TWM464397U - 自行車省力齒輪構件 - Google Patents

Description

自行車省力齒輪構件

本創作係有關於一種自行車省力齒輪構件，其係能讓使用者省力地驅動曲柄齒輪旋轉來帶動自行車前進的同時，亦能使自行車具有較快的車速。

傳統的自行車之傳動結構藉由曲柄齒輪、鏈條及後輪齒輪的連動，來帶動自行車前進。使用者藉由踩踏曲柄齒輪上的腳踏板來驅動曲柄齒輪旋轉，曲柄齒輪藉由鏈條帶動後輪齒輪旋轉，後輪齒輪帶動後輪旋轉，從而使自行車前進。

傳統的自行車藉由調整曲柄齒輪的齒數與後輪齒輪的齒數之齒數比，能產生不同功效的騎乘效果，如下所述，當曲柄齒輪的齒數比後輪齒輪的齒數多(例如齒數比2：1)時，使用者必須花費較多的力氣才能驅動曲柄齒輪旋轉，來帶動自行車前進，此時的自行車車速快速。然而，當曲柄齒輪的齒數接近後輪齒輪的齒數(例如齒數比1：1)時，使用者僅需花費很少的力氣就能驅動曲柄齒輪旋轉，來帶動自行車前進，但此時的自行車車速緩慢。

因此，如何創作出一種傳動結構，讓使用者僅需花費很少的力氣就能驅動曲柄齒輪旋轉，來帶動自行車前進，且使自行車具有較快的車速，將是本創作所欲積極揭露之處。

習知的技術中，無法讓使用者於省力驅動自行車的同時，亦能使 自行車具有較快的的車速。

本創作之一目的在於提供一種自行車省力齒輪構件，其係能讓使用者省力地驅動曲柄齒輪旋轉來帶動自行車前進的同時，亦能使自行車具有較快的車速。

為達上述目的及其他目的，本創作提供一種自行車省力齒輪構件，其用於一自行車，該自行車包含一曲柄齒輪、一鏈條及一後輪齒輪，而該自行車省力齒輪構件包含：一中空齒輪主體；一內齒輪槽，其設置於該中空齒輪主體的內緣，該內齒輪槽對應該自行車之後輪齒輪的一後輪齒輪齒，且該內齒輪槽的槽數大於該後輪齒輪齒的齒數；及一外齒輪齒，其設置於該中空齒輪主體的外緣，該外齒輪齒對應該自行車之鏈條，且該外齒輪齒的齒數大於該後輪齒輪齒的齒數；其中，該自行車省力齒輪構件偏心設置於該自行車之後輪齒輪。

於上述之自行車省力齒輪構件中，該外齒輪齒的齒數相等於該曲柄齒輪之一曲柄齒輪齒的齒數。

於上述之自行車省力齒輪構件中，該內齒輪槽的槽數與該後輪齒輪齒的齒數之比例為5：4。

於上述之自行車省力齒輪構件中，該外齒輪齒的齒數與該後輪齒輪齒的齒數之比例為7：4。

於上述之自行車省力齒輪構件中，該外齒輪齒的齒數大於該內齒輪槽的槽數。

於上述之自行車省力齒輪構件中，該自行車之後輪齒輪的直徑略小於該自行車省力齒輪構件的中空齒輪主體之內徑。

綜上所述，本創作之自行車省力齒輪構件能讓使用者省力地驅動曲柄齒輪旋轉來帶動自行車前進的同時，亦能使自行車具有較快的車速。

10‧‧‧中空齒輪主體

20‧‧‧內齒輪槽

30‧‧‧外齒輪齒

100‧‧‧自行車省力齒輪構件

1000‧‧‧自行車

1010‧‧‧曲柄齒輪

1011‧‧‧曲柄齒輪齒

1020‧‧‧鏈條

1030‧‧‧後輪齒輪

1031‧‧‧後輪齒輪齒

ID‧‧‧內徑

D1‧‧‧直徑

第1圖係為本創作自行車省力齒輪構件的示意圖。

第2圖係為本創作自行車省力齒輪構件與自行車的分解示意圖。

第3圖係為本創作自行車省力齒輪構件與自行車的組合示意圖。

第4圖係為本創作自行車省力齒輪構件、鍊條與後輪齒輪的作動圖。

第5圖係為本創作自行車省力齒輪構件與後輪齒輪的尺寸關係圖。

為充分瞭解本創作之目的、特徵及功效，茲藉由下述具體之實施例，並配合所附之圖式，對本創作做一詳細說明，說明如後：請參照第1圖，其係為本創作自行車省力齒輪構件的示意圖，該自行車省力齒輪構件100包含一中空齒輪主體10、一內齒輪槽20及一外齒輪齒30。如第3圖所示，該自行車省力齒輪構件100用於一自行車1000，該自行車1000包含一曲柄齒輪1010、一鍊條1020及一後輪齒輪1030。

請再次參照第1圖至第3圖，該自行車省力齒輪構件100的內齒輪槽20凹設於該中空齒輪主體10的內緣，該內齒輪槽20的形狀對應該自行車1000之後輪齒輪1030的一後輪齒輪齒1031之形狀，且該內齒輪槽20的槽數大於該後輪齒輪齒1031的齒數。該自行車省力齒輪構件100的外齒輪齒30凸設於該中空齒輪主體10的外緣，該外齒輪齒30的形狀對應該自行車1000之鏈條1020的凹槽之形狀，且該外齒輪齒30的齒數大於該後輪齒輪齒1031之齒數。 其中，該自行車省力齒輪構件100偏心設置於該自行車1000之後輪齒輪1030。

