TWM466909U - 游星式極限開關改良構造 - Google Patents

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TWM466909U
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Yi-De Pan
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Yi-De Pan
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    • H01H3/16—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for actuation at a limit or other predetermined position in the path of a body, the relative movement of switch and body being primarily for a purpose other than the actuation of the switch, e.g. for a door switch, a limit switch, a floor-levelling switch of a lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Description

游星式極限開關改良構造
本創作係有關於一種齒輪開關裝置，尤指一種具有轉速比較寬廣設計優點，可改善模組化替換性、調整性更為良好，並能大幅降低製造成本之一種游星式極限開關改良構造。
按，先行所知有關齒輪開關裝置常被應用高空作業的吊車機具上，藉由預定傳動齒輪系之規劃設計安裝，提供操作行程當中的極限安全設定，例如美國專利第6244984號，其安排包含在一個殼體2設置可旋轉驅動軸5上的驅動輪6、太陽齒輪9與離合器齒輪10，同軸中空輪13與內齒輪14嚙合各行星輪12及兩個凸輪盤15分別沿軸向可滑動地保持，其中凸輪盤15的內齒16的內齒嚙合的齒的數量並需大於中空輪13之內齒輪14，其最終藉由凸輪盤15徑向外突出的兩個控制凸輪17，相對觸動預定電器開關；由於整個轉速比受限於凸輪盤15中心內徑之內齒16傳動，因此在齒輪開關設計上具有相當大的瓶頸限制，其對於轉速比調整性較小，同時其整體零組件繁瑣設計也將導致在生產製造成本無法大幅降低的缺點。
有鑑於此，本創作主要目的乃在提供一種游星式極限開關改良構造，其具有轉速比較寬廣設計優點，可改善模組化替換性、調整性更 為良好，並能大幅降低製造成本。
緣是，依據本創作一種游星式極限開關改良構造，係包含有：一前端傳動模組，係承接一外加動力源輸入，藉其內設之一第一行星齒輪架及軸樞配套之複數組第一行星齒輪，第一行星齒輪中心軸向且嚙接樞設一前端傳動齒輪，該組第一行星齒輪之軸向前後且分別相對嚙接一被固定之第一內環齒及一活動的前端環齒輪，進行複式周轉以獲得較大轉數比；至少一接續傳動模組，係呈同心軸樞承接該前端傳動模組之輸出動力，並藉由內設一第二行星齒輪架及軸樞配套之複數第二行星齒輪，相對嚙接一被固定之第二內環齒傳動，該第二行星齒輪中心軸向係共同嚙接樞設一傳動接續輪，藉以驅動獲得預定所需的轉數比，其中該第二行星齒輪架之外徑係徑向凸設一凸輪部，俾隨第二行星齒輪架預定周轉；至少一微動開關，係被平行架設於該接續傳動模組下方，俾接受該第二行星齒輪架之凸輪部相對抵觸進行預定極限之啟閉操作控制。
