五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】
創作係有關一種濾光裝置，特指一種應用於車 輛2璃之車内外後視鏡、前車窗、後車窗、兩側車窗 2 ^王景車頂及建築節能玻璃之玻璃帷幕、推射 窗：氣密窗、室内雨遮、帷幕、室内間隔帷幕、頂層 帷幕並包括選擇性為金屬氧化物材料固態鍍膜方式 二：二璃、鏡片或軟臈之電致變色元件而形成之電致 涛膜，並與以電性連結之感應盒及控制裝置之各 種不同因素以手動或自入 一 乍王面或區域明暗或暗明 或漸層電簾控制之變色薄膜之攄光裝置。 【先前技術】 .般A車為了遮陽或p敲 M ^ n- ^4, 一 W '、、、，都使用遮陽板或遥 險廉或隔熱紙來達成，早 ^ 由於習。 已成為不可或缺之必需品 由於白用品之遮陽板或遮 内，除了 & g 芴廉之結構均需掛設在車 門于、了結構兀凸不美鏰冰n a ^ ^ 、 且谷易晃動，一經使用g 嚴重景，響駕駛者之視線 動、，二使用g 外’使用時無法隨外界因辛自：：板勉強暫時使用 其皆係以被動方…素自動調整達成其功效，) 式罪者人為咸譽+ 或拉下，去弁螬心見以手來扳動或拉上 田先線由不同方向昭 …、射盼’若沒有人操作 M419698 時’汽車内部只能任其曝 上升’使得…到損壞而根本 •由車夕卜；隹Λ & h s 】保屢’备人 田早外進入車内更無法忍受1 ， .為針對玻璃作部分作用已，：法：者，習用品僅 作有效遮蔽隔離，使用時相當不兩Z源的幅射 …習用品另一種隔熱紙產品，係為固定》， 一經貼黏即很難取下，其传 〇 女王，歐美法規上亦是不能貼有色澤隔熱紙， 明^大^上即無法將玻璃隨不同使^ ^要而變成透 習用品其在遮陽或隔熱之功效上大打折扣， L有先進發明液態變色技術，該結構即為人稱之三 月⑺之多層結構，其外面為兩層普通破璃 側塗有導電層，而導電層内央著一層液態電致變= 料其生產時類似液晶面板，填充液態電致材料後再 行料’由於結構複雜、成本高、製程繁複、品質不 穩定，回應時間緩慢，在厚度及體積上無法縮小 歹無法彎曲，同時其生產之不良率高，碰撞時更容易碎. 衣，其使用處所亦大大受到限制，故實用性上仍顯不 足上述之各種習用品因有種種缺失及不實用，此乃 ^業者及消費者極欲突破之處，本創作人以此點為考 =進行設計，終成一可應用於車輛玻璃之車内外後視 現、則車f、後車窗、兩側車窗、天窗、全景車頂及 4 建梁節能破璃之破璃輪 遮、餘幕、室内門-*、推射窗'氣密窗、室内雨 性為金屬氧化物材料且以夂泰亚包括有選擇 玻螭、鏡片❹肢 各種形式及以固態鍍膜於 鏡片或軟臈所構成之電致變 潯膜，並以盥甘从& 致變色 乂與其作電性連結之感應盒 種不同因素以手叙+利发置依各 m 動或自動作全面或區域明暗^明 战漸層電簾控制 曰孑暗明 遽光袭置。 達4先及防眩功能之變色薄膜之 [新型内容】 為解決上述之現有技術 提供一餘 &之處翔作目的在 ?文良之變色薄膜之濾光裝置，以期 克服現有技術中之難處。 / 戈所机解決之問題，係由於習用品之遮陽板 或以吊掛方式設在車内，故在結構上兀凸不 吳减 晃動’更嚴重影響駕敬者之視線m u素自動調整，結構上亦係為 人為感覺以手來扳動式如飞罪者 木叛動或拉上或拉下調整位置方向，除 了無法將光線及熱源的幅射作有效遮蔽及隔離，使用 上亦相當不方便’f用品係為手動結構，無法將不同 方向照射光線作自動伯、、目丨丨# # li 土 . 