如第2圖與第3圖所示，使用者先將該自行車省力齒輪構件100活動組裝於該後輪齒輪1030後，使該自行車省力齒輪構件100與該後輪齒輪1030形成偏心，最後再將該鏈條1020組裝於該自行車省力齒輪構件100與該曲柄齒輪1010。此外，如第1圖與第5圖所示，該自行車1000之後輪齒輪1030的直徑D1略小於該自行車省力齒輪構件100的中空齒輪主體10之內徑ID，藉由此設計，讓該自行車省力齒輪構件100能很容易地組裝於該後輪齒輪1030，且該後輪齒輪1030旋轉時，該自行車省力齒輪構件100不會與該後輪齒輪1030分離。

接著，請參考第3圖與第4圖，當使用者踩踏腳踏板來驅動該曲柄齒輪1010旋轉時，該曲柄齒輪1010藉由該鏈條1020帶動該自行車省力齒輪構件100旋轉，由於該自行車省力齒輪構件100的內齒輪槽20對應於該後輪齒輪1030的後輪齒輪齒1031，故該後輪齒輪1030對應該自行車省力齒輪構件100旋轉，並帶動該自行車1000前進。

以下為本創作之較佳實施例，如第3圖與第4圖所示，該自行車省力齒輪構件100的外齒輪齒30之齒數為「28」，該自行車省力齒輪構件100的內齒輪槽20之槽數為「20」，該自行車1000的曲柄齒輪1010之曲柄齒輪齒1011的齒數為「28」，該自行車1000的後輪齒輪1030之後輪齒輪齒1031的齒數為「16」，故可了解到，該內齒輪槽的槽數與該後輪齒輪齒的齒數之比例為5：4，該外齒輪齒的齒數與該後輪齒輪齒的齒數之比例為7：4。當使用者驅動該曲柄齒輪1010旋轉四圈時，會使該自行車省力齒輪構件100旋轉四圈，而該後輪齒輪1030會旋轉五圈。

由上述可知，由於該自行車省力齒輪構件100的外齒輪齒30之齒數相等於該自行車1000的曲柄齒輪1010之曲柄齒輪齒1011的齒數，故使用者僅需花費很少的力氣就能驅動該曲柄齒輪1010旋轉，來帶動該自行車1000前進；又，該自行車省力齒輪構件100的內齒輪槽20的槽數大於該自行車1000之後輪齒輪1030的後輪齒輪齒1031之齒數，故能讓使用者省力地驅動曲柄齒輪旋轉來帶動自行車前進的同時，亦能使自行車具有較快的車速。

然而，該自行車省力齒輪構件100的外齒輪齒30之齒數、該自行車省力齒輪構件100的內齒輪槽20之槽數、該自行車1000的曲柄齒輪1010之曲柄齒輪齒1011的齒數、及該自行車1000的後輪齒輪1030之後輪齒輪齒1031的齒數不限於上述，亦可依照使用者的習慣與需求進行調整，只要該自行車省力齒輪構件100之內齒輪槽20的槽數大於該自行車1000之後輪齒輪1030的後輪齒輪齒1031之齒數即可。

綜上所述，本創作之自行車省力齒輪構件，藉由該內齒輪槽的槽數大於該後輪齒輪齒的齒數，且該外齒輪齒的齒數大於該後輪齒輪齒的齒數之設計，能讓使用者省力地驅動曲柄齒輪旋轉來帶動自行車前進的同時，亦能使自行車具有較快的車速。

本創作在上文中雖已以較佳實施例揭露，然熟習本項技術者應理解的是，該實施例僅用於描繪本創作，而不應解讀為限制本創作之範圍。應注意的是，舉凡與該實施例等效之變化與置換，均應設為涵蓋於本創作之範疇內。因此，本創作之保護範圍當以申請專利範圍所界定者為準。

10‧‧‧中空齒輪主體

20‧‧‧內齒輪槽

30‧‧‧外齒輪齒

100‧‧‧自行車省力齒輪構件

ID‧‧‧內徑

Claims (6)

1. 一種自行車省力齒輪構件，其用於一自行車，該自行車包含一曲柄齒輪、一鏈條及一後輪齒輪，而該自行車省力齒輪構件包含：一中空齒輪主體；一內齒輪槽，其設置於該中空齒輪主體的內緣，該內齒輪槽對應該自行車之後輪齒輪的一後輪齒輪齒，且該內齒輪槽的槽數大於該後輪齒輪齒的齒數；及一外齒輪齒，其設置於該中空齒輪主體的外緣，該外齒輪齒對應該自行車之鏈條，且該外齒輪齒的齒數大於該後輪齒輪齒的齒數；其中，該自行車省力齒輪構件偏心設置於該自行車之後輪齒輪。
2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車省力齒輪構件，其中，該外齒輪齒的齒數相等於該曲柄齒輪之一曲柄齒輪齒的齒數。
3. 如申請專利範圍第1項所述之自行車省力齒輪構件，其中，該內齒輪槽的槽數與該後輪齒輪齒的齒數之比例為5：4。
4. 如申請專利範圍第1項所述之自行車省力齒輪構件，其中，該外齒輪齒的齒數與該後輪齒輪齒的齒數之比例為7：4。
5. 如申請專利範圍第1項所述之自行車省力齒輪構件，其中，該外齒輪齒的齒數大於該內齒輪槽的槽數。
6. 如申請專利範圍第1項所述之自行車省力齒輪構件，其中，該自行車之後輪齒輪的直徑略小於該自行車省力齒輪構件的中空齒輪主體之內徑。