TWM490997U - 溢油切斷閥 - Google Patents

Description

溢油切斷閥

本新型涉及油閥的結構技術，特別有關一種溢油切斷閥。

周知，油箱內的油液揮發後所生成的油氣，會在油箱內形成膨脹壓，且油箱內會因為油液減少而形成真空壓。上述兩者，都會對油箱造成不良影響，因此油箱頂部通常設有一通氣管，使油箱能經由通氣管連通大氣，以避免油箱內形成膨脹壓或真空壓。

然而，當油箱發生傾倒或油箱內油液過多時，油箱內的油液很容易通過通氣管溢流至外界，進而對環境造成污染，因此一般會在通氣管的出口端裝設一溢油切斷閥，當油箱發生傾倒或油箱內油液過多時，能藉由溢油切斷閥封閉通氣管，以避免油液外洩。

坊間通見的溢油切斷閥，是在一閥體內裝設一閥桿與一鎚體，該鎚體的重量是大於閥桿，該鎚體上載負有一具有較大簧壓的第一彈簧，且該閥桿之尾端另載負一具有較小簧壓的第二彈簧並彈性套置在鎚體上，利用鎚體往復連動閥桿，以控制閥口的油氣啟閉運作，特別是當油箱發生傾倒時(即閥體傾倒時)，因較重之鎚體產生重力偏移現象，使第一彈簧得以克服鎚體、第二彈簧及閥桿等三者之總重量，進而連動第二彈簧以推引閥桿至關閉閥口狀態，以封閉油箱與外界連通的通氣管，達到防止油液外洩的目的。當油箱由傾倒狀態扶正後(即扶正閥體後)，能藉由鎚體拉引閥桿迅速復歸成 原本開閥連通油氣的狀態，以達到油箱傾倒後封閉通氣管及扶正後能迅速開啟通氣管的作用。

然而，上述習見的溢油切斷閥，其缺點在於用來載負鎚體的第一彈簧及推引閥桿的第二彈簧很容易在長期使用後，因彈性疲乏而造成在油箱傾倒後難以迅速推引閥桿至關閉閥口，進而發生油液外洩，故亟需加以改善。

有鑑於此，本新型之目的，旨在改善傳統溢油切斷閥很容易因其內部的彈簧發生彈性疲乏，造成溢油切斷閥耐久性欠佳的問題，進而提供一種溢油切斷閥，其技術手段包括：一閥體，雙端分別形成一油氣入口及一油氣出口，該油氣入口連接至一裝有油液的油箱通氣管，該油氣出口連通大氣，該閥體內形成有一連通該油氣入口及油氣出口的環狀腔室，該腔室內形成一圓錐形珠槽，該珠槽底部與油氣入口相連通；一滾動珠，容置於該珠槽並於腔室內自由滾動；一罩形浮塞，滑組於該腔室內，且介設於該滾動珠與油氣出口之間；其中，該腔室、珠槽及浮塞的中心坐落在油氣入口與油氣出口間隔連貫形成的同一軸心線上，該腔室的四周壁面拘束浮塞沿軸心線往復滑移，該珠槽的圓錐形槽壁容許滾動珠偏離軸心線的自由滾動而推觸浮塞，該滾動珠的比重大於油箱內的油液，該浮塞經由滾動珠的推動或經由油箱通氣管溢流至腔室內之油液的推動而封閉油氣出口。

進一步實施中，該閥體包含一閥座，及一蓋合閥座的閥蓋，該油氣入口係形成於該閥座，該油氣出口係形成於該閥蓋。

進一步實施中，該珠槽的圓錐形槽壁間隔形成有多條凹陷的槽溝，該腔室經由所述槽溝連通油氣入口。

進一步實施中，該浮塞於軸心線位置形成有一圓凸形的塞部，該浮塞經由塞部封閉該油氣出口。

進一步實施中，該油氣出口形成有一斜錐形閥口，該浮塞經由塞部塞填閥口而封閉該油氣出口。

進一步實施中，該浮塞形成有一罩蓋，及由罩蓋周邊延伸形成的一環狀的罩壁，該塞部係形成於罩蓋的中心，該罩壁滑動接觸腔室的四周壁面。

進一步實施中，該罩壁內形成一杯槽，該杯槽經由腔室連通珠槽，且該滾動珠係容置於珠槽及杯槽之間而於腔室內自由滾動。

進一步實施中，該罩壁間隔形成有平行於軸心線的多條凸肋，該罩壁經由所述凸肋滑動接觸腔室的四周壁面。

進一步實施中，所述多條凸肋之間分別形成一透氣缝，在油氣出口排除被浮塞封閉的狀態下，該透氣缝經由腔室連通油氣入口及油氣出口。

根據上述技術手段，本新型相較於傳統的溢油切斷閥來說，免除在閥體內配置彈簧，能避免因彈簧彈性疲乏而造成油液外洩，並能分別經由滾動珠或油液來推動浮塞以封閉油氣出口，因此本新型除了能夠提升溢油切斷閥在防止油液外洩時的可靠性之外，還具有結構簡單、組裝容易、作動穩定及耐久使用的優點。

