TWM470046U - 自行車之車袋結構 - Google Patents

Description

自行車之車袋結構

本創作係關於一種自行車之車袋結構，特別是指一種能夠將一結合於自行車上之車袋結構，而該車袋結構係具有一能夠攤開形成容置空間之容置袋，以能夠將自行車置放於該容置空間內，讓攜帶者能夠方便攜帶。

自行車已經是節能減碳目標下的最佳人類載具之一，也是各國政府極力推廣的重要運動項目；對於自行車使用者而言，能夠承載各類型物品的自行車貨架是非常實用的配件。

由於為了其可攜性及收納性，故有折疊式自行車的問世，折疊式自行車的可攜性高於一般的傳統自行車，為了讓折疊式自行車在不影響其它乘客的情況下而搭乘大眾交通工具(如鐵路、公路及捷運..)運輸，折疊式自行車必須先行折疊收納並完整包覆後始能攜帶而搭乘大眾交通工具。

而對於一般非折疊式自行車來講，例如登山車或公路車，由於其體積龐大，故要外出攜帶將是一很大的問題，而有廠商針對此種情況，發展出一種自行車車箱，專門用來設置登山車或公路車等不同自行車，同樣將自行車放到車箱內部，因為車箱是硬殼的，所以可以達到防護碰撞的效果，但是當車箱不使用時，無法縮小體積，所以非常佔空間，也不便於 收納，造成許多人不喜歡使用車箱，因此這樣的解決方式仍有很大的缺陷。

因此，若能夠於自行車上結合一車袋結構，而該車袋結構內係具有一能夠攤開形成容置空間之容置袋，以能夠將自行車置放於該容置空間內，讓攜帶者能夠方便攜帶，如此應為一最佳解決方案。

本創作即在於提供一種自行車之車袋結構，該車袋結構係結合於自行車上，並於需要時，可將車袋結構內一能夠攤開形成容置空間之容置袋展開並進行三邊封口後使用，因此自行車將能夠置放於該容置空間內，以讓攜帶者能夠方便攜帶。

可達成上述自行車之車袋結構，係連接於自行車之椅座下的椅座管上，而該車袋結構係包含一車袋本體，該車袋本體係延伸出有一連接部，該連接部係扣合於該椅座管上，而該連接部係使該車袋本體能夠轉動於該椅座管之任一側；一容置袋，係由第一片體及第二片體所組成，該第一片體與第二片體之間係具有一開口，而該開口至少一側係固定於該車袋本體內，且該第一片體及第二片體能夠相折互疊放置於該車袋本體內，並於該車袋本體打開時，能夠將該容置袋於該車袋本體內攤開，並使該第一片體及第二片體之開口穿過該椅座，而該第一片體及第二片體之邊緣處係設置有封口結構，用以將第一片體及第二片體之任三個連續邊緣封閉，並形成一容置空間；以及一提帶，係設置於該容置袋上，並與該第一片體與第二片體之間的開口同側。

如更具體的說，所述封口結構設為一拉鏈。

更具體的說，所述封口結構設為三個條狀固定件，而該第一 片體及第二片體之任三個連續邊緣處上係皆設有數個孔洞，且該第一片體之任三個連續邊緣處上係皆設有一與該數個孔洞位置對應之扣件，因此該條狀固定件一端係黏固於該第一片體之任三個連續邊緣處上，而該條狀固定件另一端係能夠陸續交互穿過第一片體及第二片體之邊緣處上之孔洞，並再將條狀固定件尾端穿過該扣件固定，以使該條狀固定件能夠穩固的使第一片體與第二片體之任三個連續邊緣能夠相貼，並達到三邊封口。

