TWM447406U

TWM447406U - 桁架組合結構

Info

Publication number: TWM447406U
Application number: TW101215262U
Authority: TW
Inventors: Ming-Qing Dai
Original assignee: Ap Machinery Corp
Priority date: 2012-08-08
Filing date: 2012-08-08
Publication date: 2013-02-21

Description

桁架組合結構

本創作係有關於一種「桁架組合結構」，尤指一種用於建築工程上之桁架結構改良者。

按，目前習知常見之桁架，多如第十三圖所示，其主要係由桿件(30)與轉接頭(40)相配合構成，且該桿件(30)乃各包含有一桁架管(31)、二螺栓(32)及二連接套筒(33)，其中：桁架管(31)為一中空之金屬管體，其兩端各焊接有一具套孔(312)之收束部(311)，且該套孔(312)端口處係內擴，以成為一圈狀之擋緣(313)；螺栓(32)係在桁架管(31)收束部(311)焊接前，先放入於桁架管(31)中，俾當收束部(311)焊接後，能以螺栓(32)之螺栓頭(322)與桁架管(31)之擋緣(313)形成止擋，而螺栓(32)具外螺紋之桿身(321)則能從桁架管(31)兩端之套孔(312)穿出，及該螺栓(32)之桿身(321)外周係切設有一長槽(323)；連接套筒(33)係穿套於螺栓(32)伸出於桁架管(31)之桿身(321)上，其上並配合使用有一迫抵件(34)，以該迫抵件(34)鎖入，並抵緊卡嵌於螺栓(32)之長槽(323)，將令連接套筒(33)與螺栓(32)能相結合，透過連接套筒(33)多邊形之各側周緣提供工具卡固並轉動，係還能用來掣動螺栓(32)螺鎖；轉接頭(40)上切設有多個平面，每個平面均設有一可供螺栓(32)鎖入之螺孔(41)，以該多走向之連接，將令各桿件(30)能相組合，以共同完成一桁架。

然，如上所述之習知結構於實際應用中仍存在有下述之問題點：其長槽(323)直接設於桿身(321)上，會大大削弱桿身(321)的強度，讓螺栓(32)容易從長槽(323)處發生斷裂，進而造成桁架倒塌之公安意外者。

是以，如何針對上述習知桁架結構所存在之缺點進行研發改良，實為相關業界所需努力研發之目標，本創作人有鑑於此，乃思及創作的意念，遂以多年的經驗加以設計，經多方探討並試作樣品試驗，及多次修正改良，乃推出本創作。

習知長槽直接設於桿身上，會大大削弱桿身的強度，讓螺栓容易從長槽處發生斷裂，此乃欲解決之技術問題點者。

本創作提供一種桁架組合結構，其包含有：桿件與轉接頭，且該桿件乃各由一桁架管、二抵撐塊、二結合件及二傳動帽所組合構成，其中，桁架管為一中空之金屬管體，其兩端各輥壓有一具套孔之錐狀收束部，抵撐塊具有一第一端與一第二端，第一端上設有往第二端貫穿出之通過孔，周緣上設有外錐部，以該外錐部之形成將能構成第二端直徑大於第一端直徑之狀態，結合件具有一長桿狀之本體，本體外周形成有多個相接續之卡合面，一端接設有一擴大之頭端，另一端則伸出有一具外螺紋之鎖結柱，該結合件連同抵撐塊係在桁架管收束部輥壓成型前，先放入於桁架管中，俾當收束部成型後，能以本體穿過抵撐塊之通過孔，再從桁架管兩端之套孔穿出，而結合件頭端與抵撐塊第二端產生接觸，並帶動抵撐塊外錐部往桁架管收束部靠近之設計，則能用來對結合件形成止擋，以避免結合件再往外脫離，傳動帽具有一外罩，外罩一端往內形成有一孔徑逐漸縮小之錐狀開口，另一端之封閉面往外結合有一多邊形狀之帶動塊，且該帶動塊中央係以一與結合件本體設呈相配合形狀之卡孔貫入於開口中，透過卡孔提供結合件以本體穿入，並產生卡合，將令結合件能在傳動帽轉動時一併被帶動旋轉，及該傳動帽係以開口籠罩在桁架管之收束部外，轉接頭上切設有多個平面，每個平面均設有一可供結合件鎖結柱鎖入之螺孔，以該多走向之連接，將令各桿件能相組合，以共同完成一桁架，藉此，俾以得到一種桁架組合結構者。

(一)本創作提供桁架組合結構，其結合件可不需設置卡溝，或卡溝係環繞於擴大設置之本體上，故將不會對結合件強度產生任何影響，透過該設計將能防止結合件從卡溝處發生斷裂，俾有效杜絕公安意外的發生。

