TWM322295U - Electro-fusion type cutting device for brake wire - Google Patents

Description

M322295 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 尤指一種以炫 本創作係涉及_種加工刹車線的裝置 斷手段加工的電炫式剎車線切斷裝置。 【先前技術】 既有電炫式刹車切斷奘 彳干切崎居置係以通埶 線熔斷，其具體構…、的方式將剎車 設有胃 基座，於基座左右兩側分別 兮十目、 仏所4置的别後位置分別相對設有 刖夾具以及一後夹具。 玎。又百一 既有電炫式刹車切斷驻 θ、 早刀斷茗置使用時係將後夾且以另二+ 具分別連接異極的電源，八 人一以及則夾 .θ H 對後夾罝以 及則夾具之間時，w Λ★ 丨欠人昇以 兩後夹具與兩前夾呈 線，並將刹車線位於前德t且 ^又八配口夹合刹車 、、千&祖万、刖後夾具之間的部分熔斷。 上述電熔式剎車切斷裝置雖可達到熔 能，然而由於熔斷後剎| # A 斷W車線的功 車線的^會暴開，因此仍需要蔣 過"一 加工，蔣刹轰括ΛΛ丨… 兩要將 將加1車線的斷Π束合後才能進行 因此造成使用上的不便以待改良。 、J用， 【新型内容】 由於既有電溶式剎車★磨 、们早切斷裝置在熔斷剎車 會暴開，因此使用者於熔冑 羑斷口 U八 考於‘⑽車線之後還需要二次加工將 — 成使用的不便並增加作業的困擾。 有蓉於上述既有問顏，士 4 、本創作的目的在於以增置赵柚 朮4車線構造的手段，作本丨击 伸 k〕于杈U車線的斷口處熔斷並頸縮 解決前述斷口處暴開的不便問題。 稭此 M322295 為達到上述目的’本創作提供一種電熔式剎車線切斷 裝置，其係包括一基座以及兩對稱結合於該基座的左右位 置的熔斷裝置，其中：

