TWI776154B - 液冷式散熱裝置及車輛 - Google Patents

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TWI776154B
TWI776154B TW109116782A TW109116782A TWI776154B TW I776154 B TWI776154 B TW I776154B TW 109116782 A TW109116782 A TW 109116782A TW 109116782 A TW109116782 A TW 109116782A TW I776154 B TWI776154 B TW I776154B
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林松慶
廖資文
林逸祥
黎凱強
盧怡甄
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英屬開曼群島商睿能創意公司
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Abstract

一種液冷式散熱裝置，包括本體、離心泵浦、進水管及出水管。本體包括複數液流通道及複數儲液槽，該等液流通道沿著圓周方向環繞且間隔設置，該等儲液槽分別位於本體的兩側，本體不同側的儲液槽藉由液流通道互相連通。離心泵浦設於其中一儲液槽。進水管及出水管分別與另二儲液槽相通。離心泵浦引導冷卻液通過進水管、本體及出水管。冷卻液經由該等液流通道在該等儲液槽之間流通並在通過離心泵浦以後形成放射狀噴射的液流。藉此，本發明提供冷卻液加長的路徑，增加冷卻液的散熱面積，並可回到待散熱物中，達到循環散熱的目的。

Description

液冷式散熱裝置及車輛
本發明是有關一種散熱裝置及車輛，特別是一種液冷式散熱裝置以及一種包含所述液冷式散熱裝置的車輛，用以降低冷卻液的溫度，循環提供低溫的冷卻液給予待散熱物，藉以降低待散熱物的溫度。
請參閱圖1，圖1是習知的散熱系統的示意圖。習知的散熱系統通常包含一副水箱201、一泵浦202及一散熱排203。副水箱201內容裝有冷卻液。泵浦202將冷卻液從副水箱201抽出，透過一管路2041輸送至一馬達206。冷卻液通過馬達206以後，透過一管路2042輸送至散熱排203。冷卻液通過散熱排203以後，透過一管路2043輸送至需要降溫的熱源，如馬達控制器205。冷卻液通過馬達控制器205以後，透過一管路2044回到副水箱201，以重複循環利用。其中，冷卻液可吸收馬達控制器205與馬達206在運作過程中所產生的熱量，藉以冷卻馬達控制器205與馬達206的溫度並且避免該些元件過熱。
然而，習知的散熱系統的每個構件既大，佔據不少空間。
再者，習知的散熱系統的每個構件鎖附在車體的不同位置，而且需要透過多條管路2041~2044才能夠讓冷卻液在該等構件之間流動，組裝上相當不容易。
此外，為了節省空間，習知散熱系統的散熱排203無法平順的引導冷卻液進入散熱鰭管(圖未示)，因此冷卻液會撞擊到散熱排203的轉角處的壁面而產生許多紊流。除了造成流體運動的損耗外，冷卻液的水流分布也無法均勻。
又，當冷卻液通過管路2044進入副水箱201時，因為管路2044截面積小，所以相同的體積流率之下，冷卻液的流速相當快，因而容易發生攪動，產生許多氣泡。冷卻液中若含有大量氣泡，則會降低冷卻液的散熱效果。
圖2是另一種習知的散熱系統的示意圖。請參閱圖2，此種習知的散熱系統包含一散熱排301以及安裝於散熱排301之軸向面的一軸流風扇302。此種習知散熱系統的進風側位於散熱排301的軸向面，而出風側則位於軸流風扇302的軸向面。據此，在安裝時，散熱排301是直接安裝於熱源上，從而透過軸流風扇302將熱能往出風側帶出以達到散熱的目的。
然而，由於設計上的考量，另一種習知的散熱系統的出風側必須保留足夠的空間才能達到上述的散熱效果，導致另一種習知的散熱系統在安裝時必須佔用較大的空間，進而使得整體裝置所需的體積增加。
此外，軸流風扇302的出風區域主要位於含有風扇葉片的環型區間，因此位於風扇葉片區間外或是被風扇中央馬達與四角機殼遮擋的區域是沒有風流進行有強制對流散熱，無法有效應用所有的散熱排空間，散熱效率差。
本發明的主要目的在於提供一種液冷式散熱裝置，能夠提供冷卻液加長的流動路徑，增加冷卻液的散熱面積，提升冷卻液的散熱效果，並可回到待散熱物中，達到循環散熱的目的。
本發明的另一目的在於提供一種液冷式散熱裝置，能夠提供冷卻液的流動較為穩定且分布較為均勻，降低產生紊流的機率，減少流體運動的損耗。
本發明的又一目的在於提供一種液冷式散熱裝置，能夠降低冷卻液的流速，減少冷卻液互相攪擾的現象，降低氣泡的產生量，提升冷卻液吸收待散熱物的熱能的效果。
本發明的再一目的在於提供一種車輛，安裝有本發明的液冷式散熱裝置，本發明的液冷式散熱裝置能夠提供本發明的車輛的待散熱物良好的散熱效果。
為了達成前述的目的，本發明提供一種液冷式散熱裝置，包括一本體、一離心泵浦、一進水管以及一出水管。本體包括複數液流通道及複數儲液槽，該等液流通道沿著一圓周方向環繞且間隔設置，該等儲液槽分別位於本體的一第一側和一第二側，位於本體不同側的二儲液槽藉由該等液流通道的至少其中之一互相連通。離心泵浦設置於該等儲液槽的其中之一中。進水管與該等儲液槽的其中之一相通。出水管與該等儲液槽的其中之另一相通。其中，離心泵浦的轉動會引導一冷卻液依序輸入通過進水管、本體及出水管。其中，冷卻液經由該等液流通道在該等儲液槽之間流通，並且在通過離心泵浦以後形成放射狀噴射的液流。
較佳地，該等儲液槽包括位於本體的中心的一離心槽，離心泵浦設置於離心槽中。
較佳地，與離心槽相鄰並相通的該等儲液槽的至少其中之二為扇形槽。
較佳地，與離心槽相鄰並相通的該等儲液槽的至少其中之二的容積相等。
較佳地，與離心槽位於本體的同一側的該等儲液槽皆為扇形槽或弧形槽。
較佳地，與離心槽相鄰並相通的各儲液槽以及與離心槽位於本體的同一側的其他儲液槽的容積相等。
