TWI798675B

TWI798675B - 車載電流之手動維修開關結構

Info

Publication number: TWI798675B
Application number: TW110112761A
Authority: TW
Inventors: 張旭峰; 黃林
Original assignee: 佳必琪國際股份有限公司
Priority date: 2021-04-08
Filing date: 2021-04-08
Publication date: 2023-04-11
Also published as: TW202240994A

Abstract

一種車載電流之手動維修開關結構，包括一開關座、一保險插頭、以及一保護蓋，開關座具有一座部與一插座，插座設有複數電源接桿，座部內呈中空並具有一插接口與一出線口，且插座設於座部內而朝向插接口，電源接桿則由出線口突伸而出，保險插頭具有一與座部相配合的插部、以及一設於插部上的插頭，保護蓋設於座部並罩設於出線口上，以供電源接桿可被罩蓋於保護蓋內作為保護。

Description

車載電流之手動維修開關結構

本發明係與一種保險開關有關，尤指一種車載電流之手動維修開關結構。

按，現今如油電混合動力車（Hybrid electric vehicle，簡稱「HEV」）或插電式混合動力車（Plug-in HEV，簡稱「PHEV」）所採用的供電系統，通常會搭載迷你手動維修開關（Mini Manual Service Disconnect，簡稱「Mini MSD」）作為維修保養時，可確保車用電力系統斷電而提供一種安全可靠的保險開關。

然而，在既有Mini MSD的設計上，以往在輸出外部電流的連接結構，係將供電源夾具夾持的電源螺桿外露，以方便夾具直接夾持。但此種設計仍存在危險因素，故有待進一步改善者。

有鑑於此，本發明人係為改善並解決上述之缺失，乃特潛心研究並配合學理之運用，終於提出一種設計合理且有效改善上述缺失之本發明。

本發明之主要目的，在於可提供一種車載電流之手動維修開關結構，其係進一步裝設一保護蓋，以防止人為不慎觸及。

本發明之另一目的，在於可提供一種車載電流之手動維修開關結構，其係可在增設前述保護蓋的情況下，不影響其走線的配置。

為了達成上述之目的，本發明係提供一種車載電流之手動維修開關結構，包括一開關座、一保險插頭、以及一保護蓋，開關座具有一座部與一插座，插座設有複數電源接桿，座部內呈中空並具有一插接口與一出線口，且插座設於座部內而朝向插接口，電源接桿則由出線口突伸而出，保險插頭具有一與座部相配合的插部、以及一設於插部上的插頭，保護蓋設於座部並罩設於出線口上，以供電源接桿被罩蓋於保護蓋內。藉以防止如人為不慎等因素，觸及電源接桿而發生意外等。

為了使　貴審查委員能更進一步瞭解本發明之特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明之詳細說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本發明加以限制者。

請參閱圖1，係為本發明開關座與保險插頭之立體分解示意圖。本發明係提供一種車載電流之手動維修開關結構，包括一開關座1、以及一可與該開關座1作組接或卸離的保險插頭2；其中：

如圖2及圖3所示，該開關座1係具有一座部10、以及一設於該座部10內的插座11，該插座11相對於其插口背面處係突設有複數電源接桿110，而該座部10內則呈中空狀且貫通，以具有一插接口100與一出線口101，以供插座11設於該座部10內而使其插口朝向該插接口100，而插座11之電源接桿110則由該出線口101突伸而出。此外，該插座11係供二電源導線111由該出線口101伸入而設置，且該二電源導線111皆具有一導接端111a並固設於該插座11內，即如圖4所示。

如圖1及圖4所示，該保險插頭2係用以插接於上述開關座1上，該保險插頭2係具有一與開關座1之座部10相配合的插部20、一設於該插部20上的插頭21、以及一設於該插部20上的拉柄22，該插頭21即係與插座11相插接，且該插頭21內設有一斷開導件210，該斷開導件210二端分別延伸一夾持端210a，俾用以供插頭21與插座11相插接時，使插座11內的二導接端111a與該斷開導件210的夾持端210a相接觸而導通，以達通電之目的。換言之，當該保險插頭2由開關座1上拔取後，由於該斷開導件210的夾持端210a與二電源導線111的導接端111a分離，即可斷電而提供斷開電源之保險所需。同時，本發明可進一步使電源導線的導接端111a分別呈一片狀體，而該斷開導件210的夾持端210a則呈狹長狀夾持於呈片狀的導接端111a上，即如圖4中所示，可供導接端111a與夾持端210a在相互接觸的導通上更為穩固。

再請參閱圖2、圖3及圖5所示，本發明主要係進一步設有一保護蓋12，該保護蓋12係設於上述開關座1之座部10，並罩設於出線口101上，以供插座11突出於出線口101外的電源接桿110可被罩蓋於該保護蓋12內。同時，為了使該保護蓋12可在不影響上述二電源導線111走線配置的情況下，該座部10於出線口101上設有一卡座102，卡座102可配置於出線口101中間而跨置，以將出線口101一分為二。且該卡座102上設有一供保護蓋12作卡持的卡孔102a、以及分別供二電源導線111通過的走線孔102b，而該保護蓋12則具有一蓋部120、以及一圍繞於該蓋部120周緣的壁部121，該蓋部120上相對於該卡座102處係設有一開孔120a，並設有一卡持件122懸設於該開孔120a內，以對應至卡座102的卡孔102a而能相卡扣使保護蓋12結合於座部10上（即如圖4所示）。同時，二電源導線111亦通過該開孔120a而由卡持件122二側外伸入走線孔102b，此設計也有助於作為高壓端子的二電源導線111之導接端111a可以增加彼此間的間距，並透過卡持件122或卡座102作為二電源導線111間的間隔物，以降低短路風險。

