TWI838265B

TWI838265B - 一種物品運輸系統

Info

Publication number: TWI838265B
Application number: TW112120767A
Authority: TW
Inventors: 穰穎宣
Original assignee: 邦登有限公司
Priority date: 2023-06-02
Filing date: 2023-06-02
Publication date: 2024-04-01

Abstract

一種物品運輸系統，包括：複數個體積可調單元、一或多個流體供應單元、以及複數個壓力感測單元。該複數個體積可調單元，包括一或多個水平壁部分以及一或多個連接於該水平壁部分的垂直壁部分，該水平壁部分與該垂直壁部分共同地定義出一供一待運輸物品放置且非密閉的容置空間，該水平壁部分及該垂直壁部分分別包括一囊體，該囊體分別地限定出一腔室。該流體供應單元經由一閥體連通至各個該體積可調單元而供應一或多個流體至該腔室。該壓力感測單元用於感測該腔室內的壓力。

Description

一種物品運輸系統

本發明為有關一種物品運輸系統，特別關於一種能免去消耗性包材而供物品透過物流運輸的系統。

貨物運輸係藉由海上、陸上或空中的運輸載具運送貨品，無論透過何者，最終通常免不了經由陸上運輸，以其來說，係透過車輛載運貨品，運送時會因為路況或煞車、轉彎等行駛需求，導致運輸車輛產生震動及顛頗，進而造成車廂內的貨品移動而彼此碰撞，增加貨品毀損的機率，因此在運送前會使用大量的膠材、打包帶或打包扣等包裝材以人工進行包裝，以避免貨品在車廂內碰撞發生損毀。為避免碰撞而毀損的問題，習知技術如台灣第TW I424943 B、TW I447051 B號專利揭示採用緩衝氣袋，用於間隔複數待運送的貨品，以避免貨品之間的碰撞。

然而，在現有技術中，不論是否採取上述前案的緩衝氣袋，仍須利用容器(如紙箱或貨籃)裝載貨品，且大多為一次性使用或使用壽命有限的消耗性容器，因此使得物流過程中所產生的廢棄物難以減量。又為配合容器裝載於運輸載具的需求，也需要利用打包帶或打包扣固定貨品，不僅耗力費時，同樣地容易產生多餘的廢棄物，造成環境汙染。

本發明的主要目的在於解決習知物品運輸需要大量消耗性容器與包材，造成耗費資源的問題。

為達上述目的，本發明揭示一種物品運輸系統，包括複數個體積可調單元、一或多個流體供應單元以及複數個壓力感測單元。該體積可調單元包括一或多個水平壁部分以及一或多個連接於該水平壁部分的垂直壁部分，該水平壁部分與該垂直壁部分共同地定義出一供一待運輸物品放置且非密閉的容置空間，該水平壁部分及該垂直壁部分分別包括一囊體，該囊體分別地限定出一腔室。該流體供應單元經由一閥體連通至各個該體積可調單元而供應一或多個流體至該腔室。該壓力感測單元，用於感測該腔室內的壓力。其中，該流體供應單元係根據至少一條件而決定供應至該腔室的該流體的量，以經由調整該水平壁部分與該垂直壁部分的一厚度而改變被該水平壁部分與該垂直壁部分所定義的該容置空間的一容納體積，藉此固定該容置空間內的該待運輸物品。其中，該條件擇自於該待運輸物品的體積、該壓力、一預設體積或前述的組合。其中該水平壁部分的厚度在一第一最大值以及一第一最小值之間變化，該垂直壁部分的厚度在一第二最大值以及一第二最小值之間變化，該體積可調單元在該水平壁部分的厚度為該第一最大值及該垂直壁部分的厚度為該第二最大值時具有一最小容納體積，該體積可調單元在該水平壁部分的厚度為該第一最小值及該垂直壁部分的厚度為該第二最小值時具有一最大容納體積。