較佳地，離心槽沿著本體的一軸線方向形成一外槽、一穿孔及一內槽，穿孔與離心槽的外槽和離心槽的內槽相通，離心槽的外槽的徑向外側開設一入口，離心槽的內槽的徑向外側開設一出口，與離心槽相鄰並相通的該等儲液槽的至少其中之二分別與入口和出口相通，離心泵浦設置於離心槽的內槽中。
較佳地，本體更包括一外蓋，外蓋封閉與離心槽相鄰並相通的該等儲液槽的至少其中之二的開放側。
較佳地，該等儲液槽包含一輸入槽、至少一中間槽及一輸出槽，該等液流通道包含至少一輸入通道及至少一輸出通道，至少一輸入通道與輸入槽和至少一中間槽相通，至少一輸出通道與至少一中間槽和輸出槽相通，離心泵浦設置在至少一中間槽中，進水管與輸入槽相通，出水管與輸出槽相通。
較佳地，該等儲液槽包含五中間槽，並且分別界定為一第一頂槽、一離心槽、一第二頂槽、一第一底槽及一第二底槽，離心槽與第一頂槽和第二頂槽相通，至少一輸入通道與輸入槽和第一底槽相通，至少一輸出通道與第二底槽和輸出槽相通，該等液流通道進一步包含至少一第一中間通道及至少一第二中間通道，至少一第一中間通道與第一底槽和第一頂槽相通，至少一第二中間通道與第二頂槽和第二底槽相通。
較佳地，第一頂槽包括一外槽及一內槽，第一頂槽的外槽與第一頂槽的內槽相通，至少一第一中間通道與第一底槽和第一頂槽的外槽相通，第一頂槽的內槽與離心槽相通；以及其中，第二頂槽包括一外槽及一內槽，第二頂槽的外槽與第二頂槽的內槽相通，至少一第二中間通道與第二底槽和第二頂槽的外槽相通，第二頂槽的內槽與離心槽相通。
較佳地，輸入槽與第一頂槽藉由一第一隔板隔開，第一頂槽與第二頂槽藉由一第二隔板隔開，第二頂槽與輸出槽藉由一第三隔板隔開，第一隔板、第二隔板和第三隔板分別連接於離心槽的一外壁的三個連接位置，第一隔板、第二隔板和第三隔板的長度方向均未通過離心槽的軸心，第一隔板垂直於第二隔板，第二隔板垂直於第三隔板，第一隔板平行於第三隔板。
較佳地，輸入槽、第一頂槽、離心槽、第二頂槽及輸出槽位於本體的第一側，第一底槽及第二底槽位於本體的第二側。
較佳地，位於本體的不同側且互相連通的該等儲液槽中，具有較大容積且位於本體的一側的儲液槽的容積等於與其相通且位於本體的另一側的其他儲液槽的容積的總和。
較佳地，與本體同一側的各儲液槽相連通的液流通道的數量相同，且該等液流通道的截面積相等。
較佳地，本體呈圓盤狀。
較佳地，各液流通道的橫截面形狀為扇形而具有一尖端、二平面側壁及一弧面外壁，各液流通道的尖端朝向本體的中心，各液流通道的弧面外壁位於各液流通道的尖端的相對側，相鄰的二液流通道的二平面側壁互相平行。
較佳地，本體更包括一第一封蓋及一第二封蓋，第一封蓋設置於該等液流通道與位於本體的第一側的該等儲液槽之間，第一封蓋包括複數第一鏤空部，該等第一鏤空部分別與該等液流通道和位於本體的第一側的該等儲液槽相通，第二封蓋設置於該等液流通道與位於本體的第二側的該等儲液槽之間，第二封蓋包括複數第二鏤空部，該等第二鏤空部分別與該等液流通道和位於本體的第二側的該等儲液槽相通。
較佳地，本體更包括一第一殼體及一第二殼體，第一殼體位於本體的第一側，位於本體的第一側的該等儲液槽開設於第一殼體中，第二殼體位於本體的第二側，位於本體的第二側的該等儲液槽開設於第二殼體中。
為了達成前述的目的，本發明提供一種車輛，包括所述的液冷式散熱裝置、一外部流道以及至少一待散熱物，外部流道通過至少一待散熱物並且連接進水管與出水管。
本發明的功效在於，本發明的液冷式散熱裝置能夠提供冷卻液加長的流動路徑，增加冷卻液的散熱面積，提升冷卻液的散熱效果，並可回到待散熱物中，達到循環散熱的目的。
再者，本發明的液冷式散熱裝置能夠提供冷卻液的流動較為穩定且分布較為均勻，降低產生紊流的機率，減少流體運動的損耗。
此外，本發明的液冷式散熱裝置能夠降低冷卻液的流速，減少冷卻液互相攪擾的現象，降低氣泡的產生量，提升冷卻液吸收待散熱物的熱能的效果。
又，本發明的液冷式散熱裝置能夠提供本發明的車輛的待散熱物良好的散熱效果。
以下配合圖式及元件符號對本發明的實施方式做更詳細的說明，俾使熟習該項技藝者在研讀本說明書後能據以實施。
如圖3、圖4和圖5所示，本發明提供一種液冷式散熱裝置1，包括一本體10、一離心泵浦20、一進水管30以及一出水管40。
如圖3至圖10所示，本體10包括複數液流通道11及複數儲液槽12。如圖3至圖5及圖10所示，該等液流通道11沿著一圓周方向環繞且間隔設置。如圖12及圖15所示，該等儲液槽12分別位於本體10的一第一側101和一第二側102，位於本體10不同側的二儲液槽12藉由該等液流通道11的至少其中之一互相連通。
如圖5所示，離心泵浦20設置於該等儲液槽12的其中之一中。
如圖6所示，進水管30及出水管40分別與該等儲液槽12的其中之二相通。
如圖11至圖15所示，離心泵浦20的轉動會引導一冷卻液400依序輸入通過進水管30、本體10及出水管40，冷卻液400經由該等液流通道11在該等儲液槽12之間流通，並且在通過離心泵浦20以後形成放射狀噴射的液流。
進一步地說，如圖17所示，一外部流道501通過一待散熱物502並且連接進水管30與出水管40。低溫的冷卻液400在通過外部流道501的過程中，吸收待散熱物502運作時所產生的熱能，以形成高溫的冷卻液400。如圖11及圖12所示，高溫的冷卻液400隨著外部流道501通過進水管30進入本體10中。如圖11至圖15所示，離心泵浦20的轉動能夠引導冷卻液400在該等液流通道11中流動以穿梭在該等儲液槽12之間，提供冷卻液400加長的流動路徑，增加冷卻液400的散熱面積，提升冷卻液400的散熱效果。如圖17所示，降溫後的冷卻液400可通過出水管40回到外部流道501中，並且藉由外部流道501輸送回到待散熱物502中，藉以達到循環散熱的目的。其中，待散熱物502可以是車輛500的引擎、馬達或微處理器等裝置，然不限於此，任何需要散熱的裝置皆可為所述待散熱物502。
由於該等液流通道11和該等儲液槽12是配合離心泵浦20產生的液體流動方向以放射狀配置，因而使得冷卻液400由離心泵浦20內部流入該等儲液槽12的流動較為穩定且分布較為均勻，並減少流體運動的損失。
值得一提的是，該等液流通道11的截面積總和遠比習知的散熱系統中連接副水箱201的管路2044的截面積大，所以在相同的體積流率之下，該等液流通道11中的冷卻液400進入該等儲液槽12的流速下降，減少冷卻液400互相攪擾的現象，降低氣泡的產生量，提升冷卻液400吸收待散熱物502的熱能的效果。
