TWM395101U - Structural improvement of street lamp - Google Patents

Description

M395101 五、新型說明： ^【新型所屬之技術領域】 本創作係有關一種路燈結構改良，尤其指一種利用較佳 熱對流路徑以提升散熱效果之路燈結構。 【先前技術】 I知路燈的結構，為直立燈桿的彎折伸出端組接中空燈 鲁·殼，中空燈殼内部設置照明光源，並透過燈殼底端的透光燈 罩，以提供道路及周遭環境的夜間照明。習知路燈要求高亮 度，故大多使用高功率、大尺寸的照明光源，如白熾燈泡、 水銀燈等發光體’但照明效率較差’使電能耗損嚴重，在這 個能源日趨拮据轉貴的時候，實非—時之選，且高功率、 大，寸的.㈣光源作動時所產生的熱，難料殼體散熱，造 成殼體的溫度過高或照明光源燒毀，需經常維修更換， 人力、物力及時間。 、 Φ 爰在全球節能議題日愈發酵及各國政府未來將陸續禁 用白幟燈泡的政策下，發光二極體（led)挾其高效率、節能^ -可調光性之優勢在照明市場已逐漸職風潮，其在路燈、車 燈、戶外照明、情境照明等應用已是全球嗎目的焦點。 儘管如此，目前利用發光二極體作為照明用途時，由於 /路燈需要較高的光線照度，因此通常採用高功率之發光二極 體作為發光源、，藉由施加較高的電流於發光二極體上，已獲 知較尚的光線照度；然而在光線亮度及照度提高的同時，無 可避免提高了其所產生的熱量。若不即時將其產生的熱量排 M395101 出，不僅容易造成發光二極體周圍積存熱量，而導致發光效 率的降低，並造成光衰，更可能影響發光二極體的壽命。 再者，由於路燈是安裝於戶外開放的空間，當太陽光照 射時，因燈桿内部為一封閉的空間，會使得内部熱能無法排 ，而溫度大幅升高，如此容易使燈桿内部所放置的電子設備 哥命縮短，特別是蓄電池、控制元件等電子材料，該蓄電池 疋否正常則直接影響到路燈的電力來源，控制元件是否正常 則關係著路燈是否能正常運作。 【新型内容】 有鑑於此 ^ 本創作即在提供一種利用較佳熱對流路徑， °面冋低所形成之壓差（即煙自效應），以提升散熱效果 之路燈結構改良，為其主要目的者。 為達上揭目的’本創作之路燈其至少包含有：-殼座、 至少-光源模組、至少―燈桿體、—基座以及至少一通孔， 該殼座係設有複數與容置”相通之散熱孔，該燈桿體係設 於該殼座與該基座間’該通孔係設於遠離該殼座處，該通孔 並與該燈㈣M —及殼絲置㈣相通。 使外界較低溫的空氣得以由該通孔進人該燈桿體中空部 内以及殼座容置空間内，並將路燈内之減由散熱孔自動排 出，以達到散熱降溫的目的，不僅可解決光源模組之發熱問 題’更可延長内部相、關電子設備的使用壽命，並可降低光衰。 【實施方式】 本創作「路燈結構改良」，如第一圖及第二圖所示，該 4 M395101 路燈1其至少包含： 一殼座10，該殼座10設有一容置空間11，I容置空間 11設有至少一出光口 12,且該殼座10並設有複數熱孔13, 各散熱孔13係與該容置空間11相通，而該殼座l· 一側設有 一燈桿裝配部14;, 至少一光源模組20，該光源模組20係設置;T該容置空 人間11中，該光源模組20係設有一基座21以及1於該基座 21上之複數發光二極體22，該基座21相對於各彳光二極體 鲁22之另一側進一步設有散熱鰭片23，各發光二極豐22之光 源可朝出光口 12射出； 至少一燈桿體30，係裝設固定於該燈桿裝配1 14中， 圖中係具有單一燈桿體30，該燈桿體30係具有中空部31之 管狀體，該中空部31並與該容置空間11相通；1然，亦可 組裝有複數燈桿體，如第三圖之第二實施例所示係裝設有 二個燈桿體30 ; 一基座40，該基座40設於該燈桿體30末端用以固定 籲該燈桿體30，該基座40並設有一容置室41可供】放相關電 子設備50(例如電源或控制元件）；以及 至少一通孔60，該通孔.60係設於遠離該殼座10處，如 第一圖之第一實施例所示，該通孔60係設於該基查40處， 該通孔60並與該燈桿體中空部31以及殼座容置i間11相 通，且該通孔60之孔徑可大於散熱孔13之孔徑。 s 具體實施時，該光源模組之各發光二極體22通電發光 時，其光線朝出光口 12射出，以形成路燈之照明i :果，此時 該殼體内部則蓄積各發光二極體22之工作熱能，」.該燈桿體 M395101 30以及該基座42亦蓄積了太陽照射所產生之熱氣，此時外， 界較低溫的空氣把以由該通孔進入該燈桿體中空部内 ，以及殼座容置空間Π内’並將路燈内之熱氣由散熱孔13自 動排出，如此不斷地自主循環的熱對流，能避免該容置空間 11内的溫度過高，以達到散熱降溫的目的，不僅可解決光源 模組之發熱問題，更可延長該基座40内部相關電手設備50 的使用壽命；當然，該殼座1〇外側相對於各散熱孔13處進-一步設有散熱風扇U，可進一步增加熱氣由各散熱孔13排 出之效率。 如第四圖係為本創作之第三實施例，該通孔6〇係設於該r 燈桿體30末端且靠近該基座40處。 如第五圖係為本創作之第四實施例，該通孔6〇係設於該 燈桿體30末端且與該基座40交接處。 如第六圖係為本創作之第五實施例，該通孔6〇係設於該 基座40且與該燈桿體30末端交接處；當然，該路燈1可如 上述各圖所示之外型，亦可為其他不同造型，如第七圖及第 八圖所示。 4 值得一提的是’本創作利用溫度差異所形成的熱對流， 及海平面高低所形成之壓差（即煙囪放應），讓外界冷空氣持 續進入基座、燈桿體以及殼座内，再將基座、燈桿體以及殼， 座内熱氣排出，達到散熱降溫的目的。 綜上所述’本創作提供^•種較佳可行乏路燈結構改良， 爰依法提呈新型專利之申請；本創作之技術内容及技術特點 已揭示如上，然而熟悉本項技術之人士仍可能基於本創作之 揭示而作各種不臂離本案創作精神之替換及修飾。因此，本 6 M395101 創作之保護範圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不 背離本創作之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。 【圖式簡單說明】- 第一圖係為本創作中路燈第一實施例之結構立體圖。 第二圖係為本創作中路燈之結構立體圖。 第三圖係為本創作中路燈第二實施例之結構立體圖。 第四圖係為本創作中路燈第三實施例之結構立體圖。 第五圖係為本創作中路燈第四實施例之結構立體圖。 第六圖係為本創作中路燈第五實施例之結構立體圖圖。 第七圖係為本創作中路燈另一外型之結構立體圖。 第八圖係為本創作中路燈再一外型之結構立體圖。 【主要元件符號說明】 路燈1 發光二極體22 殼座10 散熱鰭片23 容置空間11 燈桿體30 出光口 12 中空部31 散熱孔13 基座40 燈桿裝配部14 容置室41 散熱風扇15 電子設備50 光源模組20 通孔60 , 基座21