20‧‧‧吊車機具
30‧‧‧前端傳動模組
30a‧‧‧傳動軸
31‧‧‧前蓋體
311‧‧‧固定架板
31a‧‧‧收容空間
32‧‧‧第一行星齒輪架
321‧‧‧第一行星齒輪
321a‧‧‧前端齒
321b‧‧‧後端齒
33‧‧‧內環齒
34‧‧‧前端傳動齒輪
35‧‧‧前端環齒輪
36‧‧‧後蓋體
361‧‧‧固定架板
40‧‧‧接續傳動模組
41‧‧‧接續殼體
41a‧‧‧收容空間
411‧‧‧調節螺孔座
412‧‧‧塑膠螺絲
42‧‧‧第二行星齒輪架
421‧‧‧第二行星齒輪
422‧‧‧凸輪部
43‧‧‧第二內環齒
44‧‧‧傳動接續輪
50‧‧‧微動開關
第1圖係本創作一較佳實施例之組合立體圖。
第2圖係本創作一較佳實施例之大部立體分解圖。
第3圖係本創作圖二中有關前端傳動模組之立體分解圖。
第4圖係本創作圖二中有關接續傳動模組之立體分解圖。
第5圖係顯示本創作前端傳動模組帶動接續傳動模組之立體示意圖。
第6圖係係顯示本創作圖一局部剖開之組合立體圖。
第7圖係顯示本創作第二行星齒輪架碰觸微動開關之操作示意圖(一)。
第8圖係顯示本創作第二行星齒輪架碰觸微動開關之操作示意圖(二)。
第9圖係顯示本創作需要加大齒輪比時的置換操作之示意圖。
第10圖係顯示本創作應用於吊車實例之使用示意圖。
首先，請參閱第1圖、第2圖及第8圖所示，本創作係提供一種游星式極限開關改良構造，其可被應用高空作業的吊車機具20，主要包含有：一前端傳動模組30、至少一接續傳動模組40及至少一微動開關50；其中，該前端傳動模組30及接續傳動模組40係呈端側平行並靠組接，其相對端側係以一傳動軸30a共同穿設軸樞，並使傳動軸30a之前端外露於前端傳動模組30，藉以耦合承接吊車機具20減速後之外加動力源。
該前端傳動模組30乃如第3圖所示，係包含具一收容空間31a之前蓋體31及一後蓋體36，前蓋體31其收容空間31a內部且樞設有一第一行星齒輪架32及軸樞配套之三組第一行星齒輪321，該第一行星齒輪321係呈軸向上下層模數不同構成之前端齒321a及後端齒321b，分別軸向前後藉由前端齒321a相對嚙接一被固定之第一內環齒33及藉由後端齒321b相對嚙接一前端環齒輪35，藉由不同的齒數帶動進行複式周轉以獲得較大的轉數比；該第一行星齒輪架32係呈一中空環架，其圓周端面分別設有三樞軸32a，藉以軸樞配套之三個第一行星齒輪321樞設而提供其中心軸向得以共 同嚙接樞設一前端傳動齒輪34，該前端傳動齒輪34係與該傳動軸30a固設連結以接受其驅動軸轉；該前端傳動齒輪34軸側所樞設之前端環齒輪35，係相對嚙合三個第一行星齒輪321之後端齒321b；該前蓋體31及後蓋體36之底側分別向下延伸凸設一固定架板311、361，藉以相對平行側間提供預定微動開關50之架設定位；該接續傳動模組40乃如第4圖所示，係呈一具收容空間41a之接續殼體41，其側且設有一調節螺孔座411，並螺設一塑膠螺絲412，其收容空間41a內且設有一第二行星齒輪架42及軸樞配套之三個第二行星齒輪421，而共同嚙接一第二內環齒43，該第二行星齒輪架42係呈一中空環架，其圓周端面分別設有三樞軸42a，藉以提供第二行星齒輪421樞設，該三個第二行星齒輪421中心軸向係共同嚙接樞設一傳動接續輪44，如第5圖所示，該傳動接續輪44之端軸且與該前端傳動模組30之前端環齒輪35連結軸轉，藉此相對獲得預定所需的轉數比；又，該第二行星齒輪架42之外徑圓周且凸設一凸輪部422，俾隨第二行星齒輪架42預定周轉碰觸下方設置之微動開關50進行極限啟閉