TWM247486U - Improved bracket structure for basket of bicycle - Google Patents

Description

M247486 種車籃托架結 之組接部係為

【新型所屬之技術領域】 本創作係有關一 架用以組裝於車頭桿 式結構型態設計者。 構’特別是指一種該托 一快拆式組接頭之新型 【先前技術】 按，本創作所要針對改_ 構，其習知結構係有如本國：利公定位結 :、副板片(2。)以及螺拾⑽= = :板：中 k主板片（3〇)係设有一孔（3〇2)以套入 、. 八 結構於實際應用經驗中發現仍存在下述之問干題點此種習知 L其主板片（30)設孔（302 )以套入車頭桿之袓配 式，必須由車頭桿之頂端套入’且套入後並益法直 位，必須再安裝其他定位件來達成定位，造成紐立 欠缺效率之問題點，而就消費者使用角度而言、:：用 不著車籃想要將它拆下時，顯然更難以輕易地達蚪 2.該^板片（30)與副板片（20)藉由鎖組螺拴（4〇)來達 疋位車籃（1 0 )之組配結構設計，組立時必須再藉助 ΪΞΐί迫緊定位’同樣存在造成組立不便、欠‘效ί之 是以，針對上述習知車 便、欠缺效率之問題點，如 效率、更加實用好用之新型 破者。 籃組接定位結構存在組立不 何研發出一種組裝更加方便有 結構，實有待業界加以改良突

M247486 ^§1^92213059 9、創作說明（2) 【新型内容】 欲解決之技術問題 結構存在組立不便、欠 解決問題之技術特點： 上；該托架之一端係設 則為車籃組接端可組固 用以組裝於車頭桿之組 C形頭、旋扳鈕及卡扣 架端部，其内側為一凹 形頭一端形成有一倒勾 離倒勾部之一端；卡扣 呈相對狀靠抵於車頭桿 扳钮中段，外端設有一 者0 曰 點：主 缺效率 該托架 有組接 於車餘 接部係 板組成 弧面可 部，旋 板内侧 之另 一 勾桿可 要係針對 之問題點 係用以將 部以組袭 ;其技術 習知車 加以改 車Μ組 於車頭 特點在 為一快拆式組接 ;該C形 靠抵於車 扳:ia内端 為弧凹面 側身，卡 與C形頭 頭係一 頭桿之 係樞組 與C形 扣板内 之倒勾 篮組接定位 良突破者。 裝於車頭桿 桿；另一端 於··該托架 頭’其係由 體形成於托 一側身，C 於c形頭遠 頭之凹弧面 端樞組於旋 部相勾合 進一步地，該托架之車籃組接 板構成；該立板部係形成於托架端 Μ 立板部及定位 籃之外侧面，料端面上設有兹頭面抵靠於車 的穿設孔；該定位板係抵靠於車籃内牙過車籃所設 置，該定位板設有定位卡孔與立板 2立板部相對位 藉由該等定位卡孔與卡柱之卡合促，，對位，俾可 板部組定，進而能夠定位車链者。 反得與乾架之立 對照先前技術之功效·· 構設計 者0 攻邱你馮快拆式 使得托架之拆裝達到更加方便而 頭之改良結 率之進步性

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修正 2、藉由該托架之車籃 孔之立板部及定位板構成之 位組裝能夠快速達成，無須 加方便有效率之較佳產業利 【實施方式】 為使 貴審查委員對本 有更進一步之瞭解與認識， 述如后： 組接端係由設有卡柱、定位卡 改良結構設計，以使車籃之定 藉助其他手工具，達到組裝更 用性者。 創作之目的、特徵及功效能夠 絲請配合【圖式簡單說明】詳 竿1、2圖所示，係本創作車籃托 =;=么較3佳/二例’該托架⑽係用以將車籃(2。) 組裝於里車U戈是其它車款）之車頭桿（30)上；該 係設有組接部(Α)以組裝於車頭桿(3〇);另一端則 為車監組接端（Β)可組固於車籃（2〇);其中，該托 η裝：車頭桿(3〇)之組接部(Α)係為一快拆式組接 頭’其係由一 c形頭（40)、—旋扳紐⑼）以及 (二=成；該c形頭⑽係一體形成於托架(1〇)端部， (51=):r成有一倒勾部(42);旋板卿= (1)係樞組於C形頭（4〇)遠離倒勾部（42)之一端，構 2=呈可旋擺；卡扣板⑽之内侧為弧凹面(61)與’c 形f (40)之凹弧面（41)呈相對狀靠抵於車頭桿（3〇)之另一 設有2桿(62)可與c形頭⑽之倒勾部(42):勾合f 板：)由係一體板:成

