TWM441734U - Oil supply pump with oil recovering device - Google Patents

Description

五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關於油路設計之技術領域，尤指一種可完全回 收出油管中殘留油品之送油機回油裝置。 【先前技術】 以午動方式加壓的送油機在汽車保修廠，是一種相當常見 的輔助裝置’因為它可以利用輸油管將潤滑油或是機油等油品 輸达至修配人員的手所搆不到之處，或是當需要潤滑之機件之 入油孔不夠大時’無法將潤滑油品直接倒人其中，此時，手動 方式加壓的送油機，就是—相當得力_手，尤其是在添加汽 車之變速齒輪箱油的時後。 如刚所述’送油機必須糊輸油管將油品輸送至遠端，因 此在加油的過程中，輸油管内隨時都充滿油品。當機件中注滿 油品後’輸油管中仍充滿著殘留油品，然因習用之送油機不具 =回油魏，耻，林雜其四處毅，不缝必須科 準備一谷為’來承接輸油管中所流出之殘餘油品。然而，送由 用來輸送濁滑油品，若是已另外的容器來承接輸油 s Μ之殘餘油品，其過程有可能遭受汗染，為 車之機件受損，這些遭受污染的油當 f 當浪費。秘U雜妓流，不_“^確f =至令維修人員滑倒而導致受傷’，置皆二： M441734 緣是，本創作人乃針對上述制送油_不具回油裳置所 造成之種種缺失以及使用或操作上的諸多不便，本著鎮而不捨 的精神與精益求精之目的，積極不斷的加以研究改良，並經長 期之努力與試驗，終於開發設計出本創作。 【新型内容】 本創作之主要目的，在於解決上述的問題而提供一種可完 全回收出油管中殘留油品之送油機回油裝置。 為達上述目的，本創作主要係包括一供裝設於送油機儲油 桶上方之座體；該座體巾係形成有—貫穿之主流道，該主流道 係供裝设送油機之唧筒；一形成於座體中出油流道，該出油流 道之第-端係與主流道互相連通’而其第二酬延伸至座體表 面並裝設有一供連接輸油管之接頭，方便將儲油桶中之油品透 過輸油管輸送至遠端；-形成於座體中之回油流道，該回油流 道之兩端係分別與出油流道及儲油桶之内部互相連通；一橫向 貫穿座體並與回油流道互相連通之穿孔，該穿孔中係固設有一 耐磨管’該耐磨管係沿其線性對應於回油流道之直徑兩端分別 形成有一穿孔；該耐磨管係用以供軸向滑設該活塞桿，並藉由 該活塞桿與座體之滑動關係，選擇性地封閉該回油流道丨一形 成於座體中之透孔’該透孔係連通儲油桶與外部空間，藉以於 送油的過程中，平衡儲油桶内外之壓力，避免儲油桶中產生真 空現象，而影響送油；以及一橫向以氣密方式貫穿座體並可相 對於座體彳主復式移動之活塞桿，該活塞桿係貫穿該耐磨管，且 4 其兩端係分別設有-外徑大於該耐磨f内徑之撐止結構，該撐 止結構可職活塞桿相對於耐磨管過度軸；脑塞桿之表面 係形成有-第-獅槽，該第-獅槽健擇性地與回油流道 連通。 a 藉由上述結構組合’當輸_作絲後，獨作該活塞 桿，令第-環形槽與回油流道互相連通，此時，殘留於輸油管 中之油品可依序透過出油流道與回油流道順湘流至健油桶 中’達到回油之功效。此外，藉由變更活塞桿與座體間之相對 位置’可調整第-環形槽與回油流道之連通比例，可將卿筒所 打出之油品部分透過回油流道，於第一時間回流至儲油桶中， 藉以降低輸油管中之油壓’減緩輸送油品之速率，避免於操作 的過程中油品瞬間溢流。 本創作之上歧其他目的紐點’不難下稍選用實施 例之詳細說明與附圖中，獲得深入了解。 當然’本創作在某些另件上，或另件之安排上容許有所不 同’但所選用之實施例’則於本說明書中，予以詳細說明，並 於附圖中展示其構造。 【實施方式】 本創作係有關於-種可將送油機輸送管中殘留之油品，順 利回收至送油機中之送油機回油裝置。請參閱如第一至第四圖 所不，其主要係包含有—供肢於送油_油桶（幻上方之 1 cn 貫穿紐（工〇)並可相 M441734 對於座體（1 Ο )往復式移動之活塞桿（2 〇 )，其中，該座 體（10 )並封閉該儲油桶（A)。

