TWI707791B - 車用顯示裝置 - Google Patents

Abstract

一種車用顯示裝置，其中包括：一基座；一銜接組件，透過一鉸鍊連接於所述基座上，其中鉸鍊具有一樞軸，所述樞軸的中心定義為一中心軸線；及一顯示模組，顯示模組的背面設有一銜接槽，所述銜接槽能夠沿著和所述中心軸線平行的方向插到所述銜接組件上，以使得所述顯示模組連接於所述基座上；所述銜接槽也可反方向退出所述銜接組件，而使得顯示模組能夠從基座上拆卸下來。

Description

車用顯示裝置

本發明係有關於一種車用顯示裝置，尤指一種吸頂式的車用顯示裝置。

目前現有的吸頂式車用顯示器的結構大致上為利用一基座將一螢幕固定於車輛的車頂底面，然而現有的吸頂式車用顯示器的基座面積相當龐大，佔用空間，且螢幕和基座多數採用固定式的連接結構，亦即螢幕和基座無法分離，因此使得車用顯示器的螢幕只能夠固定在車頂上使用，而且如果要升級或更換不同種類的螢幕時，只能夠將整組顯示器一起更換。

由於以上原因，造成現有的車用顯示器使用上種種不便。故如何藉由結構設計的改良，以解決現有的車用顯示器的固定結構的種種缺點，已成為該項事業所欲解決的重要課題之一。

本發明實施例在於提供一種車用顯示裝置，其中包括：一基座，所述基座能夠安裝於一車頂底面；一連接裝置，所述連接裝置具有一鉸鍊及一銜接組件，所述銜接組件透過所述鉸鍊連接於所述基座上，所述鉸鍊具有一樞軸，所述樞軸的中心定義為一中心軸線，所述銜接組件連接於所述鉸鍊相對於所述樞軸的一端，且所述銜接組件能夠以所述中心軸線為中心，於一靠近所述車頂底面的第一位置以及一遠離所述車頂底面的第二位置之間往復擺動；及一顯示模組，所述顯示模組具有相對的正面與背面，所述顯示模組的正面設置一顯示面板，所述顯示模組的背面設有一銜 接槽，當所述顯示模組連接於所述連接裝置上時，所述銜接槽和所述中心軸線相互平行，所述銜接槽的一端具有一開口端，所述開口端位於所述顯示模組的一側邊；其中，所述銜接組件能夠沿著和所述中心軸線平行的方向從所述開口端插入到所述銜接槽的內部，透過所述銜接組件和所述銜接槽配合，使得所述顯示模組可拆卸地連接於所述連接裝置上，且能夠隨著所述銜接組件於所述第一位置與第二位置之間往復擺動；當所述顯示模組隨著所述銜接組件擺動到所述第一位置時，所述顯示模組靠近所述車頂底面，且所述顯示模組的所述背面面向所述車頂底面。

本發明一較佳實施例中，其中所述銜接槽為一凹入地設置於所述顯示模組背面的凹槽，所述銜接槽具有一槽底部，及和所述中心軸線平行的兩側壁；所述銜接組件具有一能夠從所述開口端插入於所述銜接槽內的本體部，所述本體部具有和所述槽底部相對應的一頂面，以及和所述銜接槽的兩側壁相對應的兩側面，當所述本體部插入於所述銜接槽內部時，所述本體部的頂面靠近於所述槽底部，所述本體部的兩側面分別靠近於所述銜接槽的兩側壁。

本發明一較佳實施例中，其中所述銜接槽的兩所述側壁分別具有一朝向所述銜接槽的中心位置延伸的卡合邊緣，所述銜接組件的所述本體部的頂面的兩側分別具有一向外突出的凸緣部，當所述銜接組件插入於所述銜接槽內時，兩所述凸緣部能夠卡合於兩所述卡合邊緣面向所述槽底部的一側面，使得所述銜接組件和所述銜接槽相互銜接。

本發明一較佳實施例中，其中所述顯示模組位於所述第二位置狀態下，所述顯示模組靠近所述車頂底面的一側定義為一上側邊，所述顯示模組遠離所述車頂底面的一側定義為一下側邊；所述銜接槽設置於所述顯示模組背面介於所述上側邊與所述下側邊之間的位置，所述銜接槽和所述中心軸線之間的距離大於所述上 側邊和所述銜接槽之間的距離。

