TWI806891B - 用於預定運輸服務的方法和系統 - Google Patents

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Abstract

揭露了用於提供運輸服務的系統和方法。一種用於提供運輸服務的方法，可以包括：從遠端乘客終端接收區域內的運輸服務請求；從該區域內至少一個服務運輸工具接收該至少一個服務運輸工具的運輸工具資訊；通過處理器將運輸服務請求分配給服務佇列；基於運輸服務請求、運輸工具資訊和服務佇列的狀態，通過處理器確定運輸服務請求有資格進行優先處理；以及向遠端乘客終端提供用於優先處理的選項。

Description

用於預定運輸服務的方法和系統
本申請涉及提供運輸服務，更具體地，涉及用於提供運輸服務的安排的方法和系統。
本申請基於並主張2018年2月11日提交的申請號為PCT/CN2018/076350的國際專利申請案、2017年8月16日提交的申請號為201710703550.3的中國專利申請案和2017年12月14日提交的申請號為15/842,606的美國專利申請案的優先權，其全部內容通過引用的方式被包含於此。
線上叫車平臺(例如，DiDiTM線上)可以從乘客接收運輸服務請求，然後將服務請求發送到至少一個運輸服務提供方(例如，計程車司機、私家車車主等)。服務請求可以由服務提供方應答，或者，如果沒有人在預定時間段內接收該服務請求，將服務請求分配給一個服務提供方。
當線上叫車平臺接收超出服務運輸工具在當前時刻(例如，在高峰時間)可以提供的運輸服務請求時，可以將運輸服務請求置於佇列中。可以根據預設規則將佇列中的運輸服務請求分配給服務運輸工具。因此，在高峰時段，乘客不得不在佇列中等待很長時間，直到他的運輸服務請求被分配給運輸工具。
排隊等待可能會浪費乘客的時間並使其排程複雜化。例如，一 些乘客可能要參加會議、趕飛機或其他緊急情況(例如，醫院就診等)。本申請的實施例提供解決上述缺點的方法和系統。
本申請的實施例揭露了一種由電腦實施的用於提供運輸服務的方法。該方法可以包括：從遠端乘客終端接收區域內的運輸服務請求；從所述區域內的至少一個服務運輸工具接收所述至少一個服務運輸工具的運輸工具資訊；經由處理器將運輸服務請求分配給服務佇列；基於運輸服務請求、運輸工具資訊以及服務佇列的狀態，通過處理器確定運輸服務請求有資格進行優先處理；向遠端乘客終端提供用於優先處理的選項。
本申請的實施例還揭露了一種用於提供運輸服務的系統。該系統可以包括通訊介面。通訊介面可以被配置為從遠端乘客終端接收區域內的運輸服務請求。通訊介面還可以被配置用於從該區域內的至少一個服務運輸工具接收至少一個服務運輸工具的運輸工具資訊。該系統還可以包括至少一個記憶體以及耦合到通訊介面和至少一個記憶體的至少一個處理器。所述至少一個處理器可以被配置為：將所述運輸服務請求分配給服務佇列；確定運輸服務請求有資格進行優先處理；以及提供用於優先處理的選項。
本申請的實施例還揭露了一種非暫時性電腦可讀取媒體。非暫時性電腦可讀取媒體可以儲存一組指令，當由電子裝置的至少一個處理器執行時，使得電子裝置執行用於提供運輸服務的方法。該方法可以包括：從遠端乘客終端接收運輸服務請求；確定包含遠端乘客終端的位置的區域；從該區域內的至少一個服務運輸工具接收該區域內的服務提供方的運輸工具資訊；將運輸服務請求分配給佇列；確定運輸服務請求有資格進行優先處理；以及提供用於優先處理的選項。
應當理解，前面的一般性描述和下面的詳細描述都只是示例性和說明性的，並不是對所要求保護的本發明的限制。
100:裝置
102:通訊介面
104:處理器
106:請求分配單元
108:狀態確定單元
110:指示產生單元
114:優先化管理單元
116:資金管理單元
112:記憶體
118:第三方組織
120:遠端乘客終端
122:運輸服務請求
124:服務運輸工具
126:運輸工具資訊
200:區域
202、2022、2024、2026、2028:乘客
204、2042、2044、2046:服務運輸工具
300:服務佇列
302:運輸工具佇列
400:終端
402、404、406:顯示區域
408:按鈕
410:收據
500:方法
502:步驟
504:步驟
506:步驟
508:步驟
510:步驟
512:步驟
514:步驟
516:步驟
518:步驟
