TWI789753B - 一種具有船型多孔隙毛細結構之管形元件及熱導管 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種具有船型多孔隙毛細結構之管形元件，包含有銅金屬管材和船型多孔隙毛細結構。銅金屬管材具有一內表面，內表面具有複數個溝槽結構，溝槽結構具有溝槽底面和溝槽側壁。船型多孔隙毛細結構連續性地形成於每一溝槽結構內，該船型多孔隙毛細結構具有上表面、下表面、側表面。上表面具有一中間凹陷區和一邊緣突起區。下表面貼附於溝槽底面。側表面自上表面向下表面逐漸內縮，側表面和溝槽側壁之間具有一側壁間隙。本發明增加了熱導管元件中液相工作流體的輸送速度，進而提升了熱導管元件的熱傳導能力及解熱功率。

Description

一種具有船型多孔隙毛細結構之管形元件及熱導管

本發明係關於一種熱導管結構元件，尤其是指一種毛細結構和基板溝槽側壁之間形成間隙之熱導管管狀結構元件。

毛細結構的吸水能力是一般熱導管元件設計的重要參數，高滲透率的毛細結構對於熱導管元件內液相工作流體具有較高的傳輸能力，有利於液相工作流體的冷凝回流，提高熱導管元件的兩相循環，進而增加元件的傳熱性能。熱導管打扁後的元件厚度越薄時，上下管壁間的容置空間變小，為了維持足夠的氣相工作流體的流動空間，須限制毛細結構的厚度。

當毛細結構厚度越薄，其承載液相工作流體的量就越少，液相工作流體從遠端冷凝區回流到蒸發區的速度也慢，影響了熱導管元件的兩相循環，進而影響熱傳導功能及解熱功率。

熱導管內部的毛細結構型態，大致有燒結銅粉式毛細結構、銅網式毛細結構、溝槽式毛細結構和複合式毛細結構幾種形式。燒結銅粉式毛細結構中，銅粉式熱導管C1是將銅粉燒結在金屬管C10內壁形成燒結多孔隙銅粉層C11，管體中心保留為氣道，如圖1A所示。銅網式熱導管C2是 將銅網C21鋪置在金屬管C20內部空間，剩餘空間為氣道，如圖2A所示。由於現今電子產品多設計為扁平式，熱導管也通常進一步壓成扁平狀以增加接觸面積和便於裝設，如圖1B和圖2B所示。

然而，燒結銅粉式的毛細結構必須有相當厚度的銅粉層且容易產生裂紋。當管狀熱導管元件打扁後的的元件厚度小於1.0mm時，目前只有銅網式毛細結構的工藝能夠適應量產製造。且小於1.0mm時，銅網式毛細結構也面臨毛細極限的問題，大幅降低液相工作流體的輸送能力。在生產時，銅網需要用人工在銅管中進行穿網及位置的精準置放，非常不利於自動化大量生產。

產業界急需一種同時能滿足功效以及自動化製程要求的新型毛細結構，來解決目前熱導管元件因厚度尺寸縮小及銅網毛細極限，導致液相工作流體輸送速度不足，以及熱導管元件高效自動化生產的問題。

有鑑於此，本發明係提供一種包含有溝槽結構和船型多孔隙毛細結構，且多孔隙毛細結構和管內溝槽側壁之間形成間隙之管狀結構元件，此種複合式新型毛細結構的管狀結構元件能夠高度自動化量產，又具有極佳的工作流體滲透率及毛細輸送能力，克服了目前燒結銅粉毛細式和銅網毛細式熱導管難以高度自動化量產的問題。

本發明提供一種具有船型多孔隙毛細結構之管形元件，包含有銅金屬管材和船型多孔隙毛細結構。銅金屬管材具有一內表面，內表面具有複數個溝槽結構，溝槽結構具有溝槽底面和溝槽側壁。船型多孔隙毛細結構連續性地形成於每一溝槽結構內，該船型多孔隙毛細結構具有上表 面、下表面、側表面。上表面具有一中間凹陷區和一邊緣突起區。下表面貼附於溝槽底面。側表面自上表面向下表面逐漸內縮，側表面和溝槽側壁之間具有一側壁間隙。