本發明一較佳實施例中，其中更進一步包括一第一定位構件，所述第一定位構件設置於所述基座和所述連接裝置之間，用以於所述銜接組件和所述顯示模組移動到所述第一位置時，將所述銜接組件及顯示模組定位於所述第一位置。

本發明一較佳實施例中，其中更進一步包括一第二定位構件，所述第二定位構件設置於所述銜接組件和所述顯示模組的所述銜接槽之間，用以使得所述銜接組件插入於所述銜接槽內時，將所述銜接組件定位於所述銜接槽內。

本發明的有益效果在於使得顯示模組以可上下翻轉且能夠拆卸的方式安裝於車頂底面，且顯示模組可以容易地從基座上拆卸下來，因此使得顯示模組可以單獨使用或收藏，且易於升級顯示模組。

為使能更進一步瞭解本發明的特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本發明加以限制者。

10‧‧‧顯示模組

101‧‧‧正面

102‧‧‧背面

103‧‧‧上側邊

104‧‧‧下側邊

11‧‧‧顯示面板

12‧‧‧銜接槽

121‧‧‧開口端

122‧‧‧卡合邊緣

123‧‧‧定位槽

124‧‧‧槽底部

13‧‧‧第二連接器

20‧‧‧基座

201‧‧‧第一底部穿孔

202‧‧‧第二底部穿孔

203‧‧‧圓柱

204‧‧‧第一勾持部

21‧‧‧第一定位構件

211‧‧‧滑動構件

212‧‧‧推頂構件

213‧‧‧卡合構件

2131‧‧‧卡勾

214‧‧‧長形孔

215‧‧‧拉伸彈簧

216‧‧‧第二勾持部

217‧‧‧螺絲

218‧‧‧墊片

30‧‧‧連接裝置

31‧‧‧鉸鍊

311‧‧‧樞軸

312‧‧‧固定件

313‧‧‧連接件

314‧‧‧下殼體

315‧‧‧卡扣槽

316‧‧‧上殼體

32‧‧‧銜接組件

321‧‧‧本體部

322‧‧‧頂蓋

323‧‧‧凸緣部

324‧‧‧底部穿孔

325‧‧‧開孔

33‧‧‧第二定位構件

331‧‧‧滑動卡合件

332‧‧‧卡合部

333‧‧‧凸塊

334‧‧‧推頂彈簧

34‧‧‧第一連接器

35‧‧‧電路基板

36‧‧‧連接插座

37‧‧‧鉸鍊護蓋

P‧‧‧車頂底面

C‧‧‧中心軸線

D1‧‧‧距離

D2‧‧‧距離

圖1為本發明車用顯示器的顯示模組與基座分離狀態下的立體圖。

圖2為本發明車用顯示器的顯示模組與基座組合狀態下的立體圖。

圖3為本發明使用的連接裝置的立體分解圖。

圖4為本發明使用的銜接組件的立體分解圖。

圖5為本發明使用的連接裝置和基座移除連接裝置的部分蓋體後的立體組合圖。

圖6為本發明使用的顯示模組從背面方向所取的立體圖。

圖7為本發明使用的顯示模組與銜接組件組合狀態下的局部平面視圖。

圖8為本發明使用的基座與第一定位構件的立體分解圖。

圖9為本發明的局部放大剖面圖，用以揭露銜接組件和顯示模組 的銜接槽的結合方式。

圖10至圖12為本發明車用顯示裝置的顯示模組上下翻轉動作的連續動作示意圖。

如圖1及圖2所示，本發明車用顯示裝置主要包括：一顯示模組10、一基座20、以及設置於所述基座20上的連接裝置30。其中基座20能夠設置於車輛的車頂底面P(如圖10至圖12所示)，連接裝置30設置於基座20上，連接裝置30包括有一鉸鍊31，以及一連接於鉸鍊31上的銜接組件32，所述顯示模組10可拆卸地和銜接組件32連接，並透過鉸鍊31實現以可翻轉的方式安裝於基座20上的目的。

如圖1及圖2及圖6所示，所述顯示模組10具有相對的一正面101與一背面102，顯示模組10的正面101設置一顯示面板11，且顯示模組10的背面設有一銜接槽12，用以和銜接組件32相互配合，以使得顯示模組10能夠透過連接裝置30可拆卸地安裝於基座20上。