更具體的說，所述提帶係能夠分離組裝以卡扣固定於該容置袋上。

更具體的說，所述提帶係能夠車縫於該容置袋上。

更具體的說，所述靠近該第一片體及第二片體之任三個連續邊緣處中之一個邊緣上係設有至少一條調整折線，用以調整容置空間之大小。

更具體的說，所述第一片體之任三個連續邊緣處中之一個邊緣上與調整折線邊上係皆設有至少一個定位裝置，而該第一片體之任三個連續邊緣處中之一個邊緣能夠向該調整折線內折，以覆蓋並藉由定位裝置固定於該調整折線之邊上。

更具體的說，所述定位裝置係為一魔鬼氈。

更具體的說，所述第二片體之任三個連續邊緣處中之一個邊緣上與調整折線邊上係皆設有至少一個定位裝置，而該第二片體之任三個連續邊緣處中之一個邊緣能夠向該調整折線內折，以覆蓋並藉由定位裝置固定於該調整折線之邊上。

更具體的說，所述定位裝置係為一魔鬼氈。

〔本創作〕

1‧‧‧自行車

11‧‧‧椅座管

12‧‧‧輪子

13‧‧‧輪子

14‧‧‧椅座

2‧‧‧車袋本體

21‧‧‧拉鍊

22‧‧‧連接部

3‧‧‧容置袋

31‧‧‧第一片體

311‧‧‧邊緣

3111‧‧‧孔洞

3112‧‧‧扣件

3113‧‧‧條狀固定件

312‧‧‧邊緣

3121‧‧‧孔洞

3122‧‧‧扣件

3123‧‧‧條狀固定件

313‧‧‧邊緣

3131‧‧‧孔洞

3132‧‧‧扣件

3133‧‧‧條狀固定件

314‧‧‧調整折線

315‧‧‧調整折線

316‧‧‧調整折線

317‧‧‧調整折線

32‧‧‧第二片體

321‧‧‧邊緣

3211‧‧‧孔洞

322‧‧‧邊緣

3221‧‧‧孔洞

323‧‧‧邊緣

3231‧‧‧孔洞

324‧‧‧調整折線

325‧‧‧調整折線

326‧‧‧調整折線

327‧‧‧調整折線

33‧‧‧開口

34‧‧‧提帶

35‧‧‧定位裝置

4‧‧‧攜帶者

5‧‧‧自行車

第1圖係本創作自行車之車袋結構之車袋結構展開前示意圖；第2圖係本創作自行車之車袋結構之車袋結構展開前轉動示意圖；第3圖係本創作自行車之車袋結構之容置袋攤開示意圖；第4圖係本創作自行車之車袋結構之容置袋攤開進行封口示意圖；第5圖係本創作自行車之車袋結構之容置袋封口完成示意圖；第6圖係本創作自行車之車袋結構之容置袋封口完成示意圖；第7圖係本創作自行車之車袋結構之縮小容置空間示意圖；第8圖係本創作自行車之車袋結構之攜帶者攜帶容置袋示意圖。

有關於本創作之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

請參閱第1圖、第2圖及第3圖，為本創作自行車之車袋結構展開前示意圖、車袋結構展開前轉動示意圖及容置袋攤開示意圖，由圖中可知，本創作之車袋結構係包含一車袋本體2、一容置袋及一提帶，於本實施例中，該車袋本體2係為一盒體做為實施，且外圍具有一拉鍊21，以方便進行開合，而該車袋本體2係延伸出有一連接部22，該連接部22係扣合於該自行車1之椅座管11上，由於轉到自行車1一側會較方便實施，因此能夠轉動該連接部22，而該連接部22則會使該車袋本體2轉動於該椅座管11之任一側；而該容置袋3，如第3圖、第4圖及第5圖所示，係由第一 片體31及第二片體32所組成，因此當打開該車袋本體2時，能夠先將第一片體31及第二片體32於該車袋本體2內向外攤開，由圖中可知，該第一片體31與第二片體32之間係具有一開口33，而該開口33至少一側係固定於該車袋本體2內，另外為了攜帶方便，故先將自行車1之輪子12,13拆下，之後，再將第一片體31及第二片體32之開口33穿過該椅座14，並使用第一片體31及第二片體32之邊緣(邊緣311,321、邊緣312,322及邊緣313,323)處所設置之封口結構將任三個連續邊緣(邊緣311,321、邊緣312,322及邊緣313,323)封閉，以形成一可容置該自行車之容置空間。

