TWM315335U - Rotational speed detecting apparatus of an automobile - Google Patents

Description

M315335 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係關於一種車輛之翁 一車輛之傳動構件的—心侧袭置’特別是關於在 單元操取該轉動組件之轉轉動組件，並利用一债測 構件速率資料之車輛之轉顧便取得該車輛之傳動 【先前技術】 、衣置。 >白用車輛之轉速偵測裝晉 號「可藉繞性傳動構件帶動心如中華民國公告帛461507 型專利，請纽第丨_亍^歧之光檢知裝置」新 單元2，該旋動件i 其包含—旋動件1及二债測

，該制單元2設置於該旋動件專細“的-端 有-環牆部11及數個缺口 12 貝1。雜動件1具 該旋動件i之外躲，該數個^環牆部11係環設形成於 環牆部η之頂部。該_單^係等間距的開設於該 收端22，該發射端21係選自、叹有一發射端21及一接 Device，# LED〕，以發出—^ 光二極體〔UghtEmitting 端22係選自-光電晶體，复用先源至該接收端22。該接收 射出之光源。 “用以接收感測該發射端所 當該車輛驅動該車輛之僂無 動構件a亦帶動該旋動件丨#a轉動時’該車輛之傳 元2相對雜於雜動h ^^錄轉。由於該偵测單 卞1之％牆部11，且該偵測單元2 之發射端21及接收端22分別位於該環牆部η之相對二側 ’以致該發射端21持續射出之光源受_環牆部u之阻 M315335 該光源無法直射至該接㈣22。_ 藉，件!之缺口12不斷的‘ 毛射鳊及接收端22之間， 該發射端21送出之光源。同時接欠^2糾接收到 端22 4基dfrHrU n 偵/則早兀2依據該接收 ί1 次數，並對應該旋動件1之缺Π 12數 里 而換异取得該旋動件1之轉動速率。 ;般而言’上述習財輛之轉速_健具有下列缺點

有鑑於此’本創作改良上述之缺點，其係藉由在一殼體 内可轉動的穿設-轉動組件，該㈣組件之—端連接一車 輛之傳動構件’並在該殼體内對應該轉動組件^置之數個 反射面設置-制單元，以倾躺單減照該反射面通 過該偵測單元的次數進而換算取得該車輛之傳動構件的轉 動速率。H此，本創作確實可有效減少構件體積，以提升 兮丄Γ旋動件1必須設有該環牆部11，以阻隔在 =1早=之發射端21及接㈣22之間，並提供各該 動件1彳」1口面積’同時該躺單元2亦必須與該旋 卜射轉，以致該㈣車輛之轉迷偵測裝置 ==低其厚度及體積。另外，由於該車輛在行驶過 :画=㈣產生振動及晃動或將該_單元2對應組裝於該 疋件1之-侧時，若該偵測單元2對應設置於該旋動件 1之-側且該躺單元2與雜動件丨間之適當距離不足 =避免該旋動件1因振動搖晃而碰撞該制單元2時，則 谷易這成4用車輛之轉速偵測裝置的損壞。基於上述原因 ’有必要進—步改良上述習用車輛之轉速_裝置。 C:\Linda\Plt Pat\PKI0191 doc 一 6 一 00/12/05/02:21 Μ M315335 組裝裕度並延長使用壽命。 【新型内容】 本創作之主要目的係提供一種車輛之轉速偵測裝置，其 係藉由在一殼體内可轉動的穿設一轉動組件，該轉動組件 之一端連接一車輛之傳動構件，以便經由一偵測單元換算 取得該車輛之傳動構件的轉動速率資料，使得本創作具有 提升組裝裕度及延長使用壽命之功效。 本創作之次要目的係提供一種車輛之轉速偵測裝置，其 • 中一轉動組件朝向一偵測單元之側面係間隔形成數個反射 面’以便將自该彳貞測單元之一發射端射出之光源反射至該 偵測單元之一接收端，使得本創作具有減少構件體積及提 升組裝裕度之功效。 ' 本創作之另一目的係提供一種車輛之轉速偵測裝置，其 中數個葉片之一端係分別形成一彎折部，以增加一偵測單 元與該數個葉片間之對應面積，使得本創作具有提升測量 精確度之功效。 • 根據本創作之車輛之轉速偵測裝置，其包含一殼體、一 轉動組件及一偵測單元。該殼體設有一軸管，該軸管穿設 於該殼體底部之中央部位，且該軸管具有一軸孔。該轉動 組件没有一軸及一旋轉單元，該旋轉單元設置於該軸之一 端’該軸之另一端結合一車輛之傳動構件，且該軸對應插 、 入該軸管之軸孔。該偵測單元設有一發射端及一接收端， • 射端及接收端對應朝向誠轉單元之數個反射面。藉 此，在該車輛之傳動構件帶動該轉動組件同步轉動時，可 M315335 經由該僅測單元取得在-單位時間内該車輛之傳動構件所 轉動的圈數，進一步換算成欲獲得之逮 【實施方式】 ' 為讓本創作之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易 懂，下文特舉本創作之較佳實施例，並配合所附圖式，作 詳細說明如下·· 明參照苐2至4圖所示，本創作第一實施例之車輛之轉 速偵測裝置係包含一殼體3、一轉動組件4及一偵測單元5 • 。該殼體3具有一容置空間3〇，其用以容置該轉動組件4 及偵測單元5。該轉動組件4係可轉動的穿設容置於該殼 體3内，且該轉動組件4之一端連接二車輛之傳動構件a 的一端，以便該轉動組件4與該車輛之傳動構件a形成同 $丨步轉動。該偵測單元5對應設置於該轉動組件4之一側， 一3以便偵測擷取該轉動組件4之轉動速率，並換算取得該車 輛欲獲得之各項速率數據〔例如：行車速率或引擎轉速等 ]° # 請再參照第2至4圖所示，本創作第一實施例之車輛之 轉速偵測裝置之殼體3另設有一底板31、一侧牆部32、一 頂蓋33及一軸管34。該侧牆部32係圍繞形成於該底板31 之一側’以形成該容置空間30並保護位於該容置空間30 之轉動組件4及偵測單元5。該頂蓋33係對應該底板31 、設置於該侧牆部32之另一側，以防止該轉動組件4及彳貞測 — 單元5任意脫離該容置空間30。該軸管34係穿設於該底 板31之中央部位，且該軸管34設有一軸孔340，其可供 C:\L.nde\PK P».t\PK1〇194.doc 一 8 —

