TWM376462U - Anti-loosing structure of vehicular electronic device - Google Patents

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TWM376462U
TWM376462U TW98218264U TW98218264U TWM376462U TW M376462 U TWM376462 U TW M376462U TW 98218264 U TW98218264 U TW 98218264U TW 98218264 U TW98218264 U TW 98218264U TW M376462 U TWM376462 U TW M376462U
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TW
Taiwan
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electrical connector
electronic device
limiting member
housing
electrical
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TW98218264U
Other languages
English (en)
Inventor
Wen-Hsiu Li
Chi-Yen Chiang
Original Assignee
Micro Star Int Co Ltd
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  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Description

M376462 五、新型說明: 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關於一種防鬆脫結構,特別是一種車用電子跋置 之防鬆脫結構。 【先前技術】 目釗市面上所見的消費性電子產品,提供人們多元化的便利 Φ服務,以滿足人們在工作及娛樂上的需求。其中,這些電子產品 與外部終端設備或是不同的電子產品之間的連接方式,多半是透 過通用序列匯排流(universal serial bus,USB)、音訊插座
Jack)、同芯端子接頭(RCA jack)、或mini_DIN連接端子等連接介 面的電性連接,以構成兩_上電子裝置之_電性訊號傳輸路 徑,藉以快速便捷的完成資訊的傳輪與轉載。 以裝設於車輛内部的消費性電子產品而言’例如行動視訊裝 秦置、影音視聽裳置、或是全球位置測定系統(gl〇bai响⑽啤 -system,GPS)等設備’皆需要透過電連接器的電性連接方可執行 其預設功能。而制之電連接器的組合多是採取有線且可拆卸的 形式進行結合’其包括有規格尺寸相匹配的公端連接器與母端連 接器。通常來說,母端連接器係先焊接於電路板上後再鎖附於機 殼本體,並且僅露出母端連接器的接孔於機殼外,使用者於使用 時係將公端連接器的伸出特人母端連接器的接孔内,以構成電 性連接關係。 各種資訊設備或是電子控制設備,最怕遇職用時訊號中斷 3
