TWI686547B - 液壓缸之緩衝控油裝置 - Google Patents

Abstract

一種液壓缸之緩衝控油裝置，包括一液壓缸本體，該液壓缸本體具有一殼體、一液壓油輸出入元件、一液壓油驅動元件以及一昇降起重元件。一緩衝針具有一第一液壓油排油孔、一第二液壓油排油孔、一第三液壓油排油孔、一液壓油流通道、一襯環往復面、一承靠底端以及一彈性固定元件置放槽。一襯環是往復地套設於該襯環往復面。一彈性固定元件是固設於該彈性固定元件置放槽。一彈性作動元件是壓縮與回彈地套置於該襯環往復面，並且與該襯環接觸。本發明的緩衝針排油孔尺寸依序縮減，此排列順序可使活塞桿下降速度逐步減緩，更強化緩衝效果。

Description

液壓缸之緩衝控油裝置

本發明係有關於一種液壓缸，特別是有關於一種液壓缸之緩衝控油裝置，更特別是有關於一種用於液壓缸緩衝控油裝置之緩衝針。

液壓缸之緩衝控油裝置之目的在於使活塞桿下降速度逐步減緩，進而達到防止活塞桿直接與其他組件發生較大衝擊之保護效果。

要能有效達成緩衝效果，有效緩衝之設計關鍵在於緩衝針排油孔的尺寸與排列方式，圖8為習知技術之緩衝針的立體圖。如圖8所示，緩衝針70的排油孔76為沿圓周面78上開設且排油孔的排列方式為橫向排列，此方式在活塞桿下降時容易因緩衝距離不足，而無法達成該有的緩衝效果，增加機件的震動以及磨耗，進而發生故障。

本發明之目的是提供一種液壓缸之緩衝控油裝置，設定緩衝針排油孔尺寸依序縮減，此排列順序可使活塞桿下降速度逐步減緩，更強化緩衝效果。

本發明為達成上述目的提供一種液壓缸之緩衝控油裝置，包括一液壓缸本體，該液壓缸本體具有一殼體、一液壓油輸出入元件以同軸心狀地固設於該殼體之底端、一液壓油驅動元件與該液壓油輸 出入元件接觸以及一昇降起重元件以同軸心狀地螺鎖於該液壓油驅動元件。一緩衝針具有一液壓油流通道、一襯環往復面、一承靠底端以及一彈性固定元件置放槽，其中，該液壓油流通道鑽設於該緩衝針之同一軸心線上，以及該承靠底端接觸於該液壓油輸出入元件。一襯環，套設於該襯環往復面。一彈性固定元件，固設於該彈性固定元件置放槽以及一彈性作動元件，套置於該襯環往復面，並且與該襯環接觸。本發明之特徵在於：該緩衝針分別具有至少一第一液壓油排油孔、一第二液壓油排油孔以及一第三液壓油排油孔，且該等液壓油排油孔分別為沿著緩衝針兩端縱向依序設於襯環往復面之上。

本發明為達成上述目的尚提供用於液壓缸緩衝控油裝置之緩衝針，具有一襯環往復面形成於該緩衝針上，以及一液壓油流通道鑽設於該緩衝針之同一軸心線上，用以使液壓油在該緩衝針內流通。一第一液壓油排油孔、一第二液壓油排油孔、一第三液壓油排油孔，該第一液壓油排油孔、第二液壓油排油孔、第三液壓油排油孔依序鑽設於襯環往復面之上。

