TWM436622U - Environment monitoring and vehicle distance warning device - Google Patents

Description

M436622 k 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係關於一種環境監控及近車警示裝置，尤指一 種能夠對周圍環境之溫濕度、紫外線、空氣品質及對自行 車之後方來車進行偵測之環境監控及近車警示裝置。 【先前技術】 S今環保意識漸漸<^到重視，由於目前全球因工業發 • 展過於快速’導致二氧化碳的排放超出地球能夠循環代謝 的速度，造成全球暖化的溫室效應，而二氧化碳的排放除 了工廠所排放的廢氣外，尚有來自車輛運轉所排放的廢 氣，這些廢氣的排放使得地球對二氧化碳的循環代謝超出 原先的消化速度，進而導致臭氧層破裂，讓太陽的紫外線 光無法經由臭氧層大量的阻擋，以減少紫外線照射，及紫 外線對人類的傷害。 I 為了減少二氧化碳的排放，提倡環保概念，宣導短途 距離則搭乘大眾交通工具，長途距離才開車，甚至有人提 倡紐途距離則是騎自行車，來替代開車或騎機車，且騎自 行車又可兼具運動，不但能節能減炭又可同時運動。 然’在騎乘自行車時’並無任何警示設施可警示周圍 來車’及告知騎乘者周圍來車過於靠近，以提醒騎乘者及 來車’主思’且若能在同時兼具偵測環境品質及紫外線是否 過量’提醒騎乘者需進行防曬及暫停騎乘自行車，以保護 騎乘者不會被曬傷，及環境品質過差時導致騎乘者體力過 於消耗。 3 因此 題。 如何解決上述問題， 亟待業界所需解決之課 【新型内容】 置，安in目一的自即^於提供一種環境監控及近車警示裝 展在a自仃車上，經由一 :二續由-環境輪組及一車距偵測模組 測:：=、二外線、空氣品質及後方來車_ 刀另!產生-每境品質偵測訊號和一車 該車該設定值、該環境品質偵測訊號及 笛一 平e数像巩唬及一警不訊號，當一 射㈣環境品該據喊、财贿據訊號 ΐ 叫i境品質數據及—車距數據予以顯 盤干音提示聲警示，而—第二警示模組接收該 則將該警示訊號以—警示燈號顯示，前述該等 ==之電力則由一電力模組提供之一 勺對周_境之溫财、紫外線、找品質及對後方來 車進行偵測之目的。 —為達成上述新型目的之技術手段在於：提供輸入一設 定值之輪人模組，對周圍環境之溫濕度、空氣品質及紫外 ^進，偵測之環境偵測模組，以生—環境品質偵測訊 1，安裝在該自行車後侧之車距偵測模組對後方來車進 :偵’則以產生一車距偵測訊號；接收該設定值、該環境 品質價測t峨及該車距❹说狀⑽賴組，且依據前 M436622 述訊號及紐定值分職生-環境品魏據訊號、一車距 數據訊號及至少-警示訊號；接收賴境品f數據訊號、 該車距數據減及該警示訊號H示敎，以將一環 境品質數據及-車距數據予以顯示，及進行—語音提示= 警示；接收該警示訊號之第二警示模組，並將該警示訊號 以-警示燈號顯示；前述該等模組運作時所需之電力則由 一電力模組提供之。 【實施方式】 為便於t審查委員能對本新型之技術手段及運作過程 有更進-步之麟與瞭解’峰實關配合圖式，詳細說明 如下。 請同時參閱第1圖所示，本創作所提供之環境監控及近 t警示裝置，係安裝在-自行車丨上，由—輸人模組21、一 兄偵測模組22、一車距偵測模組23、一微處理模組24、 一第一警示模組25、一第二警示模組26及一電力模組2?所 組成。 該輸入模組21為提供輸入一設定值。 5亥環境^貞測模組22為對周圍環境之溫濕度、空氣品質 及紫外線進行偵測，以產生一環境品質偵測訊號。 