MJ/D^DZ 的It况1生’由於應用於柄之資訊s備的接線通常是擺放在座 椅底下或是走道邊緣’因錄容易發生因為車輛行鱗的震動, 或者疋駕奴乘客林小心的情況下拉扯、制、或是勾到連接 線而\成電連接ϋ自電子裝置上鬆脫,賴造成傳輸巾的權案被 迫中斷’甚至是造成資料或設備的損毀。 因此,製造廠魏針對電連接雜計出—種_脫機構,以 使電連接紅接觀__奸裝置上,接·外力的 影響而造成鬆脫,確保電性訊號的穩定傳輸。如_脫機構係 以螺絲直接將電連接關定於電子裝置賴殼上,或者是增設一 .S板(、夕個電連接II擺放於其巾,躲金屬紐以螺絲鎖固 於電子裝置的機殼上。 上述的防鬆脫機構賴由多個螺絲鎖gj方可達到固定而不致 鬆脫的效果,於實際操作上必須_適當的手工具,如十字起子 或一字起子等旋動螺絲,崎螺__螺接或是旋出於機殼的 螺孔,導致拆裝作業過於費時費力。 .另外,亦有採用安全扣環式的_脫結構供電連接器固設於 。電子裝置上’透過扣環的上拉及下壓動作以鬆開或扣緊電連接 益。然’安全扣環的結構是时屬細線彎_成,_在長時間 使用t料產生結構變形或是喪失彈性,導致扣合效果不佳, 甚至是造成扣環結構的破壞而無法繼續使用。 【新型内容】 鑒於以上的問題’本創作提供一種車用電子裝置之隨脫結 4 構’藉以改良制電性連接器之間的連翻外力而容易發生鬆 脫’白用防im錢的拆卸卫序過於繁複,以及扣環式防鬆脫結 構容易產生結構變形,甚至是結構破壞等問題。 —本創作揭路-貫施例之翔電子裝置之防鬆脫結構,其車用 電子裝置具有至少-電性接頭,而至少—電連接器係沿著—插設 方向契電n接仙互紐連接。車用電子裝置之防鬆脫結構包括 有-,體及-限位件,其中殼體具有—結合部,且結合部具有至 〆-疋位嵌孔’而紐铜係設胁殼體上。限位件以可滑動之 關係裝設於殼體’並於釋放位置與卡抵位置之間滑移,限位件的 滑移方向與插設方向相互垂直。限位件具有—滑移部及一限制 邻’月私4係滑動設置於結合部,且滑移部突設有至少一定位凸 .係^擇性的讀於其巾—定絲仙,令限位件保持在釋放 位置或是卡抵位置。 *限位件⑽槪位置時,f連接^可糊的沿著插設方向 ”電!·生接頭紐連接。當限位件位於卡抵位置時,關部與電性 接員的相對位置相互重疊,且關部抵頂於電連接器,以令電連 接器與紐接鄉持紐連接關係。 本創作揭露另-實施例之車用電子健之防鬆脫結構, 用電子裝置財至少—電性接頭,而至少—電連接器係沿著一插 設方向與職接互連接。相電子裝置之防鬆脫結構包 括有—殼體、~限位件、及—扭簧,射殼體具有-結合部,而 電ί·生接頭係設胁殼體上。限位件以可縣之關雜設於, 並於釋放位置與卡抵位置之間滑 h移’限位件的滑移方向與插設方 向相互垂直。限位件具有一滑移部 及限剌部’滑移部係滑動設 置於結合部。扭#的二端匈連接於殼财滑移部,且扭筹係用 以驅動限贿姆於殼騎移,並令限辦簡在釋放位置或是 卡抵位置。 當限位件位於釋放位置時,電連接器可順利的沿著插設方向 4性接職性連接。當限位件位於卡抵位置時,_部*電性 接蘭相對位置相互重疊,且限卿抵頂於電連接器,以令電連· 接裔與電性接頭保持電性連接關係。 本創作揭路又-貫施例之車職子裝置之防鬆脫結構,其車 2電子政置具有至少—電性接頭,而至少—電連接器係沿著一插 叹方向與電性接頭相互電性連接。車用電子裝置之防鬆脫結構包 括有-殼體、-爽持件、及—限位組件,其中殼體具有—結合部, 而電性接觀設置於殼虹。續件_設於結合部,且失持件 1對應於電性接頭位置的第一窗口。限位組件具有一限制件及麕 —彈性件’限制件以可滑動之關係裝設於紐件,並於釋放位置-/、卡抵位置之間滑移,關件的滑移方向錄設方向相互垂直, P艮制件具有一第二窗口。彈性件的二端分別連接於限制件與殼 體,並令限制件常態位在卡抵位置。 ,當限制件受力並位於釋放位置時,彈性元件受壓而彈性變 形’第-心係與第及電性接軸對應,電連接器可順利 、著插°又方向穿過第一窗口及第二窗口而與電性接頭電性連 限Γ件位於t抵位置日η持件與曝峨置住電連 益’以令電連接n與躲接祕持電性連接關係。 本創作之功效在於,_件麵赌騎輕與電性接頭互 干y的位i卩令電連接&可順利的電性連接至電性接頭上, 接著限位件滑移域電性翻被干涉的位置,並域持住電連 接器,以_電連接_向相反於插設方⑽杨轉,使得電 連接為與紐接頭穩關定位連結,不致因外力的影響而造成鬆 脫:進而喪失電性連接個,錄位件可快速簡便的進行組卸,A 藉以大幅提升使用上的便利性及可靠度。 上之關於本創作内容之綱及以下之實施方式之說明係用 、丁範與轉本創作之原理,並且提供本創作之專射請範圍更 進一步之解釋。 