如圖2，及圖10至圖12所示，當顯示模組10連接於基座20上時，顯示模組10能夠透過連接裝置30和汽車的多媒體影音系統或車用電腦連接，車輛的影音系統或車用電腦的畫面經由顯示模組10的顯示面板11輸出，且還能夠透過連接裝置30的鉸鍊31調整顯示模組10的傾斜角度，以使得顯示模組10的顯示面板11調整到適合於使用者觀賞的角度位置。

此外，如圖1所示，當顯示模組10從基座20上拆下後，顯示模組10可另外收藏，以避免將顯示模組10留在車輛內部而被偷竊。另外，如果顯示模組10裡面設有獨立的電池，使得顯示模組10從基座拆下後也具有電力來源，則顯示模組10能夠成為一可手持的平板電腦。

如圖3至圖5所示，本發明採用的連接裝置30當中，鉸鍊31 具有兩樞軸311，兩樞軸311透過固定件312鎖附於基座20上，且透過兩固定件312將所述樞軸311的中心定位於一中心軸線C上。連接裝置30還具有一連接件313，連接件313的一端連接於所述樞軸311，且所述連接件313相對於所述樞軸311的另一端和所述銜接組件32連接。如圖3所示，該實施例中，連接件313為一金屬沖壓件，連接件313的一端樞接於樞軸311上，且樞軸311上設置有壓接彈簧及固定螺帽，用以調整連接件313和樞軸311之間的摩擦力，使得連接件313以樞軸311為中心旋轉時，能夠具有適度的摩擦阻力。連接裝置30還具有一下殼體314、一上殼體316、以及兩鉸鍊護蓋37。下殼體314及上殼體316相對地設置於連接裝置30的底部及上部，而鉸鍊護蓋37設置於鉸鍊31的兩樞軸311的外側，用以遮蔽連接裝置30的內部零件，以增進其外觀美感。

所述銜接組件32以螺絲鎖附方式固定於鉸鍊31的連接件313相對於樞軸311的一端，因此使得銜接組件32能夠以所述樞軸311的中心軸線C為中心，並以連接件313為搖臂產生往復搖擺的動作。如圖10所示，當本發明的顯示模組10未使用狀態下，顯示模組10及連接裝置30的鉸鍊31能夠調整到一個接近水平的狀態，使得顯示模組10的背面102貼靠於車頂底面P，在此位置狀態下，顯示模組10及連接裝置30的位置定義為一第一位置。如圖12所示，當本發明的顯示模組10使用時，能夠透過鉸鍊31向下翻轉，而調整到一個接近垂直的角度位置，在此狀態下，顯示模組10及連接裝置30的位置定義為一第二位置。

如圖10所示，當所述顯示模組10位於第一位置狀態下，顯示模組10的背面102面向車頂底面，且貼靠於車頂底面P，因此使得顯示模組10不使用時能夠貼靠於車頂底面P，避免乘客頭部撞倒顯示模組10，而造成使用者受傷或顯示模組10損壞的情形產生。如圖12所示，當顯示模組10位於所述第二位置狀態下，顯 示模組10的顯示面板11接近於和車頂底面P垂直的狀態，因此使得顯示模組10的顯示面板11的角度接近和使用者的眼睛垂直角度，故使得顯示模組10所顯示的影像畫面能夠適合於使用者觀賞。

如圖1、圖2、圖6及圖12所示，當顯示模組10位於所述第二位置狀態下，顯示模組10靠近車頂底面P的一側定義為一上側邊103，而顯示模組10遠離車頂底面P的一側定義為一下側邊104。如圖6所示，所述銜接槽12設置於所述顯示模組10的背面102的位置，且介於所述上側邊103與下側邊104之間。且當顯示模組10連接於連接裝置30上時，顯示模組10的上側邊103與下側邊104，以及銜接槽12的方向均與鉸鍊31的樞軸311的中心軸線C相互平行，因此使得顯示模組10以鉸鍊31的中心軸線C旋轉時，能夠形成上下翻轉的動作。