其中，溝槽結構為一長條型溝槽結構，向銅金屬管材之兩端延伸。長條型溝槽結構深度介於0.1mm~1.0mm之間，長條型溝槽結構長度至少為100mm，且長條型溝槽結構寬度介於0.5mm~5.0mm之間。

其中，上表面之寬度大於下表面之寬度，船型多孔隙毛細結構之最大寬度大於側壁間隙之最小寬度之3倍。該側壁間隙之最小寬度大於10um。

其中，船型多孔隙毛細結構係為一粉末燒結之多孔隙毛細結構，粉末燒結之多孔隙毛細結構為一漿料經印刷、烘乾、裂解和燒結工藝所製成，漿料包含有複數個金屬銅粉末、複數個氧化亞銅顆粒以及一聚合物膠體。

本發明的另一範疇是提供一種具有船型多孔隙毛細結構之熱導管，包含有一銅金屬密閉管材、一船型多孔隙毛細結構和一工作流體。銅金屬密閉管材具有一內表面並形成一密閉空腔，內表面具有複數個溝槽結構，溝槽結構具有溝槽底面和溝槽側壁。工作流體以氣相或液相型態於密閉空腔中流動。船型多孔隙毛細結構形成於每一該溝槽結構內，該船型多孔隙毛細結構具有上表面、下表面、側表面。上表面具有一中間凹陷區和一邊緣突起區。下表面貼附於溝槽底面。側表面自上表面向下表面逐漸內縮，側表面和溝槽側壁之間具有一側壁間隙。

具有船型多孔隙毛細結構之熱導管進一步具有一蒸發區和 一冷凝區，其中溝槽結構為一長條型溝槽結構，長條型溝槽結構之一端指向蒸發區，長條型溝槽結構之另一端指向冷凝區。長條型溝槽結構深度介於0.1mm~1.0mm之間，長條型溝槽結構長度至少為80mm，且長條型溝槽結構寬度介於0.5mm~5.0mm之間。

上表面之寬度大於下表面之寬度，船型多孔隙毛細結構之最大寬度大於側壁間隙之最小寬度之3倍。側壁間隙之最小寬度大於10um。

船型多孔隙毛細結構係為一銅粉末燒結之多孔隙毛細結構，銅粉末燒結之多孔隙毛細結構為一漿料經印刷、烘乾、裂解和燒結工藝所製成，漿料包含有複數個金屬銅粉末、複數個氧化亞銅顆粒以及一聚合物膠體。

綜上所述，由於船型多孔隙金屬毛細結構與基板溝槽之間形成微小的側壁間隙，而側壁間隙屬於微溝槽結構，對於工作流體具有很好的滲透率，本身也提供毛細力，進而形成船型多孔隙毛細結構與側壁間隙結合為一體的複合式毛細結構。本發明增加了熱導管中液相工作流體的滲透率並加快液相工作流體由冷凝區往蒸發區的毛細輸送速度，進而提升了熱導管元件的熱傳導能力及解熱功率。