【實施方式】 第1圖」至「第2B圖」為本創作第一實施例之示意圖。如 圖所示’本創作第-實施例之車用電子裝i 1〇〇之防鬆脫結構包 括有-殼冑110及-限位件120。殼體i i㈣一侧面上設置有部分 路出於外的多個電性接頭400,而電連接器500係沿著一插設方向 Dl(即垂直於咸體11〇之側面的方向)與電性接頭 400電性連接, 藉以傳遞電性訊號而順利執行預設功能。電性接頭4⑻及電連接 器500可根據貫際的使用需求而對應增減其數量,並不以本實施 例的數量為限。 殼體110的側面上更具有相對稱的二結合部m,其結合部 M376462 m係由殼體no的側面直接彎折而成,意即結合部⑴與殼體⑽ 為-體成形之結構,並且結合部ιη與_ 11Q之側面之間構成 -軌道空間iiu ’於結合部m上更開設有相鄰且併排的二定位 欲孔112。本創作之結合部ιη村以外加構財式結合於殼體 110上,例如以黏接或是焊接方式固定,並不以本實施例為限。另 外’殼體110更延伸有鎖固部113,其係為板片型態,並且鎖固部 113更開对至少—鎖孔1131,以供螺轉_元件(财未示) 穿設而將殼體110固設於平面上。 請參閱「第i圖」至「第2B圖」,限位件u〇具有相連接的 滑移部121與限制部122,且限制部m相對於滑移部⑵傾斜一 角度,然滑移部121與限制部122亦可為相互垂直的設置關係, 並不以此為限。滑移部121係以可滑動之_裝設於結合部ln 上並乂垂直於電連接器5〇〇之插設方向的方向於軌道空間 nil内往復滑移於釋放位置及卡抵位置之間。滑移部⑵面向結 合部111的側面上突财二定位战123,且二定位凸點123的位 置係分別對應於結合部ln陳置。關部122的轴邊凹設有 多個嵌槽124,其型態尺寸係與電連接器猶的形狀相匹配,因此 欣槽m的形狀呈半圓弧槽結構,而本創作之嵌槽以的數量係 依據電性接頭4GG的數量而決^。限制部丨22更具有貫穿之一窗 口 125,以便於讓使用者透過此—窗口 125觀察電性接頭的區 域。 當限位件12〇位移至釋放位置時,滑移部U1白勺定位凸點⑵ 係·於上方的定位嵌孔112内,令限位件120翻的保持於釋 放健。而限卿122亦隨著滑移部12]的滑機作向上位移, 此時限制部122的相對位置並不與電性接頭4GG的相對位置重 豐’因此電連接器500可順利的沿著插設方向D1插置於電性接頭 400上進而構成電性連接關係。而使用者可透過限制部ID的窗 銳看電連接器500是否確實電性插設於電性接頭働上。 如第3A圖」及「第3B圖」所示,當限位件12〇受力(例如 使用者施力按壓限位件12〇)而朝垂直於插設方向m的方向说向 下位移至卡抵位置時,滑移部121之定位凸點123自上方的定位 嵌孔112脫離並嵌設至下方的定位嵌孔112,使限位件12〇穩固的 保持於卡触置。峨細卩122微騎料121的神動作向 下位移,此時限制部122的相對位置與電性接頭4〇〇的相對位置 相互重& ’且限制部丨22的嵌槽124與電連接器5⑻相互卡後, 限制。IM22係抵頂於電連接器5〇〇,使得限制部122對電連接器 5〇〇產生限位作用。因此,電連接器5〇〇得以與電性接頭_之間 保持電性連接_,此時電連受到限位件m的限制而 無法朝向減於插設方向D1的方向位移,避免電連接器自電 性接頭400上脫離。 第4A圖」第5C圖」為本創作第二實施例之示意圖。 如圖所不’本鑛第二實施例之相電子裝置之防鬆脫結構 包括有-·殼體210、-限位件22〇、及一扭簀23〇。殼體21〇的一 側面上設置有部分露出於外的多個電性接頭4〇〇,而電連接器5〇〇 M376462 係沿著一插設方向m(即垂直於殼體2io之側面的方向)與電性接 頭400電性連接,藉以傳遞電性訊號而順利執行預設功能。電性 接頭400及電連接器500可根據實際的使用需求而對應增減其數 量,並不以本實施例的數量為限。 