TWI714252B

TWI714252B - 用於車載裝置之組接結構

Info

Publication number: TWI714252B
Application number: TW108132611A
Authority: TW
Inventors: 沈士傑; 謝俊儀
Original assignee: 昆富工業股份有限公司
Priority date: 2019-09-10
Filing date: 2019-09-10
Publication date: 2020-12-21
Also published as: TW202110675A

Abstract

本發明關於一種用於車載裝置之組接結構，包括：一管件，具有一軸向，可供插設於一車輛之一拖車管，該管件之一管壁設有一穿孔；一第一抵件，可沿該軸向移動地設於該管件內部；一擴撐機構，包括一可相對移動地設於該第一抵件之第二抵件，該第二抵件位於該穿孔中且可被該第一抵件抵推；一致動件，連接該第一抵件，可供於外部操作以帶動該第一抵件軸向移動而抵推該第二抵件徑向移動。

Description

用於車載裝置之組接結構

本發明係有關於一種用於車載裝置之組接結構。

一般車載裝置，例如攜車架，可藉由固接於車輛上之拖車管可拆卸地組設於該車輛後方，以便於裝載自行車。習知之攜車架係由一接桿插設於該拖車管內，再藉由一銷件橫向穿設以緊固連接該接桿及該拖車管。然，於車輛行進過程中，該接桿與該拖車管會相對錯動而導致該銷件鬆動，組接穩定性不佳，且該銷件需藉由一手工具轉動迫緊，操作不便。此外，習知之該接桿的徑向尺寸固定而僅能適用於單一規格之拖車管，適用範圍有限，且即使為規格相同之拖車管，亦可能因長期擴撐或製造時之誤差導致該接桿無法穩定地抵接於該拖車管之內周壁，造成該攜車架於車輛行進過程中容易晃動，存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之用於車載裝置之組接結構，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種用於車載裝置之組接結構，可穩定連接且適用範圍廣泛。

為達成上述目的，本發明提供一種用於車載裝置之組接結構，包括：一管件，具有一軸向，可供插設於一車輛之一拖車管，該管件之一管壁設有一穿孔；一第一抵件，可沿該軸向移動地設於該管件內部；一擴撐機構，包括一可相對移動地設於該第一抵件之第二抵件，該第二抵件位於該穿孔中且可被該第一抵件抵推；一致動件，連接該第一抵件，可供於外部操作以帶動該第一抵件軸向移動而抵推該第二抵件徑向移動。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至10，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之用於車載裝置之組接結構1包括一管件10、一第一抵件20、一擴撐機構30及一致動件40。

該管件10具有一軸向且可供插設於一車輛之一拖車管2, 2a，該管件10之一管壁設有一穿孔11；該第一抵件20可沿該軸向移動地設於該管件10內部；該擴撐機構30包括一可相對移動地設於該第一抵件20之第二抵件31，該第二抵件31位於該穿孔11中且可被該第一抵件20抵推；該致動件40連接該第一抵件20且可供於外部操作以帶動該第一抵件20軸向移動而抵推該第二抵件31徑向移動。藉此，該管件10與該拖車管2, 2a可穩定連接，且該組接結構1之適用範圍廣泛。

該管件10呈方形，該穿孔11設於該管件10之一角，該第二抵件31連接於該第一抵件20對應該穿孔11之一角，該第一抵件20與該第二抵件31可朝對角方向徑向撐抵，穩定性佳。該第一抵件20及該第二抵件31至少其中一者包括一傾斜於該軸向之傾斜部21、另一者包括一可抵接於該傾斜部21之抵接部311。藉此，當該第一抵件20沿該軸向移動時，該抵接部311可沿該傾斜部21移動使該擴撐機構30徑向朝外抵迫於該拖車管2, 2a之內周壁，因此當該拖車管2, 2a與該管件10之徑向尺寸有差異時仍可相互迫緊連接。然，該穿孔及該第二抵件亦可相對應地設於該管件之一側面。詳細說，該傾斜部21包括二相鄰且相對該軸向傾斜之斜導面211，該抵接部311包括二可抵接於該二斜導面211之斜抵面312；當該第一抵件20與該第二抵件31相對移動時，該二斜導面211抵推該二斜抵面312。於本實施例中，該第一抵件20設有該傾斜部21，該第二抵件31設有該抵接部311；該傾斜部21為一楔形凸部，該抵接部311為一可容接該楔形凸部之凹部，不易相互錯動而可穩定抵接。於其他實施例中，該傾斜部及該抵接部亦可需求分別設置為一斜平面或弧凸面。