操作；該第二內環齒43之圓周腹側，則受該塑膠螺絲412之螺設緊迫固定；如此得以根據設計所需，提供多組接續傳動模組40平行併靠，而相對呈同心軸樞承接該前端傳動模組30之輸出動力；藉上述組合，而得本創作一種游星式極限開關改良構造，其操作使用原理乃請繼續參閱第2圖、第3圖及配合第5圖所示，當傳動軸30a之前端耦合承接一外加動力源，首先會帶動該前端傳動齒輪34進行一種齒輪之「複式周轉」，亦即由前端傳動齒輪34軸轉帶動周圍嚙合之三個第一行星齒輪321，由於第一內環齒33外徑受到制止不動，且該第一行星齒輪321 係呈軸向上下層模數不同設計，故而當前端傳動齒輪34軸轉時，該第一行星齒輪321之軸向前後乃分別藉由前端齒321a相對嚙接該第一內環齒33，及藉由其後端齒321b相對嚙接該前端環齒輪35，因此三組第一行星齒輪321之前端齒321a乃共同背著第一行星齒輪架32依序繞行於第一內環齒33，同時藉由後端齒321b不同的齒數帶動另一側端面嚙合之前端環齒輪35跟著轉動，而獲得較大的轉數比；緊接著，再由該前端環齒輪35的轉速比軸轉帶動其側併靠組接的該接續傳動模組40，請繼續參閱第4圖及第5圖所示，該接續傳動模組40藉由塑膠螺絲412之螺設緊迫將第二內環齒43固定，由於該前端環齒輪35及軸向連結的傳動接續輪44同步軸轉帶動，該三個第二行星齒輪421中心軸向係共同嚙接該傳動接續輪44，於是三個第二行星齒輪421乃共同背著第二行星齒輪架42依序繞行於第二內環齒43；而在傳動同時，該傳動接續輪44同樣地亦將動力依序傳遞給併靠組接的下一個接續傳動模組40，如此類推以獲得所需轉數比；請繼續參閱第6圖、第7圖及第8圖所示，承前所述接續傳動模組40傳動，最後再由所產生的轉速比令該第二行星齒輪架42外徑圓周凸設的凸輪部422依限碰觸其所相對應之一微動開關50；請繼續參閱第7圖所示，首先，傳動軸30a逆時針旋轉，該傳動接續輪44帶動第二行星齒輪421依循第二內環齒43作周轉式運動旋轉，三個第二行星齒輪421乃共同背著第二行星齒輪架42依序繞行直到The Lower limit碰觸相對應之微動開關50，即往下按鈕斷電停止；其次，請繼續參閱第8圖所示，傳動軸30a順時針旋轉，該傳動接續輪44帶動第二行星齒輪421依循第二內環齒43作周轉式運動旋 轉，三個第二行星齒輪421乃共同背著第二行星齒輪架42依序繞行直到The Upper limit碰觸相對應之微動開關50，即往下按鈕斷電停止；而，如果傳動軸30a順時針旋轉，碰觸The Upper limit卻失效仍持續向上，直到碰觸全Full limit即往上按鈕斷電停止，如此得以確實地達成極限操作安全防護效果。
此外，當本創作需要加大齒輪比時，乃如第9圖所示，其可將該傳動接續輪44反裝在中間層的第二行星齒輪架42，然後帶動下一層組，即可加大齒輪比；至於，第三層以後如不需加大轉速比，則將傳動接續輪44首尾套接即可；而第三層以後如需加大轉速比，則將傳動接續輪44套接至第二內環齒43，…依此類推。
綜上所述，本創作游星式極限開關改良構造，其相較於習用齒輪開關構造，很明顯地本創作具有零組件較少之優點；而就轉速比來論，單就本創作第一層前端傳動模組30而言，已可獲得相當大差異的轉速比；而就第二層接續傳動模組40而言，因第二層的組數使用多組，所用部件減少且替換性高，由於使用零件少，因此成本相對較低，特別是第二層組數越多，差異越大；此外，關於調整位置其第二層接續傳動模組40之塑膠螺絲412，兩頭皆可以調整，便利性相當高，為了避免使用定位塊定位，因此直接將第二內環齒43定位在傳動接續輪44之接續殼體41，不但有良好同心度，且不易脫落；再者，由於本創作前端傳動模組30與接續傳動模組40等模組化設計，如需加大齒數比，僅需增加一接續傳動模組40反裝即可；此外，本創作的共用性高，該第一內環齒33與第二內環齒43可共用，且不需塑膠螺絲定位。
