TWM473971U

TWM473971U - 適用車內之可移式寵物柵欄

Info

Publication number: TWM473971U
Application number: TW102222234U
Authority: TW
Inventors: Chiu-Kuei Wang
Original assignee: King Rack Ind Co Ltd
Priority date: 2013-11-27
Filing date: 2013-11-27
Publication date: 2014-03-11
Also published as: US20150145270A1; US9174599B2

Description

適用車內之可移式寵物柵欄

本創作係一種涉及於車輛內安裝一柵欄的技術領域，尤其透過該柵欄，來分隔車內前、後座的空間，防止犬隻或是寵物輕易進入駕駛前座，保持行車安全。

按由現代人飼養諸如猫、犬、兔等寵物相當普遍，飼養寵物的優點很多，很多飼主都希望寵物一起出遊，因此飼主多會將寵物安置於車內，而開車同行。由於貓類或是小型犬，因為體積較小而可容置於一固定空間的寵物籠內，安置並無太大問題，但是對於中型、中大型犬隻，則需要安置於車內，無法裝籠，而一般休旅車或是掀背式汽車，打開車尾門，會有一與後座部份區隔的行李廂的空間，可以安置犬隻，而一般轎式汽車則通常會在後座來安置犬隻，為阻擋犬隻突然瞬間越過前座，撲向開車的主人，以致干擾、影響前座駕駛的安全性，因此不斷研發出狗柵欄的產品，用以狗柵欄相隔於前座與後座之間，或是後座與後行李廂之間，提供一安全阻隔柵欄設計，比如證書號M295607號「頭枕式狗柵欄」新型專利案即是一例<下稱：引證前案>。

引證前案主要係針對由左右二支撐腳架及數橫桿所組成的結構，其中，該數橫桿係固設於二支撐腳架之上下端，使該二支撐腳架頂部可支撐於車頂棚，該數橫桿左右二端撐抵於座椅後方車廂間，以形成一狗柵欄桿體者，引證前案之特徵在於：上述二支撐腳架底部分別樞接一夾束組，該夾束組具有一組可相對夾束之二桿件，二桿件前端內緣對應設有弧狀夾掣面，且於二桿件末端設有一緊固裝置；其可將頭枕支撐桿夾束於該二桿件之夾掣面間，再將二桿件緊固結合，即可將該狗柵欄桿體組設定位於頭枕處形成一頭枕式狗柵欄。

引證前案之夾束組係利用二桿件樞轉後再夾束定位於頭枕下方支撐桿上，鎖固二桿件即可將狗柵欄組設定位於頭枕處，並且可調整角度，其於柵欄支撐腳架與橫桿撐頂定位後，藉由調整組轉盤旋轉調整角度，以連帶調整夾束組之位置，再將其夾束定位，達到調整角度之作用。

引證前案固然具備調整角度之用，但是存在幾項值得改進的問題：

1.調整組與夾束組共同連結，始利用夾束組的定位件夾持於座椅的支撐桿，而調整組包含二相同具有齒面之轉盤、彈性元件，兩轉盤外緣面設一定位槽，以及一支桿，其嵌設於轉盤定位槽處，再配合螺桿穿伸而與一旋鈕鎖緊結合，可見結構較複雜，元件繁多。調整者，則鬆開旋帽以退開螺栓，造成調整柵欄與主柵欄存在間隙，即可扳動調整柵欄，令兩調整柵欄之調橫桿沿中介座之調抵槽對稱地橫向滑移，直到調整柵欄相對突出主柵欄外端的寬度，是符合需求，即可緊固鎖定組件之旋帽，就能固定兩調整柵欄在主柵欄的位置；而調整組作用功效請參照第三、八圖所示，車體車內的橫向空間，便能透過本創作之調整組，扳動兩調整柵欄相對重疊於主柵欄的面積大小，或是兩調整柵欄相對突出主柵欄兩端寬度的大小，來決定主柵欄與兩調整柵欄構成的總橫向寬度，是足可配合車內橫向空間，提供一有效阻擋犬隻越過前座的安全防護作用。