1:銅金屬管材

2:船型多孔隙毛細結構

3:工作流體

4:銅金屬密閉管材

10:溝槽結構

14:開放空腔

15:開口端

18:支撐牆體

21:上表面

22:下表面

24:側表面

26:鏈狀銅構件

28:類球狀銅構件

44:密閉空腔

45:密閉端

102:溝槽底面

104:溝槽側壁

106:側壁間隙

215:中間凹陷區

217:邊緣突起區

T:具有船型多孔隙毛細結構之管形元件

P:具有船型多孔隙毛細結構之熱導管

P1:蒸發區

P2:冷凝區

C1:燒結銅粉式熱導管

C10:金屬管

C11:燒結銅粉毛細結構層

C2:銅網式熱導管

C20:金屬管

C21:銅網

D1:深度

D2:長度

D3:寬度

圖1A和圖1B繪示先前技術中燒結銅粉毛細式熱導管之橫剖面示意圖；

圖2A和圖2B繪示先前技術中銅網毛細式熱導管之橫剖面示意圖；

圖3繪示本發明一具體實施例中具有船型多孔隙毛細結構之管形元件之橫剖面示意圖；

圖4A繪示圖3實施例中具有船型多孔隙毛細結構之管形元件之局部放大示意圖；

圖4B繪示圖3實施例中船型多孔隙毛細結構之示意圖；

圖5繪示圖3實施例中船型多孔隙毛細結構之組成示意圖；

圖6繪示圖3實施例中具有船型多孔隙毛細結構之管形元件之俯瞰示意圖；

圖7繪示本發明另一具體實施例中具有船型多孔隙毛細結構之熱導管元件之俯瞰示意圖；

圖8繪示本發明一具體實施例中液相工作流體流向之示意圖。

為了讓本發明的優點，精神與特徵可以更容易且明確地了解，後續將以具體實施例並參照所附圖式進行詳述與討論。需注意的是，這些具體實施例僅為本發明代表性的具體實施例，其中所舉例的特定方法、裝置、條件、材質等並非用以限定本發明或對應的具體實施例。又，圖中垂直方向、水平方向和各元件僅係用於表達其相對位置，且未按其實際比例繪述，合先敘明。

請參閱圖3、圖4A和圖4B。圖3繪示本發明一具體實施例中具有船型多孔隙毛細結構之管形元件之橫剖面示意圖；圖4A繪示圖3實施例中具有船型多孔隙毛細結構之管形元件之局部放大示意圖；圖4B繪示圖3實施例中船型多孔隙毛細結構之示意圖。本發明之一範疇是提供一種具有船型多孔隙毛細結構之管形元件T，包含有銅金屬管材1和船型多孔隙毛細結構2。銅金屬管材1具有一內表面，內表面具有複數個溝槽結構10，溝槽結構10具有溝槽底面102和溝槽側壁104。船型多孔隙毛細結構2連續性地形 成於每一溝槽結構10內，該船型多孔隙毛細結構2具有上表面21、下表面22、側表面24。上表面21具有一中間凹陷區215和一邊緣突起區217。下表面22貼附於溝槽底面102。側表面24自上表面21向下表面22逐漸內縮，側表面24和溝槽側壁104之間具有一側壁間隙106。

溝槽結構10為一長條型溝槽結構，向銅金屬管材1之兩端延伸。多個溝槽結構10可以是被多個支撐牆體18所隔開。支撐牆體18隔絕相鄰的兩個溝槽結構10中液相工作流體的直接交換，而必須繞開支撐牆體18才能連通。溝槽側壁104是溝槽結構10的長邊側壁。

側表面24是船型多孔隙毛細結構2的長邊側面。至少一個側表面24向下向內漸縮且和溝槽側壁104間隔有側壁間隙106。在兩個側面都間隔有側壁間隙106的實施例中，側表面24和高起的邊緣突起區217使船型多孔隙毛細結構2的橫剖面像是一個橫看的船型。於實際應用中，該船型多孔隙毛細結構2上表面21中間凹陷區215和邊緣突起區217所形成的曲面之曲率越大則毛細力越佳。側壁間隙106越大對工作流體的滲透率越好，攜帶量也越大。若將此具有船型多孔隙毛細結構之管形元件T進一步加工製作成熱導管元件並打扁成薄型熱導管，有利於雙相流之循環效率，進而增加博型熱導管之熱傳導能力。

船型多孔隙毛細結構2的上表面21之寬度大於下表面22之寬度，船型多孔隙毛細結構2之橫向最大寬度大於側壁間隙106之最小寬度之3倍。該側壁間隙之最小寬度大於10um。側壁間隙106上窄下寬，有利增加工作流體3和船型多孔隙毛細結構2間工作流體儲存容積。

請參閱圖4A和圖8。圖8繪示本發明一具體實施例中液相工 作流體流向之示意圖。圖8僅表現單一溝槽結構的工作流體流向。本發明之複合式毛細結構是由船型多孔隙毛細結構2、溝槽結構10以及側壁間隙106所構成的。側壁間隙106的通道與船型多孔隙毛細結構2形成之互補作用，共同做為熱導管內液相工作流體3的輸送渠道。

灌注液相工作流體3至熱導管元件內。液相工作流體3會吸附於船型多孔隙毛細結構2之內及側壁間隙106之中。側壁間隙106中液相工作流體3的水位可能會高於船型多孔隙毛細結構2之內液相工作流體3的平均水位。

