CN105564550B - 自行车车筐 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

本发明创造提供自行车车筐，包括框体，所述框体前、后侧面顶端设有提手，所述框体后侧面设有开口，所述开口内侧边缘设有卡槽，所述框体内设有连接件，所述连接件包括挡板和位于所述挡板上的卡扣结构，所述挡板为T字型，包括一体连接的底板和档条，所述档条位于所述底板一侧顶端，所述卡扣结构位于所述底板的另一侧，所述底板位于所述卡槽内，所述底板底端与所述开口底端旋转连接，所述卡扣结构由所述开口伸出与自行车固定连接。本发明创造的积极效果是：车筐在卸下后，连接件可回转至车筐内，即连接件不会占用车筐以外的空间，方便放置。

Description

自行车车筐
技术领域
本发明创造涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种自行车车筐。
背景技术
目前，可装卸的自行车车筐在自行车领域的应用越来越广泛，用户在安装时，现有的车筐与自行车的连接件一般固定位于车筐外侧，拆卸下来的车筐因固定在车筐外侧的连接件存在放置不便和使用不便的问题，急需改进。
发明内容
本发明创造提供一种自行车车筐，车筐在卸下后，连接件可回转至车筐内，即连接件不会占用车筐以外的空间，方便放置。
为解决背景技术中的问题，本发明创造采用的技术方案是：自行车车筐，包括框体，所述框体前、后侧面顶端设有提手，所述框体后侧面设有开口，所述开口内侧边缘设有卡槽，所述框体内设有连接件，所述连接件包括挡板和位于所述挡板上的卡扣结构，所述挡板为T字型，包括一体连接的底板和档条，所述档条位于所述底板一侧顶端，所述卡扣结构位于所述底板的另一侧，所述底板位于所述卡槽内，所述底板底端与所述开口底端旋转连接，所述卡扣结构由所述开口伸出与自行车固定连接。
进一步，所述卡扣结构包括固定体、旋转体以及固定件，所述固定体包括固定部和位于所述固定部自由端的第一尖嘴部，所述第一尖嘴部设有第一通孔，所述旋转体包括旋转部和和位于所述旋转部自由端的第二尖嘴部，所述第二尖嘴部设有第二通孔，所述固定部的底部与所述旋转部的底部轴连接，当所述第一尖嘴部与所述第二尖嘴部贴合时，所述固定体与所述旋转体间形成闭合的圆形区域；
所述固定件包括螺杆、螺母、手柄和垫圈，所述螺杆的一端设有环，所述手柄包括手把和位于所述手把前端两侧对称设置的左、右固定片，所述左、右固定片中部设有第三通孔，所述左、右固定片与所述手把一体连接，所述环嵌于所述左、右固定片间，并通过旋转轴旋转连接；
所述螺杆的另一端先后穿过所述垫圈、第二通孔和第一通孔，并由所述螺母拧紧固定。
进一步，所述垫圈包括一体连接的硬质层及弹性层，所述弹性层与第二尖嘴部紧贴设置，所述硬质层与所述环紧邻设置。
进一步，所述框体为碳纤维框体结构。
进一步，所述手柄为弧形结构。
本发明创造具有的优点和积极效果是：
1、本发明创造的车筐在卸下后，连接件可回转至车筐内，即连接件不会占用车筐以外的空间，方便放置；
2、自行车车筐设有提手，在拆卸后可作为篮子盛装物品，并手提提手移动车筐，使用方便；
3、卡扣结构设计合理，使用方便，安全系数高，值得推广应用；
4、卡扣结构中垫圈设有弹性层和硬质层，该弹性层与第二尖嘴部贴合紧密，且对第二尖嘴部的磨损较小，该硬质层与环紧邻设置，使得手柄对第二尖嘴部的施压面积增大。
附图说明
图1是本发明创造的结构示意图；
图2是本发明创造的车筐拆卸后使用状态示意图；
图3是所述连接件的结构示意图；
图4是所述卡扣结构的平面结构示意图；
图5是所述卡扣结构第一、二尖嘴部的结构示意图；
图6是所述固定件的组装方式示意图；
图7是所述固定件组装结构示意图；
图8是所述垫圈的结构示意图。
图中：1、框体，11、开口，2、提手，3、连接件，31、挡板，311、底板，312、档条，4、卡扣结构，41、固定体，411、固定部，412、第一尖嘴部，413，第一通孔，42、旋转体，421、旋转部，422、第二尖嘴部，423、第二通孔，43、固定件，431、螺杆，431a、环，432、螺母，433、手柄，433a、手把，433b、固定片，433c、第三通孔，433d、旋转轴，434、垫圈，434a、硬质层，434b、弹性层。
具体实施方式
下面结合附图对本发明创造的具体实施例做详细说明。
如图1～图8所示，自行车车筐，包括框体1，所述框体前、后侧面顶端设有提手2，所述框体1后侧面设有开口11，所述开口11内侧边缘设有卡槽，所述框体1内设有连接件3，所述连接件3包括挡板31和位于所述挡板31上的卡扣结构4，所述挡板31为T字型，包括一体连接的底板311和档条312，所述档条312位于所述底板311一侧顶端，所述卡扣结构4位于所述底板311的另一侧，所述底板311位于所述卡槽内，所述底板311底端与所述开口11底端旋转连接，所述卡扣结构4由所述开口11伸出与自行车固定连接。档条312的设置可以减小底板311对卡槽的集中作用力，减小卡槽在使用过程中变形的概率。