承上所述，如圖3所示，本發明可進一步由開孔120a內緣一側突伸一卡件座122a，以供上述卡持件122由該卡件座122a向保護蓋12內部成型（即如圖4所示），且該卡件座122a與開孔120a內緣另一側間形成一間隙120b，所述間隙120b至少大於任一電源導線111的線徑，以供二電源導線111其中之一可通過所述間隙120b而使二電源導線111皆被位移至開孔120a同一側，進而可方便保護蓋12於拆裝時無須連同二電源導線111一併拔除。

是以，藉由上述之構造組成，即可得到本發明車載電流之手動維修開關結構。

據此，如圖5及圖6所示，本發明透過上述保護蓋12，可藉由該保護蓋12的蓋部120防止人為直接觸及電源接桿110；同時，亦可透過該保護蓋12的壁部121上預設破孔，以供電源夾具3通過破孔而夾持於電源接桿110上。而在較佳的實施方式中，可於壁部121上設有預破部121a，所述預破部121a可通過如塑料成型而以複數接點結合於壁部121上，只需要施以外力即可將該預破部121a扳斷而露出所述破孔，以便視需求而自行決定壁部121上的破孔位置。

綜上所述，本發明確可達到預期之使用目的，而解決習知之缺失，又因極具新穎性及進步性，完全符合發明專利申請要件，爰依專利法提出申請，敬請詳查並賜准本案專利，以保障發明人之權利。

惟以上所述僅為本發明之較佳可行實施例，非因此即拘限本發明之專利範圍，故舉凡運用本發明說明書及圖式內容所為之等效技術、手段等變化，均同理皆包含於本發明之範圍內，合予陳明。

＜本發明＞ 1:開關座 10:座部 100:插接口 101:出線口 102:卡座 102a:卡孔 102b:走線孔 11:插座 110:電源接桿 111:電源導線 111a:導接端 12:保護蓋 120:蓋部 120a:開孔 120b:間隙 121:壁部 121a:預破部 122:卡持件 122a:卡件座 2:保險插頭 20:插部 21:插頭 210:斷開導件 210a:夾持端 22:拉柄 3:電源夾具

圖1係本發明開關座與保險插頭之立體分解示意圖。

圖2係本發明開關座之立體分解示意圖。

圖3係本發明開關座另一視角之立體分解示意圖。

圖4係本發明之局部剖面示意圖。

圖5係本發明另一視角之剖面示意圖。

圖6係本發明供電源夾具夾持之剖面示意圖。

1:開關座

10:座部

110:電源接桿

111:電源導線

12:保護蓋

120:蓋部

2:保險插頭

20:插部

21:插頭

22:拉柄

3:電源夾具

Claims

一種車載電流之手動維修開關結構，包括：一開關座，具有一座部與一插座，該插座設有複數電源接桿，該座部內呈中空並具有一插接口與一出線口，且該插座設於該座部內而朝向該插接口，該等電源接桿則由該出線口突伸而出；一保險插頭，具有一與該座部相配合的插部、以及一設於該插部上的插頭；以及一保護蓋，設於該座部並罩設於該出線口上，以供該等電源接桿被罩蓋於該保護蓋內。
如請求項１所述之車載電流之手動維修開關結構，其中該插座係供二電源導線由該出線口伸入而設置，且該二電源導線皆具有一導接端並固設於該插座內。
如請求項２所述之車載電流之手動維修開關結構，其中該插頭內係設有一斷開導件，且該插座內的二導接端與該斷開導件相接觸而導通。
如請求項３項所述之車載電流之手動維修開關結構，其中該斷開導件二端分別延伸一夾持端，且該二導接端分別呈一片狀體，而該斷開導件的夾持端則呈狹長狀並夾持於所述呈片狀的導接端上。
如請求項２至４任一項所述之車載電流之手動維修開關結構，其中該座部於該出線口上係設有一卡座，且該卡座上設有一供該保護蓋作卡持的卡孔。
如請求項５所述之車載電流之手動維修開關結構，其中該卡座係配置於該出線口中間而跨置，以將該出線口一分為二。
如請求項５所述之車載電流之手動維修開關結構，其中該保護蓋上相對於該卡座處係設有一開孔，並設有一卡持件懸設於該開孔內，以供該卡持件對應至該卡孔而能相卡扣使該保護蓋結合於該座部上。
如請求項７所述之車載電流之手動維修開關結構，其中該卡座上更設有分別供二電源導線通過的走線孔。
如請求項７所述之車載電流之手動維修開關結構，其中該卡持件係位於該二電源導線之間。
如請求項７所述之車載電流之手動維修開關結構，其中該開孔內緣一側係突伸一卡件座，以供該卡持件由該卡件座向該保護蓋內部成型，並於該卡件座與該開孔內緣另一側間形成一間隙，所述間隙至少大於任一所述電源導線的線徑。
如請求項１所述之車載電流之手動維修開關結構，其中該保險插頭更具有一設於該插部上的拉柄。
如請求項１項所述之車載電流之手動維修開關結構，其中該保護蓋係具有一蓋部、以及一圍繞於該蓋部周緣的壁部，且所述壁部上設有破孔。
如請求項１項所述之車載電流之手動維修開關結構，其中該保護蓋係具有一蓋部、以及一圍繞於該蓋部周緣的壁部，且所述壁部上設有預破部。