TWM440930U - Structure improvement for dynamo hub - Google Patents

Description

M440930 . 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係_於-種電機輪穀結構改良，尤指―種增進套筒 組與輪轂座間之防異物及防水效果，且具增加結構強度之功效者。 【先前技術】 現今愛護地球及節能減碳之環保意識興起，由於交通工具在 #人類生活中具有不可或缺之重要性，惟同時亦是造成環境汗_ 來源之-，因此具有無排煙及無排碳雜之電較缸具，遂為 眾廠商目前極力推廣之目標，其中以電動自行車而言，係於車體 内設有配合電力裝置驅祕進之能源，故使電動自行車同時具有 人力踩踏及電能驅動二種傳動車體前進之方式。 一般常見設置於後輪之電機輪轂驅動結構，係於後車輪轴上 設置有電力驅動裝置之輪轂結構，且該輪&結構—側結合有一鍵 _條裝置，即可提供騎者切換人力踩踏及魏驅動兩者方式 便利實用性及安全性。 八 該輪穀結構之電機組設位置，常見者大致可分為外設 設式。 按，習知外設式之電機輪轂結構，如國内帛〇872〇6观號新 型專利所揭露之「電動自行車輪轂式馬達傳動機構之改良裂置」， 包^ : 一固定軸；-主動齒輪極設在該固枝上，透過一第一驅 動單7L ’接$_電磁場驅動元狀動力喊轉；—崎齒輪拖設 3 M440930 ，該固痛上；—行星齒輪單元，保持在上述主動齒輪與上述内 衣齒輪之間，械著該主動錄運轉，並帶動該内環齒輪·—驅 動件供驅動車輪；以及—單向的第二驅動單元，介於上述内環齒 輪與上述驅動作之間，使該内環齒輪可單方向驅動該驅動件，且該 驅動件自行旋轉時不會軸_ «輪，而可靈活地自由旋轉/ 另習知内設式之電機輪轂結構，如國内第〇921215〇7號發 明專利所揭露之「自行車用輪轂發電機」，設置在自行車的車輪^ 、/5上"有.t裝於自行車車架上的輪她；在上述輪敎轴的 ㈣向上延伸’在外周面上在軸方向上隔開間隔地形成一對輪穀 凸緣’設置於上述輪轂軸的外周上的輪轂體；相對於上述輪 穀轴自由轉地B上述錄體的—對轴承；設置於上述輪穀體 與上述輪_之間，通過兩者的相對回轉發電的發電裝置；從後 方妓置於上述輪穀體的右側的第i側面上，可在外周上不能回 轉地安裝有纽齒輪’躲上述輪_僅_遞上述自行車前進 方向的回轉的自由輪。 【新型内容】 上述所揭結構中’前者係將該電磁場驅動元件套設於固定轴 且接設於驅動件(純)之—側，形成外接於_，錢將輪穀式 馬達中電磁場的驅動動力，透過第—驅動單元傳遞給主動齒輪， 然後經行星齒輪傳給内環齒輪，内環齒輪之動力再透過一單向的 第二驅動料’哺動供鱗車輪之驅動件，使驅動件可單獨旋 4 M440930 轉而不會連動内環齒輪與行星齒 於輪敎截内部與輪轂轴之間自由二=:將輪_設置 且於其外周設有多_輪供輪祕触體之第1侧面， 動者。 〜、條裝置崎’以帶動輪穀體轉 惟’前者外設式之電機餘，因構件外吻受外力碰撞損 展2谷易因泥土或石礫等異物卡於構件空隙間’水份亦容易渗 入-電機内使獅產生損壞，故該結構之實雜不佳；後者該内設 式之電機輪轂，其料倾電機輪穀構件避免料力碰撞，然而 其組裝時，㈣輪錢部制無軸承設置，切録差，且兩者 間無防水設計’容易造成水份滲人電_，而產生構件損壞，整 體結構確有待改良之必要者；故本創作人，針對前賴題進一步 對内設式之錢輪轂提供—具實關狀電機錄結構改良。 (解決問題之技術手段） 有鑑於此，本創作所揭露之電機輪轂結構改良，其包含有： 一輪轂座，係為中空座體，其係由一第一輪穀殼及一第二輪轂殼 相接而成，該第一輪轂殼及第二輪轂殼内部設有提供電能動力之 一電機組，該第一輪轂殼與第二輪轂殼中央部位穿設有一輪轴， 該第一輪轂殼一侧中央部位設有一容槽’該容槽内侧緣部位形成 有凹階狀之複數齒槽’該第一輪轂殼以容槽同軸線方向朝外及朝 内分別一體設有一第一延伸段及一第二延伸段，於該第二延伸段 内側設有一軸承；一套筒組’其具有一套筒，該套筒一側形成有 5 凸狀外徑之-p皆緣部；—棘齒組，係由—棘齒座及一棘齒環所組 成該棘1SJ座係„又於階緣部遠離套筒之一侧，於該棘齒座上連續 设有複數棘爪’該棘鱗外㈣應該齒槽而設有複數齒，且該棘 齒環内周連續設有她向套設人容槽内使 各該齒與錢彳目互私；將絲筒組設胁[純殼之外側， 7 ^套筒、、讀輪軸相互穿套’且各該棘爪與各該棘齒相互唾合， 該套筒之躲部與第—延伸段間設有—轴承及—阻制；藉由上 述構件’該喊片可防止異物及水份進人，且該第二延伸段與轴 承間之軸承，可增加旋轉支樓效果，以達保護及增加強度之功效， 整體結構可達便利實用性者。 (對照先則技術之功效） 一本創作目的之一即在提供—種電機輪穀結構改良，係由一第 L第二輪健相互接設軸輪穀座，該第—餘殼中央部位轴 二ΪΓ一側之棘齒組組設於容槽，且於該套筒與第-延 二 =阻擋片，並於該套筒組遠離第一輪穀殼之-侧内 擋片’藉該第—阻擋片及第二阻擋片之設置，可有 之保護功效者。 情件觸正常，_難創新實用 機輪較結構改良，該第一輪 配合該套筒内部二側之軸承 本創作目的之二即在提供一種電 轂殼内側之第二延伸段内設有軸承， δ又置，可增進該輪軸旋轉支撐效果。 6 ου 則達提升強度之功 =創作目的之三即在提供1電機絲結構改良該第一輪 穀成内側⑤有魏肋，可在驅树增加強度， 效者。 本創作目的之四即在提供一種電機鱗結構改良，該套筒一 繼有供棘賴設之棘赫，__座遠離賴之—側設有一 疋位件’魏止於錢棘爪之i，有效社棘爪 佳實用性效益者。 【實施方式】 首先請參照第-〜五圖’本_所提供之—㈣機輪轂結構 改良，係組設於自行車之輪組上，其主要包含有：—輪穀座⑽， 及設於該輪轂座（10)一側之一套筒組(20)、一棘齒組(3〇)、及一 固定組(40)。 該輪轂座（10)，係為中空座體，其係由一第一輪轂殼(11)及 一第二輪轂殼(12)相互接設而成，該第一輪轂殼（u)及第二輪轂 殼（12)内部設有提供電能動力之一電機組（13) ’各該第一輪轂殼 (11)與第二輪轂殼(12)分中央部位軸心處穿設有一輪轴(14);該 第一輪轂殼（11)一側中央部位設有預設深度之一容槽（1U)，該容 槽（111)内側緣部位轴向形成有凹階狀之複數齒槽（112);該第— 輪轂殼（11)以容槽（111)同轴線方向朝外一體設有圍柱狀之一第 一延伸段（113) ’該第一延伸段（113)内周環設有一凹槽（114)，又 該第一輪轂殼(11)以容槽（111)同軸線方向朝内一體設有階緣圍 M440930 柱狀之一第二延伸段（115)，該第二延伸段（115)朝轴心方向徑向 設有一擋緣（116)，於該第二延伸段（115)内側設有一軸承（15)， 且該軸承（15)—侧抵頂於擋緣（116);該第一輪轂殼（u)内侧面以 第二延伸段（115)為中心呈散射狀形成有複數肋Q17)，且各該肋 (117)之厚度係朝遠離第二延伸段(115)方向呈漸縮狀。 