由於側壁間隙106是一長條微細溝槽形狀，具有良好的液相工作流體滲透率，加上船型多孔隙毛細結構2具良好的毛細壓差，合力將液相工作流體快速輸送至蒸發區。

請參閱圖5和圖6。圖5繪示圖3實施例中船型多孔隙毛細結構之組成示意圖；圖6繪示圖3實施例中具有船型多孔隙毛細結構之管形元件之俯瞰示意圖。長條型溝槽結構10深度D1介於0.1mm~1.0mm之間，長條型溝槽結構10長度D2至少為100mm，且長條型溝槽結構10寬度D3介於0.5mm~5.0mm之間。

具有船型多孔隙毛細結構之管形元件T具有兩個開口端15，因此管形元件內部具有開放空腔14連通外界。長條型溝槽結構10長度D2可以和具有船型多孔隙毛細結構之管形元件T等長，或是讓長條型溝槽結構10如同虛線般的間節設置於具有船型多孔隙毛細結構之管形元件T內。實際應用中，若要大量生產長度100mm的管形元件，可以先製作出長度500mm的管形元件，再分節截斷成5個具有船型多孔隙毛細結構之管形元件T。或 者，可製作出任意長度的具有船型多孔隙毛細結構之管形元件，然後裁切成任意長度的短小管型元件，用於加工製作任意長度的熱導管元件。

船型多孔隙毛細結構2係為粉末燒結毛細結構，船型多孔隙毛細結構2包含有複數個鏈狀銅構件26和複數個類球狀銅構件28，鏈狀銅構件26相互連結，類球狀銅構件28散佈於鏈狀銅構件26之間，複數個孔隙形成於該等鏈狀銅構件及該等類球狀銅構件之間。於一具體實施例中，類球狀銅構件28的平均直徑大於鏈狀銅構件26的平均直徑。

船型多孔隙毛細結構2係為一粉末燒結之多孔隙毛細結構，例如銅粉末，粉末燒結之多孔隙毛細結構為一漿料經印刷、烘乾、裂解和燒結工藝所製成。

漿料包含複數個金屬銅(Cu)顆粒、複數個氧化亞銅(Cu₂O)顆粒、有機溶劑及聚合物；所述顆粒為一種細小的粉末顆粒，複數個團聚時具有粉末性質，或可稱為金屬銅粉末和氧化亞銅粉末。聚合物在常溫常壓條件下以流變性膠體形式存在，並混勻在溶劑當中。鋪置漿料於可撓性銅片材之溝槽結構中，例如直接連續刮印方式，或藉由藉由鋼板印刷或網版印刷鋪設漿料。由於漿料的流變性，此時漿料會均勻舖滿溝槽結構10，覆蓋溝槽底面並且碰觸到溝槽側壁。加熱漿料以去除有機溶劑及裂解聚合物，使金屬銅顆粒彼此燒結並形成具有側壁間隙之船型多孔隙毛細結構。

漿料經烘乾後去除溶劑形成一固化物，聚合物膠體附著於金屬銅顆粒和氧化亞銅顆粒之間，並且使聚合物、金屬銅顆粒和氧化亞銅顆粒向內部聚縮，形成燒結後側壁間隙106的雛型。固化物內的聚合物在裂解工藝中氣化並被排除，在金屬銅顆粒和氧化亞銅顆粒之間留下孔洞。在含 氫的氣氛下燒結時，氧化亞銅晶體會局部還原並延伸拉長成長條鏈狀。燒結後金屬銅粉末形成類球狀銅構件28，氧化亞銅顆粒則還原燒結並拉伸形成鏈狀銅構件26。還原的氧化亞銅顆粒在前述孔洞中沿著類球狀銅構件28拉伸，固化後形成彼此交錯的鏈狀銅構件26和類球狀銅構件28。

氧化亞銅晶體在超過一定溫度時會由最遠兩端延伸拉長，而金屬銅晶體不會延伸拉長；氧化亞銅在高溫下不能彼此燒結，而金屬銅會彼此燒結。因此燒結過程中，為確保氧化亞銅顆粒能夠確實發生燒結和延伸拉長，需。實際應用時，燒結工藝溫度控制在700~800℃之間，並且在嚴格控制的氮氫混合還原氣氛下進行。

金屬銅顆粒之平均粒徑D50約為10um~53um之間。或者在另一實施例中，金屬銅顆粒之平均粒徑D50約為10um~30um之間。氧化亞銅顆粒之平均粒徑約為0.5um~5um，尤其是菱形八面體晶體的氧化亞銅顆粒為佳。

