TWI839154B - 能夠適用不同結合結構行李包之行李架 - Google Patents

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Abstract

本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架包括有一個架體及一個結合座，架體設置有一個連接部，結合座能夠以第一狀態或第二狀態結合於架體，結合座設置有一個第一面及相反於第一面的一個第二面，結合座以第一狀態結合於架體時，第二面連接於連接部，結合座以第二狀態結合於架體時，第一面連接於連接部，結合座設置有一個滑槽、一個第一卡槽及一個第二卡槽，滑槽設置於第一面，第一卡槽與第二卡槽設置於第二面並貫穿結合座連接於滑槽，行李架透過上述結構能夠組接兩種不同結合結構行李包。

Description

能夠適用不同結合結構行李包之行李架
本發明主要係揭示一種行李架，尤指能夠適用不同結合結構行李包之行李架。
請參閱我國專利第I721830號之「自行車貨架」專利案，其為一種自行車貨架，包括有一個滑座及一個滑移件，滑座設置有一個第一端及一個相反於第一端的第二端，滑移件設置有一個滑移部，滑移部滑設於滑座使滑移件可脫離地連接於滑座，滑移件的一端可移動地設置有一個第一止擋件，滑移件設置有一個第二止擋件，第二止擋件連接於滑移部相反於第一止擋件的一端，滑移件連接於滑座時，第一止擋件抵靠於第一端，第二止擋件抵靠於第二端，貨架透過上述結構可快速的將滑移件扣接於滑座。
然而，上述貨架的滑座的組接結構為鳩尾槽結構，僅能夠連接具有鳩尾榫結構的滑移件、行李包等物件，若使用者所購買的行李包並未適用鳩尾榫結構則無法組接於上述貨架。
有鑑於上述習知結構之缺失，本發明人乃設計出一種能夠適用不同結合結構行李包之行李架，其係可克服上述習知結構之所有缺點。
本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架其主要目的在於，提供一種包括有一個架體及一個結合座的行李架，該架體設置有一個連接部，該結合座能夠以第一狀態或第二狀態結合於該架體，該結合座設置有一個第一面及相反於該第一面的一個第二面，該結合座以該第一狀態結合於該架體時，該第二面連接於該連接部且該第一面面向相反於該架體的方向，該結合座以該第二狀態結合於該架體時，該第一面連接於該連接部且該第二面面向相反於該架體的方向，該結合座設置有一個第一端及相反於該第一端的一個第二端，該結合座設置有一個滑槽、一個第一卡槽及一個第二卡槽，該滑槽設置於該第一面且由該第一端延伸至該第二端，該第一卡槽與該第二卡槽設置於該第二面並貫穿該結合座連接於該滑槽，該第一卡槽與該第二卡槽沿平行該滑槽延伸的方向排列，該行李架透過上述結構能夠組接兩種不同結合結構行李包。
該第一卡槽鄰近該第一端的一側設置有一個第一卡緣，該第二卡槽鄰近該第二端的一側設置有一個第二卡緣，該第一卡緣與該第二卡緣之間的距離形成一個卡掣間距，該卡掣間距為18公分以上且為22公分以下。
該第一卡槽相反於該第一端的一側設置有一個第一邊緣，該第一邊緣與該第一卡緣之間的距離形成一個第一寬度，該第一寬度為3公分以上且為5公分以下，該第二卡槽相反於該第二端的一側設置有一個第二邊緣，該第二邊緣與該第二卡緣之間的距離形成一個第二寬度，該第二寬度為5公分以上且為7公分以下。
該第一卡槽的內周緣設置有兩個卡掣凸部，該兩個卡掣凸部連接於該第一卡緣並分別設置於該第一卡緣沿水平方向的左右兩側。
該第一卡槽鄰近該第一端的一側設置有一個第一卡緣，該第二卡槽鄰近該第一端的一側設置有一個第二卡緣，該第一卡緣與該第二卡緣之間的距離形成一個卡掣間距，該卡掣間距為18公分以上且為22公分以下。
該第一卡緣與該第一端之間的距離形成一個邊距，該邊距為1公分以上且為2公分以下。
該第一卡槽相反於該第一端的一側設置有一個第一邊緣，該第一邊緣與該第一卡緣之間的距離形成一個第一寬度，該第一寬度為3公分以上且為5公分以下，該第二卡槽相反於該第一端的一側設置有一個第二邊緣，該第二邊緣與該第二卡緣之間的距離形成一個第二寬度，該第二寬度為2公分以上且為4公分以下。
該滑槽呈鳩尾槽結構，該結合座以該第二狀態結合於該架體時，該結合座連接有兩個墊塊，該兩個墊塊設置於該滑槽內且分別位於該滑槽相反的兩端，該兩個墊塊抵靠於該連接部。
該結合座連接有兩個鎖緊件，該結合座以該第一狀態結合於該架體時，該兩個鎖緊件分別由該滑槽穿過該結合座並以螺鎖方式結合於該連接部，該結合座以該第二狀態結合於該架體時，該兩個鎖緊件分別由該第二面穿過該結合座與該兩個墊塊並以螺鎖方式結合於該連接部。