1:系統

2:運輸載具

3:待運輸物品

10:架體

11:骨架

12:放置區域

13:間隔區域

20:體積可調單元

20a:水平壁部分

201a:底壁

202a:頂壁

20b:垂直壁部分

201b:側壁

20c:容置空間

201c:上開口

21:囊體

22:腔室

30:流體供應單元

31:管線

32:閥體

40:壓力感測單元

50:控制單元

F:流體

t1、t2:厚度

『圖1』，為本發明一實施例運送物品的示意圖。

『圖2』，為『圖1』的局部放大示意圖。

『圖3』，為本發明一實施例的流體供應單元的示意圖。

『圖4A』及『圖4B』，為本發明一實施例的容置空間的容納體積的側視示意圖。

『圖5』，為本發明一實施例裝載物品的俯視示意圖。

本文所使用的術語僅是基於闡述特定實施例的目的而並非限制本發明。除非上下文另外指明，否則本文所用單數形式“一”及“該”也可能包括複數形式。

本文所使用的方向性用語，例如上、下、左、右、前、後及其衍生詞或同義詞，乃涉及附圖中的元件的方位，並非限制本發明，除非上下文另外明確記載。

參閱『圖1』及『圖2』，本發明揭示一種物品運輸系統1，該系統1可設置於一運輸載具2中以承載、固定、保護及運輸複數個待運輸物品3，如設置於人力操縱的貨車、貨船、貨機或無人載具等，本例中以貨車車廂作為舉例。該些待運輸物品3係指未受包材包裝之產品、貨品或類似物品。

配合參閱『圖3』，該系統1包括一架體10、複數個體積可調單元20、一或多個流體供應單元30、複數個壓力感測單元40以及一控制單元50。該些體積可調單元20放置於該架體10上而將該架體10分隔成複數容納該待運輸物品3的空間。

為方便說明及圖例的需要，本例中的該系統1採用該架體10，然於其他例子中，該架體10可被省略、被選擇或替換為其他元件，例如可為一貨艙、一貨櫃，或該架體10可以是多個支架或多個層板而定義出多個空間的結構，例如可為一貨架、一載物架、一支撐架、一層架或一機架。

該架體10包括一骨架11且定義有複數個放置區域12以及複數個間隔區域13。該骨架11沿著三維方向延伸，該些放置區域12藉由該些骨架11定義且供擺放該些待運輸物品3，該些間隔區域13間隔地設置於該些放置區域12之間且擺放該些體積可調單元20。

該些體積可調單元20分別設置於該架體10的空間中，以讓未受包材包裝之物品直接放置於該體積可調單元20之間，根據不同的需求或運輸方式，該體積可調單元20可設置於該待運輸物品3的一底側、一前側、一後側、一左側、一右側以及一頂側；或者，該體積可調單元20亦可為其他形狀的袋囊，只要該袋囊的形狀可以在該架體10的空間中形成一可裝載該些物品3的立體結構即可。

該些體積可調單元20具有一或多個水平壁部分20a以及一或多個垂直壁部分20b，該垂直壁部分20b連結於該水平壁部分20a，該水平壁部分20a與該垂直壁部分20b共同地定義出一容置空間20c，該容置空間20c為供該待運輸物品3放置，該些體積可調單元20的該水平壁部分20a及該垂直壁部分20b分別包括一囊體21，該囊體21包括一外層且限定出一腔室22，該流體供應單元30透過一或多個管線31以及一或多個閥體32連通至各個該體積可調單元20而供應一或多個流體F至該腔室22，該流體供應單元30係根據至少一條件而決定供應至該腔室22的該流體F的量，以調整各個該體積可調單元20的該囊體21在空間中佔據的體積，從而決定或調整相鄰的該體積可調單元20之間所定義出的空間大小(即該容置空間20c的大小)，以裝載該體積可調單元20之間的該放置區域12內的該些待運輸物品3，在一例子中，該條件擇自於該待運輸物品3的體積、該壓力、一預設體積或前述的組合，該流體F可視需求而為氣體(如空氣或氮氣)或是液體，該流體供應單元30可以為一氣壓幫浦。