則貞測遮敝’故車内飾只能任其曝 曬’造成溫度直線上升及内飾損壞，而人由車外進入 M419698 更然法忍受其高溫，又另一種 之產。 $種隔熱紙習用固定式結構 杆鱼長期使車窗變暗造成 仃車之不安全外，亦無法將玻璃隨不同使用 = 成透明狀；另類似液晶面板之液鲅 又 構福雜B I + i片其結 U且不回應時間緩慢，在厚度及體積上益 决鈿小，更無法彎曲。 …、 ;、達上31之目的，本創作係提供-種變色薄膜之 ’:先裝置，特指能將應用於車輛玻璃之車 鏡、前車窗、後車窗、兩側車窗、天窗、全景車 2築節能玻璃之玻璃帷幕、推射窗、氣密窗、室内雨 遮、帷幕、室内間隔帷幕、頂層帷幕，並包括有： -電致變色薄膜’為選擇性為金屬氧化物材料以 2錄膜或軟膜於電致變色元件，並利用通過電壓使 -、由透明無色至有色作變化； 、力一電源部’係與電致變色薄膜連接，以提供其電 流； 、、—感應盒’係與該電致變色薄膜及電源部作電性 逆接’該感應盒係可為光控及溫控感應並輪出一信號 以控制電致變色薄膜； σ儿 卷-控制裝置，係與感應含及電致變色薄膜連接， •收到感應盒之信號強弱而發出一控制信號至與電 致變色薄膜及感應㈣接之電源部/而令該電源部加 一電壓至電致變色薄臈。 t本創作其電致變色亓4本夕#剌A 破璃、件之㈣係選自由 群組其中之一種材料。 丁乂牲：者，本邊丨丨你廿 自由格狀、條狀所級成膜之排列結構係選 或為該等排Μ構其中之—種排列結構 較佳者，本創作f杂 /、电源部係可為電池。
較佳者，本創作盆I ，、電源部之電流係選自由直流及 ^所組成之-群組其中之—種電流。 罕交佳者’本創作盆雷、、塔ar 9 一電源°卩之電壓種類範圍係可為 且，巩 I DC ) 2. 5-6. ον。 較佳者，本創作i雷 六、ώ /、電源邛之電壓種類範圍係可為
( AC ) 100-28OV 者本創作其電源部係可為與車電連接之插 〇 動，佳者’本創作其控制褒置之控制模式係可為手 動或自動或其二者之組合。 藉此設計，可將應用於車 铲Μ破螭之車内外後視 :刖“、後車窗、兩側車窗、天窗、全景 :築節麵之破璃帷幕、推射窗、氣密窗、室内 ㈣幕、室内間隔帷幕、頂層帷幕之電致變色薄膜: _綱測出各種不同因素所發出信號予控制 座 裝置將电致變色薄膜由暗 同深淺並心心^變暗或可調整不 簾β制，甘+ 明暗或暗明或漸層電 提昇其使用方便性。 力犯亚具節能減碳效果及 【貫施方式】 為利貴審查員瞭解本創作 ^ 令幻作之創作特徵、内容與 k點及其所能達成之 η容， 文钬將本創作配合附圖，並 乂貝知例之表達形式詳細說 ^ 月如下，而於文中所使用 太：二:主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為 R A後之真實比例與精準配置，故不應就所附 =式：比例與配置關係偈限本創作於實際實施上 的專利範圍’合先敘明。 請參閱第一圖、第-圄、楚_ # Λ，. 弟一圖弟二圖、第四圖所示， 二為:創作之平面圖、本創作之另一實施例之立體 園、本創作之固態直接铲蹬 & 〜直接鍍膜之立體圖'為本創作之固 恶濺鍍於整捲教膜$ # _岡.