該第一抵件20及該第二抵件31其中一者設有一斜向於該軸向延伸之長孔22，該長孔22設有一可相對活動之導接件221，且該導接件221連接於該第一抵件20及該第二抵件31之另一者。藉此，當該第一抵件20抵推該第二抵件31徑向移動時，該導接件221可活動於該長孔22中以導引該第二抵件31之移動路徑。詳細說，該導接件221包括一頭部222及一連接於該頭部222之身部223，該長孔22之內壁面設有一可與該頭部222相抵接之肩部224，可避免該第二抵件31脫離該第一抵件20。

該致動件40包括一可供於外部操作之操作部41及一不相對轉動地連接於該操作部41之桿件42，該桿件42與該管件10及該第一抵件20其中一者相螺接以帶動該第一抵件20相對該管件10軸向移動，可直接轉動該操作部41調整該第二抵件31之徑向位置，操作便利。於本實施例中，該桿件42與該第一抵件20相螺接；當轉動該操作部41時，該第一抵件20呈方形而不相對該管件10轉動且可沿該軸向相對靠近或遠離該操作部41。然，該桿件亦可螺接於該管件且軸向連動地連接於該第一抵件，同樣可達相同效果。該第一抵件20之外周面較佳間隔凹設有複數缺槽23，輕量化且減少與該管壁之摩擦力而可順暢移動。

該組接結構1另包括一可供橫向連接該拖車管2, 2a與該管件10之銷件50，該第一抵件20橫向穿設有一沿該軸向延伸之通孔24，該銷件50穿設於該通孔24且該第一抵件20可相對該銷件50軸移，可增加連接之穩定性以避免該管件10脫出該拖車管2, 2a。於本實施例中，該銷件50為一可與該管件10之該管壁相螺接之螺桿，該螺桿之一頭端與該管件10之間設有一環形墊片51，該環形墊片51包括一環圈511及複數徑向傾斜地周設於該環圈511之鰭片512，該複數鰭片512可提供適當的彈性裕度且多點接觸地抵接於該頭部與該管件10外壁之間，連接穩定性佳。

該擴撐機構30另包括一可拆卸地連接於該第二抵件31之墊塊32，該墊塊32突出該管件10之一外周面且可供抵接於該拖車管2, 2a之一內壁面，可增加該組接結構1之最大徑向尺寸以供使用於不同規格之拖車管2, 2a。當該拖車管之徑向尺寸較小時，亦可不裝設該墊塊32而直接以該第二抵件31抵接於該拖車管之內周壁。該墊塊32及該第二抵件31其中一者設有一卡凸321、另一者設有一可與該卡凸321相卡接之卡凹313，便於組裝。於本實施例中，該墊塊32連接於該第二抵件31之一側壁，該卡凸為一鳩尾榫，該卡凹313為一可與該鳩尾榫相卡接之鳩尾槽，結構簡單且易於加工；該墊塊32較佳另凹設有一閃避槽322，該閃避槽322供容設一連接該墊塊32及該第二抵件31之緊固件，可增加組接穩定性並避免該緊固件突出於該第二抵件31之外周面。於其他實施例中，該墊塊亦可呈L形並連接於該第二抵件對應該穿孔之一角，可斜向抵迫於該拖車管之內壁。