(二)本創作提供桁架組合結構，由於卡溝係環設於結合件本體之卡合面上，故當迫抵件欲鎖入抵緊時，將不需要進行特定單邊之對正，該將有助於降低安裝之難度，在結合時亦較迅速者。

(三)本創作提供桁架組合結構，其利用傳動帽卡住結合件旋轉之設計，係不限於輥壓或焊接成型之桁架管，而均能適用者。

為使貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】列舉實施例，詳述說明如后：首先，請由第一圖至第三圖所示觀之，其包含有：桿件(10)與轉接頭(20)，且該桿件(10)乃各由一桁架管(11)、二抵撐塊(12)、二結合件(13)及二傳動帽(14)所組合構成，其中，桁架管(11)為一中空之金屬管體，其兩端各輥壓有一具套孔(112)之錐狀收束部(111)，抵撐塊(12)具有一第一端(121)與一第二端(122)，第一端(121)上設有往第二端(122)貫穿出之通過孔(123)，周緣上設有外錐部(124)，以該外錐部(124)之形成將能構成第二端(122)直徑大於第一端(121)直徑之狀態，結合件(13)具有一長桿狀之本體(131)，本體(131)外周形成有多個相接續之卡合面(132)，一端接設有一擴大之頭端(133)，另一端則伸出有一具外螺紋之鎖結柱(134)，該結合件(13)連同抵撐塊(12)係在桁架管(11)收束部(111)輥壓成型前，先放入於桁架管(11)中，俾當收束部(111)成型後，能以本體(131)穿過抵撐塊(12)之通過孔(123)，再從桁架管(11)兩端之套孔(112)穿出，而結合件(13)頭端(133)與抵撐塊(12)第二端(122)產生接觸，並帶動抵撐塊(12)外錐部(124)往桁架管(11)收束部(111)靠近之設計，則能用來對結合件(13)形成止擋，以避免結合件(13)再往外脫離，傳動帽(14)具有一外罩(141)，外罩(141)一端往內形成有一孔徑逐漸縮小之錐狀開口(142)，另一端之封閉面往外結合有一多邊形狀之帶動塊(143)，且該帶動塊(143)中央係以一與結合件(13)本體(131)設呈相配合形狀之卡孔(144)貫入於開口(142)中，透過卡孔(144)提供結合件(13)以本體(131)穿入，並產生卡合，將令結合件(13)能在傳動帽(14)轉動時一併被帶動旋轉，及該傳動帽(14)係以開口(142)籠罩在桁架管(11)之收束部(111)外，轉接頭(20)上切設有多個平面，每個平面均設有一可供結合件(13)鎖結柱(134)鎖入之螺孔(21)，以該多走向之連接，將令各桿件(10)能相組合，以共同完成一桁架者。

續請由第四圖及第五圖所示觀之，其實際使用時，係以扳手等工具嵌固在帶動塊(143)外周，以用來掣動傳動帽(14)旋轉，利用本體(131)與卡孔(144)相卡合之關係，還令結合件(13)能隨著傳動帽(14)產生同步之轉動，俾透過伸出之鎖結柱(134)鎖入或旋出於轉接頭(20)之螺孔(21)，又在鎖緊過程，抵撐塊(12)之第二端(122)係會受到結合件(13)頭端(133)的持續頂推，而以外錐部(124)迫抵桁架管(11)之收束部(111)外擴，配合傳動帽(14)錐狀開口(142)提供外擴之收束部(111)緊固，將令桁架管(11)、抵撐塊(12)與傳動帽(14)三者間能形成止動，並具有防止結合件(13)因震動而鬆退之功效，透過該方式將各桿件(10)組合在轉接頭(20)上，將能構成一完整之桁架提供使用。

又，如上所述之結合件(13)卡合面(132)係可設呈相接續之六邊形狀(請同時由第一圖至第五圖所示觀之)、四邊形狀(請同時由第六圖所示觀之)、具二相對切邊之圓形(請同時由第七圖所示觀之)或三角形，據此，都將令結合件(13)能被傳動帽(14)卡固旋轉，以用來進行桁架之拆裝者。