+， 圖，本1彳作之變色薄膜之« 先f置於該較佳之實施例中係包括有至少-電致變 色薄膜]、一電源部3、一感應盒4、一控制裝置5。 材气St至少一電致變色薄膜1，係為金屬氧化物 材斜以固恶以鍍膜方式設於電致變色元件2上，而電 致變色薄膜1之排列結構係選自由格狀、條狀所組成 1VI4 之立群組其_之—種排列結構或為該等排列結構之 T思組合’又該電致變色元件2係可為直接鍍膜於玻 或鏡片22而成，而該直接鍍膜結構（如第三圖 斤八）尤適合气車内、外後視鏡，如：車内鏡及車外 =適用於面較小之—片—產品；至於㈣於整捲軟 、之电致交色兀件2 ,係以連續式結構將金屬氧 化物材料鑛在其上（如第四圖所示），該電致變色元 件：則適合於大面積及有弧度的產品，如汽車車窗及 f面及全景車頂以及建材玻璃（如帷幕玻璃等）；又 該電致變色薄膜i可利用通過電壓使其由透明無色 至有色作變化濾光。 β别迷之-電源部3,係與電致變色薄膜】連接以 提么、’、电源’於本創作其中之一實施例該電源部3係 :為以電池3〇之直流電作為電力之電流來源（如第 但並不以此限制本創作，其亦可為與車 电連接之插座31 (如第二圄糾_、从 一圖所不），猎由車電經由插 而作為提供直流電流之來源，其亦可瘦由 變電器將電池電流成為交 兩父/爪電，另有關電壓部分 由直流（DC) 2.5-6 〇V或凫一 & ,
範圍種類之適用。，父W(AC)1QQ — 28〇U P前述之一感應盒4,係與該電致變色薄膜！及電 源部3作電性連接，_ @ . 该感應盒4係可為光控及溫控感 9 了並輸ώ ^號*以控制電致變色薄膜1，又該光控 係偵測係當作氧自& + 為車輛内外後視鏡或汽車窗及天窗或 建材玻璃，遇有對古办由 ’對方來車光照射或遇有強光或陽光照 射時皆可產；^ #左 ’至於溫控則為偵測車内或室内溫 度過高時則都會產生動作。 _ 、乂 控制裝置5，係與感應盒4及電致變色 潯膜1連接，其係控制電致變色薄膜1之用，即當收 到感應盒之信蛛％ β β ^ — 〜強弱而發出一控制信號至與電致變 色溥膜1及感應盒4耦 狗按之罨源°卩3，而令該電源部 3加一電壓至電致變 色溥膜1，至於本創作該控制裝 置5 〃、控制模式得 為 . 飞係了為手動、自動所組成之一群組1 甲之一種裝置，或續耸 、 飞該專裝置之組合’即該控制裝可以 自動或手動方式達成遮陽或防^ ::::::或由淺變深或可調整不同深淺二： 二匕作整面或，電簾方式或其 一式或者各種形式變化將其作 4七「祕、 〇 β句邵或不同區 域（塊）化及深淺色。 匕 本創由於其不論係以#蛀 直接鍍膜於電致變色元件？ 上或將整捲膜以連續 料或有機雷玆 ^ :…機金屬氧化物材 電致材料鍍於可為玻璃21 $ 23之電致變色元件2上 飞款膜 鏡月相較T，: °口之液態電致變色 T更具有製程簡化’成本降低、生產不良 M419698 率降低、碰撞時不會碎裂等優點，本創作除了可以 〇E (ORIGINAL EQUIPMENT)方式在製造時就鍍在電致 變色元件2上，亦可以AM ( AFTER MARK£t )方式， 依個人使用之需要將有大面積及有弧度之產品作貼 黏固定。 '
