TWM467584U - 車輛指示燈 - Google Patents

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TWM467584U
TWM467584U TW102216615U TW102216615U TWM467584U TW M467584 U TWM467584 U TW M467584U TW 102216615 U TW102216615 U TW 102216615U TW 102216615 U TW102216615 U TW 102216615U TW M467584 U TWM467584 U TW M467584U
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Zhao-Zhe Liao
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Description

車輛指示燈
本新型係一種指示燈，尤指一種用於車輛的指示燈。
現有LED(發光二極體)已常見應用於日常生活中的各項物品，其具有低耗電的特性，因此適合用於自行車上，例如LED指示燈，由於LED發出的光束角度較小因此具有高指向性的特點，雖然可達到聚光的效果，但是使用上容易對人眼造成眩光，且難以產生大角度(>120度)的廣角均勻發光光束，因此一般廣角發光的LED指示燈多是以環狀方式排列多個LED並加上透明燈罩以提高發光角度，或是從燈罩的光學設計著手，例如在燈罩內部加上多個凸粒，使LED發出的光線由該等凸粒產生折射而達到廣角發光的效果。
由於LED的體積限制，因此以環狀方式排列的密集程度會受到限制，導致LED發出的光線多呈離散且發光的廣度與強度的分配均受限，而針對燈罩的光學設計改善仍有其限度，且設計困難度亦高，實有改進之必要。
由上述可知，現有自行車的指示燈使用LED作為主要光源時，會有眩光與發光廣度不足的問題，若要針對燈罩的光學設計進行改良，有其困難且會有成本增加的問題。
如前揭所述，現有自行車的指示燈使用LED作為主要光源時，容易產生眩光與發光廣度不足的問題，若要針對燈罩進行光學改良，則有成本增加與設計困難的問題，因此本新型主要目的在提供一車輛指示燈，主要是於導光板上形成幾何導光結構，並於導光板的側邊設置LED，使發光方式形成面光源，解決現有LED光源之眩光與發光廣度不足的問題，並可減少光學設計改良之成本的問題。
為達成前述目的所採取的主要技術手段係令前述車輛指示燈，包含有：一電路板，其具有一表面，該電路板表面的其中一端以上設有多數LED，各LED的發光面係朝向電路板的另端；一導光板，其設於電路板的表面且位於該等LED的發光面之間，該導光板具有厚度且靠近電路板的一面形成有一個以上的導光部，各LED用以發出光線並由導光部傳導至導光板的相對外側；以及 一反光層，其設於電路板與導光板之間，其用以反射LED的光線。
利用前述元件組成的車輛指示燈，該反光層與導光板依序疊合於電路板的表面時，由於導光板具有厚度，因此各LED的發光面是分別朝向導光板的側邊，各LED發出的光線可經過導光板的側邊入射至各導光部，並由導光板相對外側的出光面向外發出，且反光層可進一步防止LED的光線外漏，藉此，由導光部形成的幾何導光結構並於導光板的側邊設置LED，並透過導光板之側向導光的機制改變LED發光的指向性並產生面光源的導光效果，而可增加發光角度與提高均勻度並降低眩光，解決現有LED光源發光廣度不足與眩光的問題，並可減少光學設計改良之困難與成本的問題。
10‧‧‧車輛指示燈
20‧‧‧電路板
21‧‧‧LED
211‧‧‧發光面
30‧‧‧反光層
40‧‧‧導光板
41‧‧‧導光部
50‧‧‧圓管
60‧‧‧固定件
61‧‧‧前殼
611‧‧‧螺孔
612‧‧‧開槽
62‧‧‧固定夾
621‧‧‧穿設孔
622‧‧‧螺絲
70‧‧‧反射片
圖1是本新型第一較佳實施例之平面態樣的分解圖。
圖2是本新型第一較佳實施例之弧狀態樣的立體圖。
圖3是本新型第一較佳實施例之弧狀態樣的分解圖。
圖4是本新型第一較佳實施例之光路反射的示意圖。
圖5是本新型第二較佳實施例的分解圖。
圖6是本新型第二較佳實施例的立體圖(一)。
圖7是本新型第二較佳實施例的立體圖(二)。
圖8是本新型第三較佳實施例的局部分解圖。
