於該驅動器與連接線路非本新型改良重點，故不再詳述。

該安裝座2設置於該燈殼1的殼內空間110中 ，並包括一位於中央的橋接體21，以及二連接於該橋接體21的前側且左右設置的安裝體22。每一安裝體22包括一呈左右向延伸的架壁221、一自該架壁221頂緣朝前延伸的頂壁222、一自該架壁221底緣朝前延伸的載壁223，以及自該載壁223朝上延伸的數個限位壁224與數個抵接壁225。該等限位壁224彼此左右間隔。該等抵接壁225亦呈左右間隔，且位置比該等限位壁224靠近後方，該等抵接壁225的位置分別與該等限位壁224的位置左右錯開。藉由該架壁221、頂壁222、載壁223、限位壁224與抵接壁225之設計，使該安裝體22形成有類似於橫向溝槽之空間，可供發光單元3插設。

該等發光單元3設置於該燈殼1的殼內空間110中，並且分別安裝於該安裝座2的該等安裝體22上，進而呈左右排列，且該等發光單元3的位置分別對應該結合罩12的出光槽121的位置。每一發光單元3包括一電路基板31、數個發光二極體晶片32，以及一封裝體33。

每一發光單元3的該電路基板31呈左右向延伸之長板片狀，並包括相反的一前表面311與一後表面312。該電路基板31為一鋁板，具有良好的散熱效果。該等發光二極體晶片32位於該電路基板31的前表面311，並且沿該電路基板31之長度方向而彼此間隔排列。該等發光二極體晶片32發出的光可通過該結合罩12的出光槽121以及該透光罩13而向前射出。在本實施例中，該等發光二極體晶片32為藍光晶片。

該封裝體33位於該電路基板31的前表面311 並覆蓋該等發光二極體晶片32，以將發光二極體晶片32封裝固定於該電路基板31上。該封裝體33為可透光的高分子材質，其中含有黃色螢光粉，可吸收該等發光二極體晶片32之藍光而受到激發產生黃光，該黃光再與藍光混合形成白光並向前射出。

該等發光單元3安裝在該安裝座2上的方式， 主要是分別由該等安裝體22的左右兩側，將各別的發光單元3沿著各別的安裝體22的長度方向插設於安裝體22上。安裝後，相對應的該安裝體22與該發光單元3之間，該安裝體22的架壁221位於該電路基板31後方，該頂壁222與該載壁223分別卡抵於該電路基板31的上方與下方，該等限位壁224抵接該電路基板31的前表面311接近底緣處，可用於將發光單元3限制固定於該安裝體22上，再配合該等抵接壁225抵接該電路基板31的後表面312接近底緣處，達到更佳的卡抵定位發光單元3之效果。由此可知，該等發光單元3與該安裝座2的結合方式，相當簡單且易於進行，只要插設卡入即可。

由於本新型的每一發光單元3的該電路基板31 上，同時封裝有該數個發光二極體晶片32，為一種COB(Chip On Board)封裝形式。COB封裝方式相對於傳統將各個LED各自獨立封裝之方式，具有線路設計簡單之優點，並且可避免以往將各自獨立的LED，焊接或螺鎖於車燈燈殼內部所造成的費工、耗時之缺點。而且因為該等發 光二極體晶片32直接封裝於導熱性佳的電路基板31上，可以降低熱阻，具有較佳之散熱效果，而且散熱均勻，可避免熱對於發光二極體晶片32之影響，從而提高產品可靠度與使用壽命。並且也因為本新型散熱效果佳，可以省略傳統車燈內所設置的散熱鰭片，從而減少為了散熱所作的設計與降低成本。本新型於改良散熱問題後，就可以使用相對於一般習知車燈所使用的LED更低功率之LED，如此就能產生相同的發光亮度，使本新型所產生的熱就更少。 而且每一發光單元3僅用單一的該封裝體33就可以同時封裝所有的發光二極體晶片32，出光均勻度相較於傳統多顆獨立LED搭配所產生的出光效果更好。

綜上所述，藉由發光單元3之創新結構設計， 使本新型車燈之整體結構簡單、方便組裝、散熱性佳，並能提升產品可靠度。

參閱圖4，本新型車燈之第二實施例，與該第一 實施例之結構大致相同，不同的地方在於，本實施例還包含二設置在該燈殼1(圖3)的該殼內空間110(圖3)中的導光條4(圖4只示出一個)。該等導光條4分別設置於該等發光單元3的封裝體33前側。每一導光條4沿該電路基板31的長度方向延伸，並包括一朝向該封裝體33的入光面41、一相反於該入光面41而朝前的出光面42，以及數個自該入光面41朝該封裝體33突出的導光微結構43。該等導光微結構43沿該電路基板31的長度方向左右排列。

本實施例之發光單元3的光線可先經由導光條 4後再射出，藉由導光條4之該等導光微結構43的設計，以及導光條4整體的導光作用，可以使發光亮度更均勻、亮度更高。對於晝行燈之應用有非常大的助益。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當 不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧燈殼

11‧‧‧殼本體

110‧‧‧殼內空間

2‧‧‧安裝座

21‧‧‧橋接體

22‧‧‧安裝體

221‧‧‧架壁

222‧‧‧頂壁

223‧‧‧載壁

224‧‧‧限位壁

225‧‧‧抵接壁

3‧‧‧發光單元

31‧‧‧電路基板

311‧‧‧前表面

32‧‧‧發光二極體晶片

33‧‧‧封裝體

Claims (9)

1. 一種車燈，包含：一燈殼，界定出一殼內空間；及至少一發光單元，設置於該燈殼的該殼內空間中，並包括一電路基板、數個發光二極體晶片，以及一封裝體，該電路基板包括相反的一前表面與一後表面，該等發光二極體晶片位於該電路基板的該前表面，該等發光二極體晶片發出的光可通過該燈殼而向前射出；該封裝體位於該電路基板的該前表面並覆蓋該等發光二極體晶片。
2. 如請求項1所述的車燈，其中，該發光單元的該電路基板呈長板片狀，該等發光二極體晶片沿該電路基板之長度方向排列。
3. 如請求項1所述的車燈，還包含一設置在該燈殼的該殼內空間並位於該封裝體前側的導光條，該導光條包括數個突出的導光微結構。
4. 如請求項2所述的車燈，還包含一設置在該燈殼的該殼內空間並位於該封裝體前側的導光條，該導光條沿該電路基板的長度方向延伸，並且包括數個沿該長度方向排列且突出的導光微結構。
5. 如請求項3或4所述的車燈，其中，該導光條還包括一朝向該封裝體的入光面，以及一相反於該入光面的出光面，每一導光微結構自該入光面朝該封裝體突出。
6. 如請求項1所述的車燈，其中，該電路基板為一鋁板。
7. 如請求項1所述的車燈，包含兩個左右設置的發光單元，每一發光單元的該電路基板為左右向延伸的長板片狀，每一發光單元的該等發光二極體晶片沿該電路基板之長度方向排列。
8. 如請求項1所述的車燈，還包含一設置在該殼內空間中並供該發光單元架設的安裝座，該安裝座包括一位於該電路基板後方的架壁、一自該架壁底緣朝前延伸並位於該電路基板下方的載壁，以及至少一自該載壁朝上延伸並抵接該電路基板的該前表面的限位壁。
9. 如請求項8所述的車燈，其中，該安裝座還包括至少一自該載壁朝上延伸並抵接該電路基板的該後表面的抵接壁。