TWI802195B - 承載裝置 - Google Patents

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TWI802195B
TWI802195B TW110149516A TW110149516A TWI802195B TW I802195 B TWI802195 B TW I802195B TW 110149516 A TW110149516 A TW 110149516A TW 110149516 A TW110149516 A TW 110149516A TW I802195 B TWI802195 B TW I802195B
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clamping
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周凱翔
張仁勇
黃寶毅
張峯銘
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啟碁科技股份有限公司
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Abstract

本發明公開一種承載裝置，包含一支架、相連於所述支架的一上夾持台、安裝於所述支架的一下夾持台、安裝於所述支架並連動於所述下夾持台的一操控機構、及安裝於所述下夾持台的一支撐柱。所述操控機構能用來驅使所述下夾持台相對於所述上夾持台移動，且所述下夾持台與所述上夾持台之間定義有一收容空間。所述支撐柱能相對於所述下夾持台移動，以使所述承載裝置於一第一夾持模式與一第二夾持模式之間變動。當所述承載裝置於所述第一夾持模式時，所述支撐柱位在所述收容空間之內並面向所述上夾持台，以用來共同夾持於一第一結構的板狀部位。

Description

承載裝置
本發明涉及一種承載裝置，尤其涉及一種具有多個夾持模式的承載裝置。
現有的承載裝置包含有一支架、及安裝於所述支架且能相對移動的兩個夾持台，並且現有承載裝置通過兩個所述夾持台而夾持固定於一預定結構上，據以使其掛載的物件能被吊掛於所述預定結構。然而，現有承載裝置已經侷限在既有的結構設計，因而難以被進一步地改良。
於是，本發明人認為上述缺陷可改善，乃特潛心研究並配合科學原理的運用，終於提出一種設計合理且有效改善上述缺陷的本發明。
本發明實施例在於提供一種承載裝置，其能有效地改善現有承載裝置所可能產生的缺陷。
本發明實施例公開一種承載裝置，其包括：一支架，用來供一物件可拆卸地固定於其上，並且所述支架形成有一軌道結構；一上夾持台，相連於所述支架；一下夾持台，安裝於所述軌道結構且面向所述上夾持台；其中，所述下夾持台能沿著所述軌道結構而相對於所述上夾持台移動，並且所述上夾持台與所述下夾持台之間定義有一收容空間；一操控機構，安裝於 所述支架並連動於所述下夾持台，並且所述操控機構能用來驅使所述下夾持台沿著所述軌道結構移動；以及一支撐柱，安裝於所述下夾持台；其中，所述支撐柱能相對於所述下夾持台移動，以使所述承載裝置於一第一夾持模式與一第二夾持模式之間變動；其中，當所述承載裝置於所述第一夾持模式時，所述支撐柱位在所述收容空間之內，所述支撐柱的一自由端部是面向所述上夾持台，並且所述操控機構能驅使所述下夾持台移動，以使所述支撐柱被所述下夾持台帶動、進而能以所述自由端部來與所述上夾持台用來共同夾持於一第一結構的板狀部位。
