TWM470170U - 軸向組合式增壓缸 - Google Patents

Description

軸向組合式增壓缸

本新型關於一缸體結構，尤其是關於一種可以增加推進壓力之油壓缸或氣壓缸的軸向組合式缸體結構。

按氣壓缸或油壓缸係分別以氣體或油液為介質，推動活塞及其活塞桿前進或回縮，使得氣體或油液的壓力可以經由氣壓缸或油壓缸轉換成機械能，並帶動活塞桿外端部所連結的機構。

氣壓缸或油壓缸其所使用的推動介質不同，其一為氣體，另一為油液，然而兩者的缸體結構則大致相同。第1圖是繪示習知一般氣壓缸或油壓缸的剖面示意圖。請參閱第1圖所示，一般氣壓缸或油壓缸主要包括一缸筒單元910、一活塞920與一活塞桿930。缸筒單元910具有一缸筒911與位於其兩端部的一第一缸座912與一第二缸座913，其中第一缸座912設有一穿口914；兩缸座912、913分別設有一第一接口915與一第二接口916為與缸筒911內部的缸室917相通。活塞920容置於缸筒的缸室917，缸室916以活塞920為界，而於活塞920與第一缸座912之 間形成一回程缸室918，以及於活塞920與第二缸座913之間形成一進程缸室919。活塞桿930容置於回程缸室918，活塞桿930的內端部結合於活塞920，而外端部則經由第一缸座912的穿口914伸出於第一缸座912，可供連結一外部機構(未圖示)。

活塞桿930於進程動作時，介質(氣體或油液，未圖示)由第二缸座913的第二接口916注入於進程缸室919，介質逐漸充滿於進程缸室919而逐漸將活塞920及其活塞桿930往第一缸座912的方向推進，使得活塞桿930外端部所連結的外部機構產生相對應的推進動作。相反地，活塞桿930於回程動作時，介質由第一缸座912的第一接口915注入於回程缸室919，介質逐漸充滿於回程缸室918而逐漸將活塞920及其活塞桿930往第二缸座913的方向推動而回縮，使得活塞桿930外端部所連結的外部機構產生相對應的回縮動作。

習知氣壓缸或油壓缸，於需增加活塞桿930的推進壓力時，通常是以加大缸體的截面尺寸的方式為之，亦即換置一較大截面尺寸的缸體，以加大缸筒911及活塞920的橫向截面積的方式。然而，在已經裝配完成或在使用中的氣動或油動機器，其氣壓缸或油壓缸的平面位置通常緊鄰其他機件而已經被限定好位置；於此時若需要增加氣壓缸或油壓缸之活塞桿930的推進壓力時，由於缸體的橫向空間受限，其缸體的截面尺寸無法橫向擴充，亦即無法以加大缸筒911及活塞920的橫向截面積的方式來增加活 塞桿930的推進壓力，而必須重新購置一套新的機器，增加機器的購置成本。

本新型提供一種軸向組合式增壓缸，可以在不需加大缸體之截面尺寸的情況下增加油壓缸或氣壓缸的推進壓力。

根據本新型之一態樣，提供一種軸向組合式增壓缸，包括一前缸筒單元、一後缸筒單元、以及軸向組設於該前、後缸筒單元之間的一中缸座。中缸座設有一中穿孔與一中出接口。前缸筒單元包含一前缸座、一前缸筒、一前活塞與一前活塞桿。前缸座設有一前穿孔與一前出接口。前缸筒組設於前缸座與中缸座之間，前缸筒的內部形成一前缸室。前活塞容置於前缸室，前缸室以前活塞為界，而於前活塞與前缸座之間形成一回程缸室，以及於前活塞與中缸座之間形成一進程缸室，前缸座的前出接口連通於回程缸室。前活塞桿容置於回程缸室，前活塞桿的一內端部結合於前活塞，前活塞桿的一外端部經由前穿孔伸出於前缸座。後缸筒單元包含一後缸座、一後缸筒、一後活塞與一後活塞桿。後缸座設有一進接口。後缸筒組設於後缸座與中缸座之間，後缸筒的內部形成一後缸室。後活塞容置於後缸室，後缸室以後活塞為界，而於後活塞與中缸座之間形成一回程缸室，以及於後活塞與後缸座之間形成一進程缸室，後缸座的進接口連通於後缸筒的進程缸室，中 缸座的中出接口則連通於後缸筒的回程缸室。後活塞桿，容置於後缸筒的回程缸室，後活塞桿的一內端部結合於後活塞，後活塞桿的一外端部經由中穿孔伸出於中缸座，並結合於前活塞，且後活塞桿設有一貫穿孔，其連通後缸筒的進程缸室及前缸筒的進程缸室。依此，整體缸體的推進壓力係前活塞的推進壓力再加上後活塞的推進壓力，據以增進整體缸體的推進壓力；而且，前缸筒單元、中缸座以及後缸筒單元係朝著整體缸體的軸向方向垂直疊加，不會受到橫向截面方向空間的限制。

