TWM485321U - 自動導正位移偏心的油管螺絲 - Google Patents

Description

自動導正位移偏心的油管螺絲

本新型是有關於一種油管螺絲，特別是指一種用於油壓煞車的油管螺絲。

參閱圖1及圖2，習知的油管螺絲5是一體成型的元件，適合用於螺接在一鋼質的煞車油管4上。該油管4包含一圍繞界定出一管道41的管壁42，及一位於該管壁42末端的端面43。該管道41包括一位於該端面43的螺接開口411、自該螺接開口411依序連接的一螺接段412、一連接段413及一圓柱形油道段414，及一位於該連接段413與該油道段414連接處的油道開口415。該油道段414的直徑小於該螺接段412並具有一油道軸線L’。該管壁42包括一鄰近該端面43並形成於內周面的內螺紋421，及一圍繞界定該連接段413且由該螺接段412朝該油道段414收束的傾斜面422。

該油管螺絲5包括沿一螺絲軸線L”設置的一塞段51、一螺紋段52、一螺頭段53、一套接段54、一自該套接段54沿該螺絲軸線L”延伸並終止於該塞段51內的盲孔55，及一自該塞段53的外周面貫穿並連通該盲孔55的通孔56。該盲孔55具有一形成於該套接段54末端面的開 口551。

當該油管螺絲5的螺紋段52自該管道41的螺接開口411穿入並與該內螺紋421螺接時，該塞段51會位於螺接段412內。在一般正常使用狀態下，該油管螺絲5是在一螺鬆狀態，該塞段51與該油道開口415保持一間距，因此位於該油道段414內的油可從該油道開口415流出並自該通孔56流入該盲孔55，最後由該開口551流出該管道41外。在使用者欲維修煞車系統時，為了避免管線內的油洩漏，會螺緊該油管螺絲5，使該塞段51緊塞該油道開口415

然而，由於該鋼質的煞車油管4在製作時的工藝精度問題，常使該油道軸線L’與螺設於其上的該油管螺絲5的該螺絲軸線L”不共軸或不平行。

參閱圖3，當該油道軸線L’與該螺絲軸線L”不共軸或不平行時，該塞段51無法有效對準並緊塞該油道開口415，導致密封不良，使油不斷地洩漏。使用者除非重新加工或重新選用另一符合該精度的的該油管4，否則難以解決此漏油的問題。

因此，本新型的目的，即在提供一種能有效緊塞一油管以避免漏油的自動導正位移偏心的油管螺絲。

於是本新型自動導正位移偏心的油管螺絲，包含一螺栓，及一塞頭。該螺栓為沿一第一軸線延伸，且包括在位於該第一軸線上的兩相反端部分別形成一套接段及 一螺紋段，及一沿該第一軸線方向貫穿設置的穿孔。該螺紋段具有一形成於外周面的外螺紋。該穿孔具有分別形成於該螺栓的兩相反端面，且分別對應該套接段及該螺紋段的一第一開口及一第二開口。

該塞頭為沿一第二軸線延伸並可分離地設置於該螺栓上，且包括一頭段，及一自該頭段的底面沿該第二軸線向外延伸的桿段。該桿段自該穿孔的第二開口穿入並插設於該穿孔內，使該塞頭的頭段的底面抵靠於該螺栓的螺紋段末端面，當該第一軸線與該第二軸線共軸時，該桿段的外周面與該螺栓的內周面之間形成一間隙。

本新型的功效是將該油管螺絲拆分為二個零件，使發揮螺接功用的該螺栓與產生塞堵功用的該塞頭分離。當該油管螺絲的螺栓螺緊於該油管上時，因為該塞頭的桿段被容許在該螺栓的穿孔內徑向位移及偏擺，使得該塞頭能隨著該油管內的一油道開口偏移而移動，而到達一較佳位置而有效緊塞於該油道開口上，達到良好的密封，避免油洩漏。