本發明實施例也公開一種承載裝置，其包括：一支架，用來供一物件可拆卸地固定於其上，並且所述支架形成有一軌道結構；一上夾持台，相連於所述支架；一下夾持台，安裝於所述軌道結構且面向所述上夾持台；其中，所述下夾持台能沿著所述軌道結構相對於所述上夾持台移動，並且所述上夾持台與所述下夾持台之間定義有一收容空間；一操控機構，安裝於所述支架並連動於所述下夾持台，並且所述操控機構能用來驅使所述下夾持台沿著所述軌道結構移動；以及一支撐柱，可拆卸地安裝於所述下夾持台且位於所述收容空間之內，以使所述承載裝置處於一第一夾持模式；其中，所述支撐柱的一自由端部是面向所述上夾持台，並且所述操控機構能驅使所述下夾持台移動，以使所述支撐柱被所述下夾持台帶動、進而能以所述自由端部來與所述上夾持台用來共同夾持於一第一結構的板狀部位。
綜上所述，本發明實施例所公開的承載裝置，其通過將所述支撐柱移動或安裝至所述收容空間之內，使得其能夠以所述支撐柱與所述上夾持台來共同夾持在所述第一結構，以有效地減少所述下夾持台所需要的移動距離(如：所述下夾持台可以大致減少對應於所述支撐柱長度的移動距離)、並大幅地降低所述操控機構的操作時間，進而提供一種有別於現有構造的所 述承載裝置。
為能更進一步瞭解本發明的特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，但是此等說明與附圖僅用來說明本發明，而非對本發明的保護範圍作任何的限制。
100:承載裝置
1:支架
11:軌道結構
111:內通道
112:外軌道
12:安裝部
2:上夾持台
21:上座體
22:上防滑墊
3:下夾持台
31:下座體
311:主體部
312:連動部
313:滑動部
32:定位件
33:下防滑墊
331:缺口
4:操控機構
41:螺桿
42:操控桿
5:支撐柱
51:柱體
511:安裝端部
512:中心軸線
513:穿孔
52:自由端部
L:直線方向
R:轉軸方向
D:深度方向
D1:第一預留距離
D2:第二預留距離
Dmax:最大距離
D52:距離
S:收容空間
200:物件
300:第一結構
301:板狀部位
302:延伸部位
400:第二結構
圖1為本發明實施例一的承載裝置於第二夾持模式的立體示意圖。
圖2為圖1的分解示意圖。
圖3為圖1的後續作動示意圖。
圖4為本發明實施例一的承載裝置於第一夾持模式的立體示意圖。
圖5為圖4的平面示意圖。
圖6為本發明實施例一的承載裝置於第一夾持模式且用來夾持第一結構的平面示意圖。
圖7為圖6的後續作動示意圖。
圖8為本發明實施例一的承載裝置於第一夾持模式的另一態樣立體示意圖。
圖9為本發明實施例一的承載裝置於第二夾持模式且夾持第一結構的平面示意圖。
圖10為本發明實施例二的承載裝置於第一夾持模式的立體示意圖。
圖11為本發明實施例二的承載裝置於第二夾持模式的立體示意圖。
圖12為本發明實施例三的承載裝置於第一夾持模式的立體示意圖。
圖13為本發明實施例三的承載裝置於第二夾持模式的立體示意圖。
以下是通過特定的具體實施例來說明本發明所公開有關“承載裝置”的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所公開的內容瞭解本發明的優點與效果。本發明可通過其他不同的具體實施例加以施行或應用，本說明書中的各項細節也可基於不同觀點與應用，在不悖離本發明的構思下進行各種修改與變更。另外，本發明的附圖僅為簡單示意說明，並非依實際尺寸的描繪，事先聲明。以下的實施方式將進一步詳細說明本發明的相關技術內容，但所公開的內容並非用以限制本發明的保護範圍。