殼體210的側面上更具有相對稱的二結合部211,其結合部 211係由殼體210的側面直接彎折而成,意即結合部211與殼體 210為一體成形之結構,並且結合部211與殼體210之側面之間構 成一執道空間2111。本創作之結合部211亦可以外加構件方式結 合於殼體210上,例如以黏接或是焊接方式固定,並不以本實施 例為限。殼體210更開設有貫穿之一透孔212,且於殼體21〇的内 侧面上凸設有一第一鉤柱213,係與透孔212之間間隔有一定距 離。第一鉤柱213的頂端具有卡鉤型態的第一止擋部2131,且第 一止擋部2131與第一鈞柱213本體之間呈直角設置關係。 另外,殼體210更延伸有鎖固部214,其係為板片型態,並且 鎖固部214更開設有至少-鎖孔2141,以供螺絲等鎖固元件(圖中 未示)穿設而將殼體210固設於平面上。 請參閱「第4A圖」至「第5C圖」,限位件22〇具有相連接 的滑移部22丨與限制部222’且限制部222相對於滑移部221傾斜 -角度,然滑移部22丨與限制部222亦可為相互垂直的設置關係, 並不以此為限。滑移部迎係以可滑動之關係裝設於結合部叫 上,並以垂直於電連接H 5GG之插設相m财向於軌道空間 篇内往復滑移於釋放位置及卡抵位置之間。滑移部221面向殼 M376462 體210的側面上突設有一第二鉤柱223,其設置位置係對應於殼體 210的透孔212,並且穿設過透孔212而伸人殼體21〇内部。第二 鉤柱223的頂端具有卡鉤型態的第二止擋部2231,且第二止擋部 2231與第二鉤柱223本體之間呈直角設置關係。限制部切的底 側邊凹設有多個嵌槽224,其型態尺寸係與電連接器的形狀相 匹配,因此谈槽224的形狀呈半圓弧槽結構,而本創作之嵌槽224 的數量係依據電性接頭4〇〇的數量而決定。限制部222更具曰有貫 穿之-窗d 225,以便於讓使用者透過此一窗口 225觀察電性接頭 400的區域。 扭簧230的二端分別連接於殼體21〇的第一鉤柱213與限位 件22〇的第二鉤柱奶,扭簧230係用以驅動限位件22〇相對於殼 體210進行往復滑移。並且,扭簧23〇藉由第一止擔部⑽與第 二止擔部2231的擔持而保持在第一鉤柱213與第二鉤柱223上不 致脫落。 當限位件220位移至釋放位置,且滑移部221㈣二釣柱如 越過透孔212的中間位置時,藉由扭簧23〇的扭力特性以帶動限 位件220朝上方滑移,並且令限位件22〇穩_保持於釋放位置。 而限制部222亦隨著滑移部221的滑移動作向上位移,此時限制 部222的相對位置並不與電性接頭4〇〇的相對位置重疊,因此電 連接器5〇0可順利的沿著插設方向DUf置於電性接頭上,進 而構成電性連接關係。而使用者可透過限制部222的窗口奶觀 看電連接器500是否確實電性插設於電性接頭4〇〇上。 11 第6A圖」至第6C圖」所示,當限位件220受力(例如 使用者施力按驗餅22__直_設方向m的方向m向 下位私至卡抵位置’且滑移部221之第二鉤柱奶越過透孔犯 勺中間位置日守’扭育23〇即提供—扭力推抵限位件挪自動朝下 S ’並令限位件220穩固的保持於卡抵位置。而限制部2D亦 Ik著4。卩221的滑移動作向下位移’此時限制部奶的相對位 置”電丨生接頭400的相對位置相互重疊,且限制部似的嵌槽似 2電連接器500相互卡嵌,_部222係抵頂於電連接器,,使 知限制邛222對電連接器5〇〇產生限位作用。因此,電連接器獨 /旱乂”電!生接頭400之間保持電性連接關係,此時電連接器鄕 叉到限位件220的限制而無法朝向相反於插設方向m的方向位 移’避免電連接器500自電性接頭4〇〇上脫離。 第7圖」至「第8B圖」為本創作第三實施例之示意圖。如 圖所不,本創作第三實施例之相電子裝置之防鬆脫結構包 括有-叙體310、-夾持件32〇、及一限位組件33()。殼體31〇的 側面上„又置有部分露出於外的多個電性接頭4〇〇,而電連接器 5〇〇係沿著一插設方向Dl(即垂直於殼體310之倒面的方向)與電 性接碩400電性連接,藉以傳遞電性訊號而順利執行預設功能。 電性接頭400及電連接器5〇〇可根據實際的使用需求而對應增減 其數量,並不以本實施例的數量為限。彀體3丨〇更延伸有鎖固部 311’其係為板片型態,並且鎖固部311更開設有至少一鎖孔3111, 以供螺絲等鎖固元件(圖中未示)穿設而將殼體310固設於平面上。 12