又，上述實施例僅為例示性說明本創作之技術及其功效，而 非用於限制本創作。任何熟於此項技術人士均可在不違背本創作之技術原理及精神的情況下，對上述實施例進行修改及變化，因此本創作權利保護範圍應如後所述申請專利範圍所列。
30‧‧‧前端傳動模組
30a‧‧‧傳動軸
31‧‧‧前蓋體
311‧‧‧固定架板
31a‧‧‧收容空間
33‧‧‧內環齒
34‧‧‧前端傳動齒輪
35‧‧‧前端環齒輪
36‧‧‧後蓋體
361‧‧‧固定架板
40‧‧‧接續傳動模組
41‧‧‧接續殼體
41a‧‧‧收容空間
411‧‧‧調節螺孔座
412‧‧‧塑膠螺絲
422‧‧‧凸輪部
43‧‧‧第二內環齒
44‧‧‧傳動接續輪
50‧‧‧微動開關

Claims (8)

  1. 一種游星式極限開關改良構造，係包含有：一前端傳動模組，係承接一外加動力源輸入，藉其內設之一第一行星齒輪架及軸樞配套之複數組第一行星齒輪，第一行星齒輪中心軸向且嚙接樞設一前端傳動齒輪，該組第一行星齒輪之軸向前後且分別相對嚙接一被固定之第一內環齒及一活動的前端環齒輪，進行複式周轉以獲得較大轉數比；至少一接續傳動模組，係呈同心軸樞承接該前端傳動模組之輸出動力，並藉由內設一第二行星齒輪架及軸樞配套之複數第二行星齒輪，相對嚙接一被固定之第二內環齒傳動，該第二行星齒輪中心軸向係共同嚙接樞設一傳動接續輪，藉以驅動獲得預定所需的轉數比，其中該第二行星齒輪架之外徑係徑向凸設一凸輪部，俾隨第二行星齒輪架預定周轉；至少一微動開關，係被平行架設於該接續傳動模組下方，俾接受該第二行星齒輪架之凸輪部相對抵觸進行預定極限之啟閉操作控制。
  2. 如請求項1所述之游星式極限開關改良構造，其中該前端傳動模組係包含一具收容空間之前蓋體及一後蓋體，該前蓋體及後蓋體之底側且分別向下延伸凸設一固定架板，藉以相對平行側間提供預定微動開關之架設定位。
  3. 如請求項1所述之游星式極限開關改良構造，其中該接續傳動模組係呈一具收容空間之接續殼體，其側且螺設一塑膠螺絲， 藉以調整緊迫該第二內環齒，該第二行星齒輪架及軸樞配套之複數第二行星齒輪中心軸向係嚙接樞設一傳動接續輪，該傳動接續輪之軸端並與該前端傳動模組之前端環齒輪連結。
  4. 如請求項1所述之游星式極限開關改良構造，其中該前端傳動模組及接續傳動模組係呈端側平行並靠組接，其相對端側係以一傳動軸共同穿設軸樞，並使傳動軸之前端外露於前端傳動模組，藉以耦合承接一外加動力源。
  5. 如請求項1所述之游星式極限開關改良構造，其中該接續傳動模組係以三組並靠組接為最佳。
  6. 如請求項1所述之游星式極限開關改良構造，其中該第一行星齒輪係呈軸向上下層模數不同構成之一前端齒及一後端齒，分別軸向前後藉由前端齒相對嚙接該被固定之第一內環齒，及藉由其後端齒相對嚙接該活動之前端環齒輪，藉由不同的齒數帶動進行複式周轉以獲得較大的轉數比。
  7. 如請求項1所述之游星式極限開關改良構造，其中該第一、二行星齒輪架係呈一中空環架，其圓周端面分別設有三樞軸，藉以軸樞配套之三個第一、二行星齒輪樞設。
  8. 如請求項1所述之游星式極限開關改良構造，其中該前端傳動模組之前端環齒輪係與接續傳動模組之傳動接續輪軸向連結。
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