TWM349882U - Improved standpipe structure of bicycle - Google Patents

Description

M349882 八、新型說明：

【新型所屬之技術領域J 本_係提供_種自行車豎管結構改良，尤指—種改良連接管之 結構，以達到輕量化並增加其使用強度之自行車豎管結構。 f先前技術】 孜’現令人爾練誠空騎之休騎動越來越注重，尤 :=之活動，為使縣自行車更為輕鬆、安全，其自行車之車 ，材質及車聽構仙當重，而目前有—種自料好，如第 所不，其係由-連結管體⑽左右各延伸設有一車架管束⑹及把手 f束⑽之結構’該連結管體⑽係由車綠束⑹往把手管束⑽ 延伸形成-漸擴之錐形管體，而連結管體(4〇)係為 穿 :01)之_空管體’該穿設孔⑽）為前、後端相同大小之孔Γ藉 :=麵形__之^令 ♦蝴因係歸如下. :習知之自行車登管’該連結桿體雖以新擴之錐形所設置，以增 之孔句用上ί撐之強度’而畴所形成之穿設孔為前、後端大小相同 总走齡^成連結桿體與穿設孔所形成之管壁厚度不同，形成把手 ’使登管本體形成較不具輕量化之結構，而增加自

仃車本體之車身重I 人A 結構使用上之缺失者= 者騎乘上增加其踩踏之力量，而造成該 有鑑於此，創作H摘作欲解決之技術問題點者。 本於夕年從事相關產品之製造開發與設計經 M349882 驗’針對上述之目標’詳加設計與審慎評估後，終得—確具實用性之 本創作。 ' 【新型内容】 欲解決問題之技術點： 其驾知之自行車暨官，該連結桿體雖以麵之錐形所設置，以增 .加其使用上支撐之強度，而内部所形成之穿設孔為前、後端大小相同 傷之孔徑，而造成連結桿體與穿設孔所形成之管壁厚度不同，形成把手 管束端較4之狀況，使好本體形成财具《化之結構，而增加自 仃車本體之車身重量’令使时騎紅增加其踩踏之力量，而造成該 結構使用上之缺失者，此為本創作欲解決之技姻題點者。 解決問題之技術手段： -種自行車S管結構改良’轉管本體係包含有：車架束套、連 及手把束套所構成’ S管本體係以—體成型所製成，其車架束套 鲁貫穿設有-樞設孔並於一側開設有一鎖固端，而另一侧則以一傾斜角 .度往後延慨有-漸擴之連接管，該連接管係為一管壁厚度相同之管 體’其末端端面並延伸設有一手把束套，配合該手把束套並提供設有 -鎖固件者；藉由改變其豎管本體連鮮之管徑，令豎管本體形成較 具輕量化之結構，降低該自行車之重量，俾可降低使用者騎乘上之阻 力者。 對照先前技術之功效： (-）、本創作提供自行車i管結構改良，其連接管整體係為一呈 錐形之中空管體，而連接管内部之穿設孔係與管_成同心圓漸擴之 6 M349882 孔t使連接管之官壁形成厚度相同之管體，在於製作成型之作業下 可節省其材料之制，降健作上之成本，並且稍喪失其支叙強 度者。 /㈡、本創作提供自行車好結構改良，藉由改良連接管整體所 形成之管壁厚度’並使好本體達到具輕量化之結構，崎低自行車 之車身重量，俾達到降低使用者騎乘上之阻力者。 < 【實施方式】 為使貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步 之瞭解與認識’以下歸配合【圖式簡單綱】詳述如后： 首先，先請參閱第卜2圖所示，-種自行車豎管結構改良，其登 官本體(1G)係包含有：車架束套(11)、連接f⑽及手把束套⑽所 構成，該S管本體⑽為赌材-體成型所製成之管體，其車架束套 (11) 係鎖赠接於前車架之立紅，其縱向貫穿設有—樞設孔⑴工）， 並於-側開設形成-鎖_⑴2)且提供鎖件鎖人，連接管（l2M系呈一 錐形漸擴狀之中空管體，其管體内部中空處形成一穿設孔⑽），該穿 設孔（121)係形成與管體同心圓漸擴之孔徑(如第3圖所示），使連接管 (12) 整體職管壁厚度相同之管體，手把束套⑽係提供自行車手把 之裝設，其端面形成一圓弧狀之樞設端（131)，並提供設有一鎖固件 (132)，該鎖固件（132)之内部端面亦呈一圓弧狀者。 其結構之組成及應用，再請參閱第2、3圖所示，豎管本體（1〇) 係以一體成型所製成，其車架束套（11)貫穿設有一樞設孔（m)並於一 側開设有一鎖固端（112)，而另一侧則以一傾斜角度往後延伸設有一漸 M349882 擴之連接管（12) ’該連接管⑽係為-管壁厚度相同之管體，其末端 端面並延伸設有-手把束套⑽，配合該手把束套⑽錢供設有一 鎖固件（132)者，該豎官本體(1〇)係以車架束套⑴）之樞設孔(1⑴套 設固定於前車架之車頭立f上，並以―倾延狀手把絲⑽組設 固定一自行車手把，以形成自行車之操控端者。 藉由上述具體實施例之結構，可得到下述之效益 j it刿r地又盈.I一）本| 作提供自行車豎管結構改良，其連接管⑽整體係為一呈錐形之中$ 管體，而連接管⑽内部之穿設孔⑽）係與管體形朗心嶋㈣ ^使連接S (12)之讀域厚度相同之管體，在於製作成型之作· 下可節省其材料之使用，降低製作上之成本，並且不致喪失其支和 強又者’（―)本創作提供自行車好結構改良，藉由改良連接管（12 整體所形紅管鮮度，錄綠本體_驗量化之結構，以料 自行車之車身《，俾_降低侧者縣上之阻力者。 駐賴，糊作確實已達突雜之結構料，而具有改良之倉 上之姻性與進步性，且捕作未制 任何刊物，亦具新穎性，者 靳刑心“ 4合專侃相條之規定，錄法提注 新型專利申請，懇請 , 知、 轉歧予合法專卿，至為感禱。 唯以上所述者，僅為本創作之一

