TWM446822U - 車輛船舶引擎之廢氣防治裝置 - Google Patents
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Description
本創作係有關於一種車輛船舶引擎之廢氣防治裝置，尤其指針對引擎之回油管定時定量添加液態觸媒，該液態觸媒經引擎之回油管進入主副油箱與燃油混合，利用量子科技細化燃油分子，提昇內燃式引擎之工作效率，俾達到引擎廢氣防治之作用。
車輛船舶之引擎燃油係一碳氫化合物，當燃油燃燒不完全，將致使引擎室產生積碳。當引擎室積碳過厚時，便會蓄熱而形成熱點，當油氣噴入缸內又遇到這些熱點時，便會不待點火而提前被點燃，點燃後的震波再與其他的被正常點火燃燒油氣形成的震波相撞，就形成引擎爆震，當引擎爆震當然就無力了。
該積碳是不易燃燒的物質，一但引擎室裡開始有積碳產生，燃油的燃燒效率會變差，當燃油無法完全燃燒，必將降低引擎輸出效率及燃油效能。然而，清除引擎室之積碳，乃車輛船舶節省引擎油耗、提升燃油效能及廢氣防治的第一要務。
為使車輛船舶之引擎排除積碳，相關業者爰利用水電解可產生氫氣和氧氣的原理，將氫氧分子隨進氣管導入引擎燃燒室，利用大量氫氧分子與引擎燃燒室內之積碳結合，經引擎壓縮爆發燃燒裂解俾以排出碳化物，將汽缸長期堆積的積碳清除乾淨，提升引擎效率、增强馬力及减少廢氣排放，即可達到省油效果。
惟，上述利用水電解產生氫氣和氧氣的設備，存在系統成本過於昂貴、安裝施工不易、無法普及大眾之缺點。
有鑑於前述水電解產生氫氣和氧氣之系統成本過於昂貴，本創作人爰針對引擎之回油管定時定量添加液態觸媒，該液態觸媒經引擎之回油管進入主副油箱與燃油混合，利用量子科技細化燃油分子，提昇內燃式引擎之工作效率，俾達到引擎廢氣防治之作用。
本創作車輛船舶引擎之廢氣防治裝置，其包含一置放單元、一控制單元及一輸出單元。該置放單元內部容置有液態觸媒。該控制單元與車輛船舶之電池電源連結。該輸出單元之輸出端與引擎之回油管連結，其由控制單元驅動，俾使置放單元內部之液態觸媒輸出至車輛船舶之主副油箱。
上述液態觸媒係一催化劑(Catalyst)。
本創作具有下列之優點：
1.本創作車輛船舶引擎之廢氣防治裝置，對引擎之回油管定時定量添加液態觸媒，當液態觸媒經回油管進入主副油箱與燃油混合，利用量子科技細化燃油分子致使燃燒完全，提昇內燃式引擎之工作效率，俾達到引擎廢氣防治之作用，其設置成本較前述水電解產生氫氣和氧氣之系統大幅降低。
2.本創作車輛船舶引擎之廢氣防治裝置，利用量子科技細化燃油分子致使燃燒完全，有效降低CO、HC 黑煙排放，俾達到引擎廢氣防治之作用。
3.本創作車輛船舶引擎之廢氣防治裝置，該定時定量進入主副油箱與燃油混合之液態觸媒，具有清除引擎內部積碳及增加引擎馬力之效用。
4.本創作車輛船舶引擎之廢氣防治裝置，具有保護內燃式引擎、增加引擎使用壽命之功效。
5.本創作車輛船舶引擎之廢氣防治裝置，具有降低引擎油耗之優點，當內燃式引擎內部積碳減少，致使引擎馬力增加，必能提高車輛船舶之燃料使用率及廢氣防治功效。
請參閱第一圖，本創作車輛船舶引擎之廢氣防治裝置（1），其包含一置放單元（11）、一控制單元（12）及一輸出單元（13）；該置放單元（11）內部容置有液態觸媒，此液態觸媒係一催化劑(Catalyst)；該控制單元（12）與車輛船舶之電池電源（2）連結；該輸出單元（13）之輸出管（131）與引擎（3）之回油管（31）連結，其輸出單元（13）由控制單元（12）驅動，俾使置放單元（11）內部之液態觸媒輸出至車輛船舶之主副油箱（4）。
當本創作廢氣防治裝置（1）實施使用於車輛船舶引擎〔請參閱第一圖〕，藉由控制單元（12）驅動輸出單元（13），俾對引擎（3）之回油管（31）定時定量添加液態觸媒，當液態觸媒隨回油管（31）進入主副油箱（4）與燃油混合，利用量子科技細化燃油分子，提昇內燃式引擎之工作效率，俾以達到廢氣防治功效。
唯，以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，並非用以侷限本創作之特徵，舉凡利用本創作相關之技術手段、創設原理之再創作，仍屬本案的創作範疇。因此本創作圖式及說明書所作之陳述並非用以限定本創作實施之範圍；任何熟習此技藝者，在不脫離本創作之精神與範圍下所作之均等變化與修飾，皆應涵蓋於本創作之專利範圍內，方為合理。
1‧‧‧廢氣防治裝置
11‧‧‧置放單元
12‧‧‧控制單元
13‧‧‧輸出單元
131‧‧‧輸出管
2‧‧‧電池電源
3‧‧‧引擎
31‧‧‧回油管
4‧‧‧主副油箱
第一圖係本創作廢氣防治裝置之構件連結方塊圖。
1‧‧‧廢氣防治裝置
11‧‧‧置放單元
12‧‧‧控制單元
13‧‧‧輸出單元
131‧‧‧輸出管
2‧‧‧電池電源
3‧‧‧引擎
31‧‧‧回油管
4‧‧‧主副油箱
Claims (2)
- 一種車輛船舶引擎之廢氣防治裝置，其包含一置放單元、一控制單元及一輸出單元；該置放單元內部容置有液態觸媒；該控制單元與車輛船舶之電池電源連結；該輸出單元之輸出管與引擎之回油管連結，此輸出單元由控制單元驅動，俾使置放單元內部之液態觸媒輸出至車輛船舶之主副油箱。
- 如申請專利範圍第1項所述之車輛船舶引擎之廢氣防治裝置，其中該液態觸媒係一催化劑(Catalyst)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW101219620U TWM446822U (zh) | 2012-10-11 | 2012-10-11 | 車輛船舶引擎之廢氣防治裝置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW101219620U TWM446822U (zh) | 2012-10-11 | 2012-10-11 | 車輛船舶引擎之廢氣防治裝置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM446822U true TWM446822U (zh) | 2013-02-11 |
Family
ID=48194242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW101219620U TWM446822U (zh) | 2012-10-11 | 2012-10-11 | 車輛船舶引擎之廢氣防治裝置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM446822U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI609129B (zh) * | 2015-07-22 | 2017-12-21 | ming tang He | Microparticle capture device that improves safety and regeneration performance |
-
2012
- 2012-10-11 TW TW101219620U patent/TWM446822U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI609129B (zh) * | 2015-07-22 | 2017-12-21 | ming tang He | Microparticle capture device that improves safety and regeneration performance |
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