而該封口結構係可為拉鍊等等可達到封邊效果的結構，以本實施例來看，係將三個條狀固定件3113,3123,3133做為封口結構，為了符合三個條狀固定件3113,3123,3133，故於該第一片體31及第二片體32之三個連續邊緣(邊緣311,321、邊緣312,322及邊緣313,323)處上皆設有數個孔洞(孔洞3111,3211、孔洞3121,3221及孔洞3131,3231)，且該第一片體31之三個連續邊緣(邊緣311,321、邊緣312,322及邊緣313,323)處上係皆設有一與該數個孔洞(孔洞3111,3211、孔洞3121,3221及孔洞3131,3231)位置對應之扣件3112,3122,3132，由於該條狀固定件3113,3123,3133一端係黏固於該第一片體31之三個連續邊緣(邊緣311、邊緣312及邊緣313)處上，而該條狀固定件3113,3123,3133另一端則能夠陸續交互穿過第一片體31及第二片體32之邊緣(邊緣311,321、邊緣312,322及邊緣313,323)處上之孔洞(孔洞3111,3211、孔洞3121,3221及孔洞3131,3231)，如第5圖所示，並再將條狀固定件3113,3123,3133尾端穿過該扣件固定3112,3122,3132，以使該條狀固定件3113,3123,3133能夠穩固的使第一片體 31與第二片體32之三個連續邊緣(邊緣311,321、邊緣312,322及邊緣313,323)能夠相貼，並達到三邊封口之目的。

另外，該提帶34係設置於該容置袋3上，並與該第一片體31與第二片體32之間的開口33同側，如第6圖所示，由於提帶34係能夠分離組裝以卡扣固定於該容置袋3上或是能夠車縫於該容置袋3上，不論是分離或是直接固定於該容置袋3上，只要如第8圖中攜帶者4將該提帶34向上提置於肩膀時，能夠支撐著該容置袋3與該自行車1之重量，皆可用於實施。

另外，若所放置的自行車5之體積較小，必須使第一片體31及第二片體32之間的容置空間變小，由於靠近該第一片體31及第二片體32之三個連續邊緣處上係設有至少一條調整折線(調整折線314,315,324,325、調整折線316,326及調整折線317,327)，用以調整容置空間之大小，如第6圖及第7圖所示，能夠先將第一片體之邊緣向該調整折線內折，再將第一片體31之邊緣311向該調整折線315內折，由於三個連續邊緣(邊緣311,321、邊緣312,322及邊緣313,323)上與調整折線(調整折線314,315,324,325、調整折線316,326及調整折線317,327)邊上更皆設有定位裝置35(魔鬼氈)，故內折後將能夠相黏固定，同時因內折的緣故，亦會使第一片體31及第二片體32之間的容置空間變小。而除了上述實施方式之外，由於第一片體31及第二片體32之邊緣(邊緣311,321、邊緣312,322及邊緣313,323)處上皆有調整折線(調整折線314,315,324,325、調整折線316,326及調整折線317,327)，因此折疊之方式因使用者不同而異，其實施方式眾多，但因不影響實施的樣態，故不再多加贅述。

本創作所提供之自行車之車袋結構，與其他習用技術相互比較時，其優點如下：

1.本創作能夠於自行車上結合一車袋結構，而該車袋結構內係具有一能夠攤開形成容置空間之容置袋，以便將自行車置放於該容置空間內，如此攜帶者能夠方便攜帶自行車。

藉由以上較佳具體實施例之詳述，係希望能更加清楚描述本創作之特徵與精神，而並非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本創作之範疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排於本創作所欲申請之專利範圍的範疇內。