00/12/05/02:21 PM M315335 該轉動組件4可轉動的插設。此外，該轴管34另設有一抵 撐部341，該抵撐部341形成於該軸孔340位於該殼體3 外之一端，以供該車麵之傳動構件a穩固的結合。 請再參照第2至4圖所示，本創作第一實施例之轉動 組件4具有一軸41及一旋轉單元42，該旋轉單元42係利 用一螺固件b螺固於該軸41之一端，且該軸41與該旋轉 單元42之間設有一墊片c，以增加該軸41與該旋轉單元 42間之結合可靠度。該軸41係可選自一管體、一柱體或 一幾何形狀之連動構件。本實施例之旋轉單元42係選自 一扇葉’該旋轉單元42係設有數個葉片421，該旋轉單元 42係可選自一具較佳光反射能力之材質製成，或選擇在該 葉片421面對該偵測單元5之側面塗覆形成一反射面421a 。該偵測單元5設有一發射端51及一接收端52，該發射 端51與該接收端52係對應設置於該旋轉單元42之同一 側。該發射端51係選自一發光二極體〔Ught Emitting

Device，即LED〕，以發出一光源至該接收端52。該接收 端52係選自一光電晶體，其用以接收感測該發射端51所 射出之光源。 請參照第4圖所示’“裝本創作第—實施例之車輛之 轉速侧裝置時，首先_轉動組件4之軸41對應插入該 軸管34之軸孔34G内’並使該轉動組件4之旋轉單元42 位於該殼體3内。接著，太窨―加、辟加 ^ 本貫施例選擇利用衝壓或緊配合 方式將該車歡傳麟件a的-刺缝合於錄41之一 端，亦可選擇_焊接或螺固等接合方式將該車輛之傳動 C:\liwlR\PK Pat\PKl0194.doc nr»/i2/fl5/m pm 9 — M315335 a與該轴4 ==。:本實施例之車輛之傳動構件 提供—〜倾結合時，經由該軸管34之抵撐部341 使該車輛之傳動構件a更緊密的結 3之^ ”端。最後，該侧單元5係㈣於該殼體 射端52彡=:=_單元5之接收端51及發 _單-^ 該#片421之反射面421a。另外，該 5亦可對應該葉請之反射面伽固設於該殼