根據本新型之另一態樣，提供一種軸向組合式增壓缸，包括一前缸筒單元、一後缸筒單元、以及軸向組設於該前、後缸筒單元之間的至少一中缸筒單元。中缸筒單元包含一第一中缸座、一第二中缸座、一中缸筒、一中活塞與一中活塞桿。第一中缸座設有一第一中穿孔與一第一中出接口。第二中缸座設有一第二中穿孔與一第二中出接口。中缸筒，組設於第一中缸座與第二中缸座之間，中缸筒的內部形成一中缸室。中活塞容置於中缸室，中缸室以中活塞為界，而於中活塞與第二中缸座之間形成一回程缸室，以及於中活塞與第一中缸座之間形成一進程缸室，第二中缸座的第二中出接口連通於回程缸室。中活塞桿容置於回程缸室，中活塞桿的一內端部結合於中活塞，中活塞桿的一外端部經由第二中穿孔伸出於第二中缸座。前缸筒單元包含一前缸座、一前缸筒、一前活塞與一前活塞桿。前缸座設有一前穿孔與一前出接口。前缸筒組設於前缸座 與第二中缸座之間，前缸筒的內部形成一前缸室。前活塞容置於前缸室，前缸室以前活塞為界，而於前活塞與前缸座之間形成一回程缸室，以及於前活塞與第二中缸座之間形成一進程缸室，前缸座的前出接口連通於前缸筒的回程缸室，中活塞桿的外端部結合於前活塞。前活塞桿容置於前缸筒的回程缸室，前活塞桿的一內端部結合於前活塞，前活塞桿的一外端部經由前穿孔伸出於前缸座。後缸筒單元包含一後缸座、一後缸筒、一後活塞與一後活塞桿。後缸座設有一進接口。後缸筒組設於後缸座與第一中缸座之間，後缸筒的內部形成一後缸室。後活塞容置於後缸室，後缸室以後活塞為界，而於後活塞與第一中缸座之間形成一回程缸室，以及於後活塞與該後缸座之間形成一進程缸室，後缸座的進接口連通於後缸筒的進程缸室，第一中缸座的第一中出接口連通於後缸筒的回程缸室。後活塞桿容置於後缸筒的回程缸室，後活塞桿的一內端部結合於後活塞，後活塞桿的一外端部經由第一中穿孔伸出於第一中缸座並結合於中活塞，且後活塞桿及中活塞桿各設有一相通的貫穿孔，其連通後缸筒的進程缸室、中缸筒的進程缸室及前缸筒的進程缸室。依此，整體缸體的推進壓力係前活塞的推進壓力再加上中活塞桿及後活塞的推進壓力，據以增進整體缸體的推進壓力；而且，前缸筒單元、中缸筒單元以及後缸筒單元係朝著整體缸體的軸向方向垂直疊加，不會受到橫向截面方向空間的限制。