兩溶斷裝置分別設有一底座，以該底座的後端結合於 該基座’於該底座前端形成一個以上沿上下方向分別設置 的後爽具，配合各後夾具設置的位置於該底座以及該^座 的左右分別沿前後方向穿設一驅動桿孔，配合各側的^對 驅動桿孔分別設有一驅動構造，該驅動構造係設有兩穿設 於成對驅動桿孔的驅動桿，於兩驅動桿的後端之間於人一 驅動底桿，於該驅動底桿結合_推進器，於各側的兩驅動 桿前端結合一配合後夾具的前夾具。 進一步，本創作後夹具係於底座前端部的上下位置各 穿設一沿左右方向延伸的後夾合桿孔，於底座前端部的^ 側結合一朝相鄰熔斷襄置相反方向延伸的後連接桿，於各 後連接桿外端部結合一與底座前端部相對的後夹合麼紅 座，配合各上下成對的I夹合桿孔分別言免有一後夹合構 造，該後夾合構造係設有兩穿設於成對後夾合桿孔的後夾 合桿’於兩後夾合桿的外端之間結合-後夾合底桿，於該 後夾合壓缸座結合—後夹合壓缸，該後央合壓缸的内端結 合於配合的後夹合底桿’於兩後央合桿朝向相鄰炫斷裝置 的内端結合一後炼斷夾頭； 所述前夾具設有—前板，該前板係位於後夹具所設處 的刖方並且—衣所述驅動桿的前端，於該前板上下位置 各穿設m方向延伸的前夾合桿孔，於各前板結合一 M322295 朝相鄰熔斷裝置相反方向延伸的前連接桿，於各前連接桿 外端部結合一與配合前板相對的前夾合壓缸座，配合各前 板的成對前夾合桿孔分別設有一前夾合構造，該前夾合構 造係設有兩穿設於各側前夾合桿孔的前夾合桿，於兩前夾 合：的外端之間結合-前夾合底桿，於前夾合壓缸座結合 一前夾合壓缸，前夾合壓缸的内端結合於配合的前夾合底 桿，於兩前夾合桿朝向相鄰熔斷裝置的内端結合一前熔斷 夾頭。 較佳的，所述推進器係驅動麼缸並且結合於該驅動底 桿與該基座之間。 較佳的’所述炼斷裝置於底座冑端結合一所述後夾 具0 較佳的，所述熔斷裝s於底座前端的上下位置分別詞 合一所述後夾具。 本創作使用時’係將電源連接於各溶斷裝置的後夹具 以及刖夹具，並將刹車線輸送經過分別左右成對的後夹且 以及配合後夾具的前夾具之間，當成對後夹具以及前爽具 夾合並熔斷煞車線時，利用驅動構 k的推進器同時作動， 使夾合動作的成對前夾具一同向前推 U Π月j推迗，藉此達到熔斷的 同日守一同拉伸剎車線的效果。 由於本創作於夾合㈣刹車線的同時能夠拉伸剎車 線’因此使得加工剎車線溶斷的斷口因此藉由拉伸而頸縮 並使斷口不會暴開，達到不需要再 -人加工處理剎車線斷口 的功效，方便使用者利用。 6 M322295 【實施方式】 本創作係-種電炫式刹車線切斷裝置，請參看第 三圖的較佳實施例’其係包括一基座（1〇)以 結合於基座（1 〇 ) &，+ , f柄 中 丛1 iUJ的左右位置的熔斷裝置（20)，其 該基座（1 0 )係一垂直設置的板體，於基座（ 對應熔斷裝置（2 〇 )的卜丁 #要v ^ J的上下位置分別穿設左右成對的兩 個驅動桿孔（1 1 )。 兩溶斷裝置（20)分別設有一底座（21)，底座 (2 1 )係塊體並以後端螺鎖結合於基座（丄Q )的前面， =底座（2i)的上下位置分別對應基座（1〇)的驅動 杯孔（1 1 )穿設左右成對的兩個驅動桿孔（2 1 1 )， 於各側底座（2 1 )前端部的上下位置分別設 (22)； 人/、 夾具（2 2 )係於底座（2 1 )前端部的上下位置 各穿設一沿左右方向延伸的後夾合桿孔（2 2丄），於底 座（2 1 )前端部的周側螺鎖結合一朝相鄰熔斷裝置：^ y相反方向延伸的後連接桿（2 2 2 )，於各對後連接 桿（2 2 2 )的外端部結合一與底座（2工）前端部相對 的後夾合壓紅座（2 2 3); 配合各上下成對的後夾合桿孔（2 21)分別設有— 後夾合構造（2 2 4 )，後夾合構造（2 2 4 )係設有兩 以可左右滑動开》恶穿設於成對後夾合桿孔（2 2 1 )的後 夾合桿（2 2 4 1 )，於兩後夾合桿（2 2 4工）的外^ 7 M322295 U :合一後夾合底桿（2 2 4 2 )，於該後夾合壓缸座 ;3 )結合-後夾合壓缸（2 2 4 3 )，後夾合壓缸 j 3 )的内端結合於配合的後夾合底桿（2 2 4 兩後夹° 2 2 4 1 )朝向相鄰熔斷裝置的内 而-。