如圖6所示，所述銜接槽12為一凹入地設置於所述顯示模組背面102的凹槽。銜接槽12是以沿著和所述中心軸線C相互平行的方向設置於顯示模組10的背面102。銜接槽12的一端具有一開口端121，且所述開口端121位於顯示模組10的一側邊，因此使銜接槽12能夠透過開口端121滑動卡在所述銜接組件32上。如圖6及圖9所示，所述銜接槽12的底面具有一槽底部124，及和所述中心軸線C平行的兩側壁。如圖4及圖5所示，所述銜接組件32具有一本體部321，該實施例中，本體部321的外觀及尺寸和銜接槽12相互配合，因此使得銜接槽12能夠和銜接組件32的本體部321相互卡合。

如圖4及圖9所示，為便於說明起見，銜接組件32的本體部321面對所述銜接槽12的槽底部124的一側面定義為上側，所述本體部321相對於所述槽底部124的另一側面定義為下側。銜接組件32的本體部321的上端設置一頂蓋322，頂蓋322將本體部321的上端開口封閉起來，且形成了本體部321的上側面。如圖7 所示，當本體部321插入到銜接槽12內部時，本體部321的上側面和銜接槽12的槽底部124相對，且本體部321的兩側面分別靠近於所述銜接槽12的兩側壁。

如圖4、圖6、圖7及圖9所示，為使得銜接組件32的本體部321能夠和銜接槽12能夠穩固結合，該實施例中於銜接槽12的兩側壁分別設置一朝向銜接槽12的中心位置延伸的卡合邊緣122，同時本體部321的上側面的兩側分別具有一向外突出的凸緣部323，當所述銜接組件32和所述銜接槽相互銜接時，兩所述凸緣部323能夠卡合於兩所述卡合邊緣122面向所述槽底部124的一側面，使得本體部321無法脫離銜接槽12，而使得顯示模組10能夠連接於連接裝置30上。

如圖5及圖6所示，所述銜接組件32的本體部321的一端設置有一第一連接器34，同時在顯示模組10背面的銜接槽12中相對於所述開口端121的一側設置一第二連接器13，第一連接器34和第二連接器13的位置相互對應，且能夠於本體部321插入到銜接槽12內到達定位時，第一連接器34與第二連接器13能夠相互接觸，達到電性連接。銜接組件32上還設置一電路基板35，第一連接器34和所述電路基板35電性連接，且能夠透過電路基板35和車輛的多媒體主機或車用電腦電性連接，因此當第一連接器34與第二連接器13接觸以後，車用的多媒體主機或車用電腦便能夠透過電路基板35，以及第一連接器34與第二連接器13和顯示模組達成電性連接，使得影音訊號能夠傳遞到顯示模組10上顯示出來。

此外銜接組件32的本體部321末端還設置一連接插座36，所述連接插座36具有訊號及電力的接點，使其能夠傳送或接收電子訊號和電力。

本發明於基座20上還設置一第一定位構件21，用以於所述銜接組件32和所述顯示模組10移動到所述第一位置時，將所述銜 接組件32及顯示模組10定位於所述第一位置的狀態。

如圖1、圖8及圖9所示，所述第一定位構件21包括：一滑動構件211、一卡合構件213、一推頂構件212、及一拉伸彈簧215。其中滑動構件211為一矩形塊狀體，滑動構件211可沿著一直線路徑往復滑動地設置於基座20相對於連接裝置30的一側面。如圖8所示，該實施例中，滑動構件211設置有兩個橢圓形的長形孔214，基座20相對於連接裝置30的一側面對應於兩長形孔214的位置分別設置一圓柱203，兩圓柱203分別能夠插入於兩長形孔214中，且圓柱203的底面進一步鎖附一螺絲217及墊片，將滑動構件211的兩長形孔214定位於兩圓柱203上。兩圓柱203和兩長形孔214能夠相對滑動，因此使得滑動構件211能夠受引導而沿著一直線路徑往復滑動。

所述拉伸彈簧215連接於於所述滑動構件211與所述基座20之間，透過拉伸彈簧215的彈力，能夠將滑動構件211保持於一個能夠使得卡合構件213保持與連接裝置30相互卡合狀態的鎖定位置。如圖8及圖9所示，該實施例中，基座20相對於連接裝置30的一側面設置有一第一勾持部204，且滑動構件211的底面設置一第二勾持部216，拉伸彈簧215的兩端分別和第一勾持部204及第二勾持部216連接，透過拉伸彈簧215的彈力，使得第一勾持部204及第二勾持部216相互靠近，因此使得滑動構件211保持於所述鎖定位置上。