1‧‧‧油管

11‧‧‧管道

111‧‧‧螺接開口

112‧‧‧螺接段

113‧‧‧連接段

114‧‧‧油道段

115‧‧‧油道開口

12‧‧‧管壁

121‧‧‧內螺紋

122‧‧‧傾斜面

13‧‧‧端面

2‧‧‧螺栓

21‧‧‧套接段

22‧‧‧螺紋段

221‧‧‧外螺紋

222‧‧‧凹槽

23‧‧‧螺頭段

24‧‧‧穿孔

241‧‧‧第一開口

242‧‧‧第二開口

243‧‧‧小孔徑段

244‧‧‧大孔徑段

245‧‧‧肩段

3‧‧‧塞頭

31‧‧‧頭段

311‧‧‧基部

312‧‧‧塞部

32‧‧‧桿段

4‧‧‧油管

41‧‧‧管道

411‧‧‧螺接開口

412‧‧‧螺接段

413‧‧‧連接段

414‧‧‧油道段

415‧‧‧油道開口

42‧‧‧管壁

421‧‧‧內螺紋

422‧‧‧傾斜面

5‧‧‧油管螺絲

51‧‧‧塞段

52‧‧‧螺紋段

53‧‧‧螺頭段

54‧‧‧套接段

55‧‧‧盲孔

56‧‧‧通孔

551‧‧‧開口

L‧‧‧基準軸線

L1‧‧‧第一軸線

L2‧‧‧第二軸線

L’‧‧‧油管軸線

L”‧‧‧螺絲軸線

本新型的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一立體圖，說明一習知的油管螺絲；圖2是一剖面圖，說明該習知的油管螺絲與一油管螺接；圖3是一類似於圖2的視圖，說明該習知的油管螺絲的 一螺絲軸線與一油道段的油道軸線不平行；圖4是一立體分解圖，說明本新型自動導正位移偏心的油管螺絲的較佳實施例；圖5是一剖面圖，說明該油管螺絲與一油管的結構；圖6是一類似於圖5的視圖，說明該油管螺絲與該油管螺接；圖7是一類似於圖5的視圖，說明該油管螺絲的一第一軸線與一油道段的基準軸線為不平行；及圖8是一類似於圖5的視圖，說明該油管螺絲的該第一軸線與該油道段的基準軸線為平行但不共軸。

參閱圖4與圖5，本新型自動導正位移偏心的油管螺絲的較佳實施例適合用於裝設在一油管1的其中一端部上。該油管1包含一圍繞界定出一管道11的管壁12，及一位於該管壁12末端的端面13。該管道11包括一位於該端面13的螺接開口111、自該螺接開口111依序連接的一螺接段112、一連接段113及一圓柱形油道段114，及一位於該連接段113與該油道段114連接處的油道開口115。該油道段114的直徑小於該螺接段112並具有一基準軸線L。該管壁12包括一鄰近該端面13並形成於內周面的內螺紋121，及一圍繞界定該連接段113且由該螺接段112朝該油道段114收束的傾斜面122。

該油管螺絲包含一螺栓2，及一可分離地設置於該螺栓2上的塞頭3。該螺栓2的材質為鋼材，亦可為其他 如鋁、銅、鐵等常用的金屬材料或其合金。該塞頭3的材質為鋼材，亦可為其他如鋁、銅、鐵等常用的金屬材料或其合金。

該螺栓2為沿一第一軸線L1延伸，且包括分別在位於該第一軸線L1上的兩相反端部分別形成一套接段21及一螺紋段22、一設置在該套接段21及該螺紋段22之間的螺頭段23，及一沿該第一軸線L1方向貫穿設置的穿孔24。該螺紋段22具有一形成於外周面的外螺紋221，及一形成於末端面的凹槽222。該螺頭段23的外周面圍繞該第一軸線L1形成正六角柱。

該穿孔24具有分別形成於該螺栓2的兩相反端面且分別對應該套接段21及該螺紋段22的一第一開口241及一第二開口242、一鄰近該第一開口241且呈圓柱形的小孔徑段243、一鄰近該第二開口242且呈圓柱形的大孔徑段244，及一連接該大孔徑段244與該小孔徑段243的肩段245。