圖1係根據本申請實施例所示的一種用於提供運輸服務的示例性裝置的示意圖；圖2係根據本申請的實施例所示的一種示例性區域內的乘客和運輸工具；圖3係根據本申請的實施例所示的一種示例性佇列；圖4A係根據本申請的實施例所示的在終端上顯示的示例性使用者介面；圖4B係根據本申請的實施例所示的在終端上顯示的另一示例性使用者介面；圖4C係根據本申請的實施例所示的在終端上顯示的又一示例性使用者介面；圖5係根據本申請實施例所示的一種用於提供運輸服務的示例性方法的流程圖。
現在將詳細參考示例性實施例，其示例在圖式中示出。盡可能地，在所有圖式中將使用相同的元件符號來表示相同或相似的部分。
本申請的一態樣涉及一種用於提供運輸服務的裝置。在一些實施例中，該裝置可以被配置為從遠端乘客終端接收運輸服務請求。裝置可以確定要實現運輸服務請求的預估等待時間。裝置還可以確定該運輸服務請求是否 有資格進行優先處理。如果運輸服務請求有資格進行優先處理，可以向遠端乘客終端提供用以優先化該請求的選項。在一些實施例中，對請求進行優先化的選項可以包括優先化費用。在一些實施例中，如果該選項被接受(例如，由發起運輸服務請求的乘客所接受)，可以收集優先化費用並將其分配給第三方組織(例如，慈善組織)。
圖1係根據本申請實施例所示的一種用於提供運輸服務的示例性裝置100的示意圖。
裝置100可以是通用伺服器或專門設計用於提供運輸服務的專有裝置。可以設想，裝置100可以是單獨的系統(例如，伺服器)或伺服器的整合元件。因為處理運輸服務可能需要大量計算資源，所以，在一些實施例中，裝置100可以較佳地由單獨的系統實現。在一些實施例中，裝置100可以包括子系統，其中的一些子系統可以是遠端的。
在一些實施例中，如圖1所示，裝置100可以包括通訊介面102、處理器104和記憶體112。處理器104還可以包括多個模組，如，請求分配單元106、狀態確定單元108、指示產生單元110、優先化管理單元114、資金管理單元116等。這些模組(以及任何對應的子模組或子單元)可以是設計用於與其他元件一起使用或執行程式的一部分的硬體單元(例如，處理器104的整合電路的部分)。程式可以儲存在電腦可讀取媒體上，當由處理器104執行時，它可以執行一個或多個功能。儘管圖1示出了單元106、108、110、114和116在單個處理器104內，但是可以設想這些單元可以分佈在彼此靠近或彼此遠離的多個處理器之中。在一些實施例中，裝置100可以在雲端中實現，或者在單獨的電腦/伺服器上實現。
通訊介面102可被配置為從遠端乘客終端120接收區域內的運輸服務請求122，並從該區域內的至少一個服務運輸工具124接收運輸工具資訊 126。遠端乘客終端120可以是能夠與乘客互動的任何合適的裝置，例如智慧電話、平板電腦、可穿戴裝置、電腦等。運輸服務請求122可以包括乘客的當前位置、所請求的運輸服務的起點和目的地、請求時間等。通常，所請求的運輸服務的起點與遠端乘客終端120的位置相同或基本上接近。然而，可以預期，即使運輸服務請求122是從終端120發送的，所請求的運輸的起點也可能與遠端乘客終端120的位置不同。例如，使用者可以從電腦為他的朋友請求運輸服務，該朋友遠離該使用者。裝置100可以產生預估價格並將預估價格發送回終端以顯示給乘客。至少一個服務運輸工具的運輸工具資訊126也可以由通訊介面102接收。服務運輸工具可以包括在線上叫車平臺登記的計程車和私家車。可以設想，服務運輸工具也可以是自動駕駛運輸工具。運輸工具資訊126可包括位置、容量、當前行駛方向、運輸工具製造商和型號中的至少一個，或者服務運輸工具的其他特徵。
在一些實施例中，該區域可以是由裝置100設定的預定區域。例如，該區域可以是與其他六邊形區域相鄰的六邊形區域。可以設想，該區域可以包含除六邊形之外的形狀。在一些實施例中，該區域可以是動態確定的形狀和大小的區域，例如，基於遠端乘客終端120的當前位置。圖2係根據本申請的實施例所示的一種示例性區域200內的乘客和運輸工具。如圖2所示，區域200是以乘客202的當前位置為中心的圓形區域。區域200內的乘客2022、2024、2026和2028也已經向裝置100請求了運輸服務但尚未分配運輸工具。裝置100的通訊介面102進一步接收在區域200內操作的服務運輸工具204、2042、2044和2046的運輸工具資訊。可以設想，區域200也可以以運輸服務的起點為中心。