敬請參閱第五圖、第六圖所示，係為本創作車内 外後視鏡之實施例圖（一）、（二），本創作其應用於 應用物6之車内、外後視鏡61、62之電致變色薄膜 ]，於貫施例係採用固態鍍膜技術，為金屬氧化物材 料（即電致變色材料）以固態鍍膜方式直接鍍膜在可 為作為車内、外後視鏡61、62之導電玻璃之電致變 色凡件2 ’但並不以此限制本創作，其亦可將金屬氧 化物材料鍍膜於軟膜23(如第四圖所示）之電致變 色元件2之電致’交色薄膜j，由於本創作其不像習用 液態變色後視鏡般生產技術結構及流程，而具有製程 簡化、成本降低、生產不良率降低、碰撞時不會碎裂 等優點；而車内、外後視鏡6卜62其產眩光之原因： 是單一光源和環境光之間的差值達到一定程度所造 成的❿本創作其防眩開啟或關閉係將感應盒4根撼 周圍環境光強度的變化’把採集到信號傳送到控制裝 置5’通過其中央處理器和寫在面的程式，把前向盘 後向感測接收進來的訊號進行比對，當光差值超過定 圖為對於部分防強光昭 元…、射、第十一圖為具可手動明暗 調正及刀&區域或電動簾幕式區段調整功能，而本實 施例僅電致變色薄膜1鍍設於應用物6之前車窗63 其玻璃21或為軟膜23之電致變色it件2而達到該電 及'慮光之目的所作之說明’本創作亦包括平面 鑛及曲面鑛都可以制…. 製作，本貫施例之其應用物6之前 車® 63。又有為金屬氧化物材料以固態鍍膜於軟膜μ 之電致變色元件2之電致變色薄膜1，不僅具有白天 遮陽及夜晚行時降低對方來車強光的照射外，可手動 做前車窗63明暗度調（濾光）及分段區域調整，會 車4 4駛座刖區域則會自動瞬間調整窗明暗度（濾 光），又丽車窗63在汽車安全法規上規定不能全暗， 支在。& σ十上會保留下半部局部區域在變暗時仍全 儿以避免行車危險，又如第七、九圖所示，即其可 依日曬耘度做不同區域遮陽功能，當日曬較為高時， ’欠色區fe圍小’日曬較低時，變色區域範變大，而會 車時更可做區域防強光照射功能，例如可為區域變 色，或者變色區域涵蓋駕駛副座範圍，而其設可為區 塊或橫條塊狀。又可為手動明暗調整及分段區域或電 動幕式區段調整，故其替代及改良了習用品遮陽板結 構所造成影響駕駛者視線範圍及行車安全之缺失，斗 創作應用於如車窗6 3於功能，未啟動前可為暗色處 M419698 變色區域範圍較+ ^ ^贷丄 昭射… （如第十二圖所示）。當後方強光 '”為，可做後方區域防強光照射功能（如第 =二=區域範圍可由使用者自行設定編 區動明暗調整及分段區域或電動幕式 〇又調正功旎（如第十六圖所示）。 敬請參聞第十七圖、第十八圖、第十九圖、第二 =圖1第二十—圖所示’為本創作使用兩側車窗其可 u曬作不同區域遮陽功能實施例圖（—）、（二）、 。）（四）、（五），其應用物6之兩側車窗Μ，侬 ::法規兩側車窗65之前窗.不能貼有色澤隔執紙； 側及車外鏡視野，因此，採用本創作為金 材料於以固態鍍膜於軟膜之電致變色 變色薄膜即可解決以上問題，其可依曰曬程度 :不同區域遮陽功能’並替代習用之隔熱遮陽膜功 月"二使用者可依需要做不同調整及控制（如第十七圖 所不）。本創作固態鍍膜於軟膜之電致變色元件2 =變色薄膜i結構’具有功能未啟動前可設計為暗 处理（如第十八圖所示）’通電時由暗調整為淺色， 具有功能未啟動前可設計為 '淺色處理，通電時由淺 色調整為深色特殊功能’以配合使用者在建物或車内 =同特殊需求。