M306968 八、新型說明： 【新型所屬之領域】 本案把手豎管改良結構，係與自行車把手豎管與前又 立管組合有關，更詳而言之，即針對把手豎管之叉立管固 定座舆前叉立管组合使用時，前又立管固定座之穿孔可不 致變形，而可舆前又立管作有效組合所作之結構創作。 【先前技術】 按以坊間之自行車把手豎管2 ,請參閱第一圖所示， • 其主要係由前端提供舆自行車把手（未繪出，為一習知構 件，故不赘述）結合之把手固定座2 ；[、暨後端提供舆前 叉立管3作套置結合之前又立管固定座22所组成，其 中，就前叉立管固定座2 2結構觀之，其係在其中央設成 一直立之套置孔221,而自套置孔221之外側尹央設 一貫穿之切槽222,進而於切槽222之上、下端兩侧 相對位置分別設一突耳223，並於每一突耳223内部 呈水平設以螺孔2 2 3 1 ,俾供得以螺栓2 2 4穿經。 φ 當前又立管3欲與把手豎管2結合，而套入把手豎管 2之前又立管固定座2 2中央直立套置孔2 2 1内時，即 以螺栓2 2 4分別穿經上、下端突耳2 2 3内部呈水平之 螺孔2 2 3 1作對鎖操作，令切槽2 2兩侧呈相對方向受 力而向切槽2 2 2中央前進，而將套於前又立管固定座2 2之套置孔2 2 1内之前又立管3作一夾緊動作，俾令前 叉立管3與把手豎管2之前又立管固定座2 2結合，相對 達到前叉立管3與把手豎管2组合成一體之效果。 5 M306968 藉由上述結構组成’當自行車在將把手豎管2之前又 立管固定座2 2與前又立管3组合，把手豎管2前端與自 行車把手組合，而供騎乘者手部握持於自行車把手上作前 進之方向操控時，其手部握持把手之位置，乃係以把手豎 管2後端之前叉立管固定座2 2與前叉立管3結合處為支 點而形成懸臂樑之施力狀態，然，上述把手豎管2之前又 立管固定座2 2，因其套置孔2 2 1外側乃係設一呈貫穿 之切槽222,俾供前又立管3套入其内並以螺栓224 φ 分別穿經上、下端突耳223内部呈水平之螺孔2231 作對鎖操作，令前又立管3得與把手豎管2之前叉立管固 定座2 2結合，因而當騎乘手部握持於把手作騎乘過程中 所施以之向下力量，將傳至把手豎管2後端之前叉立管固 定座2 2位置，導致與前又立管固定座2 2中央所設之直 立套置孔2 2 1結合之前又立管3、其頂端處將適產生一 朝套置孔221外側中央呈貫穿切槽222之反作用力， 導致切槽2 2 2因受力而向外擴張，進一步導致套置孔2 φ 2 2產生變形而無法再舆前叉立管3作有效迫緊結合，進 而產生裳動情事發生，而待改進。 【新型内容】 本案即是針對前述結構缺失加以改良。是以，本創作 之主要目的，乃在提供一種把手豎管改良結構，而由前端 提供與自行車把手結合之把手固定座、暨後端提供前叉立 管作直立套置之前又立管固定座所组成，其特徵在於：將 設於前叉立管固定座t央呈直立之套置孔設成一完整之圓 6 M306968 形穿孔，自其中段外側設一弧形凹槽，中段内側兩端則分 設突耳，突耳沿轴向並設穿孔，而弧形凹槽適可供一内側 呈弧形凹槽之調整座套入，並使調整座内側弧形凹槽之弧 度舆套置孔之派度相同’調整座内側兩端並分設突耳，突 耳沿轴向並設穿孔，使其與前又立管固定座之套置孔中段 内側兩端所設突耳及穿孔配合，並得以鎖合件將其兩者結 合成一體，令當前又立管套入前又立管固定座時，即可藉 由調整座朝其中管内側鎖合下，確切而有效地與豎管作相 ，亙結合之效果。 【實施方式】 餘下，茲再就本案之結構特徵暨操作等項，以配合圖 示說明方式，謹述於后，俾提供審查參閱。 