100‧‧‧前缸筒單元

110‧‧‧前缸座

111‧‧‧前穿孔

112‧‧‧前出接口

120‧‧‧前缸筒

130‧‧‧前活塞

131‧‧‧結合孔

140‧‧‧前活塞桿

141‧‧‧內端部

142‧‧‧外端部

143‧‧‧螺孔

150‧‧‧前缸室

151‧‧‧回程缸室

152‧‧‧進程缸室

200‧‧‧後缸筒單元

210‧‧‧後缸座

211‧‧‧進接口

220‧‧‧後缸筒

230‧‧‧後活塞

240‧‧‧後活塞桿

241‧‧‧內端部

242‧‧‧外端部

243‧‧‧貫穿孔

244‧‧‧螺柱

250‧‧‧後缸室

251‧‧‧回程缸室

252‧‧‧進程缸室

300‧‧‧中缸筒單元

310‧‧‧第一中缸座

311‧‧‧第一中穿孔

312‧‧‧第一中出接口

320‧‧‧中缸筒

330‧‧‧中活塞

331‧‧‧結合孔

340‧‧‧中間活塞桿

341‧‧‧內端部

342‧‧‧外端部

343‧‧‧貫穿孔

344‧‧‧螺柱

345‧‧‧螺孔

350‧‧‧中缸室

351‧‧‧回程缸室

352‧‧‧進程缸室

360‧‧‧第二中缸座

361‧‧‧第二中穿孔

362‧‧‧第二中出接口

370‧‧‧中缸座

371‧‧‧中穿孔

372‧‧‧中出接口

400‧‧‧介質

第1圖是繪示習知氣壓缸或油壓缸的剖面示意圖。

第2圖是繪示依照本新型一第一實施方式之軸向組合式增壓缸的外觀立體圖。

第3圖是繪示沿第2圖所示之軸向組合式增壓缸之A-A線所取的剖面示意圖。

第4圖是繪示第3圖所示之軸向組合式增壓缸的動作示意圖，顯示活塞及其活塞桿處於進程狀態。

第5圖是繪示第3圖所示之軸向組合式增壓缸的動作示意圖，顯示活塞及其活塞桿處於回程狀態。

第6圖是繪示依照本新型一第二實施方式之軸向組合式增壓缸的剖面示意圖。

有關本新型之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之實施例詳細說明當中，將可清楚的呈現。

本新型軸向組合式增壓缸係可適用於氣壓缸或油壓缸的缸體結構。請參閱第2圖及第3圖，依照本新型一第一實施方式之軸向組合式增壓缸包括一前缸筒單元100、一後缸筒單元200、以及軸向組設於該前、後缸筒單元之間的一中缸座370。

中缸座370設有一中穿孔371與一中出接口372。

前缸筒單元100包含一前缸座110、一前缸筒120、一前活塞130與一前活塞桿140。前缸座110設有一前穿孔111與一前出接口112。前缸筒120組設於前缸座110與中缸座370之間，前缸筒120的內部形成一前缸室150。前活塞130容置於前缸室150，前缸室150以前活塞130為界，而於前活塞130與前缸座110之間形成一回程缸室151，以及於前活塞130與中缸座370之間形成一進程缸室152，而前缸座110的前出接口112係連通於回程缸室151。前活塞桿140容置於前缸筒120的回程缸室151，前活塞桿140的一內端部141結合於前活塞130，前活塞桿140的一外端部142則經由前缸座110的前穿孔111伸出於前缸座110。

後缸筒單元200包含一後缸座210、一後缸筒220、一後活塞230與一後活塞桿240。後缸座210設有一進接口211。後缸筒220組設於後缸座210與中缸座370之間，後缸筒220的內部形成一後缸室250。後活塞230容置於後缸室250，後缸室以後活塞230為界，而於後活塞230與中缸座370之間形成一回程缸室251，以及於後活塞230與後缸座210之間形成一進程缸室252，後缸座210的進接口211連通於後缸筒220的進程缸室252，中缸座370的中出接口372則連通於後缸筒220的回程缸室251。後活塞桿240容置於後缸筒220的回程缸室251，後活塞桿240的一內端部241結合於後活塞230，後活塞桿240的一外端部242則經由中缸座370的中穿孔371伸出於中缸座，並 結合於前活塞130。後活塞桿240設有一貫穿孔243，其連通後缸筒220的進程缸室252及前缸筒120的進程缸室152。

前活塞130與前活塞桿140及後活塞桿240之間的結合結構為，前活塞130貫穿設有一結合孔131，前活塞桿140的內端部141結合於該結合孔131，前活塞桿140的內端部141具有一螺孔143，而後活塞桿240的外端部242具有一螺柱244，其螺固於前活塞桿140的螺孔143。依此將前活塞130、前活塞桿140與後活塞桿240結合為一體。

