TWI820866B - 自行車複合工具 - Google Patents

Abstract

本發明係提供一種自行車複合工具，包含有：一第一主體，具有一第一頭部，其之端部係設置有一抵槽及一第一卡齒部；一第二主體，具有一第二頭部；該第一主體與該第二主體係相互樞接以相對的開啟或閉合來控制該第一頭部與該第二頭部之間的距離，該第二頭部之末端相對該抵槽凸設有一扣部；該第二頭部靠近該第二連接部位置樞設有一第二卡齒部。透過選用該抵槽與扣部或是選用該第一卡齒部與該第二卡齒部配合，而可以形成有一組裝輪胎或是固定飛輪兩種不同的操作模式可供選擇。

Description

自行車複合工具

本發明係與一種自行車工具有關，詳而言之，係指一種具有組裝輪胎以及固定飛輪兩種用途之自行車工具。

現在的自行車工具，為了要講求簡便容易攜帶，通常會裝設在同一收納位置處或是摺疊設置，以減少收納的空間以及增加其使用之用途。

而習用之自行車工具，仍會有一些工具，因為結構設計的特殊性或是用途的不同，無法與其他工具結合，而需要分別針對不同的工具進行購置以及存放，而相對增加使用者的工具存放空間，尤其是對於較少使用的工具，在使用的頻率上較少，也讓使用者相對產生不便利性。

本發明之目的在於提供一種自行車複合工具，其具有組裝輪胎以及固定飛輪兩種不同用途。

為達上述目的，本發明所提供之一種自行車複合工具，包含有： 一第一主體，其依序具有一第一握把部、第一連接部及一第一頭部；該第一頭部之端部係設置有一抵槽，以及一第一卡齒部； 一第二主體，其依序具有一第二握把部、第二連接部及一第二頭部；該第二連接部係與該第一連接部搭接樞設，該第一握把部與該第二握把部之間可以相對的開啟或閉合來控制該第一頭部與該第二頭部之間的距離，該第二頭部之末端朝向該第一頭部方向凸設有一扣部；該第二頭部靠近該第二連接部位置樞設有一第二卡齒部。

較佳地，該第一卡齒部係為一圓齒；該第二卡齒部係為一扳動齒。

較佳地，該第一卡齒部與該第二卡齒部係分別為一鏈條。

本發明所提供之一種自行車複合工具，使用者可以透過使用該抵槽與該扣部來進行輪胎的組裝，或是使用該第一卡齒部與該第二卡齒部來進行飛輪的固定，透過單一的自行車工具來形成兩種不同的使用用途，可以降低購置的成本以及儲存的空間。

請參閱圖1至3所示，係本發明第一較佳實施例所提供之一種自行車複合工具，包含有：

一第一主體10，其依序具有一第一握把部11、第一連接部12及一第一頭部13；該第一頭部13之端部係設置有一抵槽131，該抵槽131係概為一U型，該抵槽131之一側末端係朝側邊凸設有一第一卡齒部132，本實施例中，該第一卡齒部132係凸設為一圓齒133；

一第二主體20，其依序具有一第二握把部21；第二連接部22及一第二頭部23；該第二握把部21上凹設有一容槽211；該第二連接部22係與該第一連接部12搭接樞設，使該第二主體20與該第一主體10之間可以該樞接位置為軸心擺動，透過該第一握把部11與該第二握把部21之間可以相對的開啟或閉合來控制該第一頭部13與該第二頭部23之間的距離，該第二頭部23遠離該第二連接部22端設置有一樞接部24，該樞接部24上設置有一樞接塊241及一第一擋部242及一第二擋部243，該樞接塊241係位於該第二頭部23之末端，該第一擋部242與一第二擋部243係設置於該樞接塊241之後端，該第一擋部242與該第二擋部243之間呈垂直設置；一樞接頭部25，其中央係設置有一樞接柱251樞設於該樞接部24之樞接塊241，一端凸設有一扣部252，另一端為一第二卡齒部253，本實施例中，其係相對於該圓齒133為一扳動齒254，該樞接頭部25可於該第二頭部23上以該樞接柱251與該樞接塊241相樞接之位置為軸心轉動，轉動時，請參閱圖3及4所示，當該第二卡齒部253轉動至受該第一擋部242的擋止時，該扣部252會固定位置朝向該第一頭部13方向；同時，當該樞接頭部25之樞接柱251位置受該第二擋部243的擋止時可固定該第二卡齒部253的位置，此時，該第二卡齒部253之扳動齒254的位置會朝向該第一頭部13方向。