所述卡合構件213及所述推頂構件212分別設置於滑動構件211的兩端，且卡合構件213及推頂構件212分別從設於基座20上的一第一底部穿孔201及一第二底部穿孔202穿出到基座20靠近所述連接裝置30的一側面。其中，所述卡合構件213面向連接裝置30的一側設置有一卡勾2131，且所述連接裝置30的下殼體314前端對應於所述卡勾2131的位置設置一卡扣槽315，當所述連接裝置30位於所述第一位置狀態下，所述卡勾2131能夠卡入 於所述卡扣槽315內，藉以將所述連接裝置30定位於所述第一位置，且使得顯示模組10保持貼靠於車頂底面P的狀態。

所述推頂構件212設置於滑動構件211相對於卡合構件213的另一端，使用者能夠以手指推動推頂構件212，進而帶動滑動構件211及卡合構件213產生位移。如圖11所示，當使用者要將顯示模組10從圖10所示的第一位置調整到如圖12所示的第二位置時，能夠先以手指推動第一定位構件21，藉以將滑動構件211及卡合構件213朝向遠離所述鎖定位置的方向推動，以使得卡合構件213上的卡勾2131和卡扣槽315脫離，藉以使得連接裝置30能夠不受卡勾2131的限制，而能夠朝向第二位置的方向旋轉。

此外，卡合構件213的卡勾2131的頂面具有一傾斜面，當使用者推動顯示模組10及連接裝置30回復到所述第一位置時，連接裝置30的下殼體314的前端邊緣能夠先接觸到卡勾2131頂端的斜面，並將卡勾及卡合構件213朝向遠離鎖定位置的方向推頂，直到連接裝置30旋轉到所述第一位置時，所述卡勾2131便能夠和所述卡扣槽315相互對準，而使得卡勾2131重新卡入到卡扣槽315中。

此外，本發明於顯示模組10和銜接組件32之間還設置一第二定位構件33，用以將銜接組件32定位於顯示模組10的銜接槽12中，以使得銜接組件32插入到銜接槽12內以後，銜接組件32無法和銜接槽12脫離，以使得顯示模組10能夠穩固定位於連接裝置30上，且不會任意脫落。

如圖4、圖6及圖7所示，所述第二定位構件33包括：一滑動卡合件331，以及一設於所述銜接槽12其中一側邊的所述卡合邊緣122上的定位槽123。其中所述滑動卡合件331可滑動地設置於銜接組件32的本體部321內部。所述滑動卡合件331面向所述定位槽123的一側面設置一卡合部332，銜接組件32的本體部321的其中一側面對應於所述卡合部332的位置設置一開孔325，使得 卡合部332能夠從所述開孔325穿出並突出於本體部321的側面。以及一推頂彈簧334，所述推頂彈簧334設置於滑動卡合件331和所述本體部321的內側壁之間，透過推頂彈簧334的彈力，能夠將滑動卡合件331以朝向定位槽123的方向推動，使得卡合部332保持突出於本體部321的側面。

此外，如圖6及圖7所示，顯示模組10的銜接槽12的兩所述卡合邊緣122的其中之一設置有一定位槽123，所述定位槽123的位置和所述卡合部332相互對應，且所述定位槽123的形狀和卡合部332的形狀相互配合，因此當銜接組件32的本體部321插入於銜接槽12內部且使得卡合部332和定位槽123相互對準時，所述卡合部332能夠卡入於所述定位槽123內。

當第二定位構件33的卡合部332和銜接槽12的定位槽123卡合以後，銜接組件32便能夠受到限制而無法和銜接槽12脫離，以使得顯示模組10能夠穩固地安裝於連接裝置30上，以避免車輛行進時，顯示模組10承受震動時也不會掉落。

此外，滑動卡合件331的底側面進一步設置一凸塊333，且本體部321的底面對應所述凸塊333的位置設置一底部穿孔324，所述凸塊333能夠從所述底部穿孔324穿出並突出於所述本體部的底面，所述凸塊333的功能為能夠讓使用者以手指板動所述凸塊333，藉以將第二定位構件33的滑動卡合件331朝向和卡合部332相反的方向推動，使得卡合部332和定位槽123脫離，以使得銜接組件32的本體部321能夠退出銜接槽12。