進一步地說，如圖5至圖10所示，該等儲液槽12包含一輸入槽121、至少一中間槽及一輸出槽127，該等液流通道11包含至少一輸入通道111及至少一輸出通道114，至少一輸入通道111與輸入槽121和至少一中間槽相通，至少一輸出通道114與至少一中間槽和輸出槽127相通，離心泵浦20設置在至少一中間槽中，進水管30與輸入槽121相通，出水管40與輸出槽127相通。如圖11至圖13所示，離心泵浦20的轉動能夠引導冷卻液400依序輸入通過進水管30、輸入槽121、至少一輸入通道111以匯集到至少一中間槽中。如圖11、圖14及圖15所示，匯集到至少一中間槽中的冷卻液400在通過離心泵浦20以後形成放射狀噴射的液流，離心泵浦20的轉動能夠進一步推動冷卻液400通過至少一中間槽、至少一輸出通道114、輸出槽127和出水管40回到外部流道501中。
藉此，本發明的液冷式散熱裝置1能夠藉由輸入槽121、至少一輸入通道111、至少一中間槽、至少一輸出通道114、輸出槽127等提供冷卻液400相當長的流動路徑，增加冷卻液400的散熱面積，提升冷卻液400的散熱效果。
在較佳實施例中，如圖5至圖9及圖11所示，該等儲液槽12包含五中間槽，並且分別界定為一第一頂槽123、一離心槽124、一第二頂槽125、一第一底槽122及一第二底槽126。如圖11至圖15所示，離心槽124與第一頂槽123和第二頂槽125相通，至少一輸入通道111與輸入槽121和第一底槽122相通，至少一輸出通道114與第二底槽126和輸出槽127相通。如圖10、圖11、圖12及圖15所示，該等液流通道11進一步包含至少一第一中間通道112及至少一第二中間通道113，至少一第一中間通道112與第一底槽122和第一頂槽123相通，至少一第二中間通道113與第二頂槽125和第二底槽126相通。如圖11至圖13所示，離心泵浦20的轉動能夠引導冷卻液400依序輸入通過進水管30、輸入槽121、至少一輸入通道111、第一底槽122、至少一第一中間通道112、第一頂槽123以匯集到離心槽124中。如圖11、圖14及圖15所示，匯集到離心槽124中的冷卻液400在通過離心泵浦20以後形成放射狀噴射的液流往第二頂槽125的方向流動，離心泵浦20的轉動能夠進一步推動冷卻液400通過第二頂槽125、至少一第二中間通道113、第二底槽126、至少一輸出通道114、輸出槽127和出水管40回到外部流道501中。
藉此，本發明的液冷式散熱裝置1能夠藉由輸入槽121、至少一輸入通道111、第一底槽122、至少一第一中間通道112、第一頂槽123、離心槽124、第二頂槽125、至少一第二中間通道113、第二底槽126、至少一輸出通道114、輸出槽127等提供冷卻液400相當長的流動路徑，增加冷卻液400的散熱面積，提升冷卻液400的散熱效果。
再者，離心槽20位於所有液流通道11和所有儲液槽12的中心位置，因此離心泵浦20能夠引導、匯集和推動冷卻液400以穩定的流速在本體10內部流動。
如圖12至圖15所示，輸入槽121、第一頂槽123、離心槽124、第二頂槽125及輸出槽127位於本體10的第一側101，第一底槽122及第二底槽126位於本體10的第二側102。
在較佳實施例中，如圖5至圖8所示，離心槽124位於本體10的中心，離心泵浦20設置於離心槽124中。換言之，離心泵浦20實質上位於本體10的中心，因此離心泵浦20能夠引導、匯集和推動冷卻液400以穩定的流速在本體10內部流動。
如圖11所示，與離心槽124相鄰並直接相通的該等儲液槽12的至少其中之二(即，較佳實施例的第一頂槽123和第二頂槽125)為扇形槽。藉由扇形槽的結構特性，與離心槽124相鄰並相通的該等儲液槽12的至少其中之二(即，較佳實施例的第一頂槽123和第二頂槽125)能夠降低對冷卻液400流動的阻礙，使得進出離心槽124的冷卻液400的流動較為穩定且分布較為均勻，降低紊流的機率，減少流體運動的耗損。
如圖11所示，與離心槽124位於本體10同一側且不相通的該等儲液槽12的至少其中之二(即，較佳實施例的輸入槽121和輸出槽127)為弧形槽。由於弧形槽的結構特性和扇形槽的結構特性相同，因此弧形槽亦可達成扇形槽的功效。藉由扇形槽和弧形槽的結構特性，與離心槽124位於本體10同一側的該等儲液槽12(即，較佳實施例的輸入槽121、第一頂槽123、第二頂槽125、輸出槽127)皆能夠降低對冷卻液400流動的阻礙，使得流動於與離心槽124位於本體10同一側的該等儲液槽12(即，較佳實施例的輸入槽121、第一頂槽123、第二頂槽125、輸出槽127)之中的冷卻液400，流動較為穩定且分布較為均勻，降低紊流的機率，減少流體運動的耗損。
在其他實施例中，與離心槽124位於本體10同一側的該等儲液槽12(即，較佳實施例的輸入槽121、第一頂槽123、第二頂槽125、輸出槽127)皆為扇形槽或弧形槽，亦可達到上述效果。
如圖11所示，與離心槽124相鄰並相通的該等儲液槽12的至少其中之二(即，較佳實施例的第一頂槽123和第二頂槽125)的容積相等。換言之，與離心槽124相鄰並相通的該等儲液槽12的至少其中之二(即，較佳實施例的第一頂槽123和第二頂槽125)能夠容納等量的冷卻液400，因此在單位時間內進出離心槽124的冷卻液400的流量相等，使得冷卻液400的流動較為穩定且分布較為均勻，降低紊流的機率，減少流體運動的耗損。
如圖11所示，與離心槽124相鄰並相通的各儲液槽12(即，較佳實施例的第一頂槽123和第二頂槽125)的一外槽1231、1251以及與離心槽124位於本體10同一側的其他儲液槽12(即，較佳實施例的輸入槽121和輸出槽127)的容積相等。換言之，與離心槽124相鄰並相通的各儲液槽12(即，較佳實施例的第一頂槽123和第二頂槽125)的外槽1231、1251以及與離心槽124位於本體10同一側的其他儲液槽12(即，較佳實施例的輸入槽121和輸出槽127)能夠容納等量的冷卻液400，在單位時間內，進出與離心槽124位於本體10同一側的該等儲液槽12(即，較佳實施例的輸入槽121、第一頂槽123的外槽1231、第二頂槽125的外槽1251、輸出槽127)的冷卻液400的流量相等，流動較為穩定且分布較為均勻，降低紊流的機率，減少流體運動的耗損。