與習知之液壓缸緩衝控油裝置比較，本發明具有以下優點：

1.緩衝針之排油孔排列方式為鑽設於外徑16mm階級端並縱向排列以增加緩衝距離。

2.緩衝針之排油孔尺寸依序縮減，此排列順序可使活塞桿下降速度逐步減緩，更強化緩衝效果。

3.本發明的緩衝效果極佳，可以減少機件的震動以及磨耗，進而降低故障發生率。

100:液壓缸

1、70:緩衝針

2:彈性作動元件

3:彈性固定元件

4:襯環

5:昇降起重元件

6:液壓油驅動元件

7:液壓油輸出入元件

8:殼體

9:耐磨環

10:液壓油流通道

11:第一液壓油排油孔

12:第二液壓油排油孔

13:第三液壓油排油孔

14:彈性固定元件置放槽

16:襯環往復面

18:承靠階級端

19:承靠底端

76:排油孔

78:圓周面

D:緩衝針1與液壓油驅動元件6之距離

圖1為本發明之緩衝針的立體圖；圖2為本發明之緩衝針的液壓油排油孔尺寸示意圖；圖3為本發明之液壓缸之緩衝控油裝置的立體分解圖；圖4為本發明之液壓缸之緩衝控油裝置的剖面圖，顯示液壓油驅動元件距離液壓油輸出入元件狀態；圖5為本發明之液壓缸之緩衝控油裝置的作動示意圖，顯示襯套移動至第一液壓油排油孔狀態；圖6為本發明之液壓缸之緩衝控油裝置的作動示意圖，顯示襯套移動至第二液壓油排油孔狀態；圖7為本發明之液壓缸之緩衝控油裝置的作動示意圖，顯示襯套移動至第三液壓油排油孔狀態；圖8為習知技術之緩衝針的立體圖。

本發明所揭露一種液壓缸之緩衝控油裝置，係將緩衝針之排油孔排列方式更改為鑽設於外徑16mm階級端並縱向排列以增加緩衝距離。

圖1至圖7顯示本發明之液壓缸之緩衝控油裝置之樣貌。圖3為本發明之液壓缸之緩衝控油裝置之外觀分解圖。如圖3所示，液壓缸100包括一液壓缸本體、一緩衝針1、一彈性作動元件2、一彈性固定元件3、一襯環4、一耐磨環9。上述液壓缸本體包括一殼體8、一液壓油輸出入元件7以同軸心狀地固設於該殼體8之底端、一液壓油驅動元件6與液壓油輸出入元件7接觸、一昇降起重元件5以同軸心狀地螺鎖於液壓油驅動元件6。其中，彈性固定元件3是C型扣環；彈性作動元件2是為彈簧或彈片。

圖1為本發明之緩衝針的立體圖。如圖1和圖3所示，緩衝針1具有一第一液壓油排油孔11、一第二液壓油排油孔12、一第三液壓油排油孔13、一液壓油流通道10、一襯環往復面16、一承靠階級端18、一承靠底端19以及一彈性固定元件置放槽14。液壓油流通道10是鑽設於緩衝針1之同一軸心線，用以使液壓油在緩衝針1內流通。第一液壓油排油孔11、第二液壓油排油孔12、第三液壓油排油孔13係依序鑽設於襯環往復面16。承靠底端19與液壓油輸出入元件7接觸。襯環4是往復地套設於襯環往復面16上。彈性固定元件2是固設於該彈性固定元件置放槽14。彈性作動元件2是壓縮與回彈地套置於襯環往復面16，並且與襯環4及承靠階級端18接觸。其次，襯環4線性位移於第一液壓油排油孔11、第二液壓油排油孔12、第三液壓油排油孔13，並與彈性固定元件3與彈性作動元件2接觸。

圖2為本發明之緩衝針的液壓油排油孔尺寸示意圖。如圖2和圖3所示，緩衝針1的液壓油流通道10的孔徑為10-14mm。緩 衝針1的第一液壓油排油孔11之孔徑較佳為1.5-2.5mm，孔徑最佳為2mm；第二液壓油排油孔12之孔徑較佳為1-2mm，孔徑最佳為1.5mm；第三液壓油排油孔13之孔徑較佳為0.5-1.5mm，孔徑最佳為1mm。第一液壓油排油孔11、第二液壓油排油孔12、第三液壓油排油孔13與液壓油流通道10相互流通。