應當可以理解的是，雖然本文中可能會使用到“第一”、“第二”、“第三”等術語來描述各種元件或者信號，但這些元件或者信號不應受這些術語的限制。這些術語主要是用以區分一元件與另一元件，或者一信號與另一信號。另外，本文中所使用的術語“或”，應視實際情況可能包括相關聯的列出項目中的任一個或者多個的組合。
[實施例一]
請參閱圖1至圖9所示，其為本發明的實施例一。本實施例公開一種承載裝置100，用來供一物件200安裝於其上(如：圖7和圖9)，並且所述承載裝置100能夠選擇性地夾持於具有不同構型的一第一結構300(如：圖7)與一第二結構400(如：圖9)的其中之一。其中，所述第一結構300包含有一板狀部位301、及自所述板狀部位301彎曲地(如：垂直地)延伸的一延伸部 位302，而所述第二結構400則是呈塊狀(或條狀)。於本實施例中，所述第一結構300的厚度小於所述第二結構400的厚度，並且所述第一結構300的所述厚度小於10釐米(mm)，而所述第二結構400的所述厚度介於30釐米~40釐米，但不以此為限。
需額外說明的是，所述承載裝置100於本實施例中是被應用於戶外，並且所述第一結構300與所述第二結構400是分別屬於不同構型的窗台，而所述物件200則是以一戶外路由器(Customer Premise Equipment，CPE)來說明，但本發明不受限於此。
其中，如圖1至圖5所示，所述承載裝置100包含有一支架1、相連於所述支架1的一上夾持台2、安裝於所述支架1的一下夾持台3、安裝於所述支架1並連動於所述下夾持台3的一操控機構4、及安裝於所述下夾持台3的一支撐柱5。
於本實施例中，如圖1、圖2、及圖5所示，所述支架1大致呈L形構造且用來供所述物件200可拆卸地固定於其上，並且所述支架1較佳是包含有一軌道結構11及垂直相連於所述軌道結構11的一安裝部12，但本發明不受限於此。其中，所述軌道結構11的長度方向是平行於一直線方向L，並且所述軌道結構11包含有一內通道111及分別位於所述內通道111相反兩側的兩個外軌道112。
所述上夾持台2樞接於所述支架1的所述安裝部12且大致位於所述支架1的內側。其中，所述上夾持台2包含有一上座體21及安裝於所述上座體21的一上防滑墊22，並且所述上座體21沿垂直於所述軌道結構11(或所述直線方向L)的一轉軸方向R樞接於所述支架1(如：所述安裝部12)，而所述上防滑墊22面向所述下夾持台3。
進一步地說，所述上座體21能相對於所述安裝部12樞轉，以調 整兩者之間的夾角，而所述上防滑墊22大致呈片狀且為可拆卸地包覆於所述上座體21，並且所述上防滑墊22的底面形成有多個突起。其中，當所述上防滑墊22的所述底面大致垂直於所述直線方向L時，所述上防滑墊22與所述軌道結構11在垂直所述直線方向L與所述轉軸方向R的一深度方向D上相隔有一第一預留距離D1。
所述下夾持台3安裝於所述軌道結構11(如：兩個所述外軌道112)且面向所述上夾持台2，以使所述下夾持台3能沿著所述軌道結構11而相對於所述上夾持台2移動，並且所述上夾持台2與所述下夾持台3之間定義有一收容空間S。
其中，所述下夾持台3於本實施例中包含有一下座體31、設置於所述下座體31的一定位件32(如：插銷或螺栓)、及安裝於所述下座體31的一下防滑墊33，但本發明不受限於此。舉例來說，在本發明未繪示的其他實施例中，所述下夾持台3可以依據設計需求而省略所述定位件32與所述下防滑墊33的至少其中之一。
更詳細地說，所述下座體31於本實施例中包含有一主體部311、相連於所述主體部311的一連動部312、及相連於所述主體部311且分別位於所述連動部312相反兩側的兩個滑動部313。其中，所述連動部312設置於所述內通道111，並且兩個所述滑動部313沿所述直線方向L分別可滑動地設置於兩個所述外軌道112，據以使所述下座體31安裝於所述軌道結構11，但本發明不受限於此。