1VU/040Z 叫參閱「第7圖」至「第8B圖」’夾持件32〇係為彎折成直 角而形成一相連板件的結構,《持件32〇的一端係固設於殼體別 的側面上,且夾持件320之與殼體31〇相平行的板件上具有一第 一窗口 321,其開設位置係對應於電性接頭4〇〇的位置,而夾持件 320之與殼體310相垂直的板件上開設有一開口 322。第一窗口切 〇頁側4凹„又有多個第一嵌槽324,其型態尺寸係與電連接器 •的形狀相匹配,因此第-賴324的形狀呈半圓弧槽結構,而本 創作之第-嵌槽324的數量係依據電性接頭4〇〇的數量而決定。 另外於夾持件32〇之與殼體31G相平行之板件的二相對側邊上 分別延伸有一鉗臂323。 請繼續參閱「第7圖」至「第8B圖」,限位組件33〇具有一 限制件331與-彈性件332,限制件331的頂側邊突設有一按壓部 3311,且限制件331開設有一第二窗口扭,於第二窗口如的底 豢侧邊凹設有多個第二嵌槽334,其型態尺寸係與電連接器的形 _狀桃配,因此第二礙槽334的形狀呈半圓弧槽結構,而本創作 之第二紐334的數量係依據電性接頭400與第-嵌槽324的數 量而決定。 本實施例之彈性件332係為一彈簧,彈性件332的二端分別 連接於限制件331的底部與殼體31()。限制件331係以可滑動之關 係設置於失持件320所包圍形成的空間内,並以垂直於電連接器 500之插設方向m的方向相對於夾持件32〇往麟移於釋放㈣ 及卡抵位置之間。藉由彈性件332的彈性推抵,令限制件別常 13 M376462 態保持於卡抵位置,而此時限制件331的按壓部3311係穿設過夾 持件320的開口 322並露出於外。限制件331因受限於夾持件32〇 之鉗臂323的夾置,因此限制件331僅可沿著垂直於插設方向D1 的方向進行往復滑移,避免限制件33丨於滑動的過程中產生偏位。 當限制件331之按壓部3311受力(例如使用者施力按壓限制件 331)而使限制件331朝垂直於插設方向D1的方向D2向下位移至 釋放位置,且彈性件332受|而呈彈性變形狀態時,限制件331 的第二窗口 333隨之位移並對應於夾持件32〇之第一脔口 321與 電性接頭400,即電性接頭400、第一菌口 32卜與第二窗口 333 的相對位置相重疊,因此電連接器獨可順利的沿著插設方向仞 穿設過第一窗口 321與第二窗口 333而插置於電性接頭彻上, 進而構成電性連接關係。此時,電連接器5〇〇的上半部係與第一 窗口 321的第一嵌槽324相接觸。 如第9A圖」及「第9B圖」所示,當施加於按壓部3311 之力置移除,彈性件332即同復成未受壓狀態並推抵限制件如 向上位,至卡抵位置時,第三菌口 333亦隨之位移並以第二嵌槽 334抵罪於電連接器5〇0的下半部,使得夾持件與限制件别 分別夾置住電連接器並予以卡嵌,以對電連接器$⑻產生限 位作用。因此,電連接器5〇〇得以與電性接頭彻之間保持電性 連接關係,此時電連接器受到夾持件32〇與限制件33ι的限 制而無法朝向滅於插設方向m的方向轉,避免電連接器· 自電性接頭400上脫離。 f 1G圖」為本創作第三實施例之不同型態的彈性件之側視 \能喝所示’第三實施例所揭示之彈性件332亦可改變為彈片 ^=_此顿術者,亦可翻任何具有雜變形特性的元 弟二實施例之彈性件说,並不以此為限。 ㈣^創作之車㈣子衫之防鬆脫結構,係於電連接器順利的 H生接戦性連接後,再令限位件_至與紐_相互干涉 古立置’並與電連接器相抵持,以限制電連接器朝向相反於插設 方向的方向位移。 —電連接轉由陳件财躺得叹位,域_與電性接 頭電性連接;不致因外力的辟而造成電連接器與電性接頭之間 以成松脫情況發生’躺喪失雜連接_,錄位件可快速簡 便的進仃纟鱗’藉以大幅提升制上的便概及可靠度。 雖然本創作之實施例揭露如上所述,然並非用以限定本創 參乍彳何4¾相關技蟄者,在不脫離本創作之精神和範圍内,舉 -=摘作申魏_述之雜、構造、舰及精神#可做些許 之變更’因此本創作之專娜護範關視本說明書_之申請專 利範圍所界定者為準。 【圖式簡單說明】 第1圖為本創作第—實施例之分解示意圖; 第2A圖為本創作第一實施例之限位件位於釋放位置之立體示意 圖, 、 第2B圖為本創作第一實施例之限位件位於釋放位置之側視圖; 15 M376462 第3A圖為本創作第一實施例之限位件位於卡持位置之立體示奇 圖; ~ 第3B圖為本創作第一實施例之限位件位於卡持位置之側視圖; 第4A圖為本創作第二實施例之分解示意圖; 第4B圖為本創作第二實施例之分解示意圖; 第5A圖為本創作第二實施例之限位件位於釋放位置之立體示音 圖; 第5B圖為本創作第二實施例之限位件位於釋放位置之立體示音 圖; Ί 第5C圖為本創作第二實施例之限位件位於釋放位置之侧視圖; 第6A圖為本創作第二實施例之限位件位於卡持位置之立體示音 圖; 第6B圖為本創作第二實施例之限位件位於卡持位置之立體示音 圖; ’、思 第6C圖為本創作第二實施例之限位件位於卡持位置之倒視圖; 第7圖為本創作第三實施例之分解示意圖; 第8A圖為本創作第三實施例之限制件位於釋放位置之立體示音 圖; 第8B圖為本創作第三實施例之限制件位於釋放位置之側視圖; 第9Α圖為本創作第三實施例之限制件位於卡持位置之立體示意 圖; _ /、 第犯固為本創作第三實施例之限制件位於卡持位置之側視圖;以 M376462 及 第ίο圖為本創作第三實施例之不同型態的彈性件之侧視圖 【主要元件符號說明】 <第一實施例> 100 車用電子裝置 110 殼體 111 結合部 • 1111 軌道空間 112 定位嵌孔 113 鎖固部 1131 鎖孔 120 限位件 121 滑移部 _ 122 參 限制部 123 定位凸點 124 欲槽 125 窗口 400 電性接頭 500 電連接器 <第二實施例> 200 車用電子裝置 210 殼體 17 M376462 211 結合部 2111 執道空間 212 透孔 213 第一鉤柱 2131 第一止擋部 214 鎖固部 2141 鎖孔 220 限位件 221 滑移部 222 限制部 223 第二鉤柱 2231 第二止擋部 224 漱槽 225 窗口 230 扭簧 400 電性接頭 500 電連接器 <第三實施例> 300 車用電子裝置 310 殼體 311 鎖固部 3111 鎖孔 炎持件 第一窗口 開口 钳臂 第一彼槽 限位組件 限制件 按壓部 彈性件 第二窗口 第二嵌槽 電性接頭 電連接器 19

Claims (1)

  1. 六、申請專利範圍: 種車料子裝置之防鬆脫結構,該初電子裝置具有至少一 電!·接頭至夕-電逕接益係沿著一插設方向與該電性接頭電 性連接,該車用電子裝置之防鬆脫結構包括有: -殼體,具有一結合部’且該結合部具有至少二定位嵌孔, 該電性接頭係設置於該殼體上;以及 一限位件,以可滑動之關做設於該殼體,該限位件係於 -釋放位置及-卡抵位置之間滑移,且該限位件之滑移方向盘 該插設方向相互垂直,該限位件具有一滑移部及一限制部,該 動②置於該結合部,且該滑料突設有至少一定位 凸點,係縣_設於射—物續制,令該限位件對 應保持於轉触置或是該卡触置; 其中心亥限位件位於該釋放位置,該電連接器沿著該插 設方向與該電性接頭電性連接;#該限位件位於該卡抵位置, 舰職輸細_傾目,細曝抵頂 °玄電連接$ ’令該電雜11與該雜接卿持電性連接關係。 2. 如π求項1所述之車用電子I置之防鬆賴構,射該結合部 係自該殼體延伸彎折而成,並且構成一軌道空間,以供該滑移 部於該結合部内往復滑移。 3. 如%求項1所述之翔電子裝置之防_㈣,財該限制部 更具有至少一嵌槽,係與該電連接器相匹配,用以卡嵌該電連 接器。 