在一些實施例中，通訊介面102可以是整合式服務數位網路(ISDN)卡、纜線數據機、衛星數據機或數據機，以提供資料通訊連接。又例如，通訊介面102可以是區域網路(LAN)卡，以提供與相容LAN的資料通訊 連接。通訊介面102也可以通過無線鏈路實現。在這樣的實現中，通訊介面102可以經由網路發送和接收攜帶表示各種類型資訊的數位資料流的電信號、電磁信號或光信號。網路通常可以包括蜂巢式通訊網路、無線區域網路(WLAN)、廣域網路(WAN)等。
請求分配單元106可以被配置為將運輸服務請求分配給服務佇列。在分配之前，請求分配單元106可以進一步確定是否應該啟動排隊。在一些實施例中，當區域200內的運輸工具可以向乘客提供足夠的容量時，運輸服務請求不必排隊。在一些實施例中，當運輸服務請求的數量比服務運輸工具提供的容量多過預定值時，或者當運輸服務請求在預定時間範圍內進行時，請求分配單元106可以對運輸服務請求進行排隊。例如，預定時間範圍可以包括高峰時間(例如，上午8：00-9：00和下午5：00-7：00)。
在一些實施例中，請求分配單元106可以將服務佇列實現為先進先出(FIFO)佇列。以這種方式，可以根據訂單被接收的順序對運輸服務請求進行排隊。可以記錄請求時間以確定訂單。例如，具有第一請求時間的第一請求排在具有第二請求時間的第二請求前，該第二請求時間晚於第一請求時間。因此，可以在第二請求之前為第一請求分配給服務運輸工具。也就是說，可以根據請求對應的請求時間來回應服務佇列中的請求。
圖3係根據本申請的實施例所示的一種示例性服務佇列300。可以將乘客2022、2024、2028和202放置在服務佇列300中，乘客2022排在第一位。分別地，可用運輸工具可以形成運輸工具佇列302。服務佇列300和運輸工具佇列302都可以是先進先出(FIFO)佇列。也就是說，可以首先把佇列302中的運輸工具(例如，運輸工具2042)分配給乘客2022。之後，可以把佇列302中的下一個運輸工具分配給乘客2024。
雖然圖3僅描繪了一個服務佇列300和一個運輸工具佇列302，但 是這樣的描繪僅僅是示例性的而不意味著是限制性的。在一些實施例中，請求分配單元106可以被配置為利用不同運輸工具佇列用於不同類型的運輸工具使用。例如，可以將乘用車分配給乘客車佇列，可以將乘客廂型車分配給乘客廂型車佇列，可以將皮卡車分配給皮卡車佇列。類似地，請求分配單元106可以被配置為利用不同的服務佇列用於不同類型的運輸服務請求。例如，可以將單個乘客分配給乘用車服務佇列，可以將一群乘客(例如，學校或旅行團)分配給乘客廂型服務佇列，可以將需要貨物空間的乘客分配給皮卡車服務佇列。這裡引用的運輸工具類型和運輸服務請求的類型僅僅是示例性的，並不意味著是限制性的。可以設想，在不脫離本申請的精神和範圍的情況下，請求分配單元106可以被配置為利用其他類型的服務佇列和運輸工具佇列。
狀態確定單元108可以基於運輸服務請求和運輸工具資訊確定服務佇列中的運輸服務請求的狀態資訊。狀態資訊可以包括以下中的至少一個：運輸服務請求之前的等待請求的數量、預估等待時間、佇列中的請求總數、該區域(例如，區域200)內的可用運輸工具的數量、以及在一段時間內(例如，在最後五分鐘內)實現的請求的總數。可以基於運輸服務請求、運輸工具資訊和佇列的狀態來確定要實現運輸服務請求的預估等待時間。可以向乘客顯示狀態資訊，允許乘客評估當前的交通狀況。
在一些實施例中，可以基於與服務佇列相關的歷史資料來確定運輸服務請求的預估等待時間。例如，狀態確定單元108可以使用機器學習來確定預估等待時間。歷史資料可包括樣本資料和相應的監督信號。樣本資料可以包括起點、目的地、請求時間、位置、等待佇列中的位置、歷史請求的等待佇列中的先前請求的數量等。監督信號可以包括歷史請求的實際等待時間。基於樣本資料和監督信號，狀態確定單元108可以訓練機器學習模型，其可以進一步用於根據運輸服務請求的特徵來預估等待時間。可以設想，狀態確定單元 108可以在整個排隊流程中連續地確定預估等待時間，以週期性地更新預估等待時間。
在一些實施例中，可以將由狀態確定單元108確定的預估時間發送到遠端乘客終端120。在一些實施例中，狀態確定單元108可以確定預估時間所屬的範圍，並根據該範圍確定要向乘客顯示的等待時間。例如，對於預估等待時間1分30秒，狀態確定單元108可以確定預估等待時間屬於「1-2分鐘」的範圍，並且根據此範圍可以將等待時間顯示為「3分鐘」。也就是說，等待時間可以用分鐘來測量，顯示給乘客的等待時間可以大於預估等待時間。類似地，對於另一預測等待時間2分30秒，狀態確定單元108可以確定預估等待時間屬於「2-5分鐘」的範圍，並根據該範圍可以將等待時間顯示為「5分鐘」。在一些實施例中，四捨五入到下一分鐘的預估等待時間可以提供更佳的使用者體驗。