2.柵欄由左右二支撐腳架與上、下各一主橫桿所組成，主橫桿為數條分佈，各主橫桿內部橫向穿伸一內桿，在主橫桿上設有套筒以控制內桿的伸縮，因此如需調整主橫桿的橫向長度，就需要一一鬆開套筒來調整內桿的伸縮程度，造成調整長度的不方便；由於主橫桿各在兩端設有套筒來控制內桿的鬆緊，故主橫桿如果有四支者，則需要鬆開及緊固八個位置的套筒，等於需要操作八次來調整內桿伸縮長度，使得引證前案調整長度的方式十分耗時。

本創作者鑑於前述的問題，進而用心研究開發，因此本創作主要目的係在提供一種適用車內之可移式寵物柵欄，其主要係提供車內狗用的柵欄構造精簡，調整柵欄橫向長度的設計，讓操作益為省時、便利。

本創作另一要目的係在提供一種適用車內之可移式寵物柵欄，其主要係柵欄的結構體，採用封閉式的欄體構造，結構強度較佳。

為了可達到前述的目的，本創作所運用的技術手段係在於提供一種適用車內之可移式寵物柵欄，其係包含：一主柵欄，其包含數呈間隔橫向排列的橫桿；至少二調整柵欄，其各包含數呈間隔橫向排列的調橫桿，該調整柵欄之橫向寬度小於該主柵欄一半橫向寬度，各該調橫桿間距與各該橫桿間距呈相當；至少二定位桿，其為豎直桿狀，於該定位桿面向該主柵欄、該調整柵欄的方向貫穿地設置數個間隔排列的第一孔，於該定位桿下側不同於該第一孔方向則貫穿設置數個間隔排列的第二孔；數調整組，其用以連結該主柵欄與該調整柵欄，各該調整組包含一外固座、一中介座、一鎖片，藉由一鎖定組件依序將該定位桿該第一孔、該外固座、該主柵欄、該中介座、該調整柵欄、該鎖片鎖固定位，當鬆開該鎖定組件時，使該兩調整柵欄與該主柵欄之間產生間距，推動該二調整柵欄沿該調整組相對該主柵欄產生橫向滑移，來調整該主柵欄與該兩調整柵欄構成的總橫向寬度；至少一夾束組，其分別包含一結合桿、一連結座，該結合桿一端設有固定夾，該固定夾可拆卸地與一活動夾結合，該固定夾、該活動夾能夠夾定車體座椅之支桿，該連結座位於該定位桿與該結合桿之間，藉以該結合桿、該連結座連接於該定位桿的該第二孔位置。

所述主柵欄、兩調整柵欄為封閉狀欄體。

所述主柵欄於橫桿周側焊接一封桿以構成封閉式欄體狀，調整柵欄於調橫桿周側焊接一調封桿以構成封閉式的欄體狀。

所述調整組之外固座位在主柵欄一外側面，外固座對應貼靠定位桿而凹設一呈縱長的第一凹槽，對應貼靠主柵欄之橫桿外側面而設置橫向的至少二第二凹槽，該中介座係位在主柵欄與調整柵欄之間，為貼靠於橫桿與調橫桿外側面，於該中介座至少兩側面分別凹設至少兩主抵槽及兩調抵槽，藉由該中介座分別供主柵欄與調整柵欄貼靠，而該鎖片對應調整柵欄之調橫桿外側面，而凹設至少兩靠槽。

所述鎖定組件包含一螺栓與一旋帽，以螺栓配合旋帽緊固於末端。

所述夾束組之結合桿桿身穿設有數對應定位桿的第二孔的穿孔。

所述夾束組之連結座包括相互靠接的兩半，在兩半的彼此接觸面設有能夠相對轉動、定位的鋼珠，供彼此調整相對角度。

因此依據本創作的技術手段，本創作可以獲得的功效簡要說明如下所列：

1.本創作有效使結構精簡化，如調整組、夾束組的結構元件較少而精簡。本創作設置一定位桿，經由定位桿同時供調整組、夾束組連結，讓夾持座椅之支桿周側僅有夾束組。

2.本創作係包含一主柵欄以及兩調整柵欄，透過定位桿與調整組，將兩調整柵欄連結於主柵欄之左右側，透過調整組，造成兩調整柵欄相對主柵欄產生橫向的移動，達到整個柵欄的總橫向寬度，獲得有效的調整。