以V包材質製成的後熔斷夾頭（2 2 4 4 ); 配合各側熔斷裝w f ’ 八 （2 〇 )的成對驅動桿孔（2丄丄） .^ ( 2 3 )，驅動構造（2 3 )係設有 兩以可前後滑動形態穿 ^ 動桿（2?" 成對驅動桿孔（211)的驅 3 1 )，於兩驅動桿（2 3丄）的 一驅動底桿（2 3 2)，於驅動 間— (1 η) Μ 4 勒底柃（2 3 2 )與該基座 3); 間結合-作為推進器的驅動>1缸（2 3 於各，驅動構造（2 合一配合後夾具（2 2 4 )設有一前板（2 4 具（2 2)所設於底座 •辱區動桿（2 3 1 )的前 穿設一沿左右方向延伸 前板（2 4 1 )的周側 反方向延伸的前連接桿 2 )外端部結合一與配 &座（2 4 3 ); 配合各前板（2 4 分別設有一前夾合構造 3 ):兩驅動桿（2 3 1 )前端與 )的前失具（24)，前夾具（2 )’前板（2 4 1 )係位於後欢 / 1 )處的前方並且螺鎖結合灰 立而’於前板（2 4 1、 u )上下位置名 』：夹合桿孔（“"），於名 ::-朝相鄰炫斷裝置（2〇)相 242)，於夂么、由 八^ 、σ則連接桿（2 4 〇 刖板（2 4 1、α 相對的前夾合歷 1 )的成對前夾合4曰 ( 2 4 4 ) (2411 ⑴失合構造（244: M322295 係6又有兩以可左右滑動形態穿設於各前夾合桿& ( 2 4丄 1)的前夾合桿（2 4 4 1 )，於兩前炎合桿（2 4 4 1 ) 的外端之間結合-前夾合底桿（2 4 4 2 )，於前夹合壓 =(2 4 3 )結合-前央合壓缸（2 4 4 3 )，前夾合 "(2 4 4 3 )的内端結合於配合的前夾合底桿（2 4 4 2 )’於兩前夾合捍（2 4 4 1 )朝向相鄰熔斷裝置（2 〇 )的内端結合-以導電材質製成的前熔斷夾1員（2 4 4 4)〇 、 本創作使用B守’請荟看第三至五圖的較佳實施例，係 將電源連接於各精裝i ( 2 G )的後料夹頭（2 2 4 4)以及前炼斷夾頭（2444)，並利用輸送褒置（A) 將上下兩條剎車線（B )分別輸送經過上下側分別左右成 對的後料夹頭（2 2 4 4 )以及前溶斷夾頭（2 4 4 4 ) 之間。 浴人熔斷煞車線（B )時，係以各熔斷裝置（2 〇 )的 後夾合壓缸（2243)以及前夾合壓红（2443)作 動，同時驅動左右成對的後熔斷夾頭（2 2 4 4 )以及前 熔斷夾頭（2 4 4 4 )夾合同一剎車線（b )㈣後位: 亚通電將該段剎車線（B )熔斷，熔斷作業的同時，利用 驅動構造（2 3 )的驅動塵缸（2 3 3 )作動，使成對的 驅動桿（2 3 1 )前進並將左右兩側夾合動作的前夾具（2 4 )向前推送，藉此達到熔斷的同時拉伸剎車線（b )、 效果，使剎車線（B )熔斷的斷口能夠頸縮，不會暴開、, 達到不品要再-人加工處理斷口的功效，方便使用者利用、 M322295 山本;ij作使用日守，除上述於左右各側底座（2 1 )的前 端上下位置分別設有-後夾& ( 2 2 )以及分別對應後夾 (2 2 )的刖夾具（2 4 )以外，亦可於各側底座（2 1 )的前端部僅設有一後夾具（2 2 )以及對應該後央具 (22)的兩夾具（24)。藉此’使兩溶斷裳置（2〇) 之間的前後位置各形成一組以左右成對前夾具（2 4 )形 成的夾合構造以及-組以左右成對後夾具（2 2 )形成的 夹合構造’如此構成於前後位置共同夹持一條刹車線，將 其熔斷同時拉伸緊縮斷口的裝置提供使用者利用。 【圖式簡單說明】 第一圖係本創作較佳實施例之立體圖。 第二圖係本創作較佳實施例之立體圖。 弟二圖係本創作較佳實施例之分解圖。 第四、五圖係本創作較佳實施例拉伸動作之實施示意 圖0

【主要元件符號說明】 (10)基座 (2 0 )熔斷裝置 (2 1 1 )驅動桿孔 (2 2 1 )後夾合桿孔 (2 2 3)後夾合壓紅座 (2241)後夾合桿 (2243)後夾合壓紅 (2 3 )驅動構造 (1 1 )驅動桿孔 (2 1 )底座 (2 2 )後夾具 (2 2 2 )後連接桿 (2 2 4)後夾合構造 (2242)後夾合底桿 (2 2 4 4 )後炼斷夹頭 (2 3 1 )驅動桿 10 M322295 (2 3 2 )驅動底桿 （2 3 3 )驅動壓缸 (24)前夾具 （241)前板 (2 4 1 1 )前夾合桿孔 （2 4 2 )前連接桿 (243)前夾合壓缸座 （244)前夾合構造 (2441)前夾合桿 （2442)前夾合底桿 (2443)前夾合壓缸 （2444)前熔斷夾頭 (A )輸送裝置 （B )剎車線

Claims (1)

1. M322295 九、申請專利範圍·· 1 種電熔式剎車線切斷裝置，其係包括一基座以 及兩對稱結合於該基座的左右位置的炼斷裝置，其中： ^兩烙斷裝置分別設有一底座，以該底座的後端結合於 4基座，於該底座前端形成一個以上沿上下方向分別設置 的後夾具，配合各後夾具設置的位置於該底座以及該基座 的左右分別沿前後方向穿設一驅動桿孔，配合各側的成對 驅動杯孔刀別设有一驅動構造，該驅動構造係設有兩穿設 於成對驅動桿孔的驅動桿，於兩驅動桿的後端之間結合一 =底桿，於該㈣底桿結合—推進器，於各側的兩二動 桿前端結合一配合後夾具的前夾具。 ^ 2 .如申請專利範圍第丄項所述之電熔式刹車線切斷 裝置，其中，所述推進器係驅動壓缸並且結合於該驅動底 桿與該基座之間。 3 ·如申請專利範圍第1或2項所述之電熔式剎車線 切斷裝置，其中，所述熔斷裝置於底座前端結合一所述後 夾具。 4 ·如申請專利範圍第1或2項所述之電熔式剎車線 切斷裝置，其中，所述熔斷裝置於底座前端的上下位置分 別結合一所述後夾具。 5 ·如申請專利範圍第1或2項所述之電熔式刹車線 切斷裝置，其中，所述後夾具係於底座前端部的上下位置 各穿設一沿左右方向延伸的後夾合桿孔，於底座前端部的 周側結合一朝相鄰熔斷裝置相反方向延伸的後連接桿，於 12 M322295 各後連接桿外端部結合一與底座前端部相對的後夹合屬紅 座，配合各上下成對的後夾合桿孔分別設有一後^構 造’該後夾合構造係設有兩穿設於成對後夾合桿孔的後夾 合桿，，兩後夾合桿的外端之間結合-後夾合底桿，於該 後夾合壓红座結合―後央合虔缸，該後夾合屡缸的内端结 合於配合的後夾合底桿，於兩後夹合桿朝向相鄰溶斷裝置° 的内端結合一後溶斷夾頭； 所述則夾具設有一前板，該前板係位於後夾具所設處 的前方並且結合於所述驅動桿的前端，於該前板上下位置 各牙设一沿左右方向延伸的前夾合桿孔，於各前板社八一 朝相鄰熔斷裝置相反方向延伸的前連接桿，於各前^桿 外鳊邓結合一與配合前板相對的前夾合壓缸座，配合各前 板的成對前夾合桿孔分別設有一前夾合構造，該前II構 造係設有兩穿設於各側前夾合桿孔的前夾合桿，於兩前夾 合桿的外端之間結合一前夾合底桿，於前夾合壓缸座結合 一前夾合壓缸，前夾合壓缸的内端結合於配合的前夹; 桿，於兩前夾合桿朝向相鄰熔斷裝置的内端結合_前熔斷 夾頭。 6 ·如申請專利範圍第3項所述之電熔式剎車線切斷 表置其中，所述後夾具係於底座前端部的上下位置各穿 設一沿左右方向延伸的後夾合桿孔，於底座前端部的周側 結合一朝相鄰熔斷裝置相反方向延伸的後連接桿，於各後 連接桿外端部結合一與底座前端部相對的後夾合壓缸座， 配合各上下成對的後夾合桿孔分別設有一後夾合構造，該 13 M322295 後夾合構造係設有兩穿設於成對後夾合桿孔的後夾合桿， 於兩後炎合桿的外端之間結合一後夾合底桿，於該後夾合 壓缸座結合-後夾合壓缸’該後夾合壓缸的内端結合於配 合的後爽合底桿，力兩後夾合桿朝向相鄰熔斷裝置的内端 結合一後纟谷斷夹頭； /斤述前夾具設有-前板，該前板係位於後夾具所設處 的岫方並且、。於所述驅動桿的前端’於該前板上下位置

   各穿設-沿左右方向延伸的前夾合桿孔，於各前板結合一 朝相鄰熔斷裝置相反方向延伸的前連接桿，於各前連接桿 外端部結合—與配合前板相對的前夾合覆缸座，配合久前 板的成對前夾合桿孔分別設有—前夾合構造，該前失:構 造係設有兩穿㈣各侧前夾合桿孔的前夹合桿，於兩前失 合：的外端之間結合-前夾合底#，於前夾合屋缸座結合 :前夹合Μ ’前夹合M缸的内端結合於配合的前夹合底 桿’於兩前夾合桿朝向相鄰熔斷裝置的内端結合—前熔斷 夾頭。 # 7·如中請專利範圍第4項所述之電溶式剎車線切斷 袁置其中，所述後夾具係於底座前端部的上下位置各穿 叹-沿左右方向延伸的後夾合桿孔，於底座前端部的周側 結合一朝相_斷裝置相反方向延伸的後連接桿，於各後 連接杯外端部結合-與底座前端部相對的後夾合麼缸座， 配合各上下成對的後夾合桿孔分別設有—後夾合構造，該 後夾合構造係設有兩穿設於成對後夾合桿孔的後夾合桿， 於兩後夾合桿的外端之間結合一後夾合底桿，於該後夹合 14 M322295 壓缸座結合一後夾合壓缸，該後夾合壓缸的内端結合於配 合的後夾合底桿，於兩後夾合桿朝向相鄰炫斷裝置的内端 結合一後熔斷夾頭； 所述前夾具設有一前板，該前板係位於後夾具所設處 . 的前方並且結合於所述驅動桿的前端，於該前板上下位置 ^ 各穿設一沿左右方向延伸的前夾合桿孔，於各前板結合一 朝相鄰熔斷裝置相反方向延伸的前連接桿，於各前連接桿 外端部結合一與配合前板相對的前夾合壓缸座，配合各前 鲁板的成對前夾合桿孔分別設有一前夾合構造，該前夾合構 造係設有兩穿設於各側前夾合桿孔的前夾合桿，於兩前夾 合桿的外端之間結合一前夾合底桿，於前夾合壓缸座結合 一前夾合壓缸，前夾合壓缸的内端結合於配合的前夾合底 桿，於兩前夾合桿朝向相鄰熔斷裝置的内端結合一前熔斷 夾頭。 十、圖式：

   如次頁 15