该自行车车筐的安装方法如下：给卡扣结构4一个向外的拉力，卡扣结构4带动挡板31转动，至底板311位于卡槽内，用卡扣结构4固定自行车车把下方的圆管即可；该自行车车筐的拆卸方法如下：解除卡扣结构4对自行车的固定作用，连接件3可回转至框体1内，此时，挡板31顶端斜向下，与框体1底端抵接；本实施例的自行车车筐设有提手2，在拆卸后可作为篮子盛装物品，并手提提手2移动车筐，使用方便。
以下为对本实施例上述技术方案的改进。
进一步，所述卡扣结构4包括固定体41、旋转体42以及固定件43，所述固定体41包括固定部411和位于所述固定部411自由端的第一尖嘴部412，所述第一尖嘴部412设有第一通孔413，所述旋转体42包括旋转部421和和位于所述旋转部421自由端的第二尖嘴部422，所述第二尖嘴部422设有第二通孔423，所述固定部411的底部与所述旋转部421的底部轴连接，当所述第一尖嘴部412与所述第二尖嘴部422贴合时，所述固定体41与所述旋转体42间形成闭合的圆形区域；
所述固定件43包括螺杆431、螺母432、手柄433和垫圈434，所述手柄433为碳纤维手柄，所述螺杆431的一端设有环431a，所述手柄433包括手把433a和位于所述手把433a前端两侧对称设置的左、右固定片433b，所述固定片433b中部设有第三通孔433c，所述固定片433b与所述手把433a一体连接，所述环431a嵌于所述左、右固定片间，并通过旋转轴433d旋转连接；所述螺杆431的另一端先后穿过所述垫圈434、第二通孔423和第一通孔413，并由所述螺母432拧紧固定。
该卡扣结构4与自行车固定连接的过程如下：将自行车车把下方圆管置于固定体41与旋转体42形成的圆形区域内，手拿手柄433，使得所述螺杆431先后穿过所述垫圈434、第二通孔423和第一通孔413，并由所述螺母432拧紧固定；为使该固定方式更加牢靠，在拧紧螺母432后，同时拧动手柄433与螺母432，该过程使得垫圈434被再次压实，即使得该固定方式更可靠，最后，手扳手把433a绕旋转轴433d旋转至手把与旋转体外围相贴即可，该手柄433的设置方便操作人员在狭小的安装空间内顺利作业。
进一步，所述垫圈434包括一体连接的硬质层434a及弹性层434b，所述弹性层434b与第二尖嘴部422紧贴设置，所述硬质层434a与所述环431a紧邻设置。所述垫圈设有弹性层和硬质层，该弹性层与第二尖嘴部贴合紧密，对第二尖嘴部的磨损较小，该硬质层与环紧邻设置，使得手柄对第二尖嘴部的施压面积增大，可对第二尖嘴部形成有效保护；
进一步，所述框体1为碳纤维框体结构。
进一步，所述手柄433为弧形结构，该弧形结构较棒状结构占用空间小，且方便使用者用力。
以上对本发明创造的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.自行车车筐，其特征在于，包括框体，所述框体前、后侧面顶端设有提手，所述框体后侧面设有开口，所述开口内侧边缘设有卡槽，所述框体内设有连接件，所述连接件包括挡板和位于所述挡板上的卡扣结构，所述挡板为T字型，包括一体连接的底板和档条，所述档条位于所述底板一侧顶端，所述卡扣结构位于所述底板的另一侧，所述底板位于所述卡槽内，所述底板底端与所述开口底端旋转连接，所述卡扣结构由所述开口伸出与自行车固定连接。
2.如权利要求1所述的自行车车筐，其特征在于，所述卡扣结构包括固定体、旋转体以及固定件，所述固定体包括固定部和位于所述固定部自由端的第一尖嘴部，所述第一尖嘴部设有第一通孔，所述旋转体包括旋转部和位于所述旋转部自由端的第二尖嘴部，所述第二尖嘴部设有第二通孔，所述固定部的底部与所述旋转部的底部轴连接，当所述第一尖嘴部与所述第二尖嘴部贴合时，所述固定体与所述旋转体间形成闭合的圆形区域；
所述固定件包括螺杆、螺母、手柄和垫圈，所述螺杆的一端设有环，所述手柄包括手把和位于所述手把前端两侧对称设置的左、右固定片，所述左、右固定片中部设有第三通孔，所述左、右固定片与所述手把一体连接，所述环嵌于所述左、右固定片间，并通过旋转轴旋转连接；
所述螺杆的另一端先后穿过所述垫圈、第二通孔和第一通孔，并由所述螺母拧紧固定。
3.如权利要求2所述的自行车车筐，其特征在于，所述垫圈包括一体连接的硬质层及弹性层，所述弹性层与第二尖嘴部紧贴设置，所述硬质层与所述环紧邻设置。
4.如权利要求1所述的自行车车筐，其特征在于，所述框体为碳纤维框体结构。
5.如权利要求2所述的自行车车筐，其特征在于，所述手柄为弧形结构。
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