其他目的、優點和本發明之新穎性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加明顯。
有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉兩較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。
參照圖1至圖11所示，為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第一個實施例之立體外觀圖、立體分解圖、平面外觀圖及使用狀態圖。本發明行李架10包括有一個架體20及一個結合座30；其中：
該架體20設置有一個連接部21。
該結合座30能夠以第一狀態或第二狀態結合於該架體20，該結合座30設置有一個第一面31及相反於該第一面31的一個第二面32，該結合座30以該第一狀態結合於該架體20時，該第二面32連接於該連接部21且該第一面31面向相反於該架體20的方向，該結合座30以該第二狀態結合於該架體20時，該第一面31連接於該連接部21且該第二面32面向相反於該架體20的方向，該結合座30設置有一個第一端33及相反於該第一端33的一個第二端34，該結合座30設置有一個滑槽35、一個第一卡槽36及一個第二卡槽37，該滑槽35設置於該第一面31且由該第一端33延伸至該第二端34，該第一卡槽36與該第二卡槽37設置於該第二面32並貫穿該結合座30連接於該滑槽35，該第一卡槽36與該第二卡槽37沿平行該滑槽35延伸的方向排列。
該第一卡槽36鄰近該第一端33的一側設置有一個第一卡緣361，該第二卡槽37鄰近該第二端34的一側設置有一個第二卡緣371，該第一卡緣361與該第二卡緣371之間的距離形成一個卡掣間距L，該卡掣間距L為18公分以上且為22公分以下。
該第一卡槽36相反於該第一端33的一側設置有一個第一邊緣362，該第一邊緣362與該第一卡緣361之間的距離形成一個第一寬度W1，該第一寬度W1為3公分以上且為5公分以下，該第二卡槽37相反於該第二端34的一側設置有一個第二邊緣372，該第二邊緣372與該第二卡緣371之間的距離形成一個第二寬度W2，該第二寬度W2為5公分以上且為7公分以下。
該卡掣間距L在本實施例中為20.2公分，該第一寬度W1在本實施例中為4公分，該第二寬度W2在本實施例中為6公分。
該第一卡槽36的內周緣設置有兩個卡掣凸部363，該兩個卡掣凸部363連接於該第一卡緣361並分別設置於該第一卡緣361沿水平方向的左右兩側。
該滑槽35呈鳩尾槽結構，該結合座30以該第二狀態結合於該架體20時，該結合座30連接有兩個墊塊38，該兩個墊塊38設置於該滑槽35內且分別位於該滑槽35相反的兩端，該兩個墊塊38抵靠於該連接部21。
該結合座30連接有兩個鎖緊件39，該結合座30以該第一狀態結合於該架體20時，該兩個鎖緊件39分別由該滑槽35穿過該結合座30並以螺鎖方式結合於該連接部21，該結合座30以該第二狀態結合於該架體20時，該兩個鎖緊件39分別由該第二面32穿過該結合座30與該兩個墊塊38並以螺鎖方式結合於該連接部21。
該行李架10透過上述結構能夠組接兩種不同結合結構行李包。該結合座30以該第一狀態結合於該架體20時，該滑槽35可供第一種類型的行李包90插接，藉此將第一種類型的行李包90結合於該結合座30(如圖5、6所示)，該結合座30以該第二狀態結合於該架體20時，該第一卡槽36與該第二卡槽37可供第二種類型的行李包91扣接，藉此將第二種類型的行李包91結合於該結合座30(如圖11所示)。使用者依據不同的使用情況可能會購置多個行李包，其中可能包含不同廠家生產的行李包，行李包的結合結構可能也有所不同，該結合座30能夠翻面的設計能夠應對上述情況。
參照圖12至圖16所示，為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第二個實施例之立體外觀圖、立體分解圖、平面外觀圖及使用狀態圖。本案第二個實施例與第一個實施例大致相同，主要差異在於該第一卡槽36a鄰近該第一端33a的一側設置有一個第一卡緣361a，該第二卡槽37a鄰近該第一端33a的一側設置有一個第二卡緣371a，該第一卡緣361a與該第二卡緣371a之間的距離形成一個卡掣間距L，該卡掣間距L為18公分以上且為22公分以下。
該第一卡緣361a與該第一端33a之間的距離形成一個邊距D，該邊距D為1公分以上且為2公分以下。