該體積可調單元20可為一軟質或可撓曲材質的平板狀的袋囊，且該些體積可調單元20之間可以流體地連接或獨立，換言之，該些體積可調單元20的些該囊體21之間可為相互連通或分離的設置。該水平壁部分20a包括一底壁201a以及一頂壁202a，該垂直壁部分20b包括一側壁201b，該側壁201b連接至該底壁201a的一周圍並沿著該周圍向上地延伸且圍繞地設置，從而定義出一上開口201c，該上開口201c與該容置空間20c連通，該頂壁202a設置於該上開口201c，在部分例子中，可以不設置該頂壁202a。基於該體積可調單元20的配置，該水平壁部分20a與該垂直壁部分20b共同地定義的該容置空間20c為非密閉，然根據實際應用需求，也可能為密閉。

該些壓力感測單元40用於感測該些體積可調單元20的該腔室22內的壓力，將偵測到的一壓力值傳送至該控制單元50並藉由該控制單元50控制該流體供應單元30及該閥體32的啟閉以調整供應至該腔室22的該流體F的量，以控制各個該囊體21的體積或飽和度，從而限定擺放該些待運輸物品3的空間大小，避免該些待運輸物品3在運送的過程中發生碰撞。在一例子中，該壓力感測單元40為一氣壓感測器且可設置於該腔室22內。

在運送該些待運輸物品3前，係先將該些待運輸物品3放置於該架體10的該些放置區域12內，且未填充該流體F的該體積可調單元20放至於該間隔區域13以間隔該些待運輸物品3，並藉由該流體供應單元30供應該流體F至該體積可調單元20，當該體積可調單元20的該腔室22內的壓力因該流體F量增加以及該囊體21擠壓該些待運輸物品3而產生壓力時，該些壓力感測單元40分別偵測該腔室22內壓力是否高於一壓力閾值，若高於該壓力閾值，該控制單元50控制該流體供應單元30或該閥體32關閉以停止該流體F注入該體積可調單元20，藉以不會使該體積可調單元20因體積或壓力過大而擠壓、損毀該些待運輸物品3，並且提供該些待運輸物品3之間的緩衝，避免該些待運輸物品3之間發生碰撞。

參閱圖『4A』及『圖4B』，經由調整該水平壁部分20a的一厚度t1及該垂直壁部分20b的一厚度t2，可改變被該水平壁部分20a與該垂直壁部分20b所定義的該容置空間20c的一容納體積，藉此固定該容置空間20c內的該待運輸物品3。例如該容置空間20c的體積可能是對應各種標準貨箱的不同尺寸，該些標準貨箱的尺寸及容量可根據各物流業者所訂定之。

詳細而言，該水平壁部分20a的該厚度t1在一第一最大值以及一第一最小值之間變化，該垂直壁部分20b的該厚度t2在一第二最大值以及一第二最小值之間變化。如『圖4A』所示，該體積可調單元20在該水平壁部分20a的該厚度t1為該第一最大值及該垂直壁部分20b的該厚度t2為該第二最大值時具有一最小容納體積(即該容置空間20c最小)。如『圖4B』所示，該體積可調單元20在該水平壁部分20a的該厚度t1為該第一最小值及該垂直壁部分20b的該厚度t2為該第二最小值時具有一最大容納體積(即該容置空間20c最大)。

參閱『圖5』，該些待運輸物品3在裝載或運輸的過程中係放置於該架體10的該些放置區域12內，實務上，該些待運輸物品3體積大小皆不相同，該待運輸物品3未受包裝帶及包裝扣固定，且未受包材的包裝，換言之，該待運輸物品3未裝入紙箱內即放置於該些放置區域12，在一例子中，該待運輸物品3可為散裝的飲料罐或其他零散包裝的貨品，且在該架體10中，可放置不同種類的該待運輸物品3。該控制單元50透過調整該流體供應單元30供應該流體F的量控制該些體積可調單元20的大小，從而減少該些待運輸物品3之間的空隙，避免該些待運輸物品3之間發生碰撞。

綜上所述，本發明藉由該體積可調單元分別設置於該間隔區域(即設置在該物品的周圍)，可以取代包材，使該些待運輸物品在裝載在運輸載具時免去包材，減少因物流需求增加而造成包材過度使用以及成本增加的問題；該體積可調單元可多次循環使用且應用於不同體積或形狀的物品組合，具有回收再利用的優點，符合循環經濟的需求；其次，透過壓力的監測以及調整輸入的流體，可彈性地減少該些待運輸物品之間的空隙，避免該待運輸物品之間發生碰撞而損毀。