請一併參閱第4圖所示，於進程動作時，介質400(氣體或油液)由後缸座210的進接口211注入於後缸筒220的進程缸室252，並經由後活塞桿240的貫穿孔243注入於前缸筒120的進程缸室152。介質同時逐漸充滿於二進程缸室252、152，而同時將後活塞230及前活塞130以及其後活塞桿240及前活塞桿140逐漸往前(前缸座110的方向)推進，使得前活塞桿140外端部142所連結的外部機構產生相對應的推進動作。

請一併參閱第5圖所示，於回程動作時，介質由前缸座110的前出接口112及中缸座370的中出接口372，分別注入於前缸筒120的回程缸室151及後缸筒220的回程缸室251，而同時將前活塞130及後活塞230以及其前活塞桿140及後活塞桿240逐漸往後(後缸座210的方向)推動而回縮，使得前活塞桿140外端部142所連結的外部 機構產生相對應的回縮動作。

依照本新型第一實施方式之軸向組合式增壓缸，其整體缸體的推進壓力係前活塞130的推進壓力再加上後活塞230的推進壓力，因而增進整體缸體的推進壓力。而且，前缸筒單元100、中缸座370以及後缸筒單元200係朝著整體缸體的軸向方向垂直疊加，因此不會受到橫向截面方向空間的限制。

請參閱第6圖，依照本新型一第二實施方式之軸向組合式增壓缸包括一前缸筒單元100、一後缸筒單元200、以及軸向組設於該前、後缸筒單元之間的一中缸筒單元300。

中缸筒單元300可以為任意數量，可以延著整體缸體的軸向方向任意疊加。在第6圖的實施例中，係顯示具有一個中缸筒單元300。

中缸筒單元300包含一第一中缸座310、一第二中缸座360、一中缸筒320、一中活塞330與一中活塞桿340。第一中缸座310設有一第一中穿孔311與一第一中出接口312。中缸筒320組設於第一中缸座310與第二中缸座360之間，中缸筒320的內部形成一中缸室350。中活塞330容置於中缸室350，中缸室350以中活塞330為界，而於中活塞330與第二中缸座360之間形成一回程缸室351，以及於中活塞330與第一中缸座310之間形成一進程缸室352，而第二中缸座360的第二中出接口362連通於中缸筒320的回程缸室351。中活塞桿340容置於中缸筒320的回程缸 室351，中活塞桿340的一內端部341結合於中活塞330，中活塞桿340的一外端部342經由第二中缸座360的第二中穿孔361伸出於第二中缸座360。

前缸筒單元100與第一實施方式的前缸筒單元100的結構相同。其包含一前缸座110、一前缸筒120、一前活塞130與一前活塞桿140。前缸座110設有一前穿孔111與一前出接口112。前缸筒120組設於前缸座110與第二中缸座360之間，前缸筒120的內部形成一前缸室150。前活塞130容置於前缸室150，前缸室150以前活塞130為界，而於前活塞130與前缸座110之間形成一回程缸室151，以及於前活塞130與第二中缸座360之間形成一進程缸室152，而前缸座110的前出接口112係連通於回程缸室151。前活塞桿140容置於前缸筒120的回程缸室151，前活塞桿140的一內端部141結合於前活塞130，前活塞桿140的一外端部142則經由前缸座110的前穿孔111伸出於前缸座110。

後缸筒單元200與第一實施方式的後缸筒單元200的結構相同。其包含一後缸座210、一後缸筒220、一後活塞230與一後活塞桿240。後缸座210設有一進接口211。後缸筒220組設於後缸座210與第一中缸座310之間，後缸筒220的內部形成一後缸室250。後活塞230容置於後缸室250，後缸室以後活塞230為界，而於後活塞230與第一中缸座310之間形成一回程缸室251，以及於後活塞230與後缸座210之間形成一進程缸室252，後缸座210的進接 口211連通於後缸筒220的進程缸室252，第一中缸座310的第一中出接口312則連通於後缸筒220的回程缸室251。後活塞桿240容置於後缸筒220的回程缸室251，後活塞桿240的一內端部241結合於後活塞230，後活塞桿240的一外端部242則經由第一中缸座310的第一中穿孔311伸出於第一中缸座310，並結合於中活塞330。後活塞桿240及中活塞桿340各設有一相通的貫穿孔243、343，連通後缸筒220的進程缸室252、中缸筒320的進程缸室352及前缸筒120的進程缸室152。