指示產生單元110可以根據預估等待時間產生指示。該指示可以包括向至少一個乘客提供相關資訊的指令。例如，該指示可以包括在至少一個乘客的終端上顯示相關資訊的指令，或者包括使用音訊信號向至少一個乘客播放相關資訊的指令。
圖4A係根據本申請的實施例所示的在終端400上顯示的示例性使用者介面。例如，基於狀態確定單元108產生的狀態資訊(例如，佇列中的運輸服務請求之前的等待請求的數量和預估等待時間)，指示產生單元110可以確定運輸服務請求很快就能實現。然後，產生單元110可以向終端400提供運輸工具正被派遣給乘客的指示。可選擇地或附加地，指示產生單元110可以提供包括在終端400的狀態顯示區域402中顯示預估等待時間的指示。
在某些情況下，例如在高峰時段或特殊事件期間，預估等待時間可能很重要，乘客可能不願意繼續等待。乘客可以選擇取消運輸服務請求。可選擇地，可以向乘客提供優先考慮其運輸服務請求的選項。在一些實施例 中，優先化管理單元114可以被配置用於處理運輸服務請求的優先化。
具體地，優先化管理單元114可以被配置用於確定運輸服務請求是否有資格獲得優先處理。優先化管理單元114可以考慮目的地、預估等待時間、服務佇列中運輸服務請求的位置、以及狀態資訊，包括但不限於運輸服務請求之前的等待請求的數量、佇列中請求總數、可用運輸工具的數量、在一段時間內(例如，在最後五分鐘內)實現的請求的總數等。例如，如果請求運輸服務的乘客滿足某些標準(例如，老年人、準媽媽、高級帳戶持有者等)，優先化管理單元114可以賦予該運輸服務請求優先處理的資格。在另一個示例中，如果目的地滿足特定標準(例如，醫院、機場等)，優先化管理單元114可以賦予該運輸服務請求優先處理的資格。在又一示例中，如果運輸服務請求之前的等待請求的數量大於預定的請求數量，預估等待時間大於預定等待時間，或者在一段時間內實現的請求總數小於預定的實現率，優先化管理單元114可以賦予該運輸服務請求優先處理的資格。上面給出的規則和因素僅僅是示例性的。可以預期，在不脫離本申請的精神和範圍的情況下，優先化管理單元114可以基於其他類型的規則或因素被配置用於賦予運輸服務請求優先處理資格。
在一些實施例中，優先化管理單元114可以確定運輸服務請求有資格進行優先處理的費用(可以被稱為優先化費用)。在一些實施例中，優先化管理單元114可以至少部分地基於服務區域(例如，區域200)的特徵來確定優先化費用。例如，特徵可以包括區域的大小、區域的人口、在該區域內服務的平均票價等。在一些實施例中，優先化費用可以是預定的固定費用。可選地，優先化管理單元114可以基於諸如交通狀況、服務佇列的大小、預估等待時間、服務佇列內中運輸服務請求的位置、以及狀態資訊，包括但不限於運輸服務請求之前的等待請求數、佇列中的請求總數、可用運輸工具數、給定時間 段內實現的請求總數等因素來即時確定優先化費用。
優先化管理單元114可以為乘客提供將運輸服務請求優先化的選項。在一些實施例中，優先化管理單元114可以向終端400提供選項，終端400可以在顯示區域404中向乘客呈現選項。在一些實施例中，顯示區域404中呈現的選項可包括與選項相關的優先化費用。在一些實施例中，如果乘客選擇行使選項以對運輸服務請求進行優先化，顯示區域404中呈現的選項還可以告知乘客新的預估等待時間。
預期可以利用各種技術來確定新預估等待時間。例如，優先化管理單元114可以將優先化的運輸服務請求排列在優先化佇列中。優先化管理單元114可以利用類似於狀態確定單元108所使用的技術(例如，用於確定如上所述的預估等待時間)來確定預估優先化佇列等待時間。在一些實施例中，可以基於運輸服務請求、運輸工具資訊和優先化佇列的狀態來確定預估優先化佇列等待時間。在不脫離本申請的精神和範圍的情況下，可以考慮其他因素。
優先化管理單元114還可以被配置用於建立多於一個的優先化佇列並使用這些優先化佇列處理優先化的運輸服務請求。例如，在一些實施例中，優先化管理單元114可以保持兩個或更多的運輸工具類型特定的優先化佇列。優先化管理單元114可以為部分或全部的優先化佇列確定預估優先化佇列等待時間。然後可以將預估優先化佇列等待時間呈現給乘客。乘客可以指定他想要加入的優先化佇列。為了說明的目的，假設乘客最初請求乘用車，但是當意識到加入乘客廂型車的優先化佇列與加入乘用車的優先化佇列相比可以減少更多的等待時間，乘客反而可以選擇加入優先化佇列的乘客廂型車。