該車距偵測模組23為安裝在該自行車丨之後侧’對後方 來車進行偵測，以產生一車距偵測訊號。 該微處理模組24為接收該設定值、該環境品質偵測訊 號及該車距偵測訊號，且依據前述訊號及該設定值分別產 生一環i兄品質數據訊號、一車距數據訊號及至少一警示訊 5 該第一警示模組25為接收該環境品質數據訊號、該車 距數據訊號及該警示訊號，以將一環境品質數據及一車距 數據予以顯示，及進行一語音提示聲警示。 該第二警示模組26為接收該警示訊號，並將該警示訊 號以一警示燈號顯示。 該電力模組27為提供上述該等模組運作所需之電力。 騎乘者將該環境監控及近車警示裝置安裝在該自行車 1在騎乘該自行車1前透過該輸入模組21進行操控，使該 該環境監控及近車警示裝置啟動運作，並經由該輸入模組 21設定溫度/濕度、空氣品質與紫外線的等級之設定值（假 設所輸入的溫度最高為36度、溼度為8〇度、空氣品質正 常、紫外線等級最低為等級7)，讓騎乘者騎乘該自行車1 時，由該環境偵測模組22對周圍環境之溫濕度、空氣品質 及紫外線進行偵測，當周圍環境之溫濕度、空氣品質及紫 外線等級偵測出超過該設定值，即是在周圍環境的溫溼 度、空氣品質及紫外線等級超過原先所設定的溫度％度、 溼度80度、空氣品質正常和紫外線等級7，則該環境偵測模 組22會產生該環境品質偵測訊號，並傳送至該微處理模組 24進行轉換成該環境品質數據訊號及該警示訊號，再將該 環境品質數據訊號及該警示訊號，傳送至該第一警示模組 25之顯示單元251顯示所偵測出來的環境品質數值，及依據 該警示訊號由該第一警示模組25之語音單元252進行一語音 提示聲警示。 胃 M436622 在本實施例中’該環境偵測模組22則是具有一溫溼度 偵測單元221、一紫外線偵測單元222和一空氣品質偵測單 元223，用以分別偵測環境的溫溼度、紫外線及空氣品質。 再者’騎乘者在騎乘該自行車1時，除了該環境偵測模 組22會對環境品質進行偵測外，同時間該車距偵測模組23 會對騎乘者的後方來車進行偵測，當該車距偵測模組23偵 測到騎乘者的後方來車過於靠近，會產生該車距偵測訊 號，並傳送至該微處理模組24進行轉換成該車距數據訊號 及該警示訊號，且由該第一警示模組25接受該車距數據訊 號及該警示訊號後，透過該顯示單元251予以顯示一車距數 據，及該§§音早元252進行該語音提示聲警示。 該警示訊號後由一紅外線發射單元31發射傳送。 該第二警示模組26為具有一紅外線接收單元261及一燈 號警示單元262 ’透過該紅外線接收單元261接收該警示訊 號後’傳送至該燈號警示單元262予以一燈號進行警示。 該電力模組27為具有一第一電力單元271、一第二電力 單元272、一太陽能單元273、一磨電單元274、一第一繼電 單元275及一第二繼電單元276，在騎乘者騎乘該自行車]， 若由第一電力單元271提供該電力至該環境監控及近車警示 裝置運作，則由該太陽能單元273接彳文一太陽光轉換成電能 對該第二電力單元272進行充電，在太能光不足時則會透過 該第二繼電單元276切換，改由該磨電單元274在該自行車1 行進時，經由磨擦該自行車1之車輪輪圈11產生一電能對該 第二電力單元272充電，當該第一電力單元271内的一電力 7 M436622 用完，則由該第一繼電單元275切換改由該第二電力單元 272提供一另一電力至該環境監控及近車警示裝置運作，接 著由該太陽能單元273接收一太陽光轉換成電能對該第一電 力單元271進行充電，在太能光不足時則會透過該第二繼電 單元276切換，改由該磨電單元274在該自行車丨行進時經 由磨擦該自行車1之車輪輪圈U產生電能對該第一電力單元 271充電，上述的電力切換，可以使整個行程不會有電力中 斷的情形產生。 