前活塞130與前活塞桿140及中活塞桿340之間的結合結構為，前活塞130貫穿設有一結合孔131，前活塞桿140的內端部141結合於結合孔131，前活塞桿140的內端部141並具有一螺孔143，而中活塞桿340的外端部342具有一螺柱344，其螺固於前活塞桿140的螺孔143。依此將前活塞130、前活塞桿140與中活塞桿340結合為一體。

中活塞330與中活塞桿340及後活塞桿240之間的結合結構為，中活塞330貫穿設有一結合孔331，中活塞桿340的內端部341結合於結合孔331，中活塞桿340的內端部341並具有一螺孔345，而後活塞桿240的外端部342具有一螺柱344，其螺固於中活塞桿340的螺孔345。依此將中活塞330、中活塞桿340與後活塞桿240結合為一體。

於進程動作時，介質(氣體或油液)由後缸座210 的進接口211注入於後缸筒220的進程缸室252，並經由後活塞桿240的貫穿孔243及中活塞桿340的貫穿孔343，同時注入於中缸筒320的進程缸室352及前缸筒120的進程缸室152。介質同時逐漸充滿於三進程缸室252、352、152，而同時將後活塞230、中活塞330及前活塞130以及其後活塞桿240、中活塞桿340及前活塞桿140逐漸往前(前缸座110的方向)推進，使得前活塞桿140外端部142所連結的外部機構產生相對應的推進動作。

於回程動作時，介質由前缸座110的前出接口112及第二中缸座360的第二中出接口362以及第一中缸座310的第一中出接口312，分別注入於前缸筒120的回程缸室151及中缸筒320的回程缸室351以及後缸筒220的回程缸室251，而同時將前活塞130、中活塞330及後活塞230以及其前活塞桿140、中活塞桿340及後活塞桿240逐漸往後(後缸座210的方向)推動而回縮，使得前活塞桿140外端部142所連結的外部機構產生相對應的回縮動作。

依照本新型第二實施方式之軸向組合式增壓缸，其整體缸體的推進壓力係前活塞130的推進壓力再加上中活塞330及後活塞230的推進壓力，因而增進整體缸體的推進壓力；而且，可依所需的推進壓力，任意疊加中缸筒單元300的數量；並且，前缸筒單元100、中缸筒單元300以及後缸筒單元200係朝著整體缸體的軸向方向垂直疊加，因此不會受到橫向截面方向空間的限制。

雖然本新型以實施方式揭露如上，然其並非用 以限定本新型，任何熟習此技藝者，在不脫離本新型的精神和範圍內，當可作各種的更動與潤飾，因此本新型之保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。

100‧‧‧前缸筒單元

110‧‧‧前缸座

112‧‧‧前出接口

120‧‧‧前缸筒

140‧‧‧前活塞桿

200‧‧‧後缸筒單元

210‧‧‧後缸座

211‧‧‧進接口

220‧‧‧後缸筒

370‧‧‧中缸座

372‧‧‧中出接口

Claims (5)

