TWM459222U - 輔助裝置 - Google Patents

Description

輔助裝置

本創作係一種上下樓梯的輔助裝置，用以輔助行動不便之人，可以獨立而順利上下樓，並防止使用者在樓梯間跌倒。

年老體力衰退是每個人都會面臨的問題，而隨著老年人口增加，也越來越多人關注年長者在生活層面所會面臨的問題，並提出解決方式。因而有許多人設計出許多相關產品，以提供年長者一個更便利的生活環境。

比如，對於年長者來說，上下樓梯對於他們而言，無疑是生活起居中，一項十分吃力的運動。因為爬樓梯時，膝蓋必須承受體重三至四倍的重量，造成膝關節很大的負擔。特別是在上樓梯時的動作屬於一種抗地心引力作用，老年人由於膝蓋關節及心肺功能老化，無法負擔太大壓力，故，上下樓梯對他們來說是一個非常艱辛的運動。除此之外，對於孕婦、身體虛弱的病患、或是腿部受傷行動不便的人來說，上下樓梯也可以說是一個最為困擾的問題。

目前雖有升降式電動樓梯輔助器具，但費用昂貴，一般家庭難以負擔，加以前述裝置體積大而重，佔用室內空間，且難以收納，因此無法普及。另一種方式，如台灣公開專利I363255所揭示的輔具，雖然不需使用電力，但使用時會完全嵌卡住樓梯的兩側扶手，若有人需上、下樓梯時，必須等待使用輔具者通過，如此一來，容易造成他人的不便，且會讓使用者在承受他人眼光時，容易自認為已非正常的健康人一般。

因此，設計一種上下樓梯的輔助裝置，除了增加老年人、孕婦或身體虛弱者上下樓梯的安全性之外，同時輕巧方便收納，適合普及於一般家庭，為所欲解決的問題。

有鑒於上述目的，本創作提供一種輔助裝置，架設於一樓梯扶手上，輔助一使用者上下樓，包括：一桿體；一連動桿，具有一結合部，位於連動桿中間，該結合部固接於該桿體前端；一滑動件，沿著樓梯扶手滑動；及二煞車元件，分別連接於滑動件兩側，二煞車元件分別固接於連動桿兩端，當桿體末端相對於前端，受到一外力所產生的力矩作用而擺動時，帶動連動桿其中一端壓抵煞車元件產生煞車效果。

本創作之輔助裝置相較於以往的電動輔具，不僅省電，且方便收納又不佔空間，十分適合於普及一般家庭使用。況且，本創作之輔助裝置利用槓桿原理，以簡單的機械式結構，提供安全的煞車式防護，讓使用者在使用時安全性大幅提升。

關於本創作之優點與精神，可藉由以下的創作說明及所附圖式得到進一步的了解，然而所附圖式僅供參考與說明，非以對本創作加以限制。

為使本創作之上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文依本創作所提供的輔助裝置，特舉較佳實施例，並配合所附相關圖式，作詳細說明如下。

請參照圖1，為本創作所提供的輔助裝置之爆炸圖。輔助裝置1，用以架設於一樓梯扶手2上，來輔助一使用者上下樓。輔助裝置1包括一桿體10、一連動桿11、一滑動件12、二煞車元件13a、13b。

桿體10用以提供使用者上下樓梯時握持，並提供柵欄式的防護。桿體10前端可以依需要裝設一可拆式照明裝置100，以提供夜間在樓梯間的照明，提高安全性，在緊急事故發生，如：地震、停電或火災時，也可以自桿體10上將可拆式照明裝置100拆卸下來使用。

連動桿11具有一結合部110，位於連動桿11中間，結合部110固接於桿體10前端。連動桿11呈一彎折桿體，兩端向同一側彎折。在本創作實施例中，連動桿11為一弧形桿。

滑動件12使輔助裝置1架設於樓梯扶手2時，可沿著樓梯扶手2滑動。本創作實施例之滑動件請參照圖2，滑動件12包括一殼體120，殼體具有一第一側面120a及一第二側面120b。當輔助裝置1設置於樓梯扶手時，第一側面120a位於樓梯扶手2內側，第二側面120b位於樓梯扶手2外側。