該套筒組(20)，其具有一套筒（21)，該套筒（21)内部二側分 • 別設有一軸承(211)(212)，該套筒(21)—側形成有凸狀外徑之一 • 階緣部（22)’該階緣部（22)徑向環設有一定位槽（23);該套筒（21) 上套設有一飛輪組(24)，其係為複數鏈盤疊置形成，可傳動該套 筒組(20)作同步旋轉。 該棘齒組(30)，係由一棘齒座（31)、複數棘爪(32)及一棘齒 環（34)所組成，該棘齒座（31)係一體形成於階緣部（22)遠離套筒 (21)之一側，該棘齒座（31)徑向設有複數棘齒槽(311)，以供複數 棘爪(32)容設；該棘齒座（31)於複數棘爪(32)遠離階緣部（22)之 • 一側設有一定位件（33)，於本實施例中，該定位件（33)係為C形 扣件，可抵止於各該棘爪（32)之一側，有效防止棘爪(32)脫出棘 齒槽（311);該棘齒環（34)外周對應齒槽（112)而凸設有複數齒 (341) ’且該棘齒環（34)内周連續設有複數棘齒（342)，將該棘齒 環(34)軸向套設入容槽（m)内，使各該齒（341)與齒槽〇12)相互 嚙合；將該套筒組(20)設置於第一輪轂殼(11)之外侧，使該套筒 組(20)與輪軸(14)相互穿套，且各該棘爪(32)與各該棘齒（342)相 互喃合’而可帶動該棘齒環(34)及輪轂座（10)產生同部旋轉；該 8 M440930 • · 套筒（21)之階緣部（22)與第一延伸段（113)間設有一軸承（16)及 環片狀之一第一阻擂片（17)，該第一阻擋片（π)内侧及外側分別 嵌設於定位槽（23)及凹槽（114)内，藉該第一阻擋片（17)之組設， 可達防止異物及水份進入之保護效果；該輪軸（14)上與二軸承 (15)(212)間套設有一墊圈（18)，藉該墊圈（18)阻隔於二轴承 • (15)(212)之間。 ' 該固定組(40) ’係於該輪軸（14)兩端分別接設有一鎖固件(41) 鲁及一抵接座，該苐一輪轂殼（11)一侧之鎖固件(41)與套筒（21)間 設有一第一抵接座（42)，利用該鎖固件(41)之緊固，使該第一抵 接座（42)之一側緣抵接於套筒（21)及軸承（211)相對應之側緣面 部位；該第一抵接座（42)與套筒（21)内部之間設有環片狀之一第 二阻擋片（43)，以提供防止異物及水份進入之保護功效；該第二 輪轂殼（12)與鎖固件(41)間設有一第二抵接座(44)，該第二抵接 座（44)一側緣抵接於第二輪轂殼（12)相對應之側緣面部位；該第 鲁一抵接座（42)及第二抵接座（44)可供自行車車架之後下又組接。 藉由上述構件，該輪轂座（1〇)之第一輪轂殼（11)一側中央部 •位設有容槽（111)及延伸段，以供該套筒組⑽一側之棘齒組(3〇) 組接，且該延伸段與套筒（21)間設有阻擋片，以供防止異物及水 份進入，又該第一輪轂殼（11)内侧轴心處套設有軸承（丨5),可提 供與輪軸（14)間之旋轉支撐效果，且該第一輪栽殼⑴）内側設有 肋（117)，可於驅動時增加強度，故整體結構極具實用便利性者。 