1. 一種軸向組合式增壓缸，包括：一中缸座，設有一中穿孔與一中出接口；一前缸筒單元，包含：一前缸座，設有一前穿孔與一前出接口；一前缸筒，組設於該前缸座與該中缸座之間，該前缸筒的內部形成一前缸室；一前活塞，容置於該前缸室，該前缸室以該前活塞為界，而於該前活塞與該前缸座之間形成一回程缸室，以及於該前活塞與該中缸座之間形成一進程缸室，該前缸座的前出接口連通於該回程缸室；一前活塞桿，容置於該回程缸室，該前活塞桿的一內端部結合於該前活塞，該前活塞桿的一外端部經由該前穿孔伸出於該前缸座；以及一後缸筒單元，包含：一後缸座，設有一進接口；一後缸筒，組設於該後缸座與該中缸座之間，該後缸筒的內部形成一後缸室；一後活塞，容置於該後缸室，該後缸室以該後活塞為界，而於該後活塞與該中缸座之間形成一回程缸室，以及於該後活塞與該後缸座之間形成一進程缸室，該後缸座的進接口連通於該後缸筒的進程缸室，該中缸座的中出接口連通於該後缸筒的回程缸室；一後活塞桿，容置於該後缸筒的回程缸室，該後活塞桿的一內端部結合於該後活塞，該後活塞桿的一外端部經由該中穿孔伸出於該中缸座，並結合於該前活塞， 且該後活塞桿設有一貫穿孔，該貫穿孔連通該後缸筒的進程缸室及該前缸筒的進程缸室。
2. 如請求項1所述之軸向組合式增壓缸，其中該前活塞貫穿設有一結合孔，該前活塞桿的內端部結合於該結合孔，該前活塞桿的內端部具有一螺孔，該後活塞桿的外端部具有一螺柱，該螺柱螺固於該螺孔。
3. 一種軸向組合式增壓缸，包括：至少一中缸筒單元，各該中缸筒單元包含：一第一中缸座，設有一第一中穿孔與一第一中出接口；一第二中缸座，設有一第二中穿孔與一第二中出接口；一中缸筒，組設於該第一中缸座與該第二中缸座之間，該中缸筒的內部形成一中缸室；一中活塞，容置於該中缸室，該中缸室以該中活塞為界，而於該中活塞與該第二中缸座之間形成一回程缸室，以及於該中活塞與該第一中缸座之間形成一進程缸室，該第二中缸座的第二中出接口連通於該回程缸室；一中活塞桿，容置於該回程缸室，該中活塞桿的一內端部結合於該中活塞，該中活塞桿的一外端部經由該第二中穿孔伸出於該第二中缸座；一前缸筒單元，包含：一前缸座，設有一前穿孔與一前出接口；一前缸筒，組設於該前缸座與該第二中缸座之間， 該前缸筒的內部形成一前缸室；一前活塞，容置於該前缸室，該前缸室以該前活塞為界，而於該前活塞與該前缸座之間形成一回程缸室，以及於該前活塞與該第二中缸座之間形成一進程缸室，該前缸座的前出接口連通於該前缸筒的回程缸室，該中活塞桿的外端部結合於該前活塞；一前活塞桿，容置於該前缸筒的回程缸室，該前活塞桿的一內端部結合於該前活塞，該前活塞桿的一外端部經由該前穿孔伸出於該前缸座；以及一後缸筒單元，包含：一後缸座，設有一進接口；一後缸筒，組設於該後缸座與該第一中缸座之間，該後缸筒的內部形成一後缸室；一後活塞，容置於該後缸室，該後缸室以該後活塞為界，而於該後活塞與該第一中缸座之間形成一回程缸室，以及於該後活塞與該後缸座之間形成一進程缸室，該後缸座的進接口連通於該後缸筒的進程缸室，該第一中缸座的第一中出接口連通於該後缸筒的回程缸室；一後活塞桿，容置於該後缸筒的回程缸室，該後活塞桿的一內端部結合於該後活塞，該後活塞桿的一外端部經由該第一中穿孔伸出於該第一中缸座並結合於該中活塞，且該後活塞桿及該中活塞桿各設有一相通的貫穿孔，該貫穿孔連通該後缸筒的進程缸室、該中缸筒的進程缸室及該前缸筒的進程缸室。
4. 如請求項3所述之軸向組合式增壓缸，其中該前活塞 貫穿設有一結合孔，該前活塞桿的內端部結合於該結合孔，該前活塞桿的內端部具有一螺孔，該中活塞桿的外端部具有一螺柱，該螺柱螺固於該螺孔。
5. 如請求項3或4所述之軸向組合式增壓缸，其中該中活塞貫穿設有一結合孔，該中活塞桿的內端部結合於該中活塞的結合孔，該中活塞桿的內端部具有一螺孔，該後活塞桿的外端部具有一螺柱，該後活塞桿的螺柱螺固於該中活塞桿的螺孔。