在殼體120內部具有一框架121，在框架121上設有一個或複數個相互平行設置的條狀滾輪122。利用條狀滾輪122的滾動，使輔助裝置1藉由滑動件12在樓梯扶手2上下移動更為順暢。在另一實施例中，上述的條狀滾輪122，若改用一滾珠軸承，也可以達到相同效果。

在一實施例中，滑動件12更包括至少一輔助輪123，設置於殼體120之第二側面120b。當樓梯扶手2憑靠於一牆面設置，輔助裝置1套設於樓梯扶手滑行較為不易。此時，輔助輪123可以在牆面上滑行，可減少滑動件12在樓梯扶手2上滑動之摩擦力。

請再參照圖1，二煞車元件13a、13b則分別連接於滑動件12的兩側，並分別固接於連動桿11兩端，以控制上樓及下樓時的煞車作用。當桿體10末端相對於前端，受到一外力所產生的力矩作用而擺動時，帶動連動桿11其中一端壓擠煞車元件13a或13b產生煞車效果。

使用時，一使用者以均勻的力道推動桿體10上樓或下樓，藉由滑動件12沿樓梯扶手2滑動而前進。當使用者不慎踩空階梯或是重心不穩時，會對桿體10施加一外力使桿體10擺動，帶動連動桿11壓擠煞車元件13a或13b，使桿體10不再繼續擺動，可支撐住使用者，不致於使其因前方無任何防護而繼續墜落。

請再參照圖3A及圖3B，為本創作實施例中的煞車元件作用方式之示意圖。煞車元件13a、13b包括一外殼130、至少一煞車塊131及一彈簧132。其中，外殼130具有一開口1300，煞車塊131藉由彈簧132限位設置於外殼130內，並鄰近於開口1300位置，當裝設於樓梯扶手2時，煞車塊131並不接觸於樓梯扶手2，以免影響正常上下樓。其中，煞車塊131面對外殼130內側壁之表面設有一嵌合孔1310，使連動桿11末端在穿過外殼130的開口1300後，嵌入於煞車塊131的嵌合孔1310固定。

圖3B中，由於桿體10帶動連動桿11，壓擠煞車塊131與樓梯扶手2產生摩擦而煞車。而當外力移除時，藉由彈簧132之彈力又可使煞車塊131回位，以免妨礙使用者繼續前進，並帶動連動桿11使桿體10回到中央位置。在另一實施例中，請參照圖4A，煞車元件13更包括一個第二煞車塊133，煞車塊131及第二煞車塊133藉由彈簧132向外撐開，抵住外殼130內壁。

在較佳實施例中，請參照圖4B，為本創作煞車元件之剖面示意圖。煞車元件13使用了一煞車塊131、二個第二煞車塊133及二彈簧132。用以和連動桿11固定的煞車塊131是活動式的，而二個第二煞車塊133是被固定於外殼內壁。煞車塊131兩端分別以二彈簧132連接於二個第二煞車塊133其中一端。煞車時，煞車塊133不僅與樓梯扶手2接觸，也與二個第二煞車塊133接觸，可提升煞車效果。

煞車塊131及二個第二煞車塊133的外型依照樓梯扶手2截面形狀來設計，以期在煞車時，煞車塊131能緊密貼合樓梯扶手2，達到最佳的煞車效果。假設輔助裝置1所設置的樓梯扶手之截面為圓形，本實施例中，煞車塊131呈一半圓弧形，第二煞車塊133呈一四分之一圓弧形，使其大致上能環設於樓梯扶手2。在一較佳實施例中，煞車塊131及第二煞車塊133所用的材質最好選用高摩擦係數的材料，比如：橡膠。較佳實施例中，煞車塊131與樓梯扶手2的摩擦係數至少0.2以上

請參照圖5，顯示收納輔助裝置於樓梯扶手上之示意圖。如圖中所示，將桿體10末端向上扳動時，帶動連動桿11及二煞車元件13a、13b，以使桿體10直立於樓梯扶手上，達成收納之目的。