該第二開口242與該螺紋段22末端面的凹槽222連通，且該凹槽222於該螺紋段22外周面形成二相反設置的開口，使該第二開口242藉由該凹槽222連通該螺紋段22的外周面。值得一提的是，該凹槽222連通該螺紋段22的外周面的開口也可僅為一。

該塞頭3為沿一第二軸線L2延伸並可分離地設置於該螺栓2上，且包括一頭段31，及一自該頭段31的底面沿該第二軸線L2向外延伸且呈圓柱形的桿段32。該頭段 31具有一與該桿段32相連的基部311，及一自該基部311往相反於該桿段32的方向並沿該第二軸線L2延伸的塞部312。該桿段32的直徑小於該大孔徑段244的直徑。

該頭段31的塞部312外周面沿著該第二軸線L2且朝遠離該基部311方向收束而概呈一圓錐形。值得一提的是，該基部311的外周面亦可與該塞部312的外周面相配合圍繞該第二軸線L2，並沿著該第二軸線L2朝遠離該桿段32的方向收束而使得該頭段31概呈一圓錐形。

其中，該塞頭3與該螺栓2結合成一油管螺絲時，該塞頭3的桿段32插設於該穿孔24的大孔徑段244內，而該塞頭3的頭段31外露於該螺栓2外，且該頭段31的底面可抵靠於該螺栓2的螺紋段22末端面。

當該第一軸線L1與該第二軸線L2共軸時，由於該桿段32的直徑小於該穿孔24的大孔徑段244的直徑，使得該桿段32的外周面與該螺栓2的內周面之間形成一間隙，且該塞頭3的桿段32末端面與該螺栓2對應該肩段245的內周面之間形成一間隙。

值得一提的是，因為該塞頭3非固設於該螺栓2，且該桿段32的外周面與該螺栓2的內周面之間有一可供該桿段32偏擺及沿著徑向移動的間隙，藉此該頭段31能隨該桿段32在該穿孔24的大孔徑段244內的移動而被容許位移。

參閱圖6，在將該油管螺絲螺設於該油管1上時，先將該油管螺絲的塞頭3由該螺接開口111置入於該管 道內11，且該螺栓2的外螺紋221抵接該油管1的內螺紋121，並使用一扳手(圖未示)咬合該螺栓2的螺頭段23，扳動該扳手旋轉該螺頭段23而帶動該螺栓2朝該管道11內螺旋位移，使得該螺栓2的螺紋段22螺設於該管道11的螺接段112。

再繼續扳動該扳手沿著同一旋轉方向而螺緊該螺栓2時，該頭段31的底面會受朝該管道11內移動的該螺栓2的螺紋段22末端抵推，由於該塞頭3可自由偏擺移動，使得該頭段31的塞部312受該管壁12的傾斜面122導引，位移至該油道開口115並緊塞之，以達到阻塞該油管1之功效。當該油管1的加工精度優良時，該油道段114的基準軸線L會與該第一軸線L1及該第二軸線L2共軸。

然而在扳動該扳手而螺鬆該螺栓2時，該頭段31將不受該螺栓2的螺紋段22抵推，且藉著存在於該油道段114內的液壓而被推離該油道開口115，使該塞部312與該油道開口115之間保持一間距。油將從該油道開口115流出並自該螺紋段22末端面的凹槽222流入該第二開口242，流入該第二開口242的油順著該螺栓2的穿孔24與該塞頭3的桿段32之間的縫隙流出該第一開口241。

參閱圖7及圖8，當該油管1的加工精度不佳時，會使該基準軸線L與該第一軸線L1不平行(如圖7所示)，亦或為平行但不共軸(如圖8所示)。在此些狀況下因該塞頭3可自由偏擺移動，在扳動該扳手螺緊該螺栓2推抵該塞頭3朝該油道開口115移動時，該塞部312可順著該管 壁12的傾斜面122導引滑動至該油道開口115並緊塞之，同樣能達到阻塞該油管1之功效，此時該桿段32會偏擺至適當位置使該第二軸線L2與該基準軸線L共軸。