該擴撐機構30較佳另包括一可拆卸地設於該管件10之支撐架33，該支撐架33連接於該管件10之至少一外側面且可供抵接於該拖車管2, 2a之內壁面，可增加該組接結構1之最大徑向尺寸以供使用於不同規格之拖車管2, 2a。詳細說，該支撐架33包括一可供至少一緊固件穿設並連接於該管壁之組接部331及二橫向連接於該組接部331之相對二側之支撐部332，該二支撐部332沿該組接部331之一厚度方向延伸且分別抵接於該管件10之外周壁及該拖車管2, 2a之該內壁面之間；該支撐架332與該墊塊32分別配置於該管件10之二對角，藉此，該支撐架33、該管件10及該拖車管2, 2a不易相互位移，穩定性佳。於本實施例中，該二支撐部332與該組接部331之間圍構一供設置該至少一緊固件之容部333，避免該至少一緊固件突出於該二支撐部332；該支撐架33為一體成形之單一構件，結構強度較佳；各該支撐部332包括至少一軸向延伸之中空部分334，可降低生產成本且減輕重量。

當該組接結構1組設於一徑向尺寸較小之該拖車管2時，該墊塊32相對突出該管件之距離較小，如圖5至圖7所示；當該組接結構1組設於一徑向尺寸較大之該拖車管2a時，該致動件40可沿該軸向帶動該第一抵件20朝該操作部41移動，並使該抵接部311沿該傾斜部21移動而徑向朝外推出該第二抵件31及該墊塊32，進而可徑向迫緊於該拖車管2a之內壁，如圖8至圖9所示。藉由上述結構，該組接結構1易於調整且可供穩定地裝設於多種尺寸之該拖車管2, 2a。

1:組接結構 2,2a:拖車管 10:管件 11:穿孔 20:第一抵件 21:傾斜部 211:斜導面 22:長孔 221:導接件 222:頭部 223:身部 224:肩部 23:缺槽 24:通孔 30:擴撐機構 31:第二抵件 311:抵接部 312:斜抵面 313:卡凹 32:墊塊 321:卡凸 322:閃避槽 33:支撐架 331:組接部 332:支撐部 333:容部 334:中空部分 40:致動件 41:操作部 42:桿件 50:銷件 51:環形墊片 511:環圈 512:鰭片

圖1為本發明一較佳實施例之立體圖。圖2為本發明一較佳實施例之分解圖。圖3為本發明一較佳實施例之剖面圖。圖4為本發明一較佳實施例之局部放大圖。圖5為本發明一較佳實施例之局部剖視圖。圖6為圖5中沿A-A線之剖視圖。圖7為圖5中沿B-B線之剖視圖。圖8為本發明一較佳實施例應用於另一拖車管之局部剖視圖。圖9為圖8中沿C-C線之剖視圖。圖10為本發明一較佳實施例之使用示意圖。