定太凌丨丨祙杳 卜 一較佳貝施例而已，當不能以之PP 疋本創作實施之範圍；即大 血_ _ 依摘作㈣專騎狀均等變化 與修飾’皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍内。 M349882

【圖式簡單說明】 第1圖 第2圖 第3圖 第4圖 【主要元件符號說明】 本創作部分： 豎管本體---(10) 枢設孔_ ~ _ _(111) 連接管----(12) 手把束套---(13) 鎖固件----（132) 習知部分： 連結管體——(40) 車架管束---(41) 係為本創作之立體組合圖。 係為本創作之立體分解圖。 係為本創作之剖視圖。 係為習知之剖視圖。 車架束套---(11) 鎖固端----(112)穿設孔----（121) 柩設端--_ -(131) 穿設孔----(401) 把手管束---(42)

Claims (1)

1. M349882 九、申請專利範圍： 1種自仃車登官結構改良，其1：管本體係包含有：車架束套、 連接官及手把束套所構成’轉絲觸設連接於前車架之立管上， 其縱向貫料有—樞設孔，而—删形成-顧職提供鎖件鎖 入，手把束套絲供自行車手把之裝設，其端面職—狀之枢設 端，並提供設有一鎖固件，其特徵在於： *連接管係呈—錐形漸擴狀之中空管體，其管體内部中空處形成— 穿設孔’該穿設孔係形成與管體同㈣設置之漸擴雜，使連接管形 成管壁厚度相同之管體； 綜上所述’藉纽良連接管卿成厚度相同之管壁，使製作成型 之作業下可g卩省其材料之使用，並使豎管本體朗具輕量化之結構， 以降低自彳T車之車身重量，俾制降低制者縣上之阻力者。 2、根據申請專利範圍第i項所述之一種自行車登管結構改良， 一中，豎官本體係為鋁材一體成型所製成之管體者。 3根據申凊專利範圍第1項所述之一種自行車登管結構改良， 其中’鎖固件之端面係呈一圓弧狀者。