再者，所述下防滑墊33大致呈片狀且為可拆卸地包覆於所述主體部311，並且所述下防滑墊33的頂面形成有多個突起。其中，所述下防滑墊33面向所述上夾持台2(如：所述上防滑墊22)且其所述頂面大致垂直於所述直線方向L，而所述下防滑墊33與所述軌道結構11在所述深度方向D上相隔有 大致等同所述第一預留距離D1的間隔。
所述操控機構4連動於所述下夾持台3的所述下座體31，以使所述操控機構4能用來驅使所述下夾持台3沿著所述軌道結構11(或所述直線方向L)移動。其中，所述下夾持台3能通過所述操控機構4而朝遠離所述上夾持台2的方向移動，以使所述下夾持台3與所述上夾持台2之間相隔有一最大距離Dmax。
更詳細地說，所述操控機構4包含有一螺桿41及連接於所述螺桿41的一操控桿42。其中，所述螺桿41穿設於所述支架1且位於所述內通道111之中，並且所述螺桿41螺接於所述下座體31(如：所述連動部312)。所述操控桿42鄰近於所述安裝部12且能驅使所述螺桿41自轉，以令所述下座體31被所述螺桿41驅使而於一固定區間內沿著所述軌道結構11移動。
所述支撐柱5能相對於所述下夾持台3移動，以使所述承載裝置100於一第一夾持模式(如：圖4)與一第二夾持模式(如：圖1)之間變動。於本實施例中，所述支撐柱5具有分別位於相反兩端的一自由端部52與一安裝端部511(也就是，所述安裝端部511遠離所述自由端部52設置)，並且所述安裝端部511沿所述轉軸方向R樞接於所述下夾持台3，以使所述支撐柱5能相對於所述下夾持台3旋轉，進而令所述承載裝置100處於所述第一夾持模式或所述第二夾持模式。需說明的是，於本實施例的圖3和圖4中，所述下防滑墊33需自所述下座體31拆除，方能使所述支撐柱5能相對於所述下夾持台3旋轉，但本發明不受限於此。
更詳細地說，如圖1、圖2、及圖5所示，所述支撐柱5包含有一柱體51，並且所述柱體51包含有位於其一端的所述安裝端部511，而所述自由端部52則是可轉動地安裝於所述柱體51另一端的一防滑墊。其中，所述柱體51定義有一中心軸線512，並且所述自由端部52能相對於垂直所述中心軸線 512的一平面在不大於10度的一角度範圍內自由地轉動。
依上所述，當所述支撐柱5相對於所述下夾持台3旋轉而位在所述收容空間S之內時，所述下夾持台3能通過所述定位件32插設於所述支撐柱5的所述安裝端部511，以使所述承載裝置100(穩定地)處於所述第一夾持模式。
進一步地說，如圖5至圖7所示，當所述承載裝置100於所述第一夾持模式時，所述支撐柱5位在所述收容空間S之內，所述支撐柱5的所述自由端部52是面向所述上夾持台2，並且所述操控機構4能驅使所述下夾持台3移動，以使所述支撐柱5被所述下夾持台3帶動、進而能以所述自由端部52來與所述上夾持台2用來共同夾持於所述第一結構300的所述板狀部位301。
再者，當所述承載裝置100於所述第一夾持模式時，所述支撐柱5與所述軌道結構11呈間隔設置，以使所述支撐柱5與所述軌道結構11之間的空間(如：所述支撐柱5與所述軌道結構11之間相隔有大於所述第一預留距離D1的一第二預留距離D2)能用來供所述第一結構300的所述延伸部位302設置。
據此，所述承載裝置100於本實施例中通過將所述支撐柱5移動至所述收容空間S之內，使得其能夠以所述支撐柱5與所述上夾持台2來共同夾持在所述第一結構300，以有效地減少所述下夾持台3所需要的移動距離(如：所述下夾持台3可以大致減少對應於所述支撐柱5長度的移動距離)、並大幅地降低所述操控機構4的操作時間，進而提供一種有別於現有構造的所述承載裝置100。