又本創作可依曰曬程度做不同區域遮 陽功能，曰曬較為低時，變色區域範圍變大（如第十 九圖所示）。曰曬較為高時，變色區域 第十七圖所示)。又車側前車窗在歐美法上不二 15 色澤隔熱紙怕會影響車側及i _ . ^ 早側及車外鏡視野，採用本創作 古、京阻丄 、在正吊^況為透明無色狀態，須 者可依者 勒电致茭色功能，同時駕駛 須觀看I: :行調整顏色深淺，變色時在駕馼者 第=兩則車外鏡的範留有部分區域不變色(如 遮陽臈挖洞鏤空Λτ::，兩側 敬整功能(如第二十-圖所示)。 心參閱如第二十 m + τ m ^ 罘一十—圖、弟二十四 1可1—日為本料使敍μ全景車頂 〆、j依日曝作不同阿 丁月 r _ w 、 成遮知功能實施例圖（一）、 (一)、(三)、(四)、f v ; 全景車頂）”應用物6之天窗66及 王尽早頂67可依日曬 人 替代隔埶胺 又仪不同區域遮陽功能，並 控制（如第二:二使用者可依需要做各種不同調整及 可設計暗色處理二土。本創作其功能未啟動前 調整為淺色，也且亡一十二圖所示）’通電時由暗 通電時由淺色碉：未啟動前可設計為淺色處理， 建物或車内不殊功能，以配合使用者在 同區域遮陽功能，日-而，又其可以依日曬程度做不 第二十四圖^嘴較料’變色區域範圍變大（如 笔-_μ '、 曰曝較南時’變色區範®於I Γ 1 弟一十二圖所示）。苴 又巴匕乾圍較小（如 域或電動簾篡，、/、有可手動明暗調整及分段區 敬請ίίί Γ整功能（如第二十五圖所示）。 七圖、第二十八圖、第二十九 16 m) 第 圖、苐=4· — ^ 圖所+ —十 圖、第三十二圖、第=一 .例（ — )、(：)“創作使用建築節能破填實： 其應用物6亦·τ )、（四）、（五）、（六）、（七）， C如第用於建築節能破璃7:如玻璃推幕71 ”、氣密窗射窗7U如第二十八圖所 (如第三十圖所干）弟十九圖所不)、室内雨遮74 史幅幕75(如第或屬於公共之建築節能破場7 C如第三十二二十一圖所示）、室内間隔帷幕76 圖所示），;)、頂層帷幕77等（如第三十三 用物6,都屬I::此限制本創作，其亦可用各種應 屬本創作的保護範圍。 ^本創㈣用於車内鏡及車外鏡部分·· 電，。以固怨鍍膜構成，並使該車内鏡、車 留部分不作用：:到暗，亦可於車内鏡、車外鏡内保 士用心，以避免其造成全暗。 有關本創作使用於兩側車窗部分. :暗】亮或由亮變暗皆可，又位於駕 因：須配合安檢及法規規定不能全暗，故僅& 區域。 ^ 頁於该兩側車窗前方角落留有空白 有關士創作使用於天窗、全景車頂部分: 、係可猎由開關之操作（〇“〇ff)，使其由暗變亮 17 M419698 2 ^ « V w 係可為多色階調整（由暗一亮哀 係可藉雷簏彳 一 冗〜暗）。 者各㈣及操作，係可為橫式或直式或 成。式又其可以自動電及手動調整方式達 闕其電流及電壓控制部分·· 】、電流部分係可藓由吉、、ώ J糟田罝々丨L或利用變山 流，電塵邱八目丨丨-T丄士 °。成為父 电&口P刀則可由直流（dc)2 1〇〇-ρ〇πν . . y . υν 或父流（AC) MOV之任何種類範圍。 2、其控制部分係可藉由光控/溫控。 本創作之功能有： (—)遮陽功能： 卜用於建築節能破璃及車輛玻璃上，具有濟光、 调節曰光功能，能將刺眼光線轉為柔和光線， 低車内反光，提供不同採光，讓行車更安全。 2、具有隔離99%對人體有紫外線，同時防止車内 物品退色’達到節能功能。 具有隔絕95%以上紅外線熱源傳導，降低車内。 (二）防強光功能：
