CN214505859U - 车载电流的手动维修开关结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载电流的手动维修开关结构，包括一开关座、一保险插头、以及一保护盖，开关座具有一座部与一插座，插座设有数个电源接杆，座部内呈中空并具有一插接口与一出线口，且插座设于座部内而朝向插接口，电源接杆则由出线口突伸而出，保险插头具有一与座部相配合的插部、以及一设于插部上的插头，保护盖设于座部并罩设于出线口上，以供电源接杆可被罩盖于保护盖内作为保护。

Description

车载电流的手动维修开关结构

技术领域

本实用新型与一种保险开关有关，尤指一种车载电流的手动维修开关结构。

背景技术

现今如油电混合动力车（Hybrid electric vehicle，简称“HEV”）或插电式混合动力车（Plug-in HEV，简称“PHEV”）所采用的供电系统，通常会搭载迷你手动维修开关（MiniManual Service Disconnect，简称“Mini MSD”）作为维修保养时，可确保车用电力系统断电而提供一种安全可靠的保险开关。

然而，在既有Mini MSD的设计上，以往在输出外部电流的连接结构，将供电源夹具夹持的电源螺杆外露，以方便夹具直接夹持。但此种设计仍存在危险因素，故有待进一步改善。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于可提供一种车载电流的手动维修开关结构，其进一步装设一保护盖，以防止人为不慎触及。

本实用新型的另一目的，在于可提供一种车载电流的手动维修开关结构，其可在增设前述保护盖的情况下，不影响其走线的配置。

为了达成上述的目的，本实用新型提供一种车载电流的手动维修开关结构，包括一开关座、一保险插头、以及一保护盖，开关座具有一座部与一插座，插座设有数个电源接杆，座部内呈中空并具有一插接口与一出线口，且插座设于座部内而朝向插接口，电源接杆则由出线口突伸而出，保险插头具有一与座部相配合的插部、以及一设于插部上的插头，保护盖设于座部并罩设于出线口上，以供电源接杆被罩盖于保护盖内。借以防止如人为不慎等因素，触及电源接杆而发生意外等。

可选地，该插座供二个电源导线由该出线口伸入而设置，且二个该电源导线均具有一导接端并固设于该插座内。

可选地，该插头内设有一断开导件，且该插座内的二个导接端与该断开导件相接触而导通。

可选地，该断开导件的二端分别延伸一夹持端，且二个该导接端分别呈一片状体，而该断开导件的夹持端则呈狭长状并夹持于呈片状的所述导接端上。

可选地，该座部于该出线口上设有一卡座，且该卡座上设有一供该保护盖作卡持的卡孔。

可选地，该卡座配置于该出线口中间而跨置，以将该出线口一分为二。

可选地，该保护盖上相对于该卡座处设有一开孔，并设有一卡持件悬设于该开孔内，以供该卡持件对应至该卡孔而能相卡扣使该保护盖结合于该座部上。

可选地，该卡座上更设有分别供二个电源导线通过的走线孔。

可选地，该卡持件位于二个该电源导线之间。

可选地，该开孔内缘一侧突伸一卡件座，以供该卡持件由该卡件座向该保护盖的内部成型，并于该卡件座与该开孔内缘另一侧间形成一间隙，所述间隙至少大于任一所述电源导线的线径。

可选地，该保险插头更具有一设于该插部上的拉柄。

可选地，该保护盖具有一盖部、以及一围绕于该盖部的周缘的壁部，且所述壁部上设有破孔。

可选地，该保护盖具有一盖部、以及一围绕于该盖部的周缘的壁部，且所述壁部上设有预破部。

附图说明

图1为本实用新型开关座与保险插头的立体分解示意图。

图2为本实用新型开关座的立体分解示意图。

图3为本实用新型开关座另一视角的立体分解示意图。

图4为本实用新型的局部剖面示意图。

图5为本实用新型另一视角的剖面示意图。

图6为本实用新型供电源夹具夹持的剖面示意图。

图中：

1:开关座；10:座部；100:插接口；101:出线口；102:卡座；102a:卡孔；102b:走线孔；11:插座；110:电源接杆；111:电源导线；111a:导接端；12:保护盖；120:盖部；120a:开孔；120b:间隙；121:壁部；121a:预破部；122:卡持件；122a:卡件座；2:保险插头；20:插部；21:插头；210:断开导件；210a:夹持端；22:拉柄；3:电源夹具。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

请参阅图1，为本实用新型开关座与保险插头的立体分解示意图。本实用新型提供一种车载电流的手动维修开关结构，包括一开关座1、以及一可与该开关座1作组接或卸离的保险插头2；其中：

如图2及图3所示，该开关座1具有一座部10、以及一设于该座部10内的插座11，该插座11相对于其插口背面处突设有数个电源接杆110，而该座部10内则呈中空状且贯通，以具有一插接口100与一出线口101，以供插座11设于该座部10内而使其插口朝向该插接口100，而插座11的电源接杆110则由该出线口101突伸而出。此外，该插座11供二电源导线111由该出线口101伸入而设置，且该二电源导线111均具有一导接端111a并固设于该插座11内，即如图4所示。

如图1及图4所示，该保险插头2用以插接于上述开关座1上，该保险插头2具有一与开关座1的座部10相配合的插部20、一设于该插部20上的插头21、以及一设于该插部20上的拉柄22，该插头21即与插座11相插接，且该插头21内设有一断开导件210，该断开导件210二端分别延伸一夹持端210a，俾用以供插头21与插座11相插接时，使插座11内的二导接端111a与该断开导件210的夹持端210a相接触而导通，以达通电的目的。换言之，当该保险插头2由开关座1上拔取后，由于该断开导件210的夹持端210a与二电源导线111的导接端111a分离，即可断电而提供断开电源的保险所需。同时，本实用新型可进一步使电源导线的导接端111a分别呈一片状体，而该断开导件210的夹持端210a则呈狭长状夹持于呈片状的导接端111a上，即如图4中所示，可供导接端111a与夹持端210a在相互接触的导通上更为稳固。