在另一個示例中，優先化管理單元114可以被配置為在多個層中建立優先化佇列，並使用優先化佇列的多個層來處理優先化的運輸服務請求。可以向乘客呈現支付例如20美元的優先化費用的選項，以加入第一層級優先化 佇列。還可以向乘客呈現支付更高優先化費用以加入第二層級優先化佇列的選項。第二層級優先化佇列的數量可以更小，因此與第一層級優先化佇列相比，等待時間更短。
可以基於各種因素來確定是否優先化管理單元114保持一個優先化佇列或多個優先化佇列。例如，如果服務區域覆蓋大城市，可能希望優先化管理單元114維持多個優先化佇列。在確定優先化管理單元114的特定實施時，也可以考慮其他因素。
返回參考圖4A，假設乘客已經查看了顯示區域404中呈現的選項並決定接受該選項，可以將接受遞送給優先化管理單元114。一旦接收到接受，優先化管理單元114可以為運輸服務請求分配優先化佇列並更新狀態顯示區域402中的預估等待時間以反映新的等待時間(即，預估優先化佇列等待時間)。圖4B示出了在接收到接受之後顯示的示例性使用者介面。
注意，接受選項可以包括支付(或承諾支付)與選項相關的優先化費用。在一些實施例中，可以將至少部分優先化費用分配給第三方組織118(例如，慈善組織)(如圖1所示)。在一些實施例中，優先化費用的分配可以由資金管理單元116(如圖1所示)管理。
在一些實施例中，資金管理單元116可以向乘客提供第三方組織的名稱以供查看。具體地，資金管理單元116可以向終端400提供第三方組織的名稱，其可以在顯示區域406中呈現第三方組織的名稱。在一些實施例中，第三方組織可以是由資金管理單元116指定的組織。可選擇地，資金管理單元116可以向乘客提供預先批准的第三方組織的清單，允許乘客選擇將接收其優先化費用的至少一些部分的一個或多個組織。另外，資金管理單元116可以允許乘客改變或指定他們自己的第三方組織。例如，在圖4B的使用者介面上提供使用者按下的按鈕408，可以載入另一個使用者介面(未示出)以供使用者指定其 他捐贈組織。應當理解，在不脫離本申請的範圍和精神的情況下，使用者介面的具體實現可以改變。
在一些實施例中，資金管理單元116可以提供可以與乘客、司機、公眾或各種其他類型的實體(可以統稱為使用者)互動的介面(例如，行動電話應用程式或網站)以建立具有一個或多個第三方組織的資金管理。例如，使用者可以使用該介面來指定(或投票)可以接收部分優先化費用的第三方組織。第三方組織還可以使用該介面來指定(或請求支援)它們自己以接收部分收優先化費用。資金管理單元116可以選擇已經接收超過一定臨界值的投票的第三方組織中的一些作為預先批准的第三方組織。資金管理單元116還可以允許監督選擇流程。例如，提供線上叫車平臺的公司的管理可以利用資金管理單元116基於某些既定標準(例如，聲譽、社會責任或其他目標)選擇性地批准或不批准第三方組織。
資金管理單元116還可以提供可以與批准的第三方組織互動以建立帳戶和支付資訊的介面(例如，行動電話應用或網站)。在一些實施例中，資金管理單元116可以配備有支付處理能力，並且可以在本地或在安全位置儲存帳戶資訊。在一些實施例中，資金管理單元116可以將批准的第三方組織引用到支援線上匯款的線上支付系統。以這種方式，資金管理單元116可以通過線上支付系統將資金轉移到第三方組織。在一些實施例中，每當收到優先化費用(其指定特定的第三方組織作為接收第三方組織)時，資金管理單元116可以將錢轉移到該特定的第三方組織。可選擇地，資金管理單元116可以跟蹤每個第三方組織正在收集的金額，並且週期性地(例如，每週、每月、每季等)將資金轉移到每個第三方組織。在一些實施例中，可以使用各種類型的允許電子資金轉移方法來轉移資金。在一些實施例中，資金管理單元116還可以設置一個或多個信託或其他類型的金融工具以幫助管理資金，這並不脫離本申請的 精神和範圍。
圖4C示出了在運輸服務請求完成時顯示的收據410的示意圖。注意，在收據410上優先化費用可以列為單獨的費用。還應注意，如果接收優先化費用的第三方組織是慈善組織，可將優先化費用指示為慈善捐贈。在一些實施例中，可以顯示慈善組織的名稱。在一些實施例中，使用者還可以選擇是否向第三方組織通知使用者的身份。因此，使用者可以基於使用者偏好選擇保持匿名或實名捐贈。使用者還可以選擇是否向第三方組織揭露關於使用者的某些人口統計資訊。人口統計資訊可以包括但不限於年齡群、收入水準、職業等。這種人口統計資訊可以幫助第三方組織提高他們對捐贈者結構的理解。