進一步地說，本實施例所公開的處於所述第一夾持模式的所述承載裝置100，其通過可轉動的所述上夾持台2及可轉動的所述支撐柱5的所述自由端部52，以使得所述上夾持台2與所述支撐柱5能夠穩定地夾持具備不同 傾斜角度的所述板狀部位301的表面上。
再者，本實施例所公開的處於所述第一夾持模式的所述承載裝置100，其還能夠通過所述支撐柱5與所述軌道結構11之間所隔開的空間(如：所述第二預留距離D2)，以供非呈板狀的所述延伸部位302設置，據以使得所述承載裝置100能夠被適用在夾持更多不同構型的結構上。
此外，處於所述第一夾持模式的所述承載裝置100於本實施例中雖是以夾持於所述第一結構300的所述板狀部位301來說明，但本發明不受限於此。舉例來說，在本發明未繪示的其他實施例中，處於所述第一夾持模式的所述承載裝置100也可以夾持所述第二結構400。
需額外說明的是，當所述承載裝置100於所述第一夾持模式時，所述下夾持台3於本實施例的圖1所示的結構之中，其需先自所述下座體31移除所述下防滑墊33，據以使得所述支撐柱5能搭配所述上夾持台2的所述上防滑墊22，進而共同夾持於所述第一結構300的所述板狀部位301，但本發明不以此為限。
舉例來說，如圖8所示，所述下防滑墊33形成有一缺口331；也就是說，所述下防滑墊33大致呈U字形。其中，當所述承載裝置100於所述第一夾持模式時，所述支撐柱5能夠穿設於所述下防滑墊33的所述缺口331內，因而無需自所述下座體31拆除所述下防滑墊33，據以使所述支撐柱5能搭配於所述上夾持台2的所述上防滑墊22，進而共同夾持於所述第一結構300的所述板狀部位301(圖8未繪示)。
此外，如圖1、圖2、和圖9所示，當所述定位件32自所述支撐柱5的所述安裝端部511移開時，所述支撐柱5能相對於所述下夾持台3旋轉而位在所述收容空間S之外，以使所述承載裝置100處於所述第二夾持模式。
進一步地說，當所述承載裝置100於所述第二夾持模式時，所述 支撐柱5位在所述收容空間S之外，所述收容空間S用來容納呈板狀的所述第二結構400，並且所述操控機構4驅使所述下夾持台3移動，以使所述下夾持台3與所述上夾持台2能用來共同夾持於所述第二結構400。
更詳細地說，如圖5所示，當所述承載裝置100於所述第一夾持模式，並且所述下夾持台3與所述上夾持台2之間相隔有所述最大距離Dmax時，所述自由端部52與所述下夾持台3之間相隔有一距離D52，其為所述最大距離Dmax的40%~50%。
換個角度來說，如圖5、圖7、及圖9所示，所述承載裝置100於所述第一夾持模式時所容許夾持的所述第一結構300的所述板狀部位301的厚度，其小於所述承載裝置100於所述第二夾持模式時所容許夾持的所述第二結構400的厚度。
[實施例二]
請參閱圖10和圖11所示，其為本發明的實施例二。由於本實施例類似於上述實施例一，所以兩個實施例的相同處不再加以贅述，而本實施例相較於上述實施例一的差異主要在於：所述下夾持台3與所述支撐柱5彼此之間的連接關係與相對作動方式。
具體來說，所述支撐柱5於本實施例中是以非樞接的方式安裝於所述下夾持台3。進一步地說，所述支撐柱5於所述柱體51形成有沿所述中心軸線512排列的多個穿孔513，並且所述支撐柱5於本實施例中能相對於所述下夾持台3且沿平行所述軌道結構11的方向(如：所述直線方向L)進行直線移動，但本發明不受限於此。
更詳細地說，當所述支撐柱5相對於所述下夾持台3(朝向所述上夾持台2)直線移動而位在所述收容空間S之內時，所述定位件32能插設於所述支撐柱5(如：任一個所述穿孔513)，以使所述承載裝置100處於所述第 一夾持模式(如：圖10)。再者，當所述定位件32自所述支撐柱5移開時，所述支撐柱5能相對於所述下夾持台3(朝遠離所述上夾持台2)直線移動而位在所述收容空間S之外，以使所述承載裝置100處於所述第二夾持模式(如：圖11)。