請再參照圖1，為了使輔助裝置在未使用時，桿體10不妨礙其他人上下樓，本創作實施例的輔助裝置1更包括二樞接元件14a、14b，分別設置於二煞車元件13a、13b與滑動件12之間，使二煞車元件13a、13b可相對於滑動件12轉動。

在本創作實施例中，樞接元件14a、14b為一轉動軸承。在一實施例中，樞接元件14a、14b可以和煞車元件13a、13b的外殼一體成型。

但此時，又需要防止使用者在使用輔助裝置1時，桿體10被帶動而上下轉動，反而造成危險。因此，本發明之輔助裝置更包括一鎖閂機構15，並且，在連動桿11兩端靠近末端處，並配合鎖閂機構15各開設有一卡合孔111a、111b。請參照圖1及圖2，鎖閂機構15設置於滑動件12外殼120之第一側面120a，鎖閂機構15配合連動桿11兩端的卡合孔111a或111b，以卡住連動桿11，使桿體不會被向上或向下扳動。

本創作實施例中，鎖閂機構15具有一鎖體150，一鎖桿151及一插銷152。鎖體150呈一長管狀，其長軸方向平行並位於連動桿11二卡合孔111a、111b之中心連線上，鎖體150側表面具有一封閉滑槽1500。鎖桿151長度不超過二卡合孔之直線距離，且鎖桿151上具有一插孔(未圖示)，鎖桿151沿鎖體150長軸方向插入鎖體150內並可滑移，此時，插孔自封閉滑槽1500露出，使插銷152自封閉滑槽1500插入插孔1510中結合於鎖桿151。

當該輔助裝置1使用時，插銷152沿著鎖體150之長軸方向被推向封閉滑槽1500邊緣，同時帶動鎖桿151卡合於連動桿11的其中一卡合孔111a或111b內，即可防止桿體10被向上或向下扳動。當欲收納桿體10時，將插銷152往封閉滑槽1500中間推動，使鎖桿151離開連動桿11的卡合孔111a或111b。

綜上所述，本創作之輔助裝置具有下列優點：

(1)操作簡易，且提供安全的煞車式防護，對於老人、孕婦、身體虛弱或是需要復健者，藉由本創作之輔助裝置可以自行上下樓梯，使他們找回自主的自尊。

(2)不佔空間，且方便收納。本創作之輔助裝置解決以往電動輔具難以收納、佔用空間及維護費用昂貴的問題，且機械式結構，相較於以往的電動輔具，故障率較低，也較為省電，十分適合於普及一般家庭使用。

(3)提高夜晚或緊急事故發生時在樓梯間行走的安全度。本創作的輔助裝置，依需要加裝可拆式照明裝置，可以提供夜間階梯的照明，緊急事故發生時，也可將照明裝置拆卸下來使用。

(4)解決上下樓時攜帶重物的困擾。對於一般人而言，攜帶物品上下樓非常不便，也可能因手提物品無法握住扶手而發生危險。本創作之輔助裝置可讓使用者將物品懸掛於其上後，藉由滑動輔助裝置，即可攜帶物品上下樓，既省力又安全。

本創作雖以較佳實例闡明如上，然其並非用以限定本創作精神與發明實體僅止於上述實施例。凡熟悉此項技術者，當可輕易了解並利用其它元件或方式來產生相同的功效。是以，在不脫離本創作之精神與範疇內所作之修改，均應包含在下述之申請專利範圍內。