12‧‧‧輪子

13‧‧‧輪子

14‧‧‧椅座

2‧‧‧車袋本體

21‧‧‧拉鍊

3‧‧‧容置袋

31‧‧‧第一片體

311‧‧‧邊緣

3111‧‧‧孔洞

3112‧‧‧扣件

3113‧‧‧條狀固定件

312‧‧‧邊緣

3121‧‧‧孔洞

3122‧‧‧扣件

3123‧‧‧條狀固定件

313‧‧‧邊緣

3131‧‧‧孔洞

3132‧‧‧扣件

3133‧‧‧條狀固定件

314‧‧‧調整折線

315‧‧‧調整折線

316‧‧‧調整折線

317‧‧‧調整折線

33‧‧‧開口

34‧‧‧提帶

35‧‧‧定位裝置

4‧‧‧攜帶者

Claims (10)

1. 一種自行車之車袋結構，係連接於自行車之椅座下的椅座管上，而該車袋結構係包含：一車袋本體，該車袋本體係延伸出有一連接部，該連接部係扣合於該椅座管上，而該連接部係使該車袋本體能夠轉動於該椅座管之任一側；一容置袋，係由第一片體及第二片體所組成，該第一片體與第二片體之間係具有一開口，而該開口至少一側係固定於該車袋本體內，且該第一片體及第二片體能夠相折互疊放置於該車袋本體內，並於該車袋本體打開時，能夠將該容置袋於該車袋本體內攤開，並使該第一片體及第二片體之開口穿過該椅座，而該第一片體及第二片體之邊緣處係設置有封口結構，用以將第一片體及第二片體之任三個連續邊緣封閉，並形成一容置空間；以及一提帶，係設置於該容置袋上，並與該第一片體與第二片體之間的開口同側。
2. 如申請專利範圍第1 項所述之自行車之車袋結構，其中該封口結構設為一拉鏈。
3. 如申請專利範圍第1 項所述之自行車之車袋結構，其中該封口結構設為三個條狀固定件，而該第一片體及第二片體之任三個連續邊緣處上係皆設有數個孔洞，且該第一片體之任三個連續邊緣處上係皆設有一與該數個孔洞位置對應之扣件，因此該條狀固定件一端係黏固於該第一片體之任三個連續邊緣處上，而該條狀固定件另一端係能夠陸續交互穿過第一片體及第二片體之邊緣處上之孔洞，並再將條狀固定件尾端穿過該扣件 固定，以使該條狀固定件能夠穩固的使第一片體與第二片體之任三個連續邊緣能夠相貼，並達到三邊封口。
4. 如申請專利範圍第1 項所述之自行車之車袋結構，其中該提帶係能夠分離組裝以卡扣固定於該容置袋上。
5. 如申請專利範圍第1 項所述之自行車之車袋結構，其中該提帶係能夠車縫於該容置袋上。
6. 如申請專利範圍第1 項所述之自行車之車袋結構，其中靠近該第一片體及第二片體之任三個連續邊緣處中之一個邊緣上係設有至少一條調整折線，用以調整容置空間之大小。
7. 如申請專利範圍第6 項所述之自行車之車袋結構，其中該第一片體之任三個連續邊緣處中之一個邊緣上與調整折線邊上係皆設有至少一個定位裝置，而該第一片體之任三個連續邊緣處中之一個邊緣能夠向該調整折線內折，以覆蓋並藉由定位裝置固定於該調整折線之邊上。
8. 如申請專利範圍第7 項所述之自行車之車袋結構，其中該定位裝置係為一魔鬼氈。
9. 如申請專利範圍第6 項所述之自行車之車袋結構，其中該第二片體之任三個連續邊緣處中之一個邊緣上與調整折線邊上係皆設有至少一個定位裝置，而該第二片體之任三個連續邊緣處中之一個邊緣能夠向該調整折線內折，以覆蓋並藉由定位裝置固定於該調整折線之邊上。
10. 如申請專利範圍第9 項所述之自行車之車袋結構，其中該定位裝置係為一魔鬼氈。