除此之外，有關本新型可供據以實施的相關技術細節，將在後續的實施方式及圖式中加以闡述。

10‧‧‧閥體

101‧‧‧軸心線

11‧‧‧閥座

12‧‧‧閥蓋

13‧‧‧油氣入口

131‧‧‧油氣導入管

14‧‧‧油氣出口

141‧‧‧油氣排流管

15‧‧‧腔室

16‧‧‧閥口

17‧‧‧珠槽

171‧‧‧槽溝

20‧‧‧滾動珠

30‧‧‧浮塞

31‧‧‧塞部

32‧‧‧罩蓋

33‧‧‧罩壁

331‧‧‧凸肋

332‧‧‧透氣縫

34‧‧‧杯槽

40‧‧‧通氣管

50‧‧‧油液

圖1是本新型之一較佳實施例的立體示意圖。

圖2是圖1的立體分解圖。

圖3是圖1的剖示圖。

圖4至圖6分別是圖3中閥體於正常、傾斜及油液溢流至腔室時其內部的動作示意圖。

首先，請合併參閱圖1及圖2，揭露本新型之一 較佳實施例的態樣，說明本新型提供的溢油切斷閥，包括一閥體10、一滾動珠20及一浮塞30，其中：該閥體10在實施上是由一閥座11及一閥蓋12蓋合而成，該閥座11及閥蓋12分別是由塑膠模製成型，該閥座11形成有一油氣入口13，該閥蓋12形成有一油氣出口14，在實施上，該油氣入口13是形成於閥座11的一油氣導入管131內，該油氣出口14是形成於閥蓋12的一油氣排流管141內，該油氣入口13連接至一裝有油液之油箱的通氣管40，以及該油氣出口14連通大氣。該閥座11與閥蓋12之間形成有一連通油氣入口13與油氣出口14的環狀腔室15，該油氣出口14於連通腔室15處形成有一斜錐形的閥口16，以及該腔室15內形成有一連通油氣入口13的珠槽17，該珠槽17內容置有一滾動珠20，該滾動珠能於腔室15內自由滾動，該滾動珠20在實施上為一鋼珠。

該浮塞30是滑設於腔室15內，且介於滾動珠20 與油氣出口14之間，該浮塞30是由塑膠模製成型的圓形罩體，該浮塞30的中心形成有一圓凸形的塞部31，該浮塞30是經由塞部31塞填閥口16而封閉油氣出口14，並利用呈斜錐形的閥口16吸收裕度而使塞部31能與其緊密結合，以確實的封閉油氣出口14。進一步的說，該腔室15、珠槽17及浮塞30的中心是坐落在油氣入口13與油氣出口14間隔連貫形成的同一軸心線上101，該浮塞30經由腔室15四周壁面的拘束而沿軸心線101往復滑移，該浮塞30與腔室15為鬆動配合，能避免浮塞30於腔室15內往復滑移時發生卡持的現象，進而提升浮塞30作動的穩定性。當閥體10呈傾斜狀態時，該珠槽的圓錐形槽壁容許滾動珠偏離軸心線的自由滾動而推觸浮塞30，使塞部31封閉閥口16；或者是當油箱內的油液通過通氣管40到達腔室15時，該浮塞30接受油液的推 動，使浮塞30的塞部31朝油氣出口14的方向移動而封閉閥口16，上述兩種浮塞30的作動方式都能達到封閉油氣出口14的目的。

請參閱圖2，說明該珠槽17的圓錐形槽壁間隔形 成有多條凹陷的槽溝171，該腔室15經由所述槽溝171連通油氣入口13，能避免滾動珠20與珠槽17槽壁之間形成密閉空間，造成滾動珠20被吸附於珠槽17上而難以自由滾動。

請合併參閱圖2及圖3，說明該浮塞30在實施上 包含一圓形罩蓋32及由其四周延伸形成的環狀罩壁33，該塞部31是形成於罩蓋32的中心，該浮塞30是經由罩壁33滑動接觸腔室15的四周壁面，藉以提升浮塞30於腔室15內移動時的穩定性。進一步的說，該罩壁33內形成有一杯槽34，該杯槽34經由腔室15連通珠槽17，使滾動珠20於腔室15內自由滾動至杯槽34或珠槽17。