為供進一步瞭解本創作構造特徵、運用技術手段及所預期達 9 M440930 -· 成之功效’兹將本創作使用方式加以敘述如下： 本創作之組設，係將該第一輪轂殼（1丨）及第二輪轂殼（12)相 互結合形成該輪轂座（10)，接著將該輪軸（14)穿設於輪轂座〇〇) 中央，再接者將該套筒組(2〇)—側之棘輪組(3〇)設置於第一輪轂 豉（11)之容槽（111)内，並將該飛輪組(24)套設於套筒（21)上，最 • 後再將該固定組(40)分別固定於輪軸（η)兩侧，即組設完成。 - 本創作之該輪轂座（10)，係由該第一輪轂殼(11)及第二輪轂 • 殼（12)相互接設形成，該第一輪轂殼（11)中央部位以轴線方向朝 外側設有第一延伸段（113)及容槽（111)，且朝内側設有第二延伸 段（115)，將該套筒組（2〇)—側之棘齒組（3〇)組設於容槽（in)， 且於該套筒（21)與第一延伸段（113)間設有第一阻擋片（Η)，並於 該套筒組（20)遠離第一輪轂殼（11)之一側内部設有第二阻擋片 (43)，藉該第一阻擋片（π)及第二阻擋片（43)之設置，可有效防 止異物及水份進入，確保構件作動正常，達到極佳創新實用之保 鲁護功效者；該第一輪轂殼（11)内側之第二延伸段（115)内設有轴承 (15)，配合該套筒（21)内部二側之軸承(211)(212)設置，可增加 該輪轴（14)旋轉支樓效果。 該第一輪轂殼（11)内側以第二延伸段（115)為中心呈散射狀 設有複數肋（117)，可在驅動時增加強度，則達提升強度之功效 者，該套间（21)—側没有供棘爪（32)組設之棘齒座（31)，於該棘 齒座（31)遠離套筒（21)之一側設有定位件（33)，可抵止於各該棘 • 爪(32)之一側，有效防止棘爪(32)脫出，確達極佳實用性效益者。 10 綜合上述，本創作所揭露之「電機輪轂結構改良」，係提供一 具延伸段之輪穀座⑽結構，該她座⑽—側中央部位内外側 2別設有I延伸段(⑽及第二延伸段(115)，將該套筒組⑽ 置；輪穀座(10)侧，該套筒⑵）與第一延伸段(1⑶間設有阻 =，可防止異物及水份進人，以提供保護效果，且於該第二延 使^被）、輪轴（14)間设有轴承(15)，可增加旋轉支撐功效，俾 =產細性及創新效益，且其構成結構又未曾見於諸 早日使用’誠付合新型專利申請要件，懇請釣局明鑑， 早曰准予糊，至為感禱。 術原:東二=所述乃是本創作之具體實施例及所運用之技 未超”明金Γ 所作之改變，其所產生之功能作用仍 合予_。式所涵蓋之精神時，均應在本創作之範圍内， M440930 【圖式簡單說明】 第-圖為本_-較佳實施例之立體外觀圖。

第二圖為本難實施例之讀分解示意圖… 第三圖為本創作-錄實施例之立齡解示意圖二。 第四圖為本綱-較佳實施例之局部組合剖視圖。 第五圖為本辦-較佳實酬之組合舰放大圖。 【主要元件符號說明】 輪較座（10) 第一輪轂殼（11) 容槽（111) 齒槽（112) 第一延伸段（113) 凹槽（114) 第二延伸段（115) 擔緣(116) 肋(117) 第一輪穀殼(12) 電機組（13) 輪軸（14) 軸承(15) 轴承(16) 第一阻擋片（17) 墊圈（18) 套筒組(20) 套筒(21) 軸承(211) 軸承(212) 階緣部（22) 定位槽(23) 飛輪組(24) 棘齒組(30) 棘齒座（31) 棘齒槽(311) 棘爪(32) 定位件(33) 棘齒環(34) 齒(341) 棘齒（342) 12 M440930 固定組(40) 第一抵接座（42) 第二抵接座（44) 鎖固件(41) 第二阻擋片（43)