如圖5至圖8、圖13及圖14所示，離心槽124沿著本體10的一軸線方向形成一外槽1241、一穿孔1242及一內槽1243，穿孔1242與離心槽124的外槽1241和離心槽124的內槽1243相通，離心槽124的外槽1241的徑向外側開設一入口1244，離心槽124的內槽1243的徑向外側開設一出口1245，與離心槽124相鄰並相通的該等儲液槽12的至少其中之二(即，第一頂槽123和第二頂槽125)分別與入口1244和出口1245相通，離心泵浦20設置於離心槽124的內槽1243中。如圖11至圖15所示，冷卻液400的流動方向為：首先，第一頂槽123中的冷卻液400徑向穿過入口1244進入離心槽124的外槽1241中；其次，離心槽124的外槽1241中的冷卻液400軸向穿過穿孔1242進入離心槽124的內槽1243中；最後，離心槽124的內槽1243中的冷卻液400可平順且均勻地依離心泵浦20所產生的流線方向徑向穿過出口1245進入第二頂槽125中。藉此，分層設計的離心槽124能夠保證冷卻液400單向進出離心槽124，避免流入離心槽124的冷卻液400回流至第一頂槽123，以及避免流入第二頂槽125的冷卻液400回流至離心槽124。
如圖4及圖5所示，本體10更包括一外蓋13，外蓋13封閉與離心槽124相鄰並相通的該等儲液槽12的至少其中之二(即，第一頂槽123和第二頂槽125)的開放側。更明確地說，與離心槽124相鄰並相通的該等儲液槽12的至少其中之二(即，第一頂槽123和第二頂槽125)的一側為開放側，有助於將該等儲液槽12的至少其中之二(即，第一頂槽123和第二頂槽125)製作成扇形槽，外蓋13則能 夠防止冷卻液400通過該等儲液槽12的至少其中之二(即，第一頂槽123和第二頂槽125)的開放側向外流出。
更明確地說，如圖5至圖8和圖11至圖13所示，第一頂槽123包括所述外槽1231及一內槽1232，第一頂槽123的外槽1231與第一頂槽123的內槽1232相通，至少一第一中間通道112與第一底槽122和第一頂槽123的外槽1231相通，第一頂槽123的內槽1232與離心槽124的外槽1241相通。如圖5至圖8、圖11、圖14及圖15所示，第二頂槽125包括所述外槽1251及一內槽1252，第二頂槽125的外槽1251與第二頂槽125的內槽1252相通，至少一第二中間通道113與第二底槽126和第二頂槽125的外槽1251相通，第二頂槽125的內槽1252與離心槽124的內槽1243相通。如圖5所示，第一頂槽123的內槽1232和第二頂槽125的內槽1252的一側為開放側，有助於第一頂槽123和第二頂槽125製作成扇形槽，外蓋13則封閉第一頂槽123的內槽1232和第二頂槽125的內槽1252的開放側，防止冷卻液400通過第一頂槽123的內槽1232和第二頂槽125的內槽1252的開放側向外流出。
較佳地，如圖5至圖8所示，離心槽124的外槽1241的一側也是開放側，有助於離心槽124的外槽1241的製作，外蓋13則封閉離心槽124的外槽1241的開放側，防止冷卻液400通過離心槽124的外槽1241的開放側向外流出。
如圖5至圖8所示，本體10更包括一阻擋部181，阻擋部181封閉輸入槽121和輸出槽127的內側，離心槽124的一外壁1246和阻擋部181之間形成二凹槽1281、1282，該等凹槽1281、1282的一側為開放側。阻擋部181將輸入槽121和輸出槽127的內側封閉，防止冷卻液400通過輸入槽121和輸出槽127進入該等凹槽1281、1282中，進而從該等凹槽1281、1282的開放側向外流出。
如圖5至圖8所示，輸入槽121與第一頂槽123藉由一第一隔板182隔開，第一頂槽123與第二頂槽125藉由一第二隔板183隔開，第二頂槽125與輸出槽127藉由一第三隔板184隔開，輸出槽127與輸入槽121藉由一第四隔板185隔開，第一隔板182、第二隔板183、第三隔板184和第四隔板185分別連接於離心槽124的外壁1246的四個連接位置，第一隔板182、第二隔板183、第三隔板184和第四隔板185的長度方向均未通過離心槽124的軸心，第一隔板182垂直於第二隔板183，第二隔板183垂直於第三隔板184，第一隔板182平行於第三隔板184，第四隔板185垂直於第一隔板182和第三隔板184，第四隔板185平行於第二隔板183。透過第一隔板182、第二隔板183和第三隔板184的設置，第一頂槽123和第二頂槽125得以形成為扇形槽。透過第一隔板182、第三隔板184、第四隔板185和阻擋部181的設置，輸入槽121和輸出槽127得以形成為弧形槽。
如圖5至圖9所示，位於本體10不同側且互相連通的該等儲液槽12中，具有較大容積且位於本體10的一側的儲液槽12的容積等於與其相通且位於本體10的另一側的其他儲液槽12的容積總和。在單位時間內，無論進出具有較大容積且位於本體10的一側的儲液槽12的冷卻液400流量是否相等，進出具有較大容積且位於本體10的一側的儲液槽12的冷卻液400流動較為穩定且分布較為均勻，降低紊流的機率，減少流體運動的耗損，不會受到進出具有較大容積且位於本體10的一側的儲液槽12的冷卻液400流量影響。
較佳地，位於本體10的另一側的其他儲液槽12的容積相等。在單位時間內，進出具有較大容積且位於本體10的一側的儲液槽12的冷卻液400流量相等，加快冷卻液400通過本體10的整體流速，提升冷卻液400的散熱效果，增加循環散熱的效率。