而該第一繼電單元275和該第二繼電單元276則是由該 微處理模組24在電力不足時控制進行切換，讓該第—電力 單元271和該第二電力單元272分別順利切換提供該環境監 控及近車警示裝置運作所需之電力，及進行充電。 該第一電力單元271及該第二電力單元272則可自該電 力模組27進行拆卸，以防止該第一電力單元271及該第二電 力單元272被竊取’或因有自紐電的現象而導致無任何電 力’故該第-電力單㈣丨及該第二電力單元272能夠自該 電力模組27拆卸下來透過另外的充電裝置進行充電。 該環境監控及近車警示裝置復包括一環境調節模組 28 ’在該第-警示模組25進行警示之同時，該環境調節模 組28會對躲者進行溫溼度調節，而該環境調節模組狀對 騎乘者進行溫时調節的方式，可由―條單元281產生微 小的水分子改善環境的溼度，以降低環境溫度，或由一風 扇單元282產生氣流來降低環境溫度，或由該嘴霧單元 及該風鱗元282同時產生微小的水分子和氣絲改善環境 8 M436622 的澄度和環境溫度。 又，該環境監控及近車警示裴置又復包括一里程計算 模組29及-行進狀況告知單元30，該里程計算模組⑽為透 過一磁簧開關單元291安裝在該自行車丨之車輪12與一車架 ^間’细該磁簧開關單元291計算該自行車i行進時的里 程數，而該行進狀況告知單元3〇則是提供騎乘者按壓，產 生行進狀況告知訊號，且傳送至該微處理單元24轉換成 •—行進狀況控制訊號，再傳送至該第二警示模組26，由該 紅外線發射單元31將該行進狀況控制訊號傳送，並由該紅 ^線接收單S261接收後，經由該燈縣示單元脱依據該 仃進狀況控制訊號警示—行進狀況，該行進狀況包括煞 車、左轉、右轉、停車與夜間騎乘。 ，此可知’本創作所提供之環境監控及近車警示裝 置，安裝在该自行車1上，經由該輸入模組21輸入該設定 冑’接續由該環境俄測模組22及該車距_模組23，分別 對周圍環境之溫濕度、紫外線、空氣品質及後方來車進行 偵;貝i Μ 7；別產生該環境品質偵測訊號和該車距偵測吼 號’再由該微處理模續接收該設定值、該環境品質伯測 訊號及^車距偵測訊號，並依據前述訊號及該設定值分別 ，生挑U質數據訊號、該車距數據訊號及該警示訊 號，當該第一警示模組25接收該環境品質數據訊號、該車 距數據减及该警不訊號，以將該環境品質數據及該車距 數據予以顯示，及進行該語音提示聲警示，而該第二邀示 模組26接收該警示訊號，則將該警示訊號以該警示燈號顯 9 M436622 示 ’則模組運作時所需之電力則由該電力模組π提 供之，藉以達到能夠對周圍環境之溫濕度、紫外線、空氣 品質及對後方來車進行侧之目的。 明，係針對本創作之—可行實施例之具體說 離本創作技藝精神咐之心Z狀專利㈣，凡未脫 案之專利制中。以實施錢更，均應包含於本 【圖式簡單說明】 圖；第1圖為本創作環境監控及近車警示裝置之架構方塊 上之術犧纖自行車 組外觀示意圖。 第3圖為本創作環境監控及近車警示裝置之第二警示模 【主要元件符號說明】 1 自行車 11 車輪輪圈 21 輸入模組 22 環境偵測模組 221 溫渔度偵測單元 223 空氣品質偵測單元 23 車距偵測模組 24 微處理模組 25 第一警示模組 12 車輪 222 紫外線偵測單元 10 M436622 251 顯示單元 252 語音單元 26 第二警示模組 261 紅外線接收單元 262 燈號警示單元 27 電力模組 271 第一電力單元 272 第二電力單元 273 太陽能單元 274 磨電單元 275 第一繼電單元 276 第二繼電單元 28 環境調節模組 281 喷霧單元 282 風扇單元 29 里程計算模組 291 磁簧開關單元 30 行進狀況告知單元 31 紅外線發射單元