該第一卡槽36a相反於該第一端33a的一側設置有一個第一邊緣362a，該第一邊緣362a與該第一卡緣361a之間的距離形成一個第一寬度W1，該第一寬度W1為3公分以上且為5公分以下，該第二卡槽37a相反於該第一端33a的一側設置有一個第二邊緣372a，該第二邊緣372a與該第二卡緣371a之間的距離形成一個第二寬度W2，該第二寬度W2為2公分以上且為4公分以下。
該卡掣間距L在本實施例中為19.5公分，該邊距D在本實施例中為1.7公分，該第一寬度W1在本實施例中為3.5公分，該第二寬度W2在本實施例中為2.5公分。
該結合座30a以該第二狀態結合於該架體20a時，該第一卡槽36a與該第二卡槽37a可供第三種類型的行李包92扣接，藉此將第三種類型的行李包92結合於該結合座30a(如圖16所示)。
就以上所述可以歸納出本發明具有以下優點：
1.為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架，其中行李架包括有一個架體及一個結合座，該架體設置有一個連接部，該結合座能夠以第一狀態或第二狀態結合於該架體，該結合座設置有一個第一面及相反於該第一面的一個第二面，該結合座以該第一狀態結合於該架體時，該第二面連接於該連接部且該第一面面向相反於該架體的方向，該結合座以該第二狀態結合於該架體時，該第一面連接於該連接部且該第二面面向相反於該架體的方向，該結合座設置有一個第一端及相反於該第一端的一個第二端，該結合座設置有一個滑槽、一個第一卡槽及一個第二卡槽，該滑槽設置於該第一面且由該第一端延伸至該第二端，該第一卡槽與該第二卡槽設置於該第二面並貫穿該結合座連接於該滑槽，該第一卡槽與該第二卡槽沿平行該滑槽延伸的方向排列，該行李架透過上述結構能夠組接兩種不同結合結構行李包。
惟上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。
10:行李架 20:架體 21:連接部 30:結合座 31:第一面 32:第二面 33:第一端 34:第二端 35:滑槽 36:第一卡槽 361:第一卡緣 362:第一邊緣 363:卡掣凸部 37:第二卡槽 371:第二卡緣 372:第二邊緣 38:墊塊 39:鎖緊件 90:行李包 91:行李包 92:行李包 20a:架體 30a:結合座 33a:第一端 36a:第一卡槽 361a:第一卡緣 362a:第一邊緣 37a:第二卡槽 371a:第二卡緣 372a:第二邊緣 D:邊距 L:卡掣間距 W1:第一寬度 W2:第二寬度
圖1：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第一個實施例結合座以第一狀態結合於架體之立體外觀圖。 圖2：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第一個實施例結合座以第一狀態結合於架體之立體分解圖。 圖3：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第一個實施例結合座以第一狀態結合於架體之平面外觀圖。 圖4：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第一個實施例結合座以第一狀態結合於架體之使用狀態圖。 圖5：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第一個實施例結合座以第一狀態結合於架體另一視角之使用狀態圖。 圖6：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第一個實施例結合座以第一狀態結合於架體又另一視角之使用狀態圖。 圖7：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第一個實施例結合座以第二狀態結合於架體之立體外觀圖。 圖8：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第一個實施例結合座以第二狀態結合於架體之立體分解圖。 圖9：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第一個實施例結合座以第二狀態結合於架體之平面外觀圖。 圖10：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第一個實施例結合座以第二狀態結合於架體之使用狀態圖。 圖11：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第一個實施例結合座以第二狀態結合於架體另一視角之使用狀態圖。 