&板31上。再者’該軸41與軸管％之間較佳係設 體動件〔树示’例如：滾珠軸承、液態軸承或液 由承等〕，以便該轉動組件4可順利的對應該軸管 34轉動。 兩為& Γ參照第2至5圖所示，當該車輛之傳動構件a進行轉 才忒車輛之傳動構件a係同步帶動該轉動組件4轉動 。同時’該偵測單元5係持續朝該葉片421之反射面421a 發射該光源，由於各該葉片421之間具有-缺口〔未標示 〕二以致在該轉動組件4轉動的過程中若該發射端51射出 > 之光源落在該缺口，則該光源係無法被該葉片421之反射 面4=a反射回該接收端兄；反之，若該發射端51射出之 光源落在該葉片421之反射面421a上，則該光源將被該葉 片421之反射面421a反射回該接收端52,使得該接收端52 接收一光源訊號。藉此，在該車輛之傳動構件&轉動的同 時依據該接收端52所接收之光源訊號的次數對應該轉動組 件4之葉片421的數量，推算出在一單位時間内該車輛之 傳動構件a所轉動的圈數，進一步經由該偵測單元5換算 C:\Unda\PK Pat\PK10IM.doc

06/12/05/02:21 W —10 — M315335 - 取得該車輛欲獲得之各項速率資料。藉由減少該轉動組件 4之構件體積，並分別將該轉動組件4及偵測單元5分別 設置於該殼體3之底板31及頂蓋33位置，以增加本創作 之組裝裕度及減少構件之碰撞損壞。 請參照第6及7圖所示，其揭示本創作第二實施例之車 輛之轉速偵測裝置。相較於第一實施例，第二實施例之轉 動組件4之葉片421的端部係進一步彎折形成一彎折部422 ’且該彎折部422靠近該殼體3之側牆部32的側面設有該 • 反射面。另外，該偵測單元5係利用黏著、卡掣或螺固等 結合方式固設於該殼體3之側牆部32的内周面，該偵測單 元5之發射端51及接收端52對應朝向該彎折部422之反 、射面。藉此，增加該葉片421之反射面的面積，以提供該 11偵測單元5較大之反射面積，提升該偵測單元5之感測精 確度。 明參照第8圖所示，其揭示本創作第三實施例之車輛之 轉速该測裝置。相較於第一實施例，第三實施例之旋轉單 鲁 元42係進一步選自一圓形碟片，且該旋轉單元42選擇由 該具車父佳光反射能力之材質製成。另外，該旋轉單元42面 對該偵測單元5之側面選擇利用低反射能力之塗料等間距 塗覆形成數個暗色面423，藉此在各該暗色面423之間對 應交錯形成數個反射面424。當該車輛之傳動構件a同步 、 帶動該轉動組件4轉動時，該發射端51所發出之光源係持 - 、’、κ不間斷的洛在该彳貞測早元5之侧面。由於該僅測單$ 之側面同時具有交錯設置之暗色面423及反射面424，若

Pftt\PKIOI94.doc —11 — 06/12/05/02:21 |>« M315335 該發射端51所發出之光源恰落於該暗色面423時，則該部 分光源係被該暗色面423所吸收，而無法反射足夠之該光 源回該接收端52 ;反之，若該發射端51射出之光源落在 該反射面424上，則該光源將被該反射面424反射回該接 收端52，使得該接收端52接收一光源訊號。藉此，依據 該接收端52所接收之光源訊號的次數對應該反射面424的 數量，推算出在一單位時間内該車輛之傳動構件a所轉動 的圈數，進一步經由該偵測單元5換算取得該車輛欲獲得 之各項速率資料。 請參照第9圖所示，其揭示本創作第四實施例之車輛之 轉速偵測裝置。相較於第三實施例，第四實施例之旋轉單 元42係進一步在面對該偵測單元5之侧面等間距形成數個 凹部425，該反射面424係形成於各該凹部425之間。該 反射面424與該凹部425之間係具有一預定高度落差，當 該發射端51所發出之光源恰落於該凹部425時，由於被該 凹部425反射之光源經過較長之路徑，以致被該凹部425 反射之光源反射回該接收端52時其光源強度不足以被該接 收端52所辨識接收；反之，若該發射端51射出之光源落 在該反射面424日寺，由於被該反射部424反射之光源所經 過之路徑較短，以致被該反射部424反射之光源反射回該 接收端52—時其光源強度較強，而容易被該接收端Μ所辨 識接收。猎此，進一步經由該制單元5換算取得該車柄 欲獲得之各項速率資料。 如上所述，相較於第丨圖之f財輛之轉速侧裝置之 C:\Linda\PK Pet\PKI0l94.doc