首先’請參閱第二圖、第三圖、第四圖暨第五圖所示， 本創作之把手豎管4，其主要仍係由前端提供與自行車把 手結合之把手固定座4 1、暨後端中央直立設一套置孔4 2 1供前叉立管5作套置之前叉立管固定座4 2所組成， _ 而本案之最主要特徵乃在於··將設於前叉立管固定座4 2 中央呈直立之套置孔4 2 1設成一完整之圓形穿孔，自其 中段外側設一弧形凹槽4 2 2，中段内側兩端則分設一突 耳423，突耳423沿轴向並設穿孔423 1，而於突 耳423後方，並設有一凹槽424，俾供螺帽425可 套置其内，而中段外側所設之弧形凹槽4 2 2適供一内側 呈弧形凹槽6 1之調整座6套入，並使調整座6内側弧形 凹槽6 1之弧度與套置孔42 1之弧度相同，調整座6内 7 M306968 侧兩端並分設突耳6 2，突耳6 2沿轴向並設穿孔6 2 1 ，俾使其與前叉立管固定座4 2之套置孔4 2 1中段内側 兩端所設突耳4 2 3及穿孔4 2 3 1配合，並得以鎖合件 6 3與螺帽4 2 5配合，而將調整座6與前又立管固定座 4 2結合成一體。 當前叉立管5欲舆把手豎管4結合，而套入把手豎管 4之前叉立管固定座4 2中央直立套置孔4 2 1内時，即 可分別以鎖合件6 3自調整座6兩側突耳6 2沿轴向所設 ® 穿孔6 2 1穿經套置孔4 2 1中段内側兩端突耳4 2 3沿 轴向所設穿孔4231，最後與螺帽425作對鎖操作， 令調整座6朝套置孔4 2 1中段内側方向前進，而將套於 前叉立管固定座4 2之套置孔4 2 1内之前又立管5作一 夾緊動作，令前叉立管5與把手豎管4之前又立管固定座 4 2結合，相對達到前叉立管5與把手豎管4组合成一體 之效果。 藉由上述結構組成，當自行車在將把手豎管4之前又 _立管固定座42與前叉立管5组合，把手豎管4前端與自 行車把手组合，當騎乘者手部握持於自行車把手上作翁進 之方向操控’使其手部握持於把手作騎乘過程_所施以之 向下力量，在傳至把手豎管4後端之前叉立管固定座4 2 位置’使與前又立管固定座4 2中央所設之直立套置孔4 21結合之前叉立管5、其頂端所產生朝套置孔42 in 侧之反作用力，即可因呈套置孔4 2 1上、下段4 2 1 1、 4212呈完整之圓形穿孔下而不致因受力向外擴張變 8 M306968 形，達到可保持與前又立管3作確切迫緊結合而不致產生 鬆動之效果。 另，請參閱第六圖暨第七圖所示示，亦可將設於前叉 立管固定座4 2中央呈直立之套置孔4 2 1中段内側兩端 所分設之突耳423，其沿軸向所設之穿孔4231 ,改 成螺紋孔，提供當前叉立管5欲與把手登管4結合，而套 入把手豎管4之前叉立管固定座4 2中央直立套置孔4 2 1内時’即可分別直接以鎖合件6 3自調整座6兩側突耳 φ 6 2沿轴向所設穿孔6 2 1、穿經套置孔4 2 1中段内側 兩端突耳4 2 3沿轴向設成螺紋孔之穿孔4 2 3 1而作對 鎖操作，提供同樣可將套於前又立管固定座4 2之套置孔 4 2 1内之前又立管5作夹緊動作，令前又立管5與把手 豎管4之前叉立管固定座4 2結合，相對達到前叉立管5 與把手豎管4组合成一體之效果。 如上所述之本創作，得以解決習用同類產品之缺點， 其功效和優點顯著，且從未見於市面刊物之披露，理合新 • 型成立要件至明分 【圖式簡單說明】 第一圖：係習式結構之外觀示意圖。 第二圖：係本創作之結構立體分解示意圖。 第三圖：係本創作之結構立體组合外觀示意圖。 第四圖：係本創作之結構組合剖面操作示意圖。 第五圖：係本創作之結構組合剖面示意圖。 第六圖：係本創作結構另一實施立體分解示意圖。 9 M306968 第七圖：係本創作結構另一實施组合外觀示意圖。 【主要元件符號說明】 (2)把手豎管 （21)把手固定座 (2 2)前叉立管固定座（22 1)套置孔 (2 2 2 )切槽 (2 2 3 )突耳 (2 2 3 1 )螺孔 (2 2 4 )螺栓 (3 )前叉立管 (4 )把手豎管 (4 1 )把手固定座 (42)前叉立管固定座 (4 2 1 )套置孔 (4 2 1 1 )上段 (4 2 1 2 )下段 (4 2 2 )弧形凹槽 (4 2 3 )突耳 (4 2 3 1 )穿孔 (4 2 4 )凹槽 (4 2 5 )螺帽 (5 )前叉立管 (6 )調整座 (61)弧形凹槽 (6 2 )突耳 (6 2 1 )穿孔 (6 3 )鎖合件