TWM294281U - Neck protection device - Google Patents

Description

M294281 八、新型說赞: 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關一種頸部保護裝置，尤指一種利用物理 式機器槓桿和迴旋原理，使鋼瓶内壓縮之空氣在產生撞擊 時，可立即引爆氣囊充氣之頸部保護裝置，其結構間單、 成本低、可避免電子式開關設計產生故障失效之問題，適 用在各式交通工具之座椅上供頭、頸枕靠之枕靠部内之使 用者。 【先前技術】 當π車相撞或撞上其他東西時，駕駛座及前 排=客前面的一個塑膠袋體便迅速充滿氣體，以 免駕駛或乘客撞上方向盤或擋風玻璃，這個塑膠 袋體即俗稱之安全氣囊。西元一九八六年，汽車開始 配備駕駛座安全氣囊。美國國會更通過立法，規定自西元 -九九八年開始’所有新出廠的自小客車，一律 雙安全氣囊’理由是統計資料顯示，自西元一九八六年至 西元九九五年十年期間，安全氣囊拯救超過一千一百三 十、條Ι± f其田發生正面撞擊車禍時，更可減少駕敬 t死亡率達百分之三十。整套安全氣囊系統包括四個部 分·一㈠安置在車輛最前方的電子感應器（二）微電腦處理 機（二）氣囊（四）氣囊内產生氣體的化學物質。 囚此 /飞早仃進中，電子感應器 車輛震動狀態、煞車形式箄杳1 π A寺貝汛，由微電腦處理比對種 一經判斷是發生撞擊，立 即產生一電流脈衝，點燃氣壤 M294281 ”氣化屬，引起一連▼職學飞 亂軋Nr使得氣囊在2〇至3〇毫里、 公里的速度充氣膨脹。 切小日至· 然而，現在雖有安全氣囊之設計、 故時，身體前半身頭、㈤、腹可被加以保護，：是音 1卜;1反::頸、：、腹部向前急速移動，接著再向心: 向後反弹妗’雖無安全氣囊之保護

椅的頭枕與椅背可供抵靠，因此頭部與背部 時，接觸職料 成=往後移動急速 造成頸椎過度伸張，進而造成頸椎的脫白或章刀 有鐘於此，本創作人為了改善意外發生時，造成 的脫白或fc;帶的傷害’遂研發出本創作。 、 【新型内容】 =創作之主要目的在提供—種結構間單、成本低、 避免電子式開關設_甚4々 - 置。 σ 生故卩年失效之問題之頸部保護 為達上述之目的 係設置於座椅上供頭 囊、一存有壓縮空氣 本創作所设之一種頸部保護裝置， 、頸枕靠之枕靠部内，其包括··一氣 之鋼瓶以及一通管，該通管内部形成 M294281 有一通氣通道’該—通管雨端具耳l 展相接’ 4通官上活動穿設有—橫桿’該橫桿上設有複數 個心擊接收裝置及—開孔，該開孔係設於相對於通管之通 氣通道處’使產生撞擊時’該等撞擊接收裝置可推動橫桿 轉動至橫桿開孔與it管之職通道相通，使缝内壓縮之 空氣可透過通管傳送至氣囊，而使氣囊膨脹。 為進一步了解本創作，以下舉較佳之實施例，配合圖 不、圖號’將本創作之具體構成内容及其所達成的功效詳 細說明如后： 【實施方式】 請參閱第卜3 ’圖示内容為本創作頸部保護裝置】 之一實施例，係供設置於座椅2上供頭、頸枕靠之枕靠部 2i内。該頭、頸部保護裝置"系由一氣囊心一存有壓縮 裝置15所組成。 “Μ及複數個撞擊接收 其中，該鋼瓶12係用以提供上述氣囊u膨脹時 之不可燃性氣nm’該通管13内部形成有—通氣通道 m，該通管13兩端具有通口 132、133，—端供與鋼㈣ 相接，另-端則供與氣囊η相接。該横桿μ係活動穿执 於上述通管η上，該橫桿14上相對於通管13之通氣通= 131係設有開孔14卜而複數個撞擊接收裝f 15係 桿，與橫桿14相結合後’當該等撞擊接收裝置i擊里 受到撞擊時’可推動橫桿14轉動至橫桿14開孔⑷與干通) M294281 管 13 之通 m：通_道—飞了1|1。 _ ^>____ ^ _ >實施時，請參閱帛1〜5®，首先將該橫桿14穿設在通 管13上，並令該橫桿14之桿f 142恰可完全阻隔通管η 之通氣通I 131使通管i 3兩端無法相通，然後再將通管 13兩端與鋼瓶12及氣囊u相接，此時鋼瓶12係呈開啟之 狀態，而由於通管13之通氣通道131被橫桿14阻隔，所 以鋼瓶12内壓縮的氣體121無法通過通管13而至氣囊u 内故氣囊11王現扁平之狀態，最後再將結合後之本創作 置入在座椅2之枕靠部21内。 當產生撞擊時，設於橫桿14上之撞擊接收裝置Μ合 被撞擊，進而推動橫桿14轉動，當橫桿14上之開孔二 轉動到與通官13之通氣通冑131相通(即有一細微之空 隙)尸鋼_瓦12内壓备百之氣體121 _可汽出，並透過通管u L氣通道131傳送至氣囊丨丨，而使氣囊丨丨膨脹（如第4、$