1．．．輔助裝置

10．．．桿體

100．．．可拆式照明裝置

11．．．連動桿

111a、111b．．．卡合孔

110．．．結合部

12．．．滑動件

120．．．殼體

120a．．．第一側面

120b．．．第二側面

121．．．框架

122．．．條狀滾輪

123．．．輔助輪

13a、13b．．．煞車元件

130．．．外殼

1300．．．開口

131．．．煞車塊

1310．．．嵌合孔

132．．．彈簧

133．．．第二煞車塊

14a、14b．．．樞接元件

15．．．鎖閂機構

150．．．鎖體

151．．．鎖桿

152．．．插銷

1500．．．封閉滑槽

2．．．樓梯扶手

圖1顯示本創作實施例之輔助裝置示意圖；

圖2顯示本創作實施例之滑動件之立體圖；

圖3a及3b顯示本創作實施例之煞車元件內部結構及其運作流程示意圖；

圖4a顯示本創作另一實施例之煞車元件內部結構示意圖；

圖4b顯示本創作又一實施例之煞車元件內部結構示意圖；及

圖5顯示輔助裝置收納於樓梯扶手上之示意圖。

1‧‧‧輔助裝置

10‧‧‧桿體

100‧‧‧可拆式照明裝置

11‧‧‧連動桿

111a、111b‧‧‧卡合孔

110‧‧‧結合部

12‧‧‧滑動件

13a、13b‧‧‧煞車元件

14a、14b‧‧‧樞接元件

15‧‧‧鎖閂機構

150‧‧‧鎖體

152‧‧‧插銷

1500‧‧‧封閉滑槽

2‧‧‧樓梯扶手

Claims (9)

1. 一種輔助裝置，架設於一樓梯扶手上，輔助一使用者上下樓，包括：一桿體；一連動桿，具有一結合部，位於該連動桿中間，該結合部固接於該桿體前端；一滑動件，沿著該樓梯扶手滑動；及二煞車元件，分別連接於該滑動件兩側，該二煞車元件分別固接於該連動桿兩端，當該桿體末端相對於前端，受到一外力所產生的力矩作用而擺動時，帶動該連動桿其中一端壓抵該煞車元件產生煞車效果。
2. 如申請專利範圍第1項所述的輔助裝置，其中，該連動桿呈一彎折桿體，且該連動桿兩端向同一側彎折。
3. 如申請專利範圍第1項所述的輔助裝置，其中，該煞車元件包括一外殼、至少一煞車塊及一彈簧，其中，該外殼具有一開口，該煞車塊藉由該彈簧設置於該外殼內，鄰近於該開口位置，並且不接觸於該樓梯扶手。
4. 如申請專利範圍第3項所述的輔助裝置，其中，該煞車元件更包括一第二煞車塊，該煞車塊及該第二煞車塊藉由該彈簧向外撐開，抵住該外殼內壁，其中，該煞車塊及該第二煞車塊材質與該樓梯扶手的摩擦係數至少0.2以上。
5. 如申請專利範圍第3或4項所述的輔助裝置，其中，該煞車塊面對該開口之表面設有一嵌合孔，該連動桿末端穿過該開口嵌入於該嵌合孔固定，當該桿體末端受外力，而相對於前端擺動時，帶動該連動桿，壓擠該煞車塊與該樓梯扶手產生摩擦而煞車，當外力移除時，藉由該彈簧之彈力使該煞車塊回位，以帶動該連動桿及該桿體回復原來位置。
6. 如申請專利範圍第1項所述的輔助裝置，該輔助裝置更包括二樞接元件，分別設置於該二煞車元件與該滑動件之間，使該二煞車元件能相對於該滑動件轉動，當該桿體末端向上扳動時，依序帶動該連動桿、該二煞車元件轉動，以使該桿體直立於該樓梯扶手上。
7. 如申請專利範圍第6項所述的輔助裝置，其中，該滑動件具有一殼體，該殼體具有一第一側面，當該輔助裝置設置於該樓梯扶手時，該第一側面位於該樓梯扶手內側，並且，該輔助裝置更包括一鎖閂機構，設置於該第一側面上，該連動桿兩端靠近末端處配合該鎖閂機構各具有一卡合孔，藉由該鎖閂機構配合該卡合孔，以卡住連動桿，連帶使桿體不會被向上或向下扳動。
8. 如申請專利範圍第7項所述的輔助裝置，其中，該滑動件包括一條狀滾輪或一滾珠軸承，設置於該殼體內部，使該輔助裝置可藉由該滑動件沿著該樓梯扶手滑動。
9. 如申請專利範圍第1項所述的輔助裝置，其中，該輔助裝置更包括一可拆式照明裝置，裝設於該桿體末端，以提供夜間或緊急事故之照明。