1S "my 698 、用於a車車窗；具有當汽車會車時降低對方 來車強光的照射，避免光照射影響駕駛者視線導致行 車危險。 (二）節能滅碳功能： 1、由於具有濾光、隔離紫外線、隔絕紅外線等 功能，對建築物及車輛内部具有冬暖夏涼功能（夏天 日曬時破璃自動濾光轉暗；冬天天冷時則讓光線適當 進入建梁物及車内），故有很好的節能功能。 y 2、由於固態鍍膜具有保持（KEEP)功能，僅需 :低的電源即能啟動濾光功能，同時具有 …=…所以當建築物或車輛破，處在持 •戈一疋受色模式時，幾乎不耗電（非常 功能最能達到使用者 ^ 3 電），故此 用者有冬暖夏涼需求又有省電節能要求。輛内對使 本創作其作動模式：配合使用需求及目的可為， (一） 由暗變亮（深色變淺色）。 (二） 由亮變暗（淺色變深色）。 (二）可調整不同深淺。 19 破璃作動模式：配合需求及目的可為 上（―）由整面玻璃暗變亮（深色變淺色）或可由 免變暗（淺色變深色）。 (二）漸層電方式：玻璃可局部或不同區塊變化 及深淺色。 控制模式：可為 (一） 自動控制模式：可配合光感測元件及溫度 控制元件，可自動調整玻璃的變換。 (二） 手動方式：可配合使用者的不同需求，手 動調整玻璃的啟閉、濾光程（明暗變色）、變色區塊 (區塊大小及區塊位置及電動簾幕式控制）、啟動模 式（自動或手動控制） 針對不同產品有特殊設計： (一）架駛座兩側車窗設計：如駕駛座兩側玻璃 除上述功能及設計外，可依需要變化時留白局部空 間’以便作動變化時留白部分可以清楚看清車外後鏡 景象和吻合汽車安規。 20 M419698 (二）前車窗設計：除上述功能及設計外，可依 >飞車安規作動時不會整面玻璃變暗而影響駕駛人視 線影響行安全。 至於建築節能玻璃除前述各功效及優點外亦有 (一）自動控制（光控及溫控）。（：）手動控制（濾 光程度及玻璃明暗）。（三）手動控制之漸層電制模 式。（四）控制模式由變·淺或由淺變深（多種不同色 階）。（五）手動變色區塊調整。 而錯此，本創作可將電致變色薄膜1藉由咸 應盒“貞測出各種不同因素所發出信號予控制裝置、 將電致變色薄鹿；1山A ^ —v 、 由暗受亮或亮變暗或可調整不同 味淺並作不同區域式 0制，明暗或暗日月或漸層電簾 ί工刺’而達成應用 奔、％志介 '車輛破璃之車内外後視鏡、前 * 後車1^、兩側車窗、天脔 ^ 玻場之破璃帷幕、推計ϋ車頂及建築節： 室内門卩s帷篡 、自軋抗窗 '室内雨遮、帷幕 至内間^帷幕、頂層帷 效果及提昇其使用方便性，符合二 之所需，足見其增益之處。厂貫用與使w 冷示觀上述可知 & 下，確實已達到所欲突破先前之技術結構 藝者所易於思及，再效，且也非熟悉該項技 創作申請前未曾公開，其 M419698 ’顯已符合創作專利之申請要 凊，懇請貴局核准本件創作 ’至感德便。 想及牲野^ ，“v %乃不創作之技術思 ”點，其目的在使熟習此項蓺 本釗从 、孜*之人士能夠瞭解 J作之内容並據以實施，當不能以 專利π ® <限' ^^本創作之