Claims (1)

1. M436622 六、申請專利範圍： 1. 一種環境監控及近車警示裝置，係安裝在一自行車上，包 括： 一輸入模組，係提供輸入一設定值； 一環境偵測模組，係對周圍環境之溫濕度、空氣品質及紫 外線進行偵測’以產生一環境品質偵測訊號； 一車距偵測模組，係安裝在該自行車之後側，對後方來車 進行偵測，以產生一車距偵測訊號； 一微處理模組’係接收該設定值、該環境品質偵測訊號及 該車距偵測訊號，且依據前述訊號及該設定值分別產生一 環境品質數據訊號、一車距數據訊號及至少一警示訊號； 一第一警示模組，係接收該環境品質數據訊號、該車距數 據訊號及該警示訊號，以將一環境品質數據及一車距數據 予以顯示，及進行一語音提示聲警示； 第一警不模組，係接收該警示訊號，並將該警示訊號以 一警示燈號顯示；以及 一電力模組，係提供上述該等模組運作所需之電力。 如申清專利關第丨項所述之環境監控及近車警示裝置，其 :該％=彳貞測模組’係具有—溫醜侧單元、一空氣品 偵測單元及—紫外_測單元用时別偵測環境的溫 溼度、空氣品質及紫外線。 3· ^請專郷圍第1項所述之環境驗及近車科裝置，其 =環境品質數據，係經由糾—警賴組之顯示單元予 μ顯示。 12 ^^2 4·如申請專利範圍第1項所述之環境監控及近車攀示裝置，其 中該警示訊號，係由該第-警示模組之語音單元予_ 5〜語音提示聲警示。 如申請專鄕®第1項所述之環境監控及近轉*裝置，復 包括-紅外線發射單元，係接收該警示訊號並予以發射傳 送。 申明專利範圍第5項所述之環境監控及近車警示裝置，其 中讀第二警示模組，係包括： 红外線接收單元，雜钱紅料發射單元所發射傳送 之警示訊號’並予以傳送；以及 示燈號警示單元’係接收該警示訊號，且一燈號進行警 7 如申請專利範圍第1項所述之環境監控及近車警示裝置，其 中讀電力模組，係包括： 〜第一電力單元，係儲存一電力； 〜第二電力單元，係儲存一另一電力； 第一繼電單元，係與該第一電力單元及該第二電力單元 電性連接，以將該第一電力單元及該第二電力單元之其中 〜者所充飽之電力予以分別傳送，以供該環境監控及近車 警示襞置運作所需之電力； 太陽能單元’係接收一太陽光，將該太陽光轉換成一電 能； 一磨電單元，係磨擦該自行車之車輪輪圈，以產生一另一 電能；以及 13

   9. 10. 11.

   第一繼電單元，係與該太陽能單元及該磨電單元電性連 接以進行切換將該太陽能單元及該磨電單元分別所產生 之電能予以傳送至該第一電力單元及該第二電力單元之其 中一者儲存該電力及該另一電力。 如申請專利翻第！項所述之環境監控及近車警示裝置又 復包括-環境調節模組，係在該第—警示模組進行警示之 同時’對騎乘者進行溫澄度調節。 如申請專利範圍第8項所述之環境監控及近車警示裝置，其 中該環境調節模組，係具有—噴霧單元及一風扇單元。 如申請專圍第1項所述之環境監肢近車料裝置更 復包括-里程計算模組及-行進方向告知模組: =申請專利_第_所述之環境監控及近車罄示裝置， :中該里程計算模組，錢過—磁簧_單元安裝在該自 之車輪與—車架之間，_該磁簧_單元計算該自 仃車行進時的里程數。 12·如申請專·圍第n賴述之環境紐及近車警示裝置， 其中该行進方向告知模組，係經由按壓後產生行進狀況告 知訊號，並由該第二警示模組警示一行進狀況。