20 4.如明求項1所叙相電子裳置之防鬆脫結構,其找限制部 更具有一窗ti。 5‘如π求項1所速之相電子裝置之防鬆脫結構,其中該殼體更 具有至少-鎖固部,且該鎖固部具有至少—鎖孔。 〃種車用電子裝置之防鬆脫結構,該車用電子裝置具有至少— 電!生接碩,至少-電連接器係沿著一插設方向與該電性接頭電 性連接’該車用電子裝置之防鬆脫結構包括有: 叙體’具有-結合部,該電性接難設置於該殼體上; 一限位件,以可滑動之關係裝設於該殼體,該限位件係於 一釋放位置及-卡抵位置之間滑移,且該限位件之滑移方向與 該插設方向相互垂直,該限位件具有一滑移部及一限制部,該 滑移部係滑動設置於該結合部;以及 -扭黃’該扭簧的二端分別連接於該殼體與該滑移部,該 扭簧用以驅動該限位件相對於該殼體滑移,並令該限位件保持 於该釋放位置或是該卡抵位置; 針,當舰讀位_職健,該電連接器沿著該插 設方向與該電性接頭電性連接;當該限位件位於該卡抵位置, 該限制部與該電性接頭的相對位置相互重叠,且該限制部抵頂 該電連接器,令該電連接器與該電性接頭保持電性連接關係。 7.如請求項6所述之車用電子裝置之防鬆脫結構,其中該殼體更 具有一透孔,且該殼體内侧更凸設有一第一鉤柱,該滑移部突 設有一第二夠柱,係穿設過該透孔,而該扭簧的二端分別連接 M3/040Z 於該第一鉤柱與該第二鉤柱。 8. 如請求項7所述之車用電子裝置之防鬆脫結構,其中該第一釣 柱的頂端更具有-第-止播部,該第二夠柱的頂端更具有一第 二止擔部,用以限制該扭簧連接於該第—鉤柱與該第二釣柱。 9. 如請求項6所述之車用電子裝置之防鬆脫結構,其中該結合部 係自U延伸f折而成,並且構成一轨道空間,以供該滑移 部於該結合部内往復滑移。 10. 如凊求項6所述之車用電子震置之防鬆脫結構,其中該限制部 更具有至少-嵌槽,係與該電連接器相匹配,用以卡嵌該電連 接器。 11. 如請求項6所述之車用電子裝置之防鬆脫結構,其中該限制部 更具有一窗口。 12. 如請求項6所述之相電子裝置之防鬆脫結構,其中該殼體更 具有至少—鎖固部,a該鎖固部具有至少-鎖孔。 13· -種相電子裝置之_脫結構,該翔電子雜具有至少— 電生接碩’至少—電連接器係沿著—插設方向與該電性接頭電 性連接,該車用電子裝置之防鬆脫結構包括有: 设體,該電性接頭係設置於該殼體上; —失持件’固設於該殼體,該失持件具有—第—窗口 對應於該電性接頭的位置;以及 糸 限位組件’具有一限制件及_彈性件,娜制件以可麻 動之關係裂没於該炎持件,該限制件係於一釋放位置—^ 久一'N氐 22 M376462 位置之間滑移,該限制件之滑移方向與該插設方向相互垂直, 且該限制件具有-第二窗口’該彈性件的二端分別連接於該限 制件與該殼體,並令該限制件常態位於該卡抵位置; 费。其中,當該限制件受力並位於該釋放位置,該彈性件受墨 而彈性變形’該第二窗口係對應於該第一窗口與該電性接頭, 該電連接H沿著該插設方向穿設過該第—窗π及該第二窗口而 與該電性絲電性連接;當該關雜_卡減置 件與該限制件分別夾置該電連接器,令該電連接器與該電 頭保持電性連接關係。 14.如請求項13所述之相電子裝置之哺脫結構,其中 15件更具有—開口,該限制件具有—按壓部,係穿設過該開口。、 .如晴求们3所述之車㈣子妓之_脫結構,射該 3t二钳f ’係夾钳於該限制件,以_限制件 之μ私方向垂直於該插設方向。 16:==電,— 17. 如請求項13所述之車 件之竹〜&電子裝置之_騎構,財該夾持 一的周緣具有至少—第一嵌槽,該限制件之該第 一囪口的周緣具有至少一第_电 配,㈣卡嵌該電連接器',細別與該電連接器她 18. 如請求項η所述之車 更且有3 , 、置之防麵結構,其巾該殼體 更八有至少-鎖固部,且該鎖固部具有至少_鎖孔。 23
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