3.承前第2項所述，由於兩調整柵欄為封閉式欄體，所以各一調整柵欄配合一至二組的調整組連結於主柵欄，因此調整橫向寬度僅需對調整組來操控，操控次數少而省時、操作容易。

4.主柵欄與兩調整柵欄均為封閉式欄體，橫桿兩端均受到封桿的固定，橫桿兩端不會受力彎折或晃動，整體強度較佳。

(10)‧‧‧主柵欄

(11)‧‧‧橫桿

(12)‧‧‧封桿

(20)‧‧‧調整柵欄

(21)‧‧‧調橫桿

(22)‧‧‧調封桿

(30)‧‧‧定位桿

(31)‧‧‧第一孔

(33)‧‧‧第二孔

(40)‧‧‧調整組

(41)‧‧‧外固座

(411)‧‧‧第一凹槽

(412)‧‧‧第二凹槽

(42)‧‧‧中介座

(421)‧‧‧主抵槽

(422)‧‧‧調抵槽

(43)‧‧‧鎖片

(431)‧‧‧靠槽

(50)‧‧‧鎖定組件

(51)‧‧‧螺栓

(52)‧‧‧旋帽

(60)‧‧‧夾束組

(61)‧‧‧結合桿

(611)‧‧‧穿孔

(62)‧‧‧固定夾

(63)‧‧‧活動夾

(65)‧‧‧連結座

(651)‧‧‧第一夾槽

(652)‧‧‧第二夾槽

(70)‧‧‧車體

(71)‧‧‧車內

(72)‧‧‧座椅

(73)‧‧‧支桿

(80)‧‧‧犬隻

第一圖係本創作較佳實施例之立體圖。

第二圖係本創作較佳實施例之立體元件分解圖。

第三圖係本創作較佳實施例之前視平面動作圖。

第四圖係本創作較佳實施例之側視組合剖面圖。

第五圖係本創作較佳實施例之上視組合平面圖。

第六圖係本創作較佳實施例之上視組合剖面圖。

第七圖係本創作較佳實施例之實施於車內、犬隻之側視平面圖。

第八圖係本創作較佳實施例之實施於車內、犬隻之後視平面圖。

本創作係一種適用車內之可移式寵物柵欄，如第一圖所示，其係包含一主柵欄(10)、兩分居主柵欄(10)左右側的調整柵欄(20)，以及至少二定位桿(30)、至少二夾束組(60)、至少二調整組(40)，透過定位桿(30)結合夾束組(60)與調整組(40)，供夾束組(60)夾持於座椅，調整組(40)則連結調整柵欄(20)於主柵欄(10)並提供調整寬度的功能。