請參閱圖7和圖8。圖7繪示本發明另一具體實施例中具有船型多孔隙毛細結構之熱導管元件之俯瞰示意圖。本發明的另一範疇是提供一種具有船型多孔隙毛細結構之熱導管P。本實施例中與前述實施例相同名稱或標號的元件大致具有相同的結構或效果，於此不再贅述。與前述實施例不同之處將於下說明。

具有船型多孔隙毛細結構之熱導管P包含有一銅金屬密閉管材4、一船型多孔隙毛細結構2和一工作流體3。銅金屬密閉管材4具有一內表面並形成一密閉空腔44，內表面具有複數個溝槽結構，溝槽結構具有溝槽底面和溝槽側壁。工作流體3以氣相或液相型態於密閉空腔44中流動。 船型多孔隙毛細結構2形成於每一該溝槽結構內，該船型多孔隙毛細結構2具有上表面、下表面、側表面。上表面具有一中間凹陷區和一邊緣突起區。下表面貼附於溝槽底面。側表面自上表面向下表面逐漸內縮，側表面和溝槽側壁之間具有一側壁間隙。

銅金屬密閉管材4具有兩個密閉端45，使管材內形成密閉空腔44。密閉空腔44的氣壓為小於1大氣壓的負壓。真空且包含有毛細結構和工作流體3的密閉空腔44形成了具有熱交換功能的熱導管。

具有船型多孔隙毛細結構之熱導管P進一步具有一蒸發區P1和一冷凝區P2，其中溝槽結構為一長條型溝槽結構，長條型溝槽結構之一端指向蒸發區，長條型溝槽結構之另一端指向冷凝區。

船型多孔隙毛細結構2進一步還可以分為一第一毛細結構和一第二毛細結構。第一毛細結構設置於蒸發區P1，第二毛細結構不設置於蒸發區P1，第二毛細結構設置於蒸發區P1以外之地方，尤其是遠端冷凝區P2和蒸發區P1及冷凝區P2之間的絕熱段。

第一毛細結構和第二毛細結構為連續性結構，且第一毛細結構與第二毛細結構具有不同之孔隙率。於一具體實施例中，第一毛細結構之孔隙率大於第二毛細結構。第一毛細結構之孔徑大於第二毛細結構之孔徑。第一毛細結構之平均粒徑大於第二毛細結構之平均粒徑。尤其，第一毛細結構之類球狀銅構件之平均粒徑大於第二毛細結構之類球狀銅構件之平均粒徑。

第一毛細結構之平均粒徑大，有利於液相工作流體沸騰時在表面形成較大面積的水薄膜而蒸發，進而降低熱阻，蒸發成氣相工作流體 的速度較快；相對來說，第二毛細結構之平均粒徑小則有利於提升輸送液相工作流體的毛細力，使液相工作流體的流動速度加快。因此，第一毛細結構設置於蒸發區W1較有助於液相轉成氣相工作流體，第二毛細結構設置於其他區段有助於液相工作流體回冷凝端回流至蒸發端。

實際應用中，具有船型多孔隙毛細結構之熱導管P可以是從如圖6的具有船型多孔隙毛細結構之管形元件T進一步加工製成，並且具有先前實施例之元件特徵和製作方法。加工步驟包含有：先封閉其中一個開口端15成為密閉端45；從另一開口端15灌注工作流體3到開放空腔14中；從另一開口端15抽真空；封閉另一開口端15成為另一密閉端45。

請再參閱圖8。具有船型多孔隙毛細結構之熱導管P於實際運作時，側壁間隙中的液相工作流體3和船型多孔隙毛細結構2之內的液相工作流體3朝向相同方向前進(箭頭方向)。但是側壁間隙中的流體阻力較小，液相工作流體3流動速度較快；船型多孔隙毛細結構2之內的流體阻力較大，液相工作流體3流動速度較慢。側壁間隙中的液相工作流體3也可以補充至船型多孔隙毛細結構2內。

本發明之複合式毛細結構在反重力垂直吸水測試中，對於純水的輸送速度可達30mm/sec以上，遠比銅網毛細結構的純水輸送速度快上兩倍以上。對於熱導管元件的毛細力而言，具有顯著的效益。