如圖10至圖12所示，為本發明的車用顯示裝置的顯示模組10上下翻轉的連續動作示意圖。當顯示模組10連接於連接裝置30上以後，能夠以鉸鍊31的中心軸線C為中心上下翻轉，而在所述第一位置與第二位置間往復擺動。本發明的連接裝置30和顯示模組10連接的位置是位於顯示模組10的背面，因此為避免顯示模組10上下翻轉的過程中和基座20或車頂底面產生干涉，必 須將連接裝置30和顯示模組10的相對位置關係加以特別限定，如圖12所示，所述銜接槽12設置於所述顯示模組10背面介於所述上側邊103與所述下側邊104之間的位置，當所述顯示模組10位於所述第二位置的狀態時，所述銜接槽12和樞軸311的所述中心軸線C之間的距離D1較佳者需大於所述銜接槽12和所述上側邊103之間的距離D2，亦即當顯示模組10定位於所述第二位置的狀態下，顯示模組10的上側邊103的高度會低於樞軸311的中心軸線C的高度位置，因此能夠確保顯示模組10位於所述第二位置時，顯示模組10的上側邊103不會接觸到基座20的底面或車頂底面P，藉以避免干涉情形發生。

〔實施例的可能功效〕

綜上所述，本發明的有益效果，主要如下所述：

1、本發明車用顯示器能夠透過基座20安裝於車輛的車頂底面適當位置，且所述基座20的尺寸遠小於市面上現有的吸頂式顯示器的基座尺寸，使其不佔空間且安裝更為容易。

2、本發明車用顯示器的顯示模組10能夠快速地從基座20上拆卸下來或安裝於基座上，因此使得顯示模組10不使用時可以另外收藏，且顯示模組拆下後也可以單獨使用。

3、本發明的顯示模組10透過銜接槽12和連接裝置30相互連接，因此使得顯示模組10能夠容易地拆換或升級，因此更增其使用的便利性。

以上所述僅為本發明的較佳可行實施例，非因此侷限本發明的專利範圍，故舉凡運用本發明說明書及圖式內容所做的等效技術變化，均包含於本發明的保護範圍內。

10‧‧‧顯示模組

101‧‧‧正面

102‧‧‧背面

103‧‧‧上側邊

104‧‧‧下側邊

11‧‧‧顯示面板

12‧‧‧銜接槽

121‧‧‧開口端

20‧‧‧基座

212‧‧‧推頂構件

213‧‧‧卡合構件

30‧‧‧連接裝置

31‧‧‧鉸鍊

314‧‧‧下殼體

315‧‧‧卡扣槽

32‧‧‧銜接組件

37‧‧‧鉸鍊護蓋

C‧‧‧中心軸線

Claims (11)