請再次合併參閱圖2及圖3，說明該浮塞30的環 狀罩壁33間隔形成有平行於軸心線101的多條凸肋331，該罩壁33經由所述凸肋331滑動接觸腔室15的四周壁面，以避免浮塞30動作時，過度傾斜造成干涉。進一步的說，所述多條凸肋331之間分別形成一透氣缝332，當閥口16排除被塞部31封閉時，使油氣入口13及油氣出口14經由透氣缝332相連通，藉此，由油氣入口13進入腔室15內的油氣通過透氣缝332到達油氣出口14，以避免油氣聚集於腔室15內所產生的壓力推動浮塞30，使浮塞30的塞部31封閉閥口16而造成誤動作。

根據上述配置，請接續參閱圖4至圖6，依序揭 示本新型的動作解說圖，說明當油箱為正常狀態時(如圖4所示)，由油氣入口13進入腔室15內的油氣，通過浮塞30的透氣缝332及閥口16到達油氣出口14，然後排放至外界大氣中。當油箱發生傾倒時(如圖5所示)，使該閥體10呈傾倒的 狀態，該閥體10內之滾動珠20會由珠槽17內向前方滾動，並推動浮塞30，促使浮塞30之塞部31嵌入閥口16內而關閉由油氣出口14，進而防止油液經由油氣出口14溢流至外界大氣中。或者是當油箱內的油液50過滿時(如圖6所示)，油液50會經由油氣入口13進入腔室15內，由於浮塞30的杯槽34內存有氣體(例如油氣或空氣)，使浮塞30於油液50中產生浮力而上升，進而造成塞部31嵌入閥口16內而關閉油氣出口14，藉以防止油液50經由油氣出口14溢流至外界大氣中。

以上實施例僅為表達了本新型的較佳實施方式，但並不能因此而理解為對本新型專利範圍的限制。因此，本新型應以申請專利範圍中限定的請求項內容為準。

10‧‧‧閥體

11‧‧‧閥座

12‧‧‧閥蓋

13‧‧‧油氣入口

131‧‧‧油氣導入管

14‧‧‧油氣出口

141‧‧‧油氣排流管

Claims (9)

1. 一種溢油切斷閥，包括：一閥體，雙端分別形成一油氣入口及一油氣出口，該油氣入口連接至一裝有油液的油箱通氣管，該油氣出口連通大氣，該閥體內形成有一連通該油氣入口及油氣出口的環狀腔室，該腔室內形成一圓錐形珠槽，該珠槽底部與油氣入口相連通；一滾動珠，容置於該珠槽並於腔室內自由滾動；一罩形浮塞，滑組於該腔室內，且介設於該滾動珠與油氣出口之間；其中，該腔室、珠槽及浮塞的中心坐落在油氣入口與油氣出口間隔連貫形成的同一軸心線上，該腔室的四周壁面拘束浮塞沿軸心線往復滑移，該珠槽的圓錐形槽壁容許滾動珠偏離軸心線的自由滾動而推觸浮塞，該滾動珠的比重大於油箱內的油液，該浮塞經由滾動珠的推動或經由油箱通氣管溢流至腔室內之油液的推動而封閉油氣出口。
2. 如申請專利範圍第1項所述之溢油切斷閥，其中該閥體包含一閥座，及一蓋合閥座的閥蓋，該油氣入口係形成於該閥座，該油氣出口係形成於該閥蓋。
3. 如申請專利範圍第1項所述之溢油切斷閥，其中該珠槽的圓錐形槽壁間隔形成有多條凹陷的槽溝，該腔室經由所述槽溝連通油氣入口。
4. 如申請專利範圍第1項所述之溢油切斷閥，其中該浮塞於軸心線位置形成有一圓凸形的塞部，該浮塞經由塞部封閉該油氣出口。
5. 如申請專利範圍第4項所述之溢油切斷閥，其中該油氣出口形成有一斜錐形閥口，該浮塞經由塞部塞填閥口而封閉該油氣出口。
6. 如申請專利範圍第4項所述之溢油切斷閥，其中該浮塞形成有一罩蓋，及由罩蓋周邊延伸形成的一環狀的罩壁，該塞部係形成於罩蓋的中心，該罩壁滑動接觸腔室的四周壁面。
7. 如申請專利範圍第6項所述之溢油切斷閥，其中該罩壁內形成一杯槽，該杯槽經由腔室連通珠槽，且該滾動珠係容置於珠槽及杯槽之間而於腔室內自由滾動。
8. 如申請專利範圍第6項所述之溢油切斷閥，其中該罩壁間隔形成有平行於軸心線的多條凸肋，該罩壁經由所述凸肋滑動接觸腔室的四周壁面。
9. 如申請專利範圍第8項所述之溢油切斷閥，其中所述多條凸肋之間分別形成一透氣缝，在油氣出口排除被浮塞封閉的狀態下，該透氣缝經由腔室連通油氣入口及油氣出口。