一單向卡止單元30，請配合參閱圖2所示，係設置於該第一握把部11與該第二握把部21之間，其係具有一棘齒條31及一彈性卡抵件32；該棘齒條31一端係樞設於該第一握把部11上，該棘齒條31上並設置有單向棘齒311；該彈性卡抵件32係樞設於該第二握把部21之容槽211內，該彈性卡抵件32係具有一本體321及一彈性件322，該本體321與該彈性件322係同時樞設於該容槽211內，且該彈性件322具有一彈性力可往該本體321方向靠近，該本體321之兩側分別凸設有一定位塊323，該二定位塊323係設置於該容槽211之上方，而可限制該本體321之位置，並且使該本體321斜向設置，另外，該本體321上貫設有一穿槽324，該棘齒條31係穿經該穿槽324，並且該單向棘齒311係受該彈性件322之卡抵，而使該第二握把部21往該第一握把部11方向移動時，該彈性件322會受該單向棘齒311推動而往該容槽211內擠壓，使該棘齒條31可以不受該本體321與該彈性件322的限制，而當該第一握把部11要遠離該第二握把部21時，該彈性件322之末端會抵住該單向棘齒311，使該棘齒條31無法移動，進而可限制該第一握把部11與該第二握把部21開啟，也就是可以避免該第一頭部13與該第二頭部23之間的距離增加；要使該彈性卡抵件32不卡抵該棘齒條31，可以將該二定位塊323上提，使該本體321直立設置於該容槽211內，使該穿槽324相對也會增加其容許該棘齒條31通過的間隙，進而使該彈性件322無法與該單向棘齒311相嚙接，如此，該棘齒條31可自由移動，該第一握把部11與該第二握把部21可以自由的調整位置。

一彈性元件40，其係具有二彈性端41，該二彈性端41係分別設置於該第一握把部11與該第二握把部21上，當該第一握把部11靠近該第二握把部21時，該彈性元件40會產生一彈性力，當該棘齒條31不被該彈性卡抵件32限位時，該彈性元件40的彈性端41的彈性作用力會將該第一握把部11與該第二握把部21往開啟的方向帶動。

請參閱圖4及6所示，當使用者要進行組裝一輪胎T的動作時，先將該樞接頭部25之扣部252位置往第一主體10方向轉動，使該第二卡齒部253之扳動齒254會限位於該第一擋部242上而使該扣部252的位置固定，接著，將一外胎T2設置於該第一主體10之第一頭部13與該第二主體20之第二頭部23之間並施力夾持；接著，將該第一主體10之抵槽131抵住一輪胎T之輪圈T1處，此時，該第二主體20會位於該輪胎T之外胎T2外側，該樞接頭部25之扣部252會朝向該第一主體10方向，施力夾持該第一握把部11與該第二握把部21，該扣部252可以將該外胎T2夾持，並施力以該抵槽131為軸心，將該外胎T2自該輪圈T1外側壓入至該輪圈T1之中，而可以進行外胎T2的組配裝胎作業。

請參閱圖3及7所示，當使用者要進行一飛輪F拆裝的作業時，轉動該樞接頭部25，將該第二卡齒部253轉動至面向該第一主體10位置，該樞接頭部25的樞接柱251位置會受該第一擋部242的限位而使該第二卡齒部253定位，施力壓動該第一握把部11以及該第二握把部21，使該第一主體10上的第一卡齒部132之圓齒133與該第二主體20上的第二卡齒部253之扳動齒254會分別嚙合有該飛輪F之齒盤F1，因為該第一握把部11與該第二握把部21之間會受該單向卡止單元30的限位，所以當該第一握把部11與該第二握把部21之間位置固定後，使用者就可以握持該第一握把部11與 該第二握把部21位置來固定該飛輪F的齒盤F1來進行內部心軸的更換拆裝作業；等更換完成後，可以扳動該二定位塊323，使該棘齒條31脫離該彈性卡抵件32的卡限，該彈性元件40即會透過二該彈性端41將該第一握把部11與該第二握把部21撐開，而可重新進行調整該第一主體10與該第二主體20之間的位置。