續請由第八圖至第十一圖所示觀之，其結合件(13’)亦可單獨配合傳動帽(14’)進行使用，俾透過傳動帽(14’)卡合結合件(13’)轉動，令收束部(111’)係焊接上之桁架管(11’)亦能在轉接頭(20)上獲得組裝，其中，桁架管(11’)為一中空之金屬管體，其兩端各焊接有一具套孔(112’)之收束部(111’)，且該套孔(112’)端口處係內擴，以成為一圈狀之擋緣(113’)，結合件(13’)係在桁架管 (11’)收束部(111’)焊接前，先放入於桁架管(11’)中，俾當收束部(111’)焊接後可令二結合件(13’)分別從桁架管(11’)二端之套孔(112’)穿出，再配合擴大之頭端(133’)與擋緣(113’)形成止擋，將能防止結合件(13’)往外產生脫離，又該結合件(13’)乃具有一長桿狀之本體(131’)，本體(131’)外周形成有多個相接續之卡合面(132’)，在相異於頭端(133’)之一端上伸出有一具外螺紋之鎖結柱(134’)，及該本體(131’)之卡合面(132’)上係均切設有一卡溝(135’)，傳動帽(14’)外周形成多邊形狀之帶動塊(143’)，帶動塊(143’)上設有一可供迫抵件(15’)鎖入之鎖孔(145’)，端面中央設有一卡孔(144’)，以該卡孔(144’)穿套於結合件(13’)伸出於桁架管(11’)之本體(131’)，配合迫抵件(15’)鎖入，並抵緊於結合件(13’)其中一卡溝(135’)，將令結合件(13’)與傳動帽(14’)能相結合，俾透過傳動帽(14’)多邊形狀之帶動塊(143’)提供工具卡固並轉動，而同樣能用來掣動結合件(13’)進行螺鎖者。

再請由第十二圖所示觀之，其收束部(111’)上係成形成有一延伸段(114’)，以該收束部(111’)與延伸段(114’)間所形成之階狀斷差，將能用來擋止套設在桿件(10’)內的結合件(13’)掉出者。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：(一)其結合件(13)可不需設置卡溝，或卡溝(135’)係環繞於擴大設置之本體(131’)上，故將不會對結合件(13’)強度產生任何影響，透過該設計將能防止結合件(13’)從卡溝(135’)處發生斷裂，俾有效杜絕公安意外的發生；(二)由於卡溝(135’)係環設於結合件(13’)本體(131’)之卡合面(132’)上，故當迫抵件(15’)欲鎖入抵緊時，將不需要進行特定單邊之對正，該將有助於降低安裝之難度，在結合時亦較迅速者；(三)其利用傳動帽(14)(14’)卡住結合件(13)(13’)旋轉之設計，係不限於輥壓或焊接成型之桁架管(11)(11’)，而均能適用者。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之創作內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出新型專利申請，懇請鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

本創作部分：

(10)‧‧‧桿件

(11)‧‧‧桁架管

(111)‧‧‧收束部

(112)‧‧‧套孔

(12)‧‧‧抵撐塊

(121)‧‧‧第一端

(122)‧‧‧第二端

(123)‧‧‧通過孔

(124)‧‧‧外錐部

(13)‧‧‧結合件

(131)‧‧‧本體

(132)‧‧‧卡合面

(133)‧‧‧頭端

(134)‧‧‧鎖結柱

(14)‧‧‧傳動帽

(141)‧‧‧外罩

(142)‧‧‧開口

(143)‧‧‧帶動塊

(144)‧‧‧卡孔

(10’)‧‧‧桿件

(11’)‧‧‧桁架管

(111’)‧‧‧收束部

(112’)‧‧‧套孔

(113’)‧‧‧擋緣

(114’)‧‧‧延伸段

(13’)‧‧‧結合件

(131’)‧‧‧本體

(132’)‧‧‧卡合面

(133’)‧‧‧頭端

(134’)‧‧‧鎖結柱

(135’)‧‧‧卡溝

(14’)‧‧‧傳動帽

(143’)‧‧‧帶動塊

(144’)‧‧‧卡孔

(145’)‧‧‧鎖孔

(15’)‧‧‧迫抵件

(20)‧‧‧轉接頭

(21)‧‧‧螺孔

習知部分：

(30)‧‧‧桿件

(31)‧‧‧桁架管

(311)‧‧‧收束部

(312)‧‧‧套孔

(313)‧‧‧擋緣

(32)‧‧‧螺栓

(321)‧‧‧桿身

(322)‧‧‧螺栓頭

(323)‧‧‧長槽

(33)‧‧‧連接套筒

(34)‧‧‧迫抵件

(40)‧‧‧轉接頭

(41)‧‧‧螺孔

第一圖：係本創作第一實施例之立體組合圖。

第二圖：係本創作第一實施例之立體分解圖。

第三圖：係本創作第一實施例桿件之細部立體分解圖。

第四圖：係本創作第一實施例之鎖緊狀態圖。

第五圖：係本創作第一實施例完成一桁架之狀態圖。

第六圖：係本創作第二實施例圖。

第七圖：係本創作第三實施例圖。

第八圖：係本創作第四實施例之立體組合圖。

第九圖：係本創作第四實施例之立體分解圖。

第十圖：係本創作第四實施例桿件之細部立體分解圖。

第十一圖：係本創作第四實施例完成一桁架之狀態圖。

第十二圖：係本創作第五實施例完成一桁架之狀態圖。

第十三圖：係習知結構之組合剖面圖。