[實施例三]
請參閱圖12和圖13所示，其為本發明的實施例三。由於本實施例類似於上述實施例一，所以兩個實施例的相同處不再加以贅述，而本實施例相較於上述實施例一的差異主要在於：所述下夾持台3與所述支撐柱5彼此之間的連接關係與相對作動方式。
具體來說，於本實施例中，所述支撐柱5能以所述安裝端部511可拆卸地安裝於所述下夾持台3(如：所述下座體31的所述主體部311)且位於所述收容空間S之內，並且所述支撐柱5的所述自由端部52是面向所述上夾持台2，以使所述承載裝置100處於一第一夾持模式(如：圖12)。
其中，當所述承載裝置100於所述第一夾持模式時，所述操控機構4能驅使所述下夾持台3移動，以使所述支撐柱5被所述下夾持台3帶動、進而能以所述自由端部52來與所述上夾持台2用來共同夾持於所述第一結構300的所述板狀部位301，並且所述支撐柱5與所述軌道結構11呈間隔設置，以使所述支撐柱5與所述軌道結構11之間的空間能用來供所述第一結構300的所述延伸部位302設置。
再者，當所述支撐柱5自所述下夾持台3拆卸時，所述承載裝置100處於一第二夾持模式(如：圖13)，而所述收容空間S用來容納呈板狀的所述第二結構400，並且所述操控機構4驅使所述下夾持台3移動，以使所述下夾持台3與所述上夾持台2能用來共同夾持於所述第二結構400。
需額外說明的是，所述承載裝置100處於所述第一夾持模式與所 述第二夾持模式時，所述承載裝置100的多個構件、所述第一結構300、及所述第二結構400於本實施例之中的彼此對應關係是等同實施例一所載，所以在此不加以贅述。
[本發明實施例的技術效果]
綜上所述，本發明實施例所公開的承載裝置，其通過將所述支撐柱移動或安裝至所述收容空間之內，使得其能夠以所述支撐柱與所述上夾持台來共同夾持在所述第一結構，以有效地減少所述下夾持台所需要的移動距離(如：所述下夾持台可以大致減少對應於所述支撐柱長度的移動距離)、並大幅地降低所述操控機構的操作時間，進而提供一種有別於現有構造的所述承載裝置。
進一步地說，本發明實施例所公開的處於所述第一夾持模式的所述承載裝置，其還能夠通過所述支撐柱與所述軌道結構之間所隔開的空間(如：所述第二預留距離)，以供非呈板狀的所述延伸部位設置，據以使得所述承載裝置能夠被適用在夾持更多不同構型的結構上。其中，所述上夾持台與所述支撐柱能夠通過具備有轉動的功能，進而穩定地夾持具備不同傾斜角度的所述板狀部位的表面上。
以上所公開的內容僅為本發明的優選可行實施例，並非因此侷限本發明的專利範圍，所以凡是運用本發明說明書及圖式內容所做的等效技術變化，均包含於本發明的專利範圍內。
100:承載裝置
1:支架
11:軌道結構
112:外軌道
12:安裝部
2:上夾持台
3:下夾持台
31:下座體
311:主體部
313:滑動部
32:定位件
4:操控機構
5:支撐柱
51:柱體
52:自由端部
L:直線方向
D:深度方向
S:收容空間
200:物件
300:第一結構
301:板狀部位
302:延伸部位

Claims (19)