1:組接結構

2:拖車管

10:管件

40:致動件

Claims

一種用於車載裝置之組接結構，包括：一管件，具有一軸向，可供插設於一車輛之一拖車管，該管件之一管壁設有一穿孔；一第一抵件，可沿該軸向移動地設於該管件內部；一擴撐機構，包括一可相對移動地設於該第一抵件之第二抵件，該第二抵件位於該穿孔中且可被該第一抵件抵推；一致動件，連接該第一抵件，可供於外部操作以帶動該第一抵件軸向移動而抵推該第二抵件徑向移動。
如請求項1所述的用於車載裝置之組接結構，其中該第一抵件及該第二抵件至少其中一者包括一傾斜於該軸向之傾斜部、另一者包括一可抵接於該傾斜部之抵接部。
如請求項2所述的用於車載裝置之組接結構，其中該傾斜部包括二相鄰且相對該軸向傾斜之斜導面，該抵接部包括二可抵接於該二斜導面之斜抵面；當該第一抵件與該第二抵件相對移動時，該二斜導面抵推該二斜抵面。
如請求項1所述的用於車載裝置之組接結構，其中該第一抵件及該第二抵件其中一者設有一斜向於該軸向延伸之長孔，該長孔設有一可相對活動之導接件，且該導接件連接於該第一抵件及該第二抵件之另一者。
如請求項1所述的用於車載裝置之組接結構，其中該擴撐機構另包括一可拆卸地連接於該第二抵件之墊塊，該墊塊突出該管件之一外周面且可供抵接於該拖車管之一內壁面。
如請求項5所述的用於車載裝置之組接結構，其中該墊塊及該第二抵件其中一者設有一卡凸、另一者設有一可與該卡凸相卡接之卡凹。
如請求項1所述的用於車載裝置之組接結構，其中該擴撐機構另包括一可拆卸地設於該管件之支撐架，該支撐架連接於該管件之至少一外側面且可供抵接於該拖車管之一內壁面。
如請求項7所述的用於車載裝置之組接結構，其中該支撐架包括一可供至少一緊固件穿設並連接於該管壁之組接部及二橫向連接於該組接部之相對二側之支撐部，各該支撐部抵接於該管件之外周壁及該拖車管之該內壁面之間。
如請求項1所述的用於車載裝置之組接結構，另包括一可供橫向連接該拖車管與該管件之銷件，其中該第一抵件橫向穿設有一沿該軸向延伸之通孔，該銷件穿設於該通孔且該第一抵件可相對該銷件軸移。
如請求項3所述的用於車載裝置之組接結構，其中該管件呈方形，該穿孔設於該管件之一角，該第二抵件連接於該第一抵件對應該穿孔之一角；該第一抵件呈方形且該第一抵件之外周面間隔凹設有複數缺槽；該傾斜部為一楔形凸部，該抵接部為一可容接該楔形凸部之凹部；該第一抵件及該第二抵件其中一者設有一斜向於該軸向延伸之長孔，該長孔設有一可相對活動之導接件，且該導接件連接於該第一抵件及該第二抵件之另一者；該導接件包括一頭部及一連接於該頭部之身部，該長孔之內壁面設有一可與該頭部相抵接之肩部；該擴撐機構另包括一可拆卸地連接於該第二抵件之墊塊，該墊塊突出該管件之一外周面且可供抵接於該拖車管之一內壁面；該墊塊及該第二抵件其中一者設有一卡凸、另一者設有一可與該卡凸相卡接之卡凹；該卡凸為一鳩尾榫，該卡凹為一可與該鳩尾榫相卡接之鳩尾槽；該墊塊另凹設有一閃避槽，該閃避槽供容設一連接該墊塊及該第二抵件之緊固件；該擴撐機構另包括一可拆卸地設於該管件之支撐架，該支撐架與該穿孔相對角地連接於該管件之至少一外側面且可供抵接於該拖車管之內壁面；該支撐架包括一可供至少一緊固件穿設之組接部及二橫向連接於該組接部之相對二側之支撐部，該二支撐部沿該組接部之一厚度方向延伸且分別抵接於該管件之外周壁及該拖車管之該內壁面之間；該支撐架與該墊塊分別配置於該管件之二對角；該二支撐部與該組接部之間圍構一供設置該至少一緊固件之容部；該支撐架為一體成形之單一構件；各該支撐部包括至少一軸向延伸之中空部分；該組接結構另包括一可供橫向連接該拖車管與該管件之銷件，其中該第一抵件橫向穿設有一沿該軸向延伸之通孔，該銷件穿設於該通孔且該第一抵件可相對該銷件軸移；該銷件為一可與該管件之該管壁相螺接之螺桿，該螺桿之一頭端與該管件之間設有一環形墊片，該環形墊片包括一環圈及複數徑向傾斜地周設於該環圈之鰭片；該致動件包括一可供於外部操作之操作部及一不相對轉動地連接於該操作部之桿件，該桿件與該管件及該第一抵件其中一者相螺接。