該座體（1 0 )中係形成有—貫穿之主流道（1 1 )，該 主々il道（1 1)係供裝設送油機之布卩筒（B )。一形成於座體 (1 0 )中出油流道（1 2 )，該出油流道（工2 )之第一端 係與主流道（1 1)互相連通，而其第二端則延伸至座體（工 0)表面並裝設有一供連接一輸油管（c)之接頭（i 3)， 方便將儲油桶（A )中之油品透過輸油管（c )輸送至遠端。 -形成於座體（1 〇 )中之回油流道（丄4 )，該回油流道（工 4 )之兩端係分別連通出油流道（工2 )及儲油桶（a)之 内部。-橫向貫穿座體（i 〇 )並細油流道（丄4 )互相 連通之穿孔（1 5 )，該穿孔（1 5 )中係固設有一耐磨管（工 5 1 ) ’該耐磨管（！ 5 !)係沿其線性對應於回油流道（工

4 )之直裡兩端分別形成有一穿孔（工5 2 )。該耐磨管（工 5 ^ )係用以供軸向滑設該活塞桿（2 〇 )，並藉由改變該活 塞^(2 0)與座體（i 0)之相對位置選擇性地封閉該回 :机道（1 4 )。-形成於座體（1 〇 )中之透孔（丄6 )， b透孔（16)係連通儲油桶（Α)與外部空間，藉以於送 =的過程中’平衡儲油桶⑷内外之壓力避免儲油桶⑷ 中產生真空現象，而影響送油。 1 5 1 )，且其兩端 1)内徑之擋止結構 該活塞桿（2 0)係貫穿該耐磨管（ 係刀別裴設有一外徑大於該耐磨管（1 6 (2 1 )，該擋止結構（21)可避免活塞桿（2 ο)相對於 耐磨管（151)過度移動，甚至自耐磨管（151)中脫落。 本創作之較佳實施例中，該活塞桿（2 0)之兩端係分別同心 伸設有i柱（2 Ο 1) ’而該兩擋止結構（2丄）係為鎖設 於相對應螺柱（2 Ο 1)上之螺帽，而以最傳統之加工方式與 結構’來達到組裝方便進而降低成本之目的。該活塞桿（2 〇 ) 之表面係形成有一第一環形槽（2 2 )’該第一環形槽（2 2 ) 之寬度係相當於穿孔（1 5 2)之直徑長度。該第—環形槽（2 2 )係選擇性地與回油流道（1 4 )連通，而達回收輸油管（c ) 中殘留油品之效。該活塞桿（2 〇)並於第—環形槽（2 2) 之兩侧分卿成有-第二環形槽（2 3 )，且每^二環形槽 (2 3 )中係套設有一 〇型環（2 4)，該兩〇型環（2 4 )曰 係分別以氣密方式貼抵於_管（丄5丄）之内壁，避免座體 (10)產生漏油現象。本創作中該兩第二環形槽（2 3 ) 距離設定，係以不與穿孔（15 2)產生干涉為原則。之 請參閱如第-與第四至第六圖所示，以下茲以本創作輸送 黏稠性較低之潤滑油為例說明本創作之實施態樣。 當欲使用本創作輸送潤滑油之前，首先操作該活塞桿（2 〇) ’令其第-娜槽（2 2 )與耐磨管d⑴之穿孔（1 5 2 )互相隔離，而封閉該回油流道(丄4 );並將輸油管 之自由端辨接至鋼滑之機件（圖巾未示），例如汽車 速齒輪箱。隨後再往復式操作裝設贿體（丨Q )上之听筒 M441734 (B ) ’吸取儲油桶⑷中之潤滑油，並依序透過主流道（丄 1) 、出油流道（12)與輸油管（C)而將潤滑油輸送至待 潤滑之機件中。當機件中之潤滑油已達標準儲量時，即停止操 作哪筒（B)，並依第_中之箭财向操作活塞桿（2 ◦),、 令其第-環賴（2 2 )透過耐磨管（丄5 i )之穿孔（工5

2) 與回油流道（14)互相連通，如第五圖所示。此時，殘 留於輸油管⑹中之爾油，會依序透·油流道（工2 ) 與回油流道（14)回流至儲油桶（A)中。 此外’請參閱如第六圖所示，藉由變更活塞桿（2 〇)相 對於座體（i 0)之位置，可調整第—環形槽（2 2)與回油 流道（1 4 )之連通比例，可料筒⑻所打出之油品部分 透過回油流道（1 4 )，於第-時間回流至儲油桶⑷中，