關於本新型的第一較佳實施例，請參閱圖1至3所示，該車輛指示燈10包含有一電路板20、一反光層30與一導光板40，該反光層30與導光板40是成片狀以依序疊合於電路板20上；如圖1所示，該電路板20、反光層30與導光板40是分呈平面狀，又如圖2與3所示的電路板20、反光層30與導光板40具有可撓性而可彎折成S形、V形、U形或圓形，如圖所示，該車輛指示燈10之電路板20、反光層30與導光板40可彎折為C形，本新型對於車輛指示燈10的外形在此並不加以限制
該電路板20係呈長形片狀，其具有二長端與二短端以及一表面，該電路板20於其表面的兩端分設有多數LED(發光二極體)21，該電路板20係控制該等LED 21的點滅，以產生長亮、變色或閃爍的功能；如圖1所示，該等LED 21是分設於電路板20之兩長端，且以具有間隔的排列方式成列地設於各長端的近邊緣處，該等LED 21亦可設於電路板20之兩短端或是其中的一個長端與一個短端而呈L狀，本新型對於該等LED 21的排列方式並不加以限制。又該等LED 21分設於相對的兩長端或兩短端時，其中一端的LED 21可以是直接朝向另端的LED 21而呈兩兩相對 方式排列，或是其中一端的LED 21與另端的LED 21成一交角而以交錯的方式排列，藉此提高光線分佈的均勻度。如圖2所示，該等LED 21是設於電路板20之兩個長端，兩端的LED 21是以圖面之上下端相對的方式而呈兩兩相對設置，各LED 21的一發光面211是分別直接朝向另一長端的LED 21，藉此，各LED 21發出的光束可朝向電路板20表面的中央處以及電路板20的相對另端，並於導光板40中發光。該電路板20亦可為多邊形(如正方形或五邊形)或是圓形，本新型在此並不加以限制，當電路板20為圓形時，該等LED 21是環設或部分設置於電路板20的周緣，又當電路板20為五邊形時，該等LED 21是設於電路板20的任兩邊或任兩邊以上(三邊、四邊或五邊)；又該電路板20可外接一電源模組(圖中未示)，以提供該電路板20及該等LED 21所需電源。
該反光層30係呈長形薄片狀且其兩短端間的距離是小於兩列LED 21之間的距離，意即，該反光層30是設於電路板20的表面且位於該等LED 21的發光面之間。又該反光層30可以鍍膜方式直接形成於電路板20的表面，或是以鍍膜方式直接形成於導光板40靠近電路板20的一面。
該導光板40具有一第一面與一第二面，該第一面是靠近反光層30，該第二面是遠離反光層30而在反光層 30的相對外側，又該導光板40是位於該等LED 21的發光面211之間，該導光板40具有厚度且其第一面形成有一導光部41，該導光部41的導光結構為多數凹點或多數凸點構成，請配合參閱圖4，在本較佳實施例中，該導光部41為多個凹點排列而成，各凹點係由導光板40的第一面朝向導光板40的第二面凹陷，且該等凹點是以兩兩相鄰的方式排列，而形成幾何導光結構以向外傳導(反射或折射)各LED 21發出的光線，各LED 21發出的光線通過導光板40的側邊，並由該導光部41的凹點折射或反射，即可向導光板40的第二面(出光面)發出，於本較佳實施例中，該導光部41係位於導光板40之朝向反光層30的一面，且該導光部41是形成一個以上的文字或圖案，如圖3所示為五個英文文字(F、H、T、H、E)；又各LED 21發出的光線可進一步由反光層30反射至導光板40的相對外側。前述導光部41為多數凸點構成時，各凸點係由導光板40的第一面向反光層30凸出，且該等凸點是以兩兩相鄰的方式排列。當前述反光層30是以鍍膜方式形成時，是先於導光板40的第一面形成有導光部41後，再於導光板40的第一面鍍膜形成該反光層30。
前述之該等凹點係密集排列以形成文字或圖案，且各凹點會因所需的發光角度、方向與光通量密度而對文字或圖案形成不同發光效果，本新型在此並不加以限制 。
由上述可知，該電路板20上的各LED 21的發光面211是朝向導光板40的側邊，各LED 21發出的光線由導光部41形成的導光結構傳導而向外發出，且反光層30可進一步反射各LED 21朝向電路板20的光線，藉此，由該導光部41形成的幾何導光結構並於導光板40側邊設置LED 21，在導光板的相對外側產生面光源的導光效果，而可降低眩光並提高發光廣度。
關於本新型的第二較佳實施例，請參閱圖5與6所示，係將車輛指示燈10裝設自行車之三通管或座管處的使用示意圖，使其朝向自行車的前方或後方發光，如圖所示，該車輛指示燈10是貼附於一圓管50(如前述三通管或座管)，其相對外側設有一固定件60以將該車輛指示燈10固定於圓管50上，該固定件60包含有一前殼61與二固定夾62，該前殼61係成長形且其剖面係呈弧狀，並於其兩長端分別形成有複數螺孔611，又其中央處形成有一開槽612，該開槽612係大於導光板40之該導光部41形成的文字或圖案的範圍，各固定夾62是呈U字形，其兩端分別形成有一穿設孔621以供一螺絲622穿設其中，且各固定夾62的螺絲622是與前殼61的螺孔611螺合。