圖12：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第二個實施例結合座以第二狀態結合於架體之立體外觀圖。 圖13：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第二個實施例結合座以第二狀態結合於架體之立體分解圖。 圖14：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第二個實施例結合座以第二狀態結合於架體之平面外觀圖。 圖15：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第二個實施例結合座以第二狀態結合於架體之使用狀態圖。 圖16：為本發明能夠適用不同結合結構行李包之行李架第二個實施例結合座以第二狀態結合於架體另一視角之使用狀態圖。
10:行李架
20:架體
30:結合座
31:第一面
33:第一端
35:滑槽
36:第一卡槽
361:第一卡緣
362:第一邊緣
363:卡掣凸部
37:第二卡槽
371:第二卡緣
372:第二邊緣
39:鎖緊件

Claims (9)

  1. 一種能夠適用不同結合結構行李包之行李架，其包括有： 一個架體，該架體設置有一個連接部； 一個結合座，該結合座能夠以第一狀態或第二狀態結合於該架體，該結合座設置有一個第一面及相反於該第一面的一個第二面，該結合座以該第一狀態結合於該架體時，該第二面連接於該連接部且該第一面面向相反於該架體的方向，該結合座以該第二狀態結合於該架體時，該第一面連接於該連接部且該第二面面向相反於該架體的方向，該結合座設置有一個第一端及相反於該第一端的一個第二端，該結合座設置有一個滑槽、一個第一卡槽及一個第二卡槽，該滑槽設置於該第一面且由該第一端延伸至該第二端，該第一卡槽與該第二卡槽設置於該第二面並貫穿該結合座連接於該滑槽，該第一卡槽與該第二卡槽沿平行該滑槽延伸的方向排列。
  2. 如請求項1所述之能夠適用不同結合結構行李包之行李架，其中該第一卡槽鄰近該第一端的一側設置有一個第一卡緣，該第二卡槽鄰近該第二端的一側設置有一個第二卡緣，該第一卡緣與該第二卡緣之間的距離形成一個卡掣間距，該卡掣間距為18公分以上且為22公分以下。
  3. 如請求項2所述之能夠適用不同結合結構行李包之行李架，其中該第一卡槽相反於該第一端的一側設置有一個第一邊緣，該第一邊緣與該第一卡緣之間的距離形成一個第一寬度，該第一寬度為3公分以上且為5公分以下，該第二卡槽相反於該第二端的一側設置有一個第二邊緣，該第二邊緣與該第二卡緣之間的距離形成一個第二寬度，該第二寬度為5公分以上且為7公分以下。
  4. 如請求項2所述之能夠適用不同結合結構行李包之行李架，其中該第一卡槽的內周緣設置有兩個卡掣凸部，該兩個卡掣凸部連接於該第一卡緣並分別設置於該第一卡緣沿水平方向的左右兩側。
  5. 如請求項1所述之能夠適用不同結合結構行李包之行李架，其中該第一卡槽鄰近該第一端的一側設置有一個第一卡緣，該第二卡槽鄰近該第一端的一側設置有一個第二卡緣，該第一卡緣與該第二卡緣之間的距離形成一個卡掣間距，該卡掣間距為18公分以上且為22公分以下。
  6. 如請求項5所述之能夠適用不同結合結構行李包之行李架，其中該第一卡緣與該第一端之間的距離形成一個邊距，該邊距為1公分以上且為2公分以下。
  7. 如請求項6所述之能夠適用不同結合結構行李包之行李架，其中該第一卡槽相反於該第一端的一側設置有一個第一邊緣，該第一邊緣與該第一卡緣之間的距離形成一個第一寬度，該第一寬度為3公分以上且為5公分以下，該第二卡槽相反於該第一端的一側設置有一個第二邊緣，該第二邊緣與該第二卡緣之間的距離形成一個第二寬度，該第二寬度為2公分以上且為4公分以下。
  8. 如請求項1至7中任一項所述之能夠適用不同結合結構行李包之行李架，其中該滑槽呈鳩尾槽結構，該結合座以該第二狀態結合於該架體時，該結合座連接有兩個墊塊，該兩個墊塊設置於該滑槽內且分別位於該滑槽相反的兩端，該兩個墊塊抵靠於該連接部。
  9. 如請求項8所述之能夠適用不同結合結構行李包之行李架，其中該結合座連接有兩個鎖緊件，該結合座以該第一狀態結合於該架體時，該兩個鎖緊件分別由該滑槽穿過該結合座並以螺鎖方式結合於該連接部，該結合座以該第二狀態結合於該架體時，該兩個鎖緊件分別由該第二面穿過該結合座與該兩個墊塊並以螺鎖方式結合於該連接部。
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