值得一提的是，若該油道開口115過度偏離該第一軸線L1，使該第二軸線L2無法與該基準軸線L共軸。憑藉該塞頭3非固設於該螺栓2之故，該管壁12的傾斜面122能導引該塞頭3的塞段312，依然能使該塞段312位移並塞堵該油道開口115，而達到緊塞的功效

綜上所述，本新型自動導正位移偏心油管螺絲藉由將該油管螺絲拆分為二個零件，使發揮螺接功用的該螺栓2與產生塞堵功用的該塞頭3分離。當該油管螺絲的螺栓2螺緊於該油管1上時，因為該塞頭3的桿段32被容許在該螺栓2的穿孔24內徑向位移及偏擺，使得該塞頭3能隨著該油管1內的油道開口115偏移而移動，而到達一較佳位置而有效緊塞於該油道開口115上，達到良好的密封，避免油洩漏，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧螺栓

21‧‧‧套接段

22‧‧‧螺紋段

24‧‧‧穿孔

241‧‧‧第一開口

242‧‧‧第二開口

3‧‧‧塞頭

31‧‧‧頭段

32‧‧‧桿段

Claims (8)

1. 一種自動導正位移偏心的油管螺絲，包含：一螺栓，為沿一第一軸線延伸，且包括在位於該第一軸線上的兩相反端部分別形成一套接段及一螺紋段，及一沿該第一軸線方向貫穿設置的穿孔，該螺紋段具有一形成於外周面的外螺紋，該穿孔具有分別形成於該螺栓的兩相反端面，且分別對應該套接段及該螺紋段的一第一開口及一第二開口；及一塞頭，為沿一第二軸線延伸並可分離地設置於該螺栓上，且包括一頭段，及一自該頭段的底面沿該第二軸線向外延伸的桿段，該桿段自該穿孔的第二開口穿入並插設於該穿孔內，使該塞頭的頭段的底面抵靠於該螺栓的螺紋段末端面，當該第一軸線與該第二軸線共軸時，該桿段的外周面與該螺栓的內周面之間形成一間隙。
2. 如請求項1所述的自動導正位移偏心的油管螺絲，其中，該螺栓的穿孔還具有一鄰近該第二開口且為圓柱形的大孔徑段，該塞頭的桿段為圓柱形且直徑小於該大孔徑段的直徑。
3. 如請求項2所述的自動導正位移偏心的油管螺絲，其中，該螺栓的穿孔還具有一鄰近該第一開口的小孔徑段、及一連接該大孔徑段與該小孔徑段的肩段，且當該頭段的底面抵靠於該螺紋段的端面時，該塞頭的桿段末端面與該螺栓對應該肩段的內周面之間形成一間隙。
4. 如請求項1所述的自動導正位移偏心的油管螺絲，其中 ，該頭段具有一與該桿段相連之基部，及一自該基部往相反於該桿段方向並沿該第二軸線延伸的塞部。
5. 如請求項4所述的自動導正位移偏心的油管螺絲，其中，該頭段的塞部外周面圍繞該第二軸線且朝遠離該基部方向收束而概呈一圓錐形。
6. 如請求項4或5所述的自動導正位移偏心的油管螺絲，其中，該基部與該塞部的外周面相配合圍繞該第二軸線，並沿著該第二軸線朝遠離該桿段的方向收束，使得該頭段概呈一圓錐形
7. 如請求項1所述的自動導正位移偏心的油管螺絲，其中，該螺栓的螺紋段具有一形成於末端面的凹槽，該凹槽連通該穿孔的第二開口且於外周面形成至少一開口。
8. 如請求項1所述的自動導正位移偏心的油管螺絲，其中，該螺栓還包括一設置在該套接段及螺紋段之間並被該穿孔貫穿的螺頭段，該螺頭段的外周面圍繞該第一軸線形成正六角柱。