請參閱圖7所示，該導光部41是形成動物的圖案，並可依使用者所需的樣式更換導光板40而可改變顯示 的圖案。
關於本新型的第三較佳實施例，請參閱圖8所示，該導光板40在對應LED 21的兩端外側面分設有一反射片70，該反射片70是成長形並小於導光部41的範圍，其用以集中各LED 21發出的光線以導向導光板40的該導光部41，如圖所示，該反射片70與反光層30是分別位於導光板40的兩面，且反射片70與反光層30的邊緣與導光板40的邊緣齊平，各LED 21發出的光線可由導光板40的邊緣導入，並由反射片70與反光層30產生折射或反射，以提高導光板40發出的亮度。
10‧‧‧車輛指示燈
20‧‧‧電路板
21‧‧‧LED
211‧‧‧發光面
30‧‧‧反光層
40‧‧‧導光板
41‧‧‧導光部

Claims (22)

  1. 一種車輛指示燈，包含有：一電路板，其具有一表面，該電路板表面的其中一端以上設有多數LED，各LED的發光面是朝向電路板的另端；一導光板，其設於電路板的表面且位於該等LED的發光面之間，該導光板具有厚度且靠近電路板的一面形成有一個以上的導光部，各LED用以發出光線並由導光部傳導至導光板的相對外側；以及一反光層，其設於電路板與導光板之間，其用以反射LED的光線。
  2. 如請求項1所述之車輛指示燈，該導光部具有多數凹點，該導光板具有一第一面與一第二面，該第一面是靠近電路板並形成有前述導光部，該第二面是在第一面的相對外側，該導光部具有多數凹點，該等凹點係由導光板的第一面朝向第二面凹陷。
  3. 如請求項2所述之車輛指示燈，該導光部的凹點係形成有一個以上的文字或圖案。
  4. 如請求項1所述之車輛指示燈，該導光部具有多數凸點，該導光板具有一第一面與一第二面，該第一面是靠近電路板並形成有前述導光部，該第二面是在第一面的相對外側，該導光部具有多數凸點，該等凸點係由導光板的第一面朝向電路板凸出。
  5. 如請求項4所述之車輛指示燈，該導光部的凸點係形成有一個以上的文字或圖案。
  6. 如請求項1至5中任一項所述之車輛指示燈，該電路板係為四邊形，其於表面的任兩端設有該等LED，各LED的發光面是朝向相對另端。
  7. 如請求項6所述之車輛指示燈，該等LED以具有間隔的排列方式成列的設於電路板的兩端。
  8. 如請求項1至5中任一項所述之車輛指示燈，該電路板係為圓形，該等LED是環設於電路板的周緣。
  9. 如請求項1至5中任一項所述之車輛指示燈，該電路板係為五邊形，該等LED是設於電路板的任兩邊或任兩邊以上。
  10. 如請求項1至5中任一項所述之車輛指示燈，該電路板、反光層與導光板為可撓性材質，其可彎折為S形、C形或U形。
  11. 如請求項6所述之車輛指示燈，該電路板、反光層與導光板為可撓性材質，其可彎折為S形、C形或U形。
  12. 如請求項7所述之車輛指示燈，該電路板、反光層與導光板為可撓性材質，其可彎折為S形、C形或U形。
  13. 如請求項8所述之車輛指示燈，該電路板、反光層與導光板為可撓性材質，其可彎折為S形、C形或U形。
  14. 如請求項9所述之車輛指示燈，該電路板、反光層與導光板為可撓性材質，其可彎折為S形、C形或U形。
  15. 如請求項1至5中任一項所述之車輛指示燈，該反光層係以鍍膜方式形成於電路板的表面
  16. 如請求項6所述之車輛指示燈，該反光層係以鍍膜方式形成於電路板的表面。
  17. 如請求項7所述之車輛指示燈，該反光層係以鍍膜方式形成於電路板的表面。
  18. 如請求項10所述之車輛指示燈，該反光層係以鍍膜方式形成於電路板的表面。
  19. 如請求項1至5中任一項所述之車輛指示燈，該反光層是以鍍膜方式形成於導光板的第一面。
  20. 如請求項6所述之車輛指示燈，該反光層是以鍍膜方式形成於導光板的第一面。
  21. 如請求項7所述之車輛指示燈，該反光層是以鍍膜方式形成於導光板的第一面。
  22. 如請求項10所述之車輛指示燈，該反光層是以鍍膜方式形成於導光板的第一面。
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