再请参阅图2、图3及图5所示，本实用新型主要进一步设有一保护盖12，该保护盖12设于上述开关座1的座部10，并罩设于出线口101上，以供插座11突出于出线口101外的电源接杆110可被罩盖于该保护盖12内。同时，为了使该保护盖12可在不影响上述二电源导线111走线配置的情况下，该座部10于出线口101上设有一卡座102，卡座102可配置于出线口101中间而跨置，以将出线口101一分为二。且该卡座102上设有一供保护盖12作卡持的卡孔102a、以及分别供二电源导线111通过的走线孔102b，而该保护盖12则具有一盖部120、以及一围绕于该盖部120周缘的壁部121，该盖部120上相对于该卡座102处设有一开孔120a，并设有一卡持件122悬设于该开孔120a内，以对应至卡座102的卡孔102a而能相卡扣使保护盖12结合于座部10上（即如图4所示）。同时，二电源导线111亦通过该开孔120a而由卡持件122二侧外伸入走线孔102b，此设计也有助于作为高压端子的二电源导线111的导接端111a可以增加彼此间的间距，并通过卡持件122或卡座102作为二电源导线111间的间隔物，以降低短路风险。

承上所述，如图3所示，本实用新型可进一步由开孔120a内缘一侧突伸一卡件座122a，以供上述卡持件122由该卡件座122a向保护盖12内部成型（即如图4所示），且该卡件座122a与开孔120a内缘另一侧间形成一间隙120b，所述间隙120b至少大于任一电源导线111的线径，以供二电源导线111其中之一可通过所述间隙120b而使二电源导线111均被位移至开孔120a同一侧，进而可方便保护盖12于拆装时无须连同二电源导线111一并拔除。

是以，借由上述的构造组成，即可得到本实用新型车载电流的手动维修开关结构。

据此，如图5及图6所示，本实用新型通过上述保护盖12，可借由该保护盖12的盖部120防止人为直接触及电源接杆110；同时，亦可通过该保护盖12的壁部121上预设破孔，以供电源夹具3通过破孔而夹持于电源接杆110上。而在较佳的实施方式中，可于壁部121上设有预破部121a，所述预破部121a可通过如塑料成型而以数个接点结合于壁部121上，只需要施以外力即可将该预破部121a扳断而露出所述破孔，以便视需求而自行决定壁部121上的破孔位置。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (13)

1.一种车载电流的手动维修开关结构，其特征在于，包括：

一开关座，具有一座部与一插座，该插座设有数个电源接杆，该座部内呈中空并具有一插接口与一出线口，且该插座设于该座部内而朝向该插接口，各所述电源接杆则由该出线口突伸而出；

一保险插头，具有一与该座部相配合的插部、以及一设于该插部上的插头；以及

一保护盖，设于该座部并罩设于该出线口上，以供各所述电源接杆被罩盖于该保护盖之内。

2.如权利要求1所述的车载电流的手动维修开关结构，其特征在于，该插座供二个电源导线由该出线口伸入而设置，且二个该电源导线均具有一导接端并固设于该插座内。

3.如权利要求２所述的车载电流的手动维修开关结构，其特征在于，该插头内设有一断开导件，且该插座内的二个导接端与该断开导件相接触而导通。

4.如权利要求３项所述的车载电流的手动维修开关结构，其特征在于，该断开导件的二端分别延伸一夹持端，且二个该导接端分别呈一片状体，而该断开导件的夹持端则呈狭长状并夹持于呈片状的所述导接端上。

5.如权利要求２至４任一项所述的车载电流的手动维修开关结构，其特征在于，该座部于该出线口上设有一卡座，且该卡座上设有一供该保护盖作卡持的卡孔。

6.如权利要求５所述的车载电流的手动维修开关结构，其特征在于，该卡座配置于该出线口中间而跨置，以将该出线口一分为二。

7.如权利要求５所述的车载电流的手动维修开关结构，其特征在于，该保护盖上相对于该卡座处设有一开孔，并设有一卡持件悬设于该开孔内，以供该卡持件对应至该卡孔而能相卡扣使该保护盖结合于该座部上。

8.如权利要求７所述的车载电流的手动维修开关结构，其特征在于，该卡座上更设有分别供二个电源导线通过的走线孔。

9.如权利要求７所述的车载电流的手动维修开关结构，其特征在于，该卡持件位于二个该电源导线之间。

10.如权利要求７所述的车载电流的手动维修开关结构，其特征在于，该开孔内缘一侧突伸一卡件座，以供该卡持件由该卡件座向该保护盖的内部成型，并于该卡件座与该开孔内缘另一侧间形成一间隙，所述间隙至少大于任一所述电源导线的线径。

11.如权利要求1所述的车载电流的手动维修开关结构，其特征在于，该保险插头更具有一设于该插部上的拉柄。

12.如权利要求1项所述的车载电流的手动维修开关结构，其特征在于，该保护盖具有一盖部、以及一围绕于该盖部的周缘的壁部，且所述壁部上设有破孔。

13.如权利要求1项所述的车载电流的手动维修开关结构，其特征在于，该保护盖具有一盖部、以及一围绕于该盖部的周缘的壁部，且所述壁部上设有预破部。

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