請再參看第一、二圖，其中該主柵欄(10)較佳實施例係包含數呈間隔橫向排列的橫桿(11)、一圍置於數橫桿(11)周側之封桿(12)，其中封桿(12)係焊接於橫桿(11)之外側，使主柵欄(10)構成封閉式的欄體狀；該調整柵欄(20)亦如同主柵欄(10)，包含數呈間隔橫向排列的調橫桿(21)、一圍置於數調橫桿(21)周側之調封桿(22)，以構成封閉式的欄體狀，惟調整柵欄(20)的橫向寬度，不到主柵欄(10)的一半橫向寬度，並且主柵欄(10)之各橫桿(11)間距，與調整柵欄(20)的各調橫桿(21)間距呈相當；該定位桿(30)係為豎直桿狀，在中段以及上側，在面向主柵欄(10)方向分別貫穿地設置數第一孔(31)，位在下側，以垂直於第一孔(31)方向貫穿地設置數第二孔(33)；該調整組(40)係用以連結主柵欄(10)與調整柵欄(20)，如第二、三四圖所示，每一調整柵欄(20)便搭配至少一對調整組(40)，該調整組(40)包含一外固座(41)、一中介座(42)、一鎖片(43)，其中外固座(41)位在主柵欄(10)一外側面，外固座(41)對應貼靠定位桿(30)而凹設一呈縱長的第一凹槽(411)，對應貼靠主柵欄(10)之橫桿(11)外側面而設置橫向的兩個第二凹槽(412)，該中介座(42)係位在主柵欄(10)與調整柵欄(20)之間，為貼靠於橫桿(11)與調橫桿(21)外側面，於中介座(42)兩側面，分別至少凹設兩主抵槽(421)、兩調抵槽(422)，藉由中介座(42)分別供主柵欄(10)與調整柵欄(20)貼靠，而該鎖片(43)對應調整柵欄(20)之調橫桿(21)外側面，而凹設至少兩靠槽(431)；如第二、四、五圖所示，本創作之調整組(40)藉定位桿(30)之第一孔(31)、外固座(41)、主柵欄(10)、中介座(42)、調整柵欄(20)、鎖片(43)對準，來供一鎖定組件(50)組穿並且緊固定位，供調整柵欄(20)連結主柵欄(10)於定位桿(30)，而該鎖定組件(50)包含一螺栓(51)與一旋帽(52)，具體以螺栓(51)組穿，配合旋帽(52)緊固於螺栓(51)末端，如欲調整者，則鬆開旋帽(52)以退開螺栓(51)，造成調整柵欄(20)與主柵欄(10)存在間隙，即可扳動調整柵欄(20)，令兩調整柵欄(20)之調橫桿(21)沿中介座 (42)之調抵槽(422)對稱地橫向滑移，直到調整柵欄(20)相對突出主柵欄(10)外端的寬度，是符合需求，即可緊固鎖定組件(50)之旋帽(52)，就能固定兩調整柵欄(20)在主柵欄(10)的位置；該夾束組(60)如第二、四、六圖所示，其係包含一結合桿(61)、一連結座(65)，其中結合桿(61)一端設有固定夾(62)，結合桿(61)桿身穿設有數穿孔(611)，用以穿孔(611)來對應定位桿(30)之第二孔(33)，該固定夾(62)可拆卸地結合另一活動夾(63)，供固定夾(62)、活動夾(63)夾圍固定住車體(70)座椅(72)之支桿(73)外周側，該連結座(65)係位於定位桿(30)與結合桿(61)之間，連結座(65)可以分成兩半，在兩半的彼此接觸面設有可相對轉動、定位的鋼珠設計，以便相對調整角度，故連結座(65)一側面對應貼靠結合桿(61)而設有第一夾槽(651)，另一側對應貼靠定位桿(30)而設有第二夾槽(652)，故結合桿(61)之穿孔(611)對準連結座(65)、定位桿(30)之第二孔(33)，同樣透過鎖定組件(50)來將結合桿(61)、連結座(65)依序緊固於定位桿(30)，造成結合桿(61)呈水平狀，而調整柵欄(20)與主柵欄(10)相對結合桿(61)呈縱向；用以如第四、七圖所示，結合桿(61)藉固定夾(62)與活動夾(63)包夾住座椅(72)之支桿(73)，並將固定夾(62)與活動夾(63)鎖固連結，結合桿(61)藉連結座(65)結合於定位桿(30)的第二孔(33)，即能使主柵欄(10)與調整柵欄(20)，如第七、八圖所示，擋在座椅(72)背側與犬隻(80)之間，並且有效避免犬隻(80)越過進入駕駛處的座椅(72)；由於夾束組(60)搭配定位桿(30)來連結於主柵欄(10)，所以結構單純、操作簡便。

而調整組(40)作用功效請參照第三、八圖所示，車體(70)車內(71)的橫向空間，便能透過本創作之調整組(40)，扳動兩調整柵欄(20)相對重疊於主柵欄(10)的面積大小，或是兩調整柵欄(20)相對突出主柵欄(10)兩端寬度的大小，來決定主柵欄(10)與兩調整柵欄(20)構成的總橫向寬度，是足可配合車內(71)橫向空間，提供一有效阻擋犬隻越過前座，以免影響駕駛人的安全防護作用。

上述實施例僅為例示性說明本創作之技術及其功效，而非用於限制本創作。任何熟於此項技術人士均可在不違背本創作之技術原理及精神的情況下，對上述實施例進行修改及變化，因此本創作之權利保護範圍應如後所述之申請專利範圍所列。