應理解，圖4A-4C中描繪的使用者介面僅僅是示例性的，並不意味著是限制性的。預期可以使用其他類型的使用者介面來顯示其他類型的資訊。例如，可以提供使用者介面以允許乘客單獨或集體地查看他們對特定慈善組織的貢獻。可以提供其他使用者介面以支援特定慈善組織的乘客評論，對其選擇和帳戶設置進行修改，爭議不正確的費用等。
本申請的另一態樣涉及一種用於提供運輸服務的方法。圖5係根據本申請的實施例所示的一種用於提供運輸服務的示例性方法500的流程圖。方法500可以由包括至少一個處理器的裝置100實現，方法500可以包括如下所述的步驟502-518。
在步驟502，裝置100可以從遠端乘客終端接收區域內的運輸服務請求。在步驟504，裝置100可以從該區域內的至少一個服務運輸工具接收至少一個服務運輸工具的運輸工具資訊。運輸服務請求可以包括乘客的當前位置、所請求的運輸服務的起點和目的地等。裝置100可以產生預估價格並將預估價格發送給乘客。運輸工具資訊可包括服務運輸工具的位置、容量、當前行駛方向、運輸工具型號或其他特徵中的至少一個。
在一些實施例中，該區域可以是由裝置100設定的預定區域。例如，該區域可以是與其他六邊形區域相鄰的六邊形區域。在一些實施例中，該區域可以是與乘客的當前位置相關的動態區域。
在步驟506，裝置100可以將運輸服務請求分配給服務佇列。在分配之前，裝置100可以進一步確定是否應該啟動排隊。在一些實施例中，當運輸服務請求的數量比服務運輸工具提供的容量多過預定值時，或者當運輸服務請求在預定時間範圍內進行時，裝置100可以對運輸服務請求進行排隊。預定時間範圍可以是高峰時間(例如，上午8：00-9：00和下午5：00-7：00)。
在步驟508，裝置100可以基於運輸服務請求和運輸工具資訊確定服務佇列中的運輸服務請求的狀態資訊。狀態資訊可包括預估等待時間。可以基於運輸服務請求、運輸工具資訊和佇列的狀態來確定預估等待時間。可以向乘客呈現狀態資訊，允許乘客評估當前的交通狀況。
在步驟510，裝置100可以確定運輸服務請求是否有資格獲得優先處理。裝置100可以考慮目的地、預估等待時間、服務佇列內的運輸服務請求的位置、以及狀態資訊，包括但不限於該運輸服務請求前的等待請求的數量、佇列中服務請求的總數、可用運輸工具的數量、在一段時間內(例如，在最後五分鐘內)實現的請求的總數等。例如，如果請求運輸服務的乘客滿足特定標準(例如，老年人、準媽媽、高級帳戶持有者等)，裝置100可以賦予該運輸服務請求優先處理的資格。在另一個示例中，如果目的地滿足特定標準(例如，醫院、機場等)，裝置100可以賦予該運輸服務請求優先處理的資格。在又一示例中，如果該運輸服務請求之前的等待請求的數量大於預定請求數、預估等待時間大於預定等待時間或者在一段時間內實現的請求總數小於預定的實現率，裝置100可以賦予該運輸服務請求優先處理的資格。可以預期，在不脫離本申請的精神和範圍的情況下，裝置100可以基於其他類型的規則或 因素來賦予運輸服務請求的優先處理的資格。
在步驟512，裝置100可以為乘客提供優先處理運輸服務請求的選項。在一些實施例中，裝置100可以向遠端乘客終端提供選項，其可以使用顯示器向乘客呈現選項。在步驟514，裝置100可以從遠端乘客終端接收對優先處理運輸服務請求的選項的接受。在步驟516，裝置100可以分配優先處理的運輸服務請求。
在一些實施例中，優先化運輸服務請求的選項可以包括優先化費用。因此，對選項的接受可以包括優先化費用的支付(或支付承諾)。在這樣的實施例中，方法500可以包括步驟518，被配置為將至少一部分的優先化費用分配給一個或多個第三方組織。在一些實施例中，第三方組織可以是由裝置100指定的慈善組織。可選擇地，裝置100可以向乘客提供預先批准的第三方組織的清單，允許乘客選擇將接收其優先化費用的至少一些部分的一個或多個組織。另外，裝置100可以提供允許乘客改變或指定他們自己的第三方組織的使用者介面。應當理解，在不脫離本申請的範圍和精神的情況下，使用者介面的具體實現可以改變。
本申請的另一態樣涉及一種儲存指令的非暫時性電腦可讀取媒體，所述指令在被執行時使得一個或多個處理器執行如上所述方法。所述電腦可讀取媒體包括揮發性或非揮發性、磁性、半導體、磁帶、光學、可移除、不可移除或其他類型的電腦可讀取媒體或電腦可讀取儲存裝置。例如，如所揭露的，電腦可讀取媒體可以是儲存裝置或其上儲存有電腦指令的記憶體模組。在一些實施例中，電腦可讀取媒體可以是其上儲存有電腦指令的磁碟或快閃記憶體驅動器。