藉以降低輸油管⑹中之油壓’減緩輸送油品之速率，避免 於操作的過程中油品瞬間溢流。 綜上所述，本創作可利用回油流道（工4)目收操作完畢 後殘留於輪油管（C)中之油品，且在輸油的過程中，該回油 流道（14)係藉由活塞桿（2 〇)所封閉，因此並不會影響 輸油之正常功能’可確實解決習用送油機因不具回油裝置所造 成之種種缺失以及使用或操作上的諸多不便。更可以藉由變更 活塞#(2〇)相對於座體（i 之位置，可降低輸油管（c) 中之’由壓’減緩輸送油品之速率，避免於操作的過程中油品瞬 間溢流’相油品完全不外漏之目的。 8 以上所述實施例之揭示係用以說明本創作，並非用以限制 本創作，故舉凡數值之變更或等效元件之_仍應隸屬本創 之範轉。 由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明瞭本創作的確可 達成前述目的’並且在_製程或產品中均未見有類似之發 表，實已符合專槪之規定’銳法俱文提出專利申請。 【圖式簡單說明】 月 第圖係本創作與送油機儲油桶結合之立體外觀圖。 第二圖係本創作之立體分解圖。 第三圖係本創作之剖視圖。 第四圖係本創作回油流道_時之剖視圖。 第五圖係本創作回油流道開玫時之剖視圖。 第六圖係本創作調整輸油管中動之動作示意圖 【主要元件符號說明】 1 0座體 12出油流道 14回油流道 151耐磨管 1 6透孔 2 0 1螺柱 2 2第一環形槽 2 4 0型環 1 1主流道 1 3接頭 1 5穿孔 1 5 2穿孔 2 0活塞桿 21擋止結構 2 3第二環形槽 A儲油桶 M441734 B唧筒 C輸油管

Claims (1)

1. 、申請專利範圍： 1、一種送油機回油裝置，其主要係包括： 一供裝設於送油機儲油桶上方之座體，該座體中_ 成有-貫穿之主流道，該主流道係鱗設送油機之哪^ 一形成於舰巾之出歸道，該出油流道之第—端係與主 流道互相連通，而其第二端則延伸至座體表面並裝設有一 供連接輸油管之接頭，方便將儲油桶中之油品透過輸油管 輸送至遠端；一形成於座體中之回油流道，該回油流道之 兩端係分別於出油流道與儲油桶之内部互相連通；一橫向 貫穿座體並與回油流道互相連通之穿孔，該穿孔中係固設 有-耐磨管’該耐磨管係沿其紐對應於回油流道之直徑 兩端分別形成有一穿孔；以及 以氣在 、方式軸向貫穿耐磨管並可相對於座體往復式 移動塞;μ，該活塞桿之兩端係分別設有—外徑大於該 耐磨g内徑之擋止結構，該擋止結構可避免活塞桿相對於 耐磨管過度移動；該活塞桿之表面係形成有 一第一環形 槽’該第-環形槽係選擇性地與回油流道連通 ，而達回收 輸油管令油品之目的。 如申β青專利範圍第1項所述之送油機回油裝置，其中，該 /舌塞才干於第-環形槽之兩側分別形成有一第二環形槽，且 母一第二環形槽中係分別套設有-0型環 ，該兩〇型環係 以氣密方式貼抵於耐磨管之内壁，避免座體產生漏油現象。 如申請專利範圍第1或2項所述之送油機回油裝置，其中， 該第一環形槽之寬度係相當於穿孔之直徑長度。 4如申凊專利範圍第1或2項所述之送油機回油裝置，其中， 該活塞桿之兩端係分別同心伸設有一螺柱，而該兩擋止結 構係為鎖設於相對應螺柱上之螺帽。 5如申睛專利範圍第3項所述之送油機回油裝置，其中，該 活塞桿之兩端係分別同心伸設有一螺柱，而該兩擋止結構 係為鎖設於相對應螺柱上之螺帽。 6如申明專利範圍第1或2項所述之送油機回油裝置，其中， 該座體令係形成有一透孔，該透孔係連通儲油桶與外部空 間’藉以於送油的過程中，平衡儲油桶内外之壓力，避免 儲油桶中產生真空現象，而影響送油。 申請專利|&圍第4項所述之送油機回油裝置，其中，該 座體中係形成有-透孔，該透孔係連通儲油桶與外部^ 間，藉以於送油的過程中，平衡儲油摘内外之壓力，避免 儲油桶中產生真空現象，而影響送油。 8、如申請專利範圍第5項所述之送油機回油裝置，其中，該 座體中係形成有—透孔，該透孔係連㈣油桶與外部空 間’藉以於送油的過程中，平衡储油桶内外之壓力，避免 儲油桶中產生真空現象，而影響送油。 12