在較佳實施例中，位於本體10不同側且互相連通的該等儲液槽12包括以下兩個組合：(1)輸入槽121、第一底槽122和第一頂槽123的外槽1231；(2)第二頂槽125的外槽1251、第二底槽126和輸出槽127。如圖12及圖13所示，在組合(1)中，具有較大容積且位於本體10的第二側102的儲液槽12是第一底槽122，與第一底槽122相通且位於本體10的第一側101的其他儲液槽12是輸入槽121和第一頂槽123的外槽1231，第一底槽122的容積等於輸入槽121和第一頂槽123的外槽1231的容積總和，輸入槽121和第一頂槽123的外槽1231的容積相等。如圖14及圖15所示，在組合(2)中，具有較大容積且位於本體10的第二側102的儲液槽12是第二底槽126，與第二底槽126相通且位於本體10的第一側101的其他儲液槽12是第二頂槽125的外槽1251和輸出槽127，第二底槽126的容積等於第二頂槽125的外槽1251和輸出槽127的容積總和，第二頂槽125的外槽1251和輸出槽127的容積相等。藉此，進出第一底槽122和第二底槽126的冷卻液400流動較為穩定且分布較為均勻，降低紊流的機率，減少流體運動的耗損。再者，進出第一底槽122和第二底槽126的冷卻液400流量相等，加快冷卻液400通過本體10的整體流速，提升冷卻液400的散熱效果，增加循環散熱的效率。
如圖10、圖11和圖15所示，與本體10同一側的各儲液槽12相連通的液流通道11的數量相同，且該等液流通道11的截面積相等。在單位時間內，進出本體10同一側的各儲液槽12的冷卻液400流動較為穩定且分布較為均勻，降低紊流的機率，減少流體運動的耗損。在單位時間內，進出本體10同一側的各儲液槽12的冷卻液400流量相等，加快冷卻液400通過本體10的整體流速，提升冷卻液400的散熱效果，增加循環散熱的效率。
更詳而言之，至少一輸入通道111、至少一第一中間通道112、至少一第二中間通道113和至少一輸出通道114的數量相同，且至少一輸入通道111、至少一第一中間通道112、至少一第二中間通道113和至少一輸出通道114的截面積相等。在單位時間內，進出本體10的第一側101的輸入槽121、第一頂槽123的外槽1231、第二頂槽125的外槽1251、輸出槽127的冷卻液400流動較為穩定且分布較為均勻，進出本體10的第二側102的第一底槽122和第二底槽126的冷卻液400流動較為穩定且分布較為均勻，降低紊流的機率，減少流體運動的耗損。在單位時間內，進出本體10的第一側101的輸入槽121、第一頂槽123的外槽1231、第二頂槽125的外槽1251、輸出槽127的冷卻液400流量相等，進出本體10的第二側102的第一底槽122和第二底槽126的冷卻液400流量相等，加快冷卻液400通過本體10的整體流速，提升冷卻液400的散熱效果，增加循環散熱的效率。
在較佳實施例中，液流通道11包含複數輸入通道111、複數第一中間通道112、複數第二中間通道113和複數輸出通道114。因為該等輸入通道111的截面積總和、該等第一中間通道112的截面積總和、該等第二中間通道113的截面積總和以及該等輸出通道114的截面積總和皆比習知的散熱系統中連接副水箱201的管路2044的截面積大，所以在相同的體積流率之下，該等輸入通道111中的冷卻液400進入第一底槽122的流速下降，該等第一中間通道112中的冷卻液400進入第一頂槽123的外槽1231的流速下降，該等第二中間通道113中的冷卻液400進入第二底槽126的流速下降，該等輸出通道114中的冷卻液400進入輸出槽127的流速下降，減少冷卻液400互相攪擾的現象，降低氣泡的產生量，提升冷卻液400吸收待散熱物502的熱能的效果。
另外，該等液流通道11的數量愈多，該等液流通道11提供的散熱面積總和愈大，冷卻液400的散熱效果愈顯著。
又，該等液流通道11的材質具有高熱導率。因此，該等液流通道11能夠以高效率的方式吸收冷卻液400的熱能，冷卻液400的散熱效果更佳。
如圖3及圖4所示，本體10呈圓盤狀。具體來說，如圖5至圖10所示，該等液流通道11沿著圓周方向環繞且間隔設置，離心槽124位於本體10的第一側101的中心，與離心槽124位於本體10同一側的輸入槽121、第一頂槽123、第二頂槽125、輸出槽127等儲液槽12沿著圓周方向環繞離心槽124設置，位於本體10的第二側102的第一底槽122和第二底槽126等儲液槽12沿著圓周方向環繞設置。藉由上述結構配置，本體10呈圓盤狀，整體結構緊實，體積小，重量輕，結構強度佳。
如圖3至圖5所示，本體10進一步包括一軸孔14及複數氣流通道15，該等液流通道11沿著圓周方向環繞軸孔14設置，該等氣流通道15分別位於該等液流通道11之間並且與軸孔14和外部空間相通。如圖3及圖5所示，本發明的液冷式散熱裝置1進一步包括一離心風扇50以及一馬達60。離心風扇50設置於軸孔14中。馬達60設置於離心風扇50中，並且配置以透過一驅動軸61同時驅動離心泵浦20與離心風扇50同步轉動。
如圖11至圖15所示，當驅動軸61轉動時，離心泵浦20的轉動會引導冷卻液400依序通過進水管30、本體10及出水管40。
如圖13及圖14所示，當驅動軸61轉動時，離心風扇50的轉動會引導空氣401從軸孔14軸向流動進入本體10，空氣401在通過離心風扇50以後形成離心氣流402並經由該等氣流通道15徑向離開本體10。離心氣流402在流動通過該等氣流通道15的過程中，可將在該等液流通道11中流動的高溫的冷卻液400的熱能吹散至外部空間。
藉此，本體10除了藉由該等液流通道11和該等儲液槽12提供高溫的冷卻液400加長的流動路徑之外，配合與離心氣流402接觸的該等液流通道11後即可提供一定的散熱效果，再進一步配合徑向流動通過該等氣流通道15的離心氣流402，更可進一步增進散熱效益，快速降低冷卻液400的溫度，提升冷卻液400的散熱效果。
再者，透過本體10的該等液流通道11、該等氣流通道15和該等儲液槽12的巧妙設計，搭配馬達60同步驅動離心泵浦20和離心風扇50，使得本發明的液冷式散熱裝置1能夠藉由離心泵浦20引導、匯集和推動冷卻液400流動以及藉由離心風扇50提供離心氣流402對冷卻液400散熱，相當於將傳統的副水箱、泵浦和散熱排整合為一體，無須管路。藉此，本發明的液冷式散熱裝置1的整體結構緊實，體積小，重量輕，結構強度佳，且易於組裝於任何待散熱物502上或其附近。
在較佳實施例中，如圖16所示，離心氣流402從離心風扇50往外流動的出風方向與該等氣流通道15的長度方向對齊。藉此，離心氣流402能夠直線通過該等氣流通道15，如此可以減少氣流的流動阻抗，使系統可在相同的風扇動力下，獲得更高的氣流流速，並提升散熱效率。