請參閱圖8至10所示，係為本發明之第二較佳實施例所提供之自行車複合工具，其主要結構係與前一較佳實施例相同，相同結構以相同符號表示，其中：該第一頭部13與該第二頭部23之側邊係分別樞設有一第一卡齒部50與一第二卡齒部60；該第一卡齒部50位於該第一頭部13之側邊，該第一卡齒部50於本實施例中係為一鏈條51，其兩端係樞設於該第一頭部13側邊；該第二卡齒部60係設置於該第二頭部23外側，於本實施例中係為一鏈條61，其兩端樞設於該第二頭部23上；該第一卡齒部50可以在該第一主體10側邊以及該第二主體20之側邊，而可透過該鏈條51、61分別與該飛輪F的齒盤F1相嚙接，以固定該飛輪F。另外，該第二主體20之第一頭部13前端一體成形設置有一扣部26，該扣部26係朝向該第一主體10方向凸設；請參閱圖9所示，當要進行固定飛輪的動作時，將設置有該第一卡齒部50與該第二卡齒部60一側面向該飛輪F，使該鏈條51及該鏈條61可以分別嚙合於該齒盤F1上，使用者可以握持該第一握把部11與該第二握把部21來固定有該飛輪F，而可進行飛輪F的拆裝；另外，要進行拆裝輪胎使用時，請參閱圖10所示，如同前一較佳 實施例所示，使用者可以使用該抵槽131以及該扣部26來進行組裝輪胎作業，同時，因為該扣部26為一體成形於該第二主體20上，使用者可以直接使用不需進行切換，並且該第一卡齒部50的鏈條51及該第二卡齒部60的鏈條61在碰觸到外胎T2時會產生變形，以避免干擾。

請參閱圖11所示，係為本發明第三較佳實施例之自行車複合工具，其主要結構係與第一較佳實施例相同，相同之處以相同符號表示，不另贅述，其中：一扣部26，其係一體成形設置於該第二頭部23位置，並位於該樞接部24之前端，形成一固定朝向第一頭部位置；該樞接頭部25則僅設置有該樞接柱251以及該第二卡齒部253，本實施例中，該第二卡齒部253係為該扳動齒254，該第二卡齒部253之扳動齒254不使用時可以收入至該第二擋部243位置，當該第二卡齒部253要使用時，可將該樞接柱251限位於該第一擋部242上，即可使用。

本發明所提供之自行車複合工具，其透過該扣部與該抵槽或是該第一卡齒部與第二卡齒部兩種不同的操作模式的選擇而可以產生有兩種不同的使用方式；相較於習用之自行車工具，僅具有單一個操作模式，本發明之自行車複合工具透過不同的模式可以產生兩種不同的工具可供使用，可以相對降低工具的存放空間以及購置成本。

前揭諸實施例僅係說明本發明之技術特徵而非限制，舉凡與本發明等效之結構設計，均應屬本發明所涵蓋之範圍。本發明所提供之自行車複合工具為本技術領域所首創之構造，並具進步性功效，爰依法提出申請。