  1. 一種承載裝置，其包括：一支架，用來供一物件可拆卸地固定於其上，並且所述支架形成有一軌道結構；一上夾持台，相連於所述支架；一下夾持台，安裝於所述軌道結構且面向所述上夾持台；其中，所述下夾持台能沿著所述軌道結構而相對於所述上夾持台移動，並且所述上夾持台與所述下夾持台之間定義有一收容空間；一操控機構，安裝於所述支架並連動於所述下夾持台，並且所述操控機構能用來驅使所述下夾持台沿著所述軌道結構移動；以及一支撐柱，安裝於所述下夾持台；其中，所述支撐柱能相對於所述下夾持台移動，以使所述承載裝置於一第一夾持模式與一第二夾持模式之間變動；其中，當所述承載裝置於所述第一夾持模式時，所述支撐柱位在所述收容空間之內，所述支撐柱的一自由端部是面向所述上夾持台，並且所述操控機構能驅使所述下夾持台移動，以使所述支撐柱被所述下夾持台帶動、進而能以所述自由端部來與所述上夾持台用來共同夾持於一第一結構的板狀部位；其中，所述支撐柱具有遠離所述自由端部的一安裝端部，並且所述安裝端部沿垂直於所述軌道結構的一轉軸方向樞接於所述下夾持台，以使所述支撐柱能相對於所述下夾持台旋轉。
  2. 如請求項1所述的承載裝置，其中，當所述承載裝置於所述 第一夾持模式時，所述支撐柱與所述軌道結構呈間隔設置，以使所述支撐柱與所述軌道結構之間的空間能用來供自所述板狀部位彎曲地延伸的所述第一結構的延伸部位設置。
  3. 如請求項1所述的承載裝置，其中，當所述承載裝置於所述第二夾持模式時，所述支撐柱位在所述收容空間之外，所述收容空間用來容納呈板狀的一第二結構，並且所述操控機構驅使所述下夾持台移動，以使所述下夾持台與所述上夾持台能用來共同夾持於所述第二結構。
  4. 如請求項3所述的承載裝置，其中，所述承載裝置於所述第一夾持模式時所容許夾持的所述第一結構的所述板狀部位的厚度，其小於所述承載裝置於所述第二夾持模式時所容許夾持的所述第二結構的厚度。
  5. 如請求項1所述的承載裝置，其中，所述下夾持台包含有一下座體及設置於所述下座體的一定位件，並且所述下座體安裝於所述軌道結構且連動於所述操控機構；當所述支撐柱相對於所述下夾持台旋轉而位在所述收容空間之內時，所述定位件能插設於所述支撐柱的所述安裝端部，以使所述承載裝置處於所述第一夾持模式。
  6. 如請求項5所述的承載裝置，其中，所述下夾持台包含有安裝於所述下座體的一下防滑墊，並且所述下防滑墊面向所述上夾持台且形成有一缺口；當所述承載裝置於所述第一夾持模式時，所述支撐柱能夠穿設於所述下防滑墊的所述缺口內。
  7. 如請求項1所述的承載裝置，其中，所述下夾持台能通過所述操控機構而朝遠離所述上夾持台的方向移動，以使所述下夾持台與所述上夾持台之間相隔有一最大距離；其中，當所述承載裝置於所述第一夾持模式，並且所述下夾持台與所述上夾持台之間相隔有所述最大距離時，所述自由端部與所述下夾持台之間相隔有一距離，其為所述最大距離的40%~50%。
  8. 如請求項1所述的承載裝置，其中，所述支撐柱包含有一柱體，並且所述自由端部為可轉動地安裝於所述柱體的一防滑墊。
  9. 如請求項8所述的承載裝置，其中，所述柱體定義有一中心軸線，並且所述自由端部能相對於垂直所述中心軸線的一平面在不大於10度的一角度範圍內自由地轉動。
  10. 如請求項1所述的承載裝置，其中，所述上夾持台包含有一上座體及安裝於所述上座體的一上防滑墊，並且所述上座體沿所述轉軸方向樞接於所述支架，而所述上防滑墊面向所述下夾持台。
  11. 如請求項10所述的承載裝置，其中，所述下夾持台包含有一下座體及安裝於所述下座體的一下防滑墊，並且所述下座體安裝於所述軌道結構且連動於所述操控機構，而所述下防滑墊面向所述上防滑墊。
  12. 如請求項11所述的承載裝置，其中，所述操控機構包含有一螺桿及連接於所述螺桿的一操控桿，並且所述螺桿穿設於所述支架且螺接於所述下座體，而所述操控桿能驅使所述螺桿自轉，以使所述下座體沿著所述軌道結構移動。