13

Claims (1)

1. M440930 . 六、申請專利範圍： 1、 一種電機輪轂結構改良，其包含有： 一輪轂座’係為中空座體’其係由一第一輪轂殼及一第二輪 轂殼相接而成，該第一輪轂殼及第二輪轂殼内部設有提供電能動 力之一電機組，該第一輪轂殼與第二輪轂殼中央部位穿設有一輪 轴，該第一輪轂殼〜側中央部位設有一容槽，該容槽内側緣部位 形成有凹階狀之複數齒槽，該第一輪轂殼以容槽同軸線方向朝外 • 及朝内分別一體設有一第一延伸段及一第二延伸段，於該第二延 伸段内側設有一轴承； 一套茼組，其具有一套筒，該套筒一側形成有凸狀外徑之一 階緣部； 一棘齒組，係由一棘齒座及一棘齒環所組成，該棘齒座係設 於階緣部遠離套筒之一側’於該棘齒座上連續設有複數棘爪，該 棘齒環外周對應該齒槽而設有複數齒，且該棘齒環内周連續設有 鲁複數棘齒，將該棘齒環軸向套設入容槽内，使各該齒與齒槽相互 嚙合，將該套筒組設置於第一輪轂殼之外側，令該套筒組與輪軸 相互穿套，且各該棘爪與各該棘齒相互喷合，該套筒之階緣部與 第一延伸段間設有一軸承及一阻擋片。 2、 依據申請專利範圍第1項所述電機輪轂結構改良，其中 該第一輪轂殼一側中央部位設有預設深度之該容槽，該容槽内侧 緣部位軸向形成有凹階狀之該複數齒槽，該第一輪轂殼以容槽同 軸線方向朝外一體設有圍柱狀之該第一延伸段，該第一延伸段内 M440930 周環設有1槽’且該套筒之階緣部徑向環設有—定位槽，於該 凹槽與該定位槽間設有環片狀之一第—阻擋片，又該第-輪轂殼 以容槽同軸線方向㈣—體設有階緣陳狀之該第二延伸段該 第-延伸段絲心、方向徑向設有_擋緣，於該第二延伸段内側設 有該軸承，且該軸承一側抵頂於該擋緣。 3、依據申請專利範圍第1項所述電機輪轂結構改良其中 該第一輪穀殼_面以該第二延伸段為中心呈雜狀形成有複數 肋’且各該肋之厚度_遠離該第二延伸段方向呈漸縮狀。 4依據申請專利範圍第1項所述電機輪轂結構改良，其中 進-步於該套筒上套設有—飛輪組，以傳動該套筒組作同步旋轉。 5、依據申請專利範圍第1項所述電機輪轂結構改良，其中 該棘齒座係-體形成於階緣部遠離錢之—側’歸齒座徑向設 有複數棘齒槽’以供複數棘爪容設’該棘齒座於複數棘爪遠離階 緣。P之―侧設有—定位件，以抵止於各該棘爪之-側。 —6、依據申請專利範圍第5項所述電機輪轂結構改良其中 該定位件係為C形扣件。 = 依據申请專利範圍第1項所述電機輪轂結構改良，其中 h套筒内。卩一侧分別設有一軸承，於該輪轴上與第二延伸段内部 之該轴承及套筒畴接近容槽之雜承間設有一墊圈。 =8依據申請專利範圍第1項所述電機輪轂結構改良，其中 5 ,軸兩端6又有一固定組，該固定組係於該輪軸兩端分別接設有 鎖口件及一抵接座，該第一輪穀殼一側之鎖固件與套筒間設有 15 M440930 第一抵接座，令該第一抵接座之一側緣抵接於套筒 _ 问相對應之側 緣面。ρ位’該第-抵接座與套筒内部之間設有環片狀之—第二阻 擋片，該第二輪穀殼與_件間設有—第二抵接座，該第二抵接 座側緣抵接於弟二輪敦殼相對應之侧緣面部位，令自行車 之後下叉分別組接於兮笛〜 、。/弟一抵接座及第二抵接座。 16