10:第一主體

11:第一握把部

12:第一連接部

13:第一頭部

131:抵槽

132:第一卡齒部

133:圓齒

20:第二主體

21:第二握把部

211:容槽

22:第二連接部

23:第二頭部

24:樞接部

241:樞接塊

242:第一擋部

243:第二擋部

25:樞接頭部

251:樞接柱

252:扣部

253:第二卡齒部

254:扳動齒

26:扣部

30:單向卡止單元

31:棘齒條

311:單向棘齒

32:彈性卡抵件

321:本體

322:彈性件

323:定位塊

324:穿槽

40:彈性元件

41:彈性端

50:第一卡齒部

51:鏈條

60:第二卡齒部

61:鏈條

T:輪胎

T1:胎框

T2:外胎

F:飛輪

F1:齒盤

為能進一步瞭解本發明之目的、特徵以及所達成之功效，以下茲舉本發明三較佳實施例，並配合圖示詳細說明於后： 圖1為本發明一較佳實施例之立體外觀圖。 圖2為本發明一較佳實施例之立體分解圖。 圖3為本發明一較佳實施例之自行車複合工具作為飛輪工具之示意圖。 圖4為本發明一較佳實施例之自行車複合工具用於組裝輪胎工具之示意圖。 圖5為圖1中沿5-5剖線之自行車複合工具之剖面圖。 圖6為本發明第一較佳實施例之自行車複合工具之用於組裝輪胎之用狀態示意圖。 圖7為本發明第一較佳實施例之自行車複合工具用於固定飛輪之使用狀態示意圖。 圖8為本發明第二較佳實施例之自行車複合工具之外觀圖。 圖9為本發明第二較佳實施例之自行車複合工具用於固定飛輪之使用狀態示意圖。 圖10為本發明第二較佳實施例之自行車複合工具用於組裝輪胎之使用狀態示意圖。 圖11為本發明第三較佳實施例之自行車複合工具作為飛輪工具之示意圖。

10:第一主體

11:第一握把部

12:第一連接部

13:第一頭部

131:抵槽

132:第一卡齒部

20:第二主體

21:第二握把部

211:容槽

22:第二連接部

23:第二頭部

24:樞接部

241:樞接塊

242:第一擋部

243:第二擋部

25:樞接頭部

251:樞接柱

252:扣部

253:第二卡齒部

30:單向卡止單元

31:棘齒條

311:單向棘齒

32:彈性卡抵件

321:本體

322:彈性件

323:定位塊

324:穿槽

40:彈性元件

41:彈性端

Claims (10)

1. 一種自行車複合工具，包含有：一第一主體，其依序具有一第一握把部、第一連接部及一第一頭部；該第一頭部之端部係設置有一抵槽及一第一卡齒部；一第二主體，其依序具有一第二握把部、第二連接部及一第二頭部；該第二連接部係與該第一連接部搭接樞設，該第一握把部與該第二握把部之間可以相對的開啟或閉合來控制該第一頭部與該第二頭部之間的距離，該第二頭部設有一扣部及一第二卡齒部；該抵槽係與該扣部相配合，該第一卡齒部係與該第二卡齒部相配合。
2. 如請求項1所述之自行車複合工具，其中：該第二頭部設置有一樞接部，該第二頭部於該樞接部與該第二連接部之間設置有一第一擋部與一第二擋部；一樞接頭部，其樞設於該樞接部上，一端為該扣部，另一端為該第二卡齒部，該第二卡齒部會受該第二擋部的擋止而固定該扣部之位置，該樞接頭部受該第一擋部的擋止時可固定該第二卡齒部的位置。
3. 如請求項1所述之自行車複合工具，其中：該扣部係一體成形於該第二頭部上，該第二頭部上設置有一樞接部，該樞接部之該第二卡齒部係樞設於該第二頭部，該第二頭部上設置有一第二擋部。
4. 如請求項1至3任一項所述之自行車複合工具，其中：該第一卡齒部係為一圓齒；該第二卡齒部係為一扳動齒。
5. 如請求項1所述之自行車複合工具，其中：該第一卡齒部與該第二卡齒部係分別為一鏈條；該第一卡齒部之鏈條係設置於該第一頭部之側邊，該第二卡齒部之鏈條係設置於該第二頭部之側邊。
6. 如請求項5所述之自行車複合工具，其中：該扣部係一體成形設置於該第二頭部上，該扣部係朝向該第一頭部方向凸設。
7. 如請求項4所述之自行車複合工具，其中：該第一卡齒部之圓齒係設置於抵槽靠近該第二主體之側邊，並朝向該第二主體方向凸設。
8. 如請求項1所述之自行車複合工具，其中：該第一主體與該第二主體之間設置有一單向卡止單元。
9. 如請求項8所述之自行車複合工具，其中：該單向卡止單元係包含有一棘齒條及一彈性卡抵件；該棘齒條係樞設於該第一握把部上，其上具有單向棘齒；該彈性卡抵件，樞設於該第二握把之一容槽內，該彈性卡抵件具有一本體，該本體兩側設有至少一定位塊抵止於該第二握把之容槽頂部，該本體樞設於該第二握把位置處並彈性設置有一彈性件，該本體上並設置有一穿槽，該棘齒條係穿設於該穿槽內，該單向棘齒係受該彈性件彈性抵止於該穿槽內。
10. 如請求項1或8所述之自行車複合工具，其中：更包含有一彈性元件，該彈性元件係具有二彈性端分別設置於該第一握把部與該第二握把部。

Images