顯而易見，本領域具有通常知識者可以對所揭露的系統和相關方法進行各種修改和變化。考慮到所揭露的系統和相關方法的規格和實踐，對 於本領域具有通常知識者而言，其他實施例將是顯而易見的。
本申請中的說明書和示例的目的僅被認為是示例性的，真正的範圍由以下申請專利範圍及其均等物限定。
500:方法
502:步驟
504:步驟
506:步驟
508:步驟
510:步驟
512:步驟
514:步驟
516:步驟
518:步驟

Claims (18)

  1. 一種由電腦實施的用於提供運輸服務的方法，包括：從遠端乘客終端接收區域內的運輸服務請求；從所述區域內的至少一個服務運輸工具接收所述至少一個服務運輸工具的運輸工具資訊；通過處理器將所述運輸服務請求分配給服務佇列；基於所述運輸服務請求和所述運輸工具資訊，通過所述處理器確定所述服務佇列中的所述運輸服務請求的狀態資訊，所述狀態資訊包括以下中的至少一者：所述運輸服務請求之前的等待請求的數量、預估等待時間、佇列中的請求總數、所述區域內的可用運輸工具的數量以及預設時間內實現的請求的總數；基於所述運輸服務請求、所述運輸工具資訊和所述服務佇列的狀態，通過所述處理器確定要實現所述運輸服務請求的預估等待時間；根據所述預估等待時間，通過所述處理器產生指示，所述指示包括向所述遠端乘客終端提供相關資訊的指令；基於所述運輸服務請求、所述運輸工具資訊和所述服務佇列的狀態，通過所述處理器確定所述運輸服務請求符合優先處理的資格；通過所述處理器保持至少兩個運輸工具類型特定的優先化佇列，為至少部分所述優先化佇列確定預估優先化佇列等待時間；向所述遠端乘客終端提供用於優先處理的選項，所述用於優先處理的選項包括多層優先化佇列和與多層優先化佇列相關的資訊，所述與多層優先化佇列相關的資訊包括每層優先化佇列的優先化費用和預估等待時間，其中，第二層級優先化佇列的數量小於第一層級優先化佇列的數量，對應於所述第二層級優先化佇列的等待時間低於對應於所述第一層級優先化佇列的等待時間，對應於所述第二層級優先化佇列的優先化費用高於對應於所述第一層級優先化佇列的 優先化費用；從所述遠端乘客終端接收對優先處理的接受；以及通過所述處理器分配優先處理的所述運輸服務請求。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的方法，其中，確定所述運輸服務請求符合優先處理的資格是基於所述預估等待時間、所述服務佇列的狀態和所述運輸服務請求在所述服務佇列內的位置中的至少一個而確定的。
  3. 如申請專利範圍第1項所述的方法，其中，所述優先化費用是至少部分地基於所述區域的一個或多個特徵而預先確定的。
  4. 如申請專利範圍第1項所述的方法，其中，所述優先化費用是至少部分地基於交通資訊、所述服務佇列的大小以及所述運輸服務請求在所述服務佇列內的位置來確定的。
  5. 如申請專利範圍第1項所述的方法，進一步包括：通過所述處理器將所述優先化費用分配給第三方組織。
  6. 如申請專利範圍第5項所述的方法，其中，所述第三方組織是慈善組織。
  7. 如申請專利範圍第5項所述的方法，其中，所述第三方組織由使用者通過所述遠端乘客終端來指定。
  8. 如申請專利範圍第5項所述的方法，其中，所述第三方組織從預先批准的第三方組織的清單中選擇。
  9. 如申請專利範圍第1項所述的方法，進一步包括：將所述運輸服務請求分配給優先化佇列；基於所述運輸服務請求、所述運輸工具資訊及所述優先化佇列的狀態，確定要實現所述運輸服務請求的預估優先化佇列等待時間；以及向所述遠端乘客終端提供所述預估優先化佇列等待時間。
  10. 如申請專利範圍第1項所述的方法，進一步包括：將所述運輸服務請求分配給複數個運輸工具類型特定佇列；基於所述運輸服務請求、所述運輸工具資訊和所述運輸工具類型特定佇列的狀態，為所述運輸工具類型特定佇列確定預估等待時間；以及向所述遠端乘客終端提供所述運輸工具類型特定佇列的預估等待時間。