所具之進步性、實用性 件，爰依法提出創作申 專利申請案，以勵創作 乾圍，即大凡依本創作所揭 讎仆+ a 之精神所作之均辇 又化或修飾，仍應涵蓋在本創 勺專 則作之專利範圍内。 【圖式簡單說明】 第圖·為本創作之平面圖。 ::圖：為本創作之另-實施例之立體圖。 -圖.為本創作之固態直接鍍膜之立體圖。 四圖：為本創作之固態肩錢於整捲軟膜之立 體圖。 弟五圖：為本創作車内外後視鏡之實施例圖 （一）。 弟六圖：A本創作車内外後視鏡之實施例圖 (二）。 第七圖：為本創作使用前車窗其可依日曝作不 同區域遮陽功能實施例圖（一）。 第八圖··為本創作使用前車窗其可依日曬作不 同區域遮陽功能實施例圖（二）。 第九圖：為本創作使用前+窗其可依日曝作不 同區域遮陽功能實施例圖（三）。 第十圖：為本創作使用前車窗其可依日曬作不 同區域遮陽功能實施例圖（四）。 第十一圖：為本創作使用前車窗其可依曰曬作 ^ 不同區域遮陽功能實施例圖（五）。 第十二圖：為本創作使用後車窗其可依日曬作 不同區域遮陽功能實施例圖（一）。 23 M419698 第十三圖：為本創作使用後車窗其可依日曝作 不同區域遮陽功能實施例圖（二）。 第十四圖：為本創作使用後車窗其可依日曬作 不同區域遮陽功能實施例圖（三）。 第十五圖：為本創作❹後車t其可依日曝作 不同區域遮陽功能實施例圖（四）。 第十六圖：為本創作使用後車窗其可依日曝作 不同區域遮陽功能實施例圖（五）。 第十七圖·· ^本創作使用兩側車窗其可依曰曬 作不同區域遮陽功能實施例圖（—）。 第十八圖：為本創作使用兩側車窗其可依曰曬 作不同區域遮陽功能實施例圖（二）。 第十九圖：為本創作使用兩側車窗其可依曰曬 作不同區域遮陽功能實施例圖（三）。 第·： 第二 第二 -十圖.為本創作使用兩側車窗其可依曰曬 作不同£域遮知功能實施例圖（四）。 十一圖：為本創作使用兩側車窗其可依曰 曬作不同區域遮陽功能實施例圖 (五）。 十二圖：為本創作使用天窗及全景車頂其 可依日曬作不同區域遮陽功能實 施例圖（一）。 24 第二十三 第二十四 第二十五I 第二十六ί 第二十七Β 第二十八層 第二十九屬 第三十圖： 十一圖 第三十二圖 圖：為本創作使用天窗及全景車頂其 可依日曬作不同區域遮陽功能實 施例圖（二）。 圖：為本創作使用天窗及全景車頂其 可依日曬作不同區域遮陽功能實 施例圖（三）。 圖.為本創作使用天窗及全景車頂其 可依日曬作不同區域遮陽功能實 施例圖（四）。 Β .為本創作使用天窗及全景車頂其 可依日曬作不同區域遮陽功能實 施例圖（五）。 3為本創作使用建築節能玻璃實施 例（一）。 3 :為本創作使用建築節能玻璃實施 例（二）。 1 :為本創作使用建築節能玻璃實施 例（三）。 為本創作使用建築節能玻璃實施 例（四）。 :為本創作使用建築節能玻璃實施 例（五）。 :為本創作使用建築節能玻璃實施 M419698 6 6…天窗 6 7…全景車頂 7···建築節能玻璃 7 1…玻璃帷幕 72···推射窗 73···氣密窗 7 4…室内雨遮 75…帷幕 76…室内間隔帷幕 77…頂層帷幕