Claims (1)

1. M395101 六、申請專利範園： 1、 一種路燈結構改良’其至少包含有： ’ 一殼座，該殼座設有一容置空間，該容置空間設有至少 一出光口，且該殼座並設有複數散熱孔，各散熱孔係與該容 置空間相通，而該殼座一侧設有一燈桿裝配部； 至少一光源模組，該光源模組係設置於該容置空間中， 且該光源模組發出之光線可經由出光口射出； 至少一燈桿體，係裝設固定於該燈桿裝配部中，該燈桿· 體係具有中空部之管狀體，該中空部並與該容置空間相通； 一基座，該基座設於該燈桿體末端’用以固定該燈桿體； 以及 ， 至少一通孔，該通孔係設於遠離該殼座處’該通孔並與 該燈桿體中空部以及殼座容置空間相通，使外界空氣得以由 該通孔進入該燈桿體中空部内以及殼座容置空間内。 2、 如請求項1所述之路燈結構改良，其中，該通孔係設 於該燈桿體末端且靠近該基座處。 .參 3、 如請求項1所述之路燈結構改良，其中，該通孔係設 於該燈桿體末端且與該基座交接處。 · 4、 如請求項1所述之路燈結構改艮’其中，該通孔係設 於該基座處。 5、 如請求項丨所述之路燈結構改艮，其中，該通孔係設， 於該基、座且與該燈桿體末端交接處。 ' 6、 如請求項卜2、3、4或5所述之路燈結構改良，其 中，該殼座㈣相對於各散熱减it J設有散熱風扇。 8 M395101 7、 如請求項1、2、3、4或5所述之路燈結構改良，其 中，該通孔之孔徑係大於散熱孔之孔徑。 8、 如請求項1、2、3、4或5所述之路燈結構改良，其 中，該光源模組係設有一基座以及設於該基座上之複數發光 二極體，該基座相對於各發光二極體之另一側進一步設有散 熱鰭片。