更清楚地說，離心氣流402在離心風扇50的圓周切線方向上的速度向量為U，離心氣流402於大域座標系(Global coordinate system)下的速度向量為V，V與U的夾角為α，各氣流通道15的長度方向為L，液冷式散熱裝置1的圓周切線方向為θ，α'為L與θ的夾角。根據上述各個基本條件的定義，本發明的設計 目標在於α=α'，藉由上述關係式的建立，「離心氣流402從離心風扇50往外流動的出風方向與該等氣流通道15的長度方向對齊」的關係即可達成。
較佳地，離心氣流402相對離心風扇50的風扇葉片52的尖端的速度向量為W，W和U的速度合向量為V，V於圓周方向上的分量為Vr，V於切線方向上的分量為Vθ，液冷式散熱裝置1的半徑方向為r，n為離心風扇50的旋轉方向。藉由上述關係式的建立，更能明確地定義出離心氣流402於大域座標系(Global coordinate system)下的速度向量為V的條件。
如圖10及圖16所示，該等液流通道11彼此間隔設置，每兩個相鄰的二液流通道11之間形成一氣流通道15。換言之，每個液流通道11的兩側都設置有一氣流通道15。藉此，通過每個液流通道11的冷卻液400，其熱能能夠藉由每個液流通道11的兩側的二氣流通道15的離心氣流402吹散至外部空間，提供均勻且穩定的散熱效果。
在較佳實施例中，各液流通道11的橫截面形狀為扇形，各氣流通道15的橫截面形狀為矩形。藉此，該等液流通道11和該等氣流通道15能夠沿著圓周方向交錯排列以環繞成一圈，使得本體10呈圓盤狀。從製造的觀點來看，該等液流通道11的形狀具有容易製造，低成本，及易於組裝等優點。
較佳地，各液流通道11具有一尖端115、二平面側壁116及一弧面外壁117，各液流通道11的尖端115朝向本體10的中心，各液流通道11的弧面外壁117位於各液流通道11的尖端115的相對側，相鄰的二液流通道11的二平面側壁116互相平行。換言之，各液流通道11本身為中空扇形體，該等液流通道11經由上述方式巧妙地排列即可環繞成一圈，相鄰的二液流通道11之間以一預定距離間隔開來，以形成矩形的氣流通道15。
較佳地，該等液流通道11的截面積相等，該等氣流通道15的截面積相等。換言之，該等液流通道11的尺寸相同，該等氣流通道15的尺寸相同。因此，只要一組模具就能夠製造出所有的液流通道11，製造成本低，而且更為容易組裝。再者，在單位時間內，通過該等液流通道11的冷卻液400流量相等，通過該等氣流通道15的離心氣流402流量相等，使得通過該等液流通道11的冷卻液400皆能夠獲得相同的散熱效果，高溫的離心氣流402能夠均勻地流向外部空間。
如圖3及圖5所示，軸孔14貫穿本體10的第二側102。也就是說，如圖4所示，本體10的第一側101沒有被軸孔14貫穿。如圖13及圖14所示，當驅動軸61轉動時，離心風扇50的轉動會引導空氣401從本體10的第二側102通過軸孔14軸向流動進入本體10，空氣401在通過離心風扇50以後形成離心氣流402並經由該等氣流通道15徑向離開本體10，不會軸向流動從本體10的第一側101離開本體10。
如圖5及圖10所示，本體10更包括一第一封蓋16及一第二封蓋17。第一封蓋16設置於該等液流通道11軸向上的一第一側與位於本體10的第一側101的輸入槽121、第一頂槽123、第二頂槽125、輸出槽127等儲液槽12之間。第一封蓋16包括複數第一鏤空部161及複數第一封閉部162，該等第一鏤空部161分別與該等液流通道11和位於本體10的第一側101的輸入槽121、第一頂槽123、第二頂槽125、輸出槽127等儲液槽12相通，該等第一封閉部162分別封閉該等氣流通道15軸向上的一第一側。第二封蓋17設置於該等液流通道11軸向上的一第二側與位於本體10的第二側102的第一底槽122和第二底槽126等儲液槽12之間。第二封蓋17包括複數第二鏤空部171及複數第二封閉部172，該等第二鏤空部171分別與該等液流通道11和位於本體10的第二側102的第一底槽122和第二底槽126等儲液槽12相通，該等第二封閉部172分別封閉該等氣流通道15軸向上的一第二側。藉此，第一封蓋16和第二封蓋17可完全阻絕離心氣流402從該等氣流通道15軸向上的第一側或第二側往上或往下流竄，確保離心氣流402經由該等氣流通道15徑向離開本體10。再者，第一封蓋16和第二封蓋17能夠確保冷卻液400只流動於該等液流通道11與該等儲液槽12之間，防止冷卻液400流入該等氣流通道15。
在較佳實施例中，軸孔14貫穿第一封蓋16與第二封蓋17，第一封蓋16與第二封蓋17均為圓環形，配合該等液流通道11的排列方式，使得本體10呈圓盤狀。如圖13及圖14所示，驅動軸61能夠直接與離心泵浦20連接，不會受到第一封蓋16的阻擋。如圖13及圖14所示，當驅動軸61轉動時，離心風扇50的轉動會引導空氣401從本體10的第二側102通過軸孔14軸向流動進入本體10，不會受到第二封蓋17的阻擋。
較佳地，該等第一鏤空部161沿著圓周方向環繞並且間隔設置，每兩個相鄰的二第一鏤空部161之間形成一第一封閉部162，該等第二鏤空部171沿著圓周方向環繞並且間隔設置，每兩個相鄰的二第二鏤空部171之間形成一第二封閉部172。換言之，該等第一鏤空部161和該等第二鏤空部171的排列方式對應該等液流通道11的排列方式，該等第一封閉部162和該等第二封閉部172的排列方式對應該等氣流通道15的排列方式。
較佳地，該等第一鏤空部161的橫截面形狀分別對應該等液流通道11的橫截面形狀，該等第一封閉部162的橫截面形狀分別對應該等氣流通道15的橫截面形狀，該等第二鏤空部171的橫截面形狀分別對應該等液流通道11的橫截面形狀，該等第二封閉部172的橫截面形狀分別對應該等氣流通道15的橫截面形狀。
如圖3至圖9所示，本體10更包括一第一殼體18及一第二殼體19。第一殼體18位於本體10的第一側101並且設置於第一封蓋16上，位於本體10的第一側101的輸入槽121、第一頂槽123、離心槽124、第二頂槽125、輸出槽127等儲液槽12開設於第一殼體18中。第二殼體19位於本體10的第二側102並且設置於第二封蓋17上，位於本體10的第二側102的第一底槽122和第二底槽126等儲液槽12開設於第二殼體19中。