因此，本創作具有以下之優點·· 當發生撞擊意外時，本創作之氣囊可迅速膨脹，使得頸 4彺後移動急料，可直接被親之氣囊所承接住，因 此’員椎不會被過度伸張，進而有效避免造成頸椎的脫白 或拿刃帶的傷害。 2.本創作係利用物理式機器槓桿和迴旋原理，無任何電子 ^開關設計或感應器，使鋼瓶内I縮之空氣在產生撞擊 4’可立即引爆氣囊充氣，其結構間單、成本低、可避 免電子式開關設計產生故障失效之問題。 M294281 τ上依以王所揭tf 胃 =之預f㈣’提供-種結構間單、成本低、可避免電 、'開關以產生故障失效之問題與避免撞擊時造成頸椎 帶的傷害之頸部保護裝置。以上所述乃是本創 =實施例及所利之技術手段，根據本文的揭露或 ¥了何生料出許多的變更與修正，若依本創作之構相 :作t等效改變，其所產生之作用仍未超出說明書及圖; 涵盍之實質精神時，均應視為在本創作之技術範脅之 内，合先陳明。 【圖式簡單說明】 第1圖係為本創作實施例頸部保護裝置之立體外觀 分解圖。 第2圖係為本創作實施例頸部保護裝置組裝後之立 體外觀圖。 第3圖係為本創作實施例頸部#護裝置尚未被撞擊 前之使用狀態示意圖。 弟4圖係為本創作貫施例頌部保護裝置撞擊時之使 用狀態示意圖。 第5圖係為本創作實施例氡囊爆開於座椅枕靠部時 之狀態示意圖。 > 【主要元件符號說明】 1、頸部保護裝置 u、氣囊 12、鋼瓶 121、氣體 M294281 才言、逋言 TJT、11氣通道 132、通口 133、通口 14、橫桿 141、開孔 142、管壁 15、撞擊接收裝置 2、座椅 21、枕靠部

Claims (1)

1. M294281 • 九、卞曾奪利範圍： 、 1、 一種頸部保護裝置，係設置於座椅上供頭、頸枕靠 之枕靠部内，其包括·· 一氣囊； -存有壓縮空氣之峨，用時供上述氣囊膨服 時所需之氣體； 一通官，其内部形成有一通氣通道，該通管兩端 具有通口，一端供與上述鋼瓶相接，另一端則供鱼 _ 氣囊相接； 〃 對於、甬〜、δ、 設於上述通&丄1則早上相 5之通㈣道係設有開孔，當該橫桿被轉動 至開孔與錢通道相科，關_壓縮 可透過通管傳送至氣囊，而使氣囊膨脹；以及 =個撞擊接收震置，係與橫桿相結 &擊時轉純裝置可

   開孔與通管之通氣料相通。動至W干 如申請專利範圍第1 _ #葙> 、斤述之頸部保護裝置，其中 该複數個撞擊接收農置 : 上，使該等撞擊桿受㈣其係5又於橫桿 橫桿開孔與通管之通=寺’可推動橫桿轉動至 如申請專利範圍第?η 該鋼瓶内壓縮之空氣係“之碩邛保濩裝置’其中 孔係為不可燃性之氣體。