  13. 一種承載裝置，其包括：一支架，用來供一物件可拆卸地固定於其上，並且所述支架形成有一軌道結構；一上夾持台，相連於所述支架；一下夾持台，安裝於所述軌道結構且面向所述上夾持台；其中，所述下夾持台能沿著所述軌道結構而相對於所述上夾持台移動，並且所述上夾持台與所述下夾持台之間定義有一收容空間；一操控機構，安裝於所述支架並連動於所述下夾持台，並且所述操控機構能用來驅使所述下夾持台沿著所述軌道結構移動；以及一支撐柱，安裝於所述下夾持台；其中，所述支撐柱能相對於所述下夾持台移動，以使所述承載裝置於一第一夾持模式與一第二夾持模式之間變動；其中，當所述承載裝置於所述第一夾持模式時，所述支撐柱位在所述收容空間之內，所述支撐柱的一自由端部是面向所述上夾持台，並且所述操控機構能驅使所述下夾持台移動，以使所述支撐柱被所述下夾持台帶動、進而能以所述自由端部來與所述上夾持台用來共同夾持於一第一結構的板狀部位；其中，所述支撐柱能相對於所述下夾持台且沿平行所述軌道 結構的方向進行直線移動，所述下夾持台包含有一下座體及設置於所述下座體的一定位件，並且所述下座體安裝於所述軌道結構且連動於所述操控機構；當所述支撐柱相對於所述下夾持台直線移動而位在所述收容空間之內時，所述定位件能插設於所述支撐柱，以使所述承載裝置處於所述第一夾持模式。
  14. 一種承載裝置，其包括：一支架，用來供一物件可拆卸地固定於其上，並且所述支架形成有一軌道結構；一上夾持台，相連於所述支架；一下夾持台，安裝於所述軌道結構且面向所述上夾持台；其中，所述下夾持台能沿著所述軌道結構相對於所述上夾持台移動，並且所述上夾持台與所述下夾持台之間定義有一收容空間；一操控機構，安裝於所述支架並連動於所述下夾持台，並且所述操控機構能用來驅使所述下夾持台沿著所述軌道結構移動；以及一支撐柱，具有一自由端部、及遠離所述自由端部的一安裝端部，並且所述支撐柱能以所述安裝端部可拆卸地安裝於所述下夾持台且位於所述收容空間之內，以使所述承載裝置處於一第一夾持模式；其中，所述支撐柱的所述自由端部是面向所述上夾持台，並且所述操控機構能驅使所述下夾持台移動，以使所述支撐柱被所述下夾持台帶動、進而能以所述自由端部來與所述上夾持台用來共同夾持於一第一結構的板狀部位。
  15. 如請求項14所述的承載裝置，其中，所述支撐柱與所述軌道結構呈間隔設置，以使所述支撐柱與所述軌道結構之間的空間能用來供自所述板狀部位彎曲地延伸的所述第一結構的延伸部位設置。
  16. 如請求項14所述的承載裝置，其中，當所述支撐柱自所述下夾持台拆卸時，所述承載裝置處於一第二夾持模式，而所述收容空間用來容納呈板狀的一第二結構，並且所述操控機構驅使所述下夾持台移動，以使所述下夾持台與所述上夾持台能用來共同夾持於所述第二結構。
  17. 如請求項16所述的承載裝置，其中，所述承載裝置於所述第一夾持模式時所容許夾持的所述第一結構的所述板狀部位的厚度，其小於所述承載裝置於所述第二夾持模式時所容許夾持的所述第二結構的厚度。
  18. 如請求項14所述的承載裝置，其中，所述下夾持台能通過所述操控機構而朝遠離所述上夾持台的方向移動，以使所述下夾持台與所述上夾持台之間相隔有一最大距離；其中，當所述承載裝置於所述第一夾持模式，並且所述下夾持台與所述上夾持台之間相隔有所述最大距離時，所述自由端部與所述下夾持台之間相隔有一距離，其為所述最大距離的40%~50%。
  19. 如請求項14所述的承載裝置，其中，所述支撐柱包含有一柱體，所述自由端部為可轉動地安裝於所述柱體的一防滑墊，並且所述自由端部能相對於所述柱體的一中心軸線於不大於 10度的一角度範圍內自由地轉動。
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