1. 一種車用顯示裝置，所述車用顯示裝置能夠安裝於一車輛的車頂底面，所述車用顯示裝置包括：一基座，所述基座能夠安裝於所述車頂底面；一連接裝置，所述連接裝置包括一銜接組件及一鉸鍊，所述銜接組件透過所述鉸鍊連接於所述基座上，所述鉸鍊具有一樞軸，所述樞軸的中心定義為一中心軸線，所述銜接組件連接於所述鉸鍊相對於所述樞軸的一端，且所述銜接組件能夠以所述中心軸線為中心，於一靠近所述車頂底面的第一位置以及一遠離所述車頂底面的第二位置之間往復擺動；及一顯示模組，所述顯示模組具有相對的正面與背面，所述顯示模組的正面設置一顯示面板，所述顯示模組的背面設有一銜接槽，所述銜接槽的一端具有一開口端，所述開口端位於所述顯示模組的一側邊；其中，所述銜接組件能夠從所述銜接槽的所述開口端卡合進入到所述銜接槽的內部，且所述銜接槽和所述銜接組件能夠沿著和所述中心軸線平行的方向相對地往復位移，以使得所述銜接槽和所述銜接組件相互卡合或分離，使得所述顯示模組可拆卸地連接於所述銜接組件上，且能夠隨著所述銜接組件於所述第一位置與第二位置之間往復擺動。
2. 如請求項1所述的車用顯示裝置，其中所述銜接槽為一凹入地設置於所述顯示模組背面的凹槽，所述銜接槽具有一槽底部，及和所述中心軸線平行的兩側壁；所述銜接組件具有一個本體部，所述銜接槽能滑動卡合於所述本體部，所述本體部具有和所述槽底部相對應的一頂面，以及和所述銜接槽的兩側壁相對應的兩側面，當所述本體部插入於所述銜接槽內部時，所述本體部的頂面靠近於所述槽底部，所述本體部的兩側面分別靠近 於所述銜接槽的兩側壁。
3. 如請求項2所述的車用顯示裝置，其中所述銜接槽的兩所述側壁分別具有一朝向所述銜接槽的中心位置延伸的卡合邊緣，所述本體部的頂面的兩側分別具有一向外突出的凸緣部，當所述銜接組件插入於所述銜接槽內時，兩所述凸緣部能夠卡合於兩所述卡合邊緣面向所述槽底部的一側面，使得所述銜接組件和所述銜接槽相互銜接。
4. 如請求項1所述的車用顯示裝置，其中所述顯示模組位於所述第二位置狀態下，所述顯示模組靠近所述車頂底面的一側定義為一上側邊，所述顯示模組遠離所述車頂底面的一側定義為一下側邊；所述銜接槽設置於所述顯示模組背面介於所述上側邊與所述下側邊之間的位置，所述銜接槽和所述中心軸線之間的距離大於所述上側邊和所述銜接槽之間的距離。
5. 如請求項1所述的車用顯示裝置，其中更進一步包括一第一定位構件，所述第一定位構件設置於所述基座和所述連接裝置之間，用以於所述銜接組件和所述顯示模組移動到所述第一位置時，將所述銜接組件及顯示模組定位於所述第一位置。
6. 如請求項5所述的車用顯示裝置，其中所述第一定位構件包括：一滑動構件、一卡合構件、及一拉伸彈簧，其中所述滑動構件可滑動地設置於所述基座上，所述拉伸彈簧設置於所述滑動構件與所述基座之間，用以將所述滑動構件保持於一鎖定位置，當所述滑動構件位於所述鎖定位置且所述連接裝置位於所述第一位置的狀態下，所述卡合構件能夠和所述連接裝置卡合，將所述連接裝置定位於所述第一位置。
7. 如請求項6所述的車用顯示裝置，其中所述卡合構件設置於所述滑動構件上靠近所述銜接組件的一端，所述卡合構件面向所述連接裝置的一側設置有一卡勾，且所述連接裝置對應於所述卡勾的位置設置一卡扣槽，當所述連接裝置位於所述第一位置 狀態下，所述卡勾能夠卡入於所述卡扣槽內，藉以將所述連接裝置定位於所述第一位置；所述第一定位構件進一步具有一推頂構件，用以供使用者透過所述推頂構件推動所述滑動構件使得所述卡勾脫離所述卡扣槽。
8. 如請求項1所述的車用顯示裝置，其中更進一步包括一第二定位構件，所述第二定位構件設置於所述銜接組件和所述顯示模組的所述銜接槽之間，用以使得所述銜接槽卡合於所述銜接組件上時，所述銜接槽無法和所述銜接組件分離。
9. 如請求項8所述的車用顯示裝置，其中所述第二定位構件包括：一滑動卡合件及一定位槽，其中所述滑動卡合件可滑動地設置於所述銜接組件內部，所述定位槽設置於所述銜接槽的兩所述卡合邊緣的其中之一上；所述滑動卡合件朝向所述定位槽的一側邊具有一突出的卡合部，所述卡合部從所述本體部側面的一開孔穿過且突出於所述本體部面向所述定位槽的一側面，當所述銜接槽和所述銜接組件相互插接在一起時，所述卡合部能夠卡入所述定位槽內，以定位所述銜接槽和所述銜接組件。
10. 如請求項9所述的車用顯示裝置，其中所述第二定位構件還包括一推頂彈簧，所述推頂彈簧設於所述滑動卡合件和所述銜接組件之間，用以推動所述滑動卡合件使得所述卡合部突出於所述銜接組件的外側；所述滑動卡合件的底側面還進一步設置一凸塊，所述凸塊從所述本體部底部的一底部穿孔穿出，並突出於所述銜接組件的底側面的外側。
11. 如請求項2所述的車用顯示裝置，其中所述銜接組件的所述本體部設有一第一連接器，所述銜接槽內對應於所述第一連接器的位置設置有一第二連接器，當所述銜接組件插入到所述銜接槽內時，所述第一連接器與所述第二連接器能夠相互接觸。

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