  11. 一種用於提供運輸服務的系統，包括：通訊介面，被配置為：從遠端乘客終端接收區域內的運輸服務請求；從所述區域內的至少一個服務運輸工具接收所述至少一個服務運輸工具的運輸工具資訊；至少一個記憶體；以及至少一個處理器，耦合到所述通訊介面和所述至少一個記憶體，所述至少一個處理器被配置為：將所述運輸服務請求分配給服務佇列；基於所述運輸服務請求和所述運輸工具資訊，確定所述服務佇列中的所述運輸服務請求的狀態資訊，所述狀態資訊包括以下中的至少一者：所述運輸服務請求之前的等待請求的數量、預估等待時間、佇列中的請求總數、所述區域內的可用運輸工具的數量以及預設時間內實現的請求的總數；基於所述運輸服務請求、所述運輸工具資訊和所述服務佇列的狀態，確定要實現所述運輸服務請求的預估等待時間；根據所述預估等待時間產生指示，所述指示包括向所述遠端乘客終端提供相關資訊的指令；確定所述運輸服務請求有資格進行優先處理； 保持至少兩個運輸工具類型特定的優先化佇列，為至少部分所述優先化佇列確定預估優先化佇列等待時間；提供用於優先處理的選項，所述用於優先處理的選項包括多層優先化佇列和與多層優先化佇列相關的資訊，所述與多層優先化佇列相關的資訊包括每層優先化佇列的優先化費用和預估等待時間，其中，第二層級優先化佇列的數量小於第一層級優先化佇列的數量，對應於所述第二層級優先化佇列的等待時間低於對應於所述第一層級優先化佇列的等待時間，對應於所述第二層級優先化佇列的優先化費用高於對應於所述第一層級優先化佇列的優先化費用；從所述遠端乘客終端接收對優先處理的接受；以及分配優先處理的所述運輸服務請求。
  12. 如申請專利範圍第11項所述的系統，其中，所述處理器被配置為基於所述預估等待時間、所述服務佇列的狀態和所述運輸服務請求在所述服務佇列內的位置中的至少一個，確定所述運輸服務請求有資格進行優先處理。
  13. 如申請專利範圍第11項所述的系統，其中，所述優先化費用是至少部分地基於所述區域的特徵、交通資訊、所述服務佇列的大小、以及所述運輸服務請求在所述服務佇列內的位置中的至少一個而確定的。
  14. 如申請專利範圍第13項所述的系統，其中，所述至少一個處理器進一步被配置為：將所述優先化費用分配給第三方組織。
  15. 如申請專利範圍第14項所述的系統，其中，所述第三方組織由使用者通過所述遠端乘客終端來指定或者從預先批准的第三方組織的清單中選 擇。
  16. 如申請專利範圍第11項所述的系統，其中，所述至少一個處理器進一步被配置為：將所述運輸服務請求分配給優先化佇列；基於所述運輸服務請求、所述運輸工具資訊和所述優先化佇列的狀態，確定要實現所述運輸服務請求的預估優先化佇列等待時間；以及向所述遠端乘客終端提供所述預估優先化佇列等待時間。
  17. 如申請專利範圍第11項所述的系統，其中，所述至少一個處理器進一步被配置為：將所述運輸服務請求分配給複數個運輸工具類型特定佇列；基於所述運輸服務請求、所述運輸工具資訊和所述運輸工具類型特定佇列的狀態，為所述運輸工具類型特定佇列確定預估等待時間；以及向所述遠端乘客終端提供所述運輸工具類型特定佇列的預估等待時間。
  18. 一種非暫時性電腦可讀取媒體，其儲存一組指令，當由電子裝置的至少一個處理器執行時，使所述電子裝置執行用於提供運輸服務的方法，所述方法包括：從遠端乘客終端接收運輸服務請求；確定包含所述遠端乘客終端的位置的區域；從所述區域的至少一個服務運輸工具接收所述區域內的服務提供方的運輸工具資訊；將所述運輸服務請求分配給佇列；基於所述運輸服務請求和所述運輸工具資訊，確定所述服務佇列中的所述運輸服務請求的狀態資訊，所述狀態資訊包括以下中的至少一者：所述運輸服務請求之前的等待請求的數量、預估等待時間、佇列中的請求總數、所述區域 內的可用運輸工具的數量以及預設時間內實現的請求的總數；基於所述運輸服務請求、所述運輸工具資訊和所述服務佇列的狀態，確定要實現所述運輸服務請求的預估等待時間；根據所述預估等待時間產生指示，所述指示包括向所述遠端乘客終端提供相關資訊的指令；確定所述運輸服務請求有優先處理的資格；保持至少兩個運輸工具類型特定的優先化佇列，為至少部分所述優先化佇列確定預估優先化佇列等待時間；提供用於優先處理的選項，所述用於優先處理的選項包括多層優先化佇列和與多層優先化佇列相關的資訊，所述與多層優先化佇列相關的資訊包括每層優先化佇列的優先化費用和預估等待時間，其中，第二層級優先化佇列的數量小於第一層級優先化佇列的數量，對應於所述第二層級優先化佇列的等待時間低於對應於所述第一層級優先化佇列的等待時間，對應於所述第二層級優先化佇列的優先化費用高於對應於所述第一層級優先化佇列的優先化費用；從所述遠端乘客終端接收對優先處理的接受；以及通過所述至少一個處理器分配優先處理的所述運輸服務請求。
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