在較佳實施例中，第一殼體18呈圓盤狀以封閉軸孔14，軸孔14貫穿第二殼體19，第二殼體19因此呈圓環狀，配合該等液流通道11的排列方式和第一封蓋16、第二封蓋17的形狀，使得本體10呈圓盤狀。如圖13及圖14所示，當驅動軸61轉動時，離心風扇50的轉動會引導空氣401從本體10的第二側102通過軸孔14軸向流動進入本體10，不會受到第二殼體19的阻擋，空氣401在通過離心風扇50以後形成離心氣流402並經由該等氣流通道15徑向離開本體10，不會軸向流動通過第一殼體18離開本體10。
如圖3至圖5及圖10所示，本體10更包括複數散熱鰭片103，該等散熱鰭片103分別設置於該等氣流通道15中。該等散熱鰭片103進一步吸收該等液流通道11的該等平面側壁116上的熱能。如圖13及圖14所示，該等散熱鰭片103提供較大的散熱面積，在離心氣流402徑向流動通過該等氣流通道15的時候，離心氣流402可同時將該等液流通道11的該等平面側壁116上的熱能和該等散熱鰭片103的表面上的熱能吹散至外部空間，以此方式間接對通過該等液流通道11的冷卻液400降溫，提升冷卻液的散熱效果。
較佳地，各散熱鰭片103多點接觸相鄰的二液流通道11的該等平面側壁116。具體來說，各散熱鰭片103呈波浪狀而具有複數波峰1031和波谷1032，該等波峰1031接觸到相鄰的二液流通道11的其中之一的平面側壁116，該等波谷1032接觸到相鄰的二液流通道11的其中之另一的平面側壁116。藉此，相鄰的二液流通道11的該等平面側壁116上的熱能可均勻地通過該等波峰1031和該等波谷1032擴散到整片散熱鰭片103上，提升冷卻液的散熱效果。
在較佳實施例中，如圖5、圖13及圖14所示，驅動軸61具有一第一端部611及一第二端部612，驅動軸61的第一端部611連接並配置以驅動離心泵浦20轉動，驅動軸61的第二端部612連接並配置以驅動離心風扇50轉動。離心泵浦20包括一泵浦本體21及複數泵浦葉片22，驅動軸61的第一端部611連接泵浦本體21的軸心，該等泵浦葉片22環繞泵浦本體21的軸心間隔設置於泵浦本體21。離心風扇50包括一風扇本體51及複數風扇葉片52，馬達60位於風扇本體51中，驅動軸61的第二端部612連接風扇本體51的軸心，該等風扇葉片52環繞風扇本體51間隔設置並與風扇本體51之間形成一集風槽53。
如圖11至圖15所示，當驅動軸61轉動時，泵浦本體21的轉動會驅動該等泵浦葉片22同步轉動，該等泵浦葉片22會引導冷卻液400依序輸入通過進水管30、本體10及出水管40，冷卻液400經由該等液流通道11在該等儲液槽12之間流通，並且在通過該等泵浦葉片22以後形成放射狀噴射的液流。
如圖13及圖14所示，當驅動軸61轉動時，風扇本體51的轉動會驅動該等風扇葉片52同步轉動，該等風扇葉片52會引導空氣401從軸孔14軸向流動進入集風槽53中，空氣401在通過該等風扇葉片52之間的縫隙以後形成離心氣流402並經由該等氣流通道15徑向離開本體10。
較佳地，如圖13、圖14及圖16所示，該等風扇葉片52與該等液流通道11之間形成一出風槽54。藉由出風槽54的設置可獲得以下兩種好處：其一，該等風扇葉片52在轉動時，不會碰撞到該等液流通道11；其二，提供離心氣流402足夠的空間對齊對應的氣流通道15，讓離心氣流402能夠通過出風槽54直線通過對應的氣流通道15。
如圖17所示，本發明提供一種車輛500，包括液冷式散熱裝置1、外部流道501以及至少一待散熱物502，外部流道501通過至少一待散熱物502並且連接進水管30和出水管40。本發明的液冷式散熱裝置1能夠提供本發明的車輛500的待散熱物502(例如：引擎)良好的散熱效果。
以上所述者僅為用以解釋本發明的較佳實施例，並非企圖據以對本發明做任何形式上的限制，是以，凡有在相同的發明精神下所作有關本發明的任何修飾或變更，皆仍應包括在本發明意圖保護的範疇。
1:液冷式散熱裝置 10:本體 101:第一側 102:第二側 103:散熱鰭片 1031:波峰 1032:波谷 11:液流通道 111:輸入通道 112:第一中間通道 113:第二中間通道 114:輸出通道 115:尖端 116:平面側壁 117:弧面外壁 12:儲液槽 121:輸入槽 122:第一底槽 123:第一頂槽 1231:外槽 1232:內槽 124:離心槽 1241:外槽 1242:穿孔 1243:內槽 1244:入口 1245:出口 1246:外壁 125:第二頂槽 1251:外槽 1252:內槽 126:第二底槽 127:輸出槽 1281,1282:凹槽 13:外蓋 14:軸孔 15:氣流通道 16:第一封蓋 161:第一鏤空部 162:第一封閉部 17:第二封蓋 171:第二鏤空部 172:第二封閉部 18:第一殼體 181:阻擋部 182:第一隔板 183:第二隔板 184:第三隔板 185:第四隔板 19:第二殼體 20:離心泵浦 21:泵浦本體 22:泵浦葉片 30:進水管 40:出水管 50:離心風扇 51:風扇本體 52:風扇葉片 53:集風槽 54:出風槽 60:馬達 61:驅動軸 611:第一端部 612:第二端部 201:副水箱 202:泵浦 203:散熱排 2041~2044:管路 205:引擎 206:馬達 301:散熱排 302:軸流風扇 400:冷卻液 401:空氣 402:離心氣流 500:車輛 501:外部流道 502:待散熱物
圖1是習知的散熱系統的示意圖。 圖2是另一種習知的散熱系統的示意圖。 圖3是本發明的液冷式散熱裝置的立體圖。 圖4是本發明的液冷式散熱裝置的另一視角的立體圖。 圖5是本發明的液冷式散熱裝置的分解圖。 圖6是本發明的第一殼體的仰視圖。 圖7是本發明的第一殼體的立體圖。 圖8是本發明的第二殼體的另一視角的立體圖。 圖9是本發明的第二殼體的俯視圖。 圖10是本發明的液流通道、第一封蓋、第二封蓋和散熱鰭片的分解圖。 圖11顯示了冷卻液在本發明的第一殼體內流動的示意圖。 圖12顯示了冷卻液從本發明的進水管一路流動至離心槽的外槽的示意圖。 圖13是沿著圖4的A-A線截取的剖面圖。 圖14是沿著圖4的B-B線截取的剖面圖。 圖15顯示了冷卻液從本發明的離心槽一路流動至出水管的示意圖。 圖16是沿著圖4的C-C線截取的剖面圖。 圖17是本發明的車輛的示意圖。