第7頁 M247486 案號 92213059 年 月 曰 修正 9、創作說明（4) 於托架（10)端部呈擴大面形狀，且該立板部（70)之外端面 可抵靠於車籃（2 0 )之外侧面，該外端面上凸設有間隔排列 的蒜頭狀卡柱（71)可穿過車籃（2〇)所預設的穿設孔（21); 該定位板（80)係抵靠於車籃（20)之内側面與前述立板部 (70)相對位置’該定位板（8〇)設有間隔排列的鑰匙孔狀之 定位卡孔（81 )與前述立板部（7〇)之卡柱（71 )相對位，俾可 藉由該等定位卡孔（81)與卡柱（71)之卡合促使定位板（8〇) 得與托架（10)之立板部（70)組定，進而能夠定位車籃（2〇) 者。 其中’該C形頭（40)之凹弧面（41)以及卡扣板（60)之 弧凹面（6 1 )係更可設有止滑凸紋（4丨3 κ 6丨3 )者。 藉由上述之結構組成特色，本創作之托架（丨〇 )組接部 (A)組裴於車頭桿（3〇)之步驟如下： 1·如第3圖所示，係先使該卡扣板（6〇)與c形頭（4〇) 呈打開狀態，將旋扳鈕（50 )外端（52)往外旋擺，使卡扣板 (6〇)與C形頭（40)間之開口加大。 一2·如第4圖所示，將卡扣板（6〇)與c形頭（4〇)間之開 :橫向靠入車頭桿（30)，構成c形頭（4〇)之凹弧面（41)係 罪抵於車頭桿（3 0 )。 3如第4、5圖所示，將卡扣板（6〇)之勾桿（62)勾合於 内』^ p4〇)之倒勾部（42)，接著將旋扳鈕（5〇)外端（52)往 者。％ p可將卡扣板（6 〇)之弧凹面（6丨）迫緊於車頭桿（3 〇) 如下 本創作之托架（1 〇 )之車籃組接端組定車籃（2 〇 )之步驟

第8頁 M247486 __案號92213059 _年月 曰 ^ ^ 四、創作說明（5) 1·如苐6圖所示’係先使車籃（2〇)之穿設孔（21)穿掛 於托架（10)立板部（70)之卡柱（71)。 2·如第7圖所示，使定位板（80)之定位卡孔（81)與立 板部（7 0 )之卡柱（71 )相對位套入，接著往下壓抵定位板 =0)(如第8圖所示），利用定位卡孔（81)呈鑰匙孔狀之塑 悲特色’使得該等定位卡孔（81)將可卡緊於各卡柱（7丨）， 促使定位板（80)得與托架（10)之立板部（7〇)組定，進而能 夠定位車籃（20)者。 【功效說明】 本創作功效增進之事實如下： 1 ·藉由該托架（1 0 )之組接部（A)係為快拆式組接頭之 2良結構設計’使得托架之拆裝達到更加方便而 進步性者。 2·藉由該托架（1〇)之車籃組接端（B)係由設有卡柱 、定位卡孔（81)之立板部（7〇)及定位板（8〇)構成之改 ^二構設計，以使車籃（2〇)之定位組裝能夠快速達成，無 2助其他手工具’達到組裝更加方便有效率之較佳產業

M247486 _案號92213059_年月曰 修正_ 圖式簡單說明 【圖式簡單說明】 第1圖：係本創作之組合立體圖。 第2圖：係本創作之分解立體圖。 第3圖：係本創作托架之快拆式組接頭與車頭桿之組合步 驟說明圖一。 第4圖：係本創作托架之快拆式組接頭與車頭桿之組合步 驟說明圖二。 第5圖：係本創作托架之快拆式組接頭與車頭桿之組合步 驟說明圖三。 第6圖：係本創作托架之車籃組接端與車籃之組合步驟說 明圖一。 第7圖：係本創作托架之車籃組接端與車籃之組合步驟說 明圖二。 第8圖：係本創作托架之車籃組接端與車籃之組合步驟說 明圖三。 附 件：係本國專利公報第48341 0號之公告影本。 【元件符號說明】 托架------- ——(10) 車籃------- ----(20) 穿設孔----- ---(21) 車頭桿----- ——(30) 組接W -——(A) 車籃組接端- ---(B) C形頭 - (40) 凹弧面 ---(41) 止滑凸紋--- ——（413) 倒Θ部----- ——(42)

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Claims (1)

1. M247486 曰 -案號9221如叩 五、申請專利範圍 1 、一種車籃托架結構改良， 裝於車頭桿上；該托架之，：係用以將車籃組 =踹則為車監組接端可組固於車簦·立牡於單頭 該托4用以組裝於車頭桿之組接部係為二徵在於·· 其係由- C形頭、一旋扳鈕以及一卡扣所=組接頭， 頭係一體形成於托^ # ^卡扣板所組成；該C形 鱼ϋ _ 4 部，其内側為一凹弧面恰可素姑# 車頭桿之一側身，C形 囬❹了罪抵於 端係樞組於c形頭遠籬』成有一倒勾部；旋扳鈕内 L开/頭逖離倒勾部之一端，構 擺，卡扣板之内側為弧凹面盥 广％呈可旋 抵於車頭桿之另_侧身，:頭之凹弧面呈相對狀靠 外端設有一勾桿可:端樞组於旋扳-中段， 杆」/、l形頭之倒勾部相勾合者。 2、 依據申請專利範圍第1 良，苴中，封k加击#矛J•項所述之車監托架結構改 位板二禮占'^托木之車監組接端係可由一立板部以及一定 狀，且兮立=立板部係一體形成於托架端部呈擴大面形 狀：該立板部之外端面可抵靠於車籃之外側面，該外端 ΐ Ϊ間隔排列的菇頭狀卡柱可穿過車籃所預設的穿 δ又孔，該疋位板係抵靠於車籃之内侧面與前述立板部相對 位置，該定位板設有間隔排列的鑰匙孔狀之定位卡孔盥前 述立板部=卡柱相對位，俾可藉由該等定位卡孔與卡柱之 =合促使疋位板得與托架之立板部組定，進而能夠定位車 3、 依據申請專利範圍第1項所述之車籃托架結構改 良，其中，該C形頭之凹弧面以及卡扣板之弧凹面係更可 設有止滑凸紋者。