綜上所述，本發明提供之複合式毛細結構，利用多孔隙金屬毛細結構和溝槽側壁之間的側壁間隙來形成複合式毛細結構。由於側壁間隙亦形成了長條型微溝槽毛細作用，對液相工作流體而言有很好的滲透率。同時，側壁間隙的存在也使得液相工作流體的在整個複合毛細結構的 攜帶量增加，並加快液相工作流體由遠端冷凝區往蒸發區的輸送速度，進而提升了熱導管元件的熱傳導能力及解熱功率。

藉由以上較佳具體實施例之詳述，係希望能更加清楚描述本發明之特徵與精神，而並非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本發明之範疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排於本發明所欲申請之專利範圍的範疇內。因此，本發明所申請之專利範圍的範疇應該根據上述的說明作最寬廣的解釋，以致使其涵蓋所有可能的改變以及具相等性的安排。

T:具有船型多孔隙毛細結構之管形元件

1:銅金屬管材

2:船型多孔隙毛細結構

14:開放空腔

Claims (6)

1. 一種具有船型多孔隙毛細結構之管形元件，包含有：一銅金屬管材，具有一內表面，該內表面具有複數個溝槽結構，每一溝槽結構具有一溝槽底面和一溝槽側壁；以及一船型多孔隙毛細結構，形成於每一溝槽結構內，該船型多孔隙毛細結構具有：一上表面，具有一中間凹陷區和一邊緣突起區；一下表面，貼附於該溝槽底面，該上表面之寬度大於該下表面之寬度；以及一側表面，自該上表面向該下表面逐漸內縮，該側表面和該溝槽側壁之間具有一側壁間隙，該船型多孔隙毛細結構之最大寬度大於該側壁間隙之最小寬度之3倍，且該側壁間隙之最小寬度大於10um。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具有船型多孔隙毛細結構之管形元件，其中每一溝槽結構為一長條型溝槽結構，並向該銅金屬管材之兩端延伸，該長條型溝槽結構深度介於0.1mm~1.0mm之間，該長條型溝槽結構長度至少為100mm，且該長條型溝槽結構寬度介於0.5mm~5.0mm之間。
3. 如申請專利範圍第1項所述之具有船型多孔隙毛細結構之管形元件，其中該船型多孔隙毛細結構係為一粉末燒結之多孔隙毛細結構，該粉末燒結之多孔隙毛細結構為一漿料經由印刷、烘乾、裂解和燒結工藝所形成，以及該漿料包含有複數個金屬銅顆粒、複數個氧化亞銅顆粒以及一 聚合物膠體。
4. 一種具有船型多孔隙毛細結構之熱導管，包含有：一銅金屬密閉管材，具有一內表面並形成一密閉空腔，該內表面具有複數個溝槽結構，每一溝槽結構具有一溝槽底面和一溝槽側壁；一船型多孔隙毛細結構，形成於每一溝槽結構內，該船型多孔隙毛細結構具有：一上表面，具有一中間凹陷區和一邊緣突起區；一下表面，貼附於該溝槽底面，該上表面之寬度大於該下表面之寬度；以及一側表面，自該上表面向該下表面逐漸內縮，該側表面和該溝槽側壁之間具有一側壁間隙，該船型多孔隙毛細結構之最大寬度大於該側壁間隙之最小寬度之3倍，且該側壁間隙之最小寬度大於10um；以及一工作流體，以氣相或液相型態於該密閉空腔中流動。
5. 如申請專利範圍第4項所述之具有船型多孔隙毛細結構之熱導管，進一步具有一蒸發區和一冷凝區，其中每一溝槽結構為一長條型溝槽結構，該長條型溝槽結構之一端指向該蒸發區，該長條型溝槽結構之另一端指向該冷凝區，該長條型溝槽結構深度介於0.1mm~1.0mm之間，該長條型溝槽結構長度至少為80mm，且該長條型溝槽結構寬度介於0.5mm~5.0mm之間。
6. 如申請專利範圍第4項所述之具有船型多孔隙毛細結構之熱導管，其中該船型多孔隙毛細結構係為一粉末燒結之多孔隙毛細結構，該粉末燒結 之多孔隙毛細結構為一漿料經由印刷、烘乾、裂解和燒結工藝所形成，以及該漿料包含有複數個金屬銅顆粒、複數個氧化亞銅顆粒以及一聚合物膠體。

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