圖4為本發明之液壓缸之緩衝控油裝置的剖面圖，如圖4所示，顯示液壓油驅動元件6距離液壓油輸出入元件7兩元件的狀態，當彈性作動元件3於回彈狀時，緩衝針1與液壓油驅動元件6之距離D較佳為20-25mm，最佳為22.5mm。

最後，圖5、圖6、圖7為本發明之液壓缸之緩衝控油裝置的作動示意圖。圖5係顯示襯套4移動至第一液壓油排油孔11的狀態。圖6係顯示襯套4移動至第二液壓油排油孔12的狀態。圖7係顯示襯套移動至第三液壓油排油孔13之狀態。如圖5-7所示，本發明之緩衝作用，係當襯套4移動至第一液壓油排油孔11時，因流道突然縮減使得液壓缸100內的壓力升高，產生初步減速作用。而此同時，其壓力仍持續升高，待襯套4移動至第二液壓油排油孔12時，而使得液壓油排出速率減緩，此時緩衝控油裝置即達到緩衝及控油調壓之作用。更進一步，待襯套4移動至第三液壓油排油孔13時，液壓油排出速率更為減緩，而達到使活塞桿下降速度逐步減緩。由前述說明可知，本液壓缸之緩衝控油裝置之緩衝針設計能更強化緩衝效果。

1:緩衝針

10:液壓油流通道

11:第一液壓油排油孔

12:第二液壓油排油孔

13:第三液壓油排油孔

14:彈性固定元件置放槽

16:襯環往復面

18:承靠階級端

19:承靠底端

Claims (6)

1. 一種液壓缸之緩衝控油裝置，包括：一液壓缸本體，該液壓缸本體具有一殼體、一液壓油輸出入元件以同軸心狀地固設於該殼體之底端、一液壓油驅動元件與該液壓油輸出入元件接觸以及一昇降起重元件以同軸心狀地螺鎖於該液壓油驅動元件；一緩衝針，具有一液壓油流通道、一襯環往復面、一承靠底端以及一彈性固定元件置放槽，其中，該液壓油流通道鑽設於該緩衝針之同一軸心線上，以及該承靠底端接觸於該液壓油輸出入元件；一襯環，套設於該襯環往復面；一彈性固定元件，固設於該彈性固定元件置放槽；以及一彈性作動元件，套置於該襯環往復面，並且與該襯環接觸；其特徵在於：該緩衝針分別具有至少一第一液壓油排油孔、一第二液壓油排油孔以及一第三液壓油排油孔，且設定該第一、該第二及該第三液壓油排油孔的尺寸依序縮減，且該第一、該第二及該第三液壓油排油孔分別為沿著緩衝針兩端縱向依序設於襯環往復面之上。
2. 如請求項1所述之液壓缸之緩衝控油裝置，其中該液壓油流通道的孔徑為10-14mm。
3. 如請求項1所述之液壓缸之緩衝控油裝置，其中該第一液壓油排油孔之孔徑為1.5-2.5mm，該第二液壓油排油孔之孔徑為1-2mm，該第三液壓油排油孔之孔徑為0.5-1.5mm，該第一液壓油排油孔、第二液壓油排油孔、第三液壓油排油孔與該液壓油流通道相互流通。
4. 如請求項3所述之液壓缸之緩衝控油裝置，其中該第一液壓油排油孔之孔徑為2mm，該第二液壓油排油孔之孔徑為1.5mm，該第三液壓油排油孔之孔徑為1mm，以及該第一液壓油排油孔、第二液壓油排油孔、第三液壓油排油孔與該液壓油流通道相互流通。
5. 如請求項1所述液壓缸之緩衝控油裝置，其中該襯環線性位移於該第一液壓油排油孔、第二液壓油排油孔、第三液壓油排油孔，並與該彈性固定元件與該彈性作動元件接觸。
6. 如請求項1所述之液壓缸之緩衝控油裝置，其中該彈性作動元件於回彈狀時，該緩衝針與該液壓油驅動元件距離係為20-25mm。

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