1:液冷式散熱裝置
10:本體
101:第一側
102:第二側
103:散熱鰭片
11:液流通道
15:氣流通道
18:第一殼體
19:第二殼體
30:進水管
40:出水管
50:離心風扇
51:風扇本體
52:風扇葉片
53:集風槽

Claims (18)

  1. 一種液冷式散熱裝置，包括：一本體，包括複數液流通道及複數儲液槽，該等液流通道沿著一圓周方向環繞且間隔設置，該等儲液槽分別位於該本體的一第一側和一第二側，位於該本體不同側的二儲液槽藉由該等液流通道的至少其中之一互相連通，該等儲液槽包括位於該本體的中心的一離心槽；一離心泵浦，設置於該離心槽中；一進水管，與該等儲液槽的其中之一相通；以及一出水管，與該等儲液槽的其中之另一相通；其中，與該離心槽相鄰並直接相通的該等儲液槽的至少其中之二為扇形槽；其中，該離心泵浦的轉動會引導一冷卻液依序輸入通過該進水管、該本體及該出水管；以及其中，該冷卻液經由該等液流通道在該等儲液槽之間流通，並且在通過該離心泵浦以後形成放射狀噴射的液流。
  2. 如請求項1所述的液冷式散熱裝置，其中，與該離心槽相鄰並相通的該等儲液槽的至少其中之二的容積相等。
  3. 如請求項1所述的液冷式散熱裝置，其中，與該離心槽位於該本體的同一側的該等儲液槽皆為扇形槽或弧形槽。
  4. 如請求項1所述的液冷式散熱裝置，其中，與該離心槽相鄰並相通的各該儲液槽以及與該離心槽位於該本體的同一側的其他儲液槽的容積相等。
  5. 如請求項1所述的液冷式散熱裝置，其中，該離心槽沿著該本體的一軸線方向形成一外槽、一穿孔及一內槽，該穿孔與該離心槽的該外槽和該離心槽的該內槽相通，該離心槽的該外槽的徑向外側開設一入口，該離心槽的該內槽的徑向外側開設一出口，與該離心槽相鄰並相通的該等儲液槽的至少其中之二分別與該入口和該出口相通，該離心泵浦設置於該離心槽的該內槽中。
  6. 如請求項1所述的液冷式散熱裝置，其中，該本體更包括一外蓋，該外蓋封閉與該離心槽相鄰並相通的該等儲液槽的至少其中之二的開放側。
  7. 如請求項1所述的液冷式散熱裝置，其中，該等儲液槽包含一輸入槽、至少一中間槽及一輸出槽，該等液流通道包含至少一輸入通道及至少一輸出通道，該至少一輸入通道與該輸入槽和該至少一中間槽相通，該至少一輸出通道與該至少一中間槽和該輸出槽相通，該離心泵浦設置在該至少一中間槽中，該進水管與該輸入槽相通，該出水管與該輸出槽相通。
  8. 如請求項7所述的液冷式散熱裝置，其中，該等儲液槽包含五中間槽，並且分別界定為一第一頂槽、一離心槽、一第二頂槽、一第一底槽及一第二底槽，該離心槽與該第一頂槽和該第二頂槽相通，該至少一輸入通道與該輸入槽和該第一底槽相通，該至少一輸出通道與該第二底槽和該輸出槽相通，該等液流通道進一步包含至少一第一中間通道及至少一第二中間通道，該至少一第一中間通道與該第一底槽和該第一頂槽相通，該至少一第二中間通道與該第二頂槽和該第二底槽相通。
  9. 如請求項8所述的液冷式散熱裝置，其中，該第一頂槽包括一外槽及一內槽，該第一頂槽的該外槽與該第一頂槽的該內槽相通，該至少一第一中間通道與該第一底槽和該第一頂槽的該外槽相通，該第一頂槽的該內槽與該離心槽相通；以及其中，該第二頂槽包括一外槽及一內槽，該第二頂槽的該外槽與該第二頂槽的該內槽相通，該至少一第二中間通道與該第二底槽和該第二頂槽的該外槽相通，該第二頂槽的該內槽與該離心槽相通。
  10. 如請求項8所述的液冷式散熱裝置，其中，該輸入槽與該第一頂槽藉由一第一隔板隔開，該第一頂槽與該第二頂槽藉由一第二隔板隔開，該第二頂槽與該輸出槽藉由一第三隔板隔開，該第一隔板、該第二隔板和該第三隔板分別連接於該離心槽的一外壁的三個連接位置，該第一隔板、該第二隔板和該第三隔板的長度方向均未通過該離心槽的軸心，該第一隔板垂直於該第二隔板，該第二隔板垂直於該第三隔板，該第一隔板平行於該第三隔板。
  11. 如請求項8所述的液冷式散熱裝置，其中，該輸入槽、該第一頂槽、該離心槽、該第二頂槽及該輸出槽位於該本體的該第一側，該第一底槽及該第二底槽位於該本體的該第二側。
  12. 如請求項1所述的液冷式散熱裝置，其中，位於該本體的不同側且互相連通的該等儲液槽中，具有較大容積且位於該本體的一側的該儲液槽的容積等於與其相通且位於該本體的另一側的其他儲液槽的容積的總和。
  13. 如請求項1所述的液冷式散熱裝置，其中，與該本體同一側的各該儲液槽相連通的液流通道的數量相同，且該等液流通道的截面積相等。
  14. 如請求項1所述的液冷式散熱裝置，其中，該本體呈圓盤狀。
  15. 如請求項1所述的液冷式散熱裝置，其中，各該液流通道的橫截面形狀為扇形而具有一尖端、二平面側壁及一弧面外壁，各該液流通道的該尖端朝向該本體的中心，各該液流通道的該弧面外壁位於各該液流通道的該尖端的相對側，相鄰的二液流通道的二平面側壁互相平行。
  16. 如請求項1所述的液冷式散熱裝置，其中，該本體更包括一第一封蓋及一第二封蓋，該第一封蓋設置於該等液流通道與位於該本體的該第一側的該等儲液槽之間，該第一封蓋包括複數第一鏤空部，該等第一鏤空部分別與該等液流通道和位於該本體的該第一側的該等儲液槽相通，該第二封蓋設置於該等液流通道與位於該本體的該第二側的該等儲液槽之間，該第二封蓋包括複數第二鏤空部，該等第二鏤空部分別與該等液流通道和位於該本體的該第二側的該等儲液槽相通。
  17. 如請求項1所述的液冷式散熱裝置，其中，該本體更包括一第一殼體及一第二殼體，該第一殼體位於該本體的該第一側，位於該本體的該第一側的該等儲液槽開設於該第一殼體中，該第二殼體位於該本體的該第二側，位於該本體的該第二側的該等儲液槽開設於該第二殼體中。
  18. 一種車輛，包括如請求項1所述的液冷式散熱裝置、一外部流道以及至少一待散熱物，該外部流道通過該至少一待散熱物並且連接該進水管與該出水管。
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