00/12/05/02:21 PM —12 ~ M315335

體積:1設有一環牆部11，以致無法有效降低其厚戶及 貞測單元2與該旋動件1間之適當距離不= =動件1因振域_碰撞該制單元 =!:車輛之轉物裝置的損壞等缺點，…= =藉由在該殼體内3可轉動的穿設該轉動二本 ^體3 =件4之—端係連接該車輛之傳動構件a，並在該 : 對應該轉動組件4之數個反射面421a設置該翻 =，以便該制單元5依照該反射面4仏通過該偵剛 =的次錢*鮮轉該耗之觸構件&的轉動 率。猎此，本創作確實可有效減少構件體積，以提升= 裕度並延長使用壽命。 、衣 —雖然本創作已利用上雜錄_揭示，财並非用以 =定本創作，任何熟習此技藝者在不脫離本創作之精神和 範圍之内’相對上述實闕進行各種更動與修改仍屬本創 作所保護之技術料，因此本創作之保護範时視後附之 申請專利範圍所界定者為準。

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0(5/12/05/02:2丨 PN M315335 【圖式簡單說明】 : 1:車輛之轉速偵測装置之立體及示意圖。 弟2圖·本創作第— Μ 貫^例之車輛之轉速偵測裝置之分 解立體及局部透視圖。 回^創作第-貫施例 < 車輛之轉速_裳置之 合上視圖。 、、 置之組 第圖本創作第一實施例之車輛之轉速债測裝 合剖視圖。 第5圖··本創作第-實施例之車輛之轉賴測裝置之組 合上視及使用示意圖。 第6圖·本創作第二實施例之車輛之轉速伽〗裝置之組 合上視圖。 第7圖：本創作第二實施例之車輛之轉速偵測裂置之組 合剖視圖。 置之分 第8圖：本創作第三實施例之車輛之轉速制裝 解立體圖。 之分 第9圖：本創作第四實施例之車輛之轉速债測裝置 解立體圖。 【主要元件符號說明】 H環牆部 2 偵測單元 U接收端 30 容置空間 1 旋動件 12 缺口 21 發射端 3 殼體 C:\Linda\PK PAt\PK10l94. doc

〇*>/12/〇5/〇2：21 PM ~ 14 — M315335 31 底板 32 側牆部 33 頂蓋 34 軸管 340轴孔 341 抵撐部 4 轉動組件 41 轴 42 旋轉單元 421 葉片 421a .反射面 422 彎折部 423 暗色面 424 反射面 425 凹部 5 偵測單元 51 發射端 52 接收端 a 車輛之傳動構件 b 螺固件 c 墊片

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Claims (1)

1. M315335 ' 九、申請專利範圍： 1、 一種車輛之轉速偵測裝置，其包含： 一轉動組件，其具有一軸及一旋轉單元，該旋轉單元 設置於該軸之一端，該軸之另一端結合一車輛之傳動 構件，以便該車輛之傳動構件同步帶動該轉動組件旋 轉；及 一偵測單元，其對應設置於該轉動組件之旋轉單元的 一侧，該偵測單元設有一發射端及一接收端，該發射 端及接收端對應設置於該旋轉單元之同一側。 mm

   2、 依申凊專利範圍第1項所述之車輛之轉速偵測裝置， 其中該旋轉單元係選自一扇葉，其設有數個葉片，各 該葉片分別具有一反射面，該彳貞測單元之發射端及接 收端係對應朝向該葉片之反射面。 3、 依申凊專利枕圍第2項所述之車辅之轉速偵測裝置， 其中鵁葉片之端部係分別形成一彎折部，該反射面設 於該彎折部之一側面。 4、 依申請專利範圍第丨項所述之車輛之轉速谓測裝置， 其中另設有一殼體，該殼體具有一軸管，該軸^穿設 於該殼體底部，且該軸管具有一軸孔。 5、 依申請專利範圍第4項所述之車輛之轉速偵測裝置， 其中該殼體另具有-側踏部、1蓋及一底部亥偵 測單元係選擇固設於該頂蓋、側牆部及底部之一。 6、 依申料鄉圍第4 _述之料之轉軸測裝置， 其中該殼體另具有一底板，該軸管係穿設於該底板之 M315335 中央部位，該軸管之轴孔的—端設有—抵撐部，以供 該車輛之傳動構件對應結合。 7、 依申請專利範圍第1項所述之車輛之轉速偵測裝置， 其中该偵測單元之發射端係選自一發光二極體，以發 出一光源至該偵測單元之接收端，該接收端則選自一 光電晶體，其用以接收感測該發射端所射出之光源。

   8、 依申請專利範圍第1項所述之車輛之轉速偵測裝置， 其中該旋轉單元面對該偵測單元之侧面等間距形成數 個暗色面及數個反射面’該反射面係設置於各該暗色 面之間。 9、 依申請專利範圍第1項所述之車輛之轉速偵測裝置， 其中該旋轉單元面對該偵測單元之側面等間距形成數 個凹部及數個反射面，該反射面係設置於各該凹部之 間。

